Diagnose HV-batteri BMW Hybrid (225xe)

[Mons1]

Jeg har en følelse at noe er feil med HV batteriet eller batteri-styring. Blir bilen stående en stund etterlading, så virker det som bilen mister kraften etter bare noen hundre meter og går over til bensin. Hvis jeg kjører rett etter lading, kan jeg kjøre ca.10km før den plutselig krever mer strøm/kraft og går over til bensin.

Hvis jeg kjører en stykke på bensin, så virker det som batteriet har blitt ladet litt og går over til batteridrift i en kort periode og så går den tom igjen. 

Selve batterikapasitet-indikatoren virker å fungere normalt og viser at batteriet er fulladet. 

Jeg får ingen feilmelding.

Tar jeg bilen til BMW, så vil de sikker bytte hele batteriet til 50-60tusen.

Er det noen på Østlandet, Lillestrøm, Ullensaker e.l. som kan diagnostisere HV-batteri? 

[*MrB*]

Jeg hadde lignende symptomer på en 330e jeg hadde. Ingen feilmeldinger i bilen, men bilen var kraftløs og hadde svært dårlig rekkevidde på el. Slo også over på bensin uten grunn. Fikk konstatert feil på celle i HV batteri. 
 

Nrn det kan også være 12v batteri. Disse 225e har vel også 2 av de?

[Mons1]

21 timer siden, *MrB* skrev:

Nrn det kan også være 12v batteri. Disse 225e har vel også 2 av de?

Jeg trodde først at det kunne være 12volt batteriet og byttet den.

Det hjalp ikke. Målet 12,5Volt på batteriet og 14,4Volt når tenningen er på eller lader tilkoblet.

Jeg antar du måtte bytte hele HV-batteriet? Hva kom det på og hvem gjorde jobben?

[*MrB*]

1 hour ago, Mons1 said:

Jeg trodde først at det kunne være 12volt batteriet og byttet den.

Det hjalp ikke. Målet 12,5Volt på batteriet og 14,4Volt når tenningen er på eller lader tilkoblet.

Jeg antar du måtte bytte hele HV-batteriet? Hva kom det på og hvem gjorde jobben?

De bytter enkeltceller. Jeg hadde uflaks, og fikk først påvist feil på én celle. Men mens jeg ventet på reparasjon røk 3 andre celler. Lang historie kort: Jeg fikk byttet 5 av 5 celler i batteriet, og hadde dermed standard 2 års delegaranti. (Ville ha mer, men det kunne jeg bare glemme).

Jobben ble gjort hos Jæger. Bilen hadde (heldigvis) drivverkforsikring, så jeg vet ikke total kost. 

[Ron Jeremy]

På 25.7.2026 den 16.28, Mons1 skrev:

Jeg har en følelse at noe er feil med HV batteriet eller batteri-styring. Blir bilen stående en stund etterlading, så virker det som bilen mister kraften etter bare noen hundre meter og går over til bensin. Hvis jeg kjører rett etter lading, kan jeg kjøre ca.10km før den plutselig krever mer strøm/kraft og går over til bensin.

Hvis jeg kjører en stykke på bensin, så virker det som batteriet har blitt ladet litt og går over til batteridrift i en kort periode og så går den tom igjen. 

Selve batterikapasitet-indikatoren virker å fungere normalt og viser at batteriet er fulladet. 

Jeg får ingen feilmelding.

Tar jeg bilen til BMW, så vil de sikker bytte hele batteriet til 50-60tusen.

Er det noen på Østlandet, Lillestrøm, Ullensaker e.l. som kan diagnostisere HV-batteri? 

Kjenner til en eller to aktører som spesialiserer seg på elbil og batterier. Husker ikke navnet i farten.

Men mener minst en av dem holder til på Sørlandet.
Men er garantert flere slike elbil spesialister der ute.

Alternativ energi, https://www.alternativenergi.no/

De kan kanskje ha erstatningsbatterier?

50-60k er nok en anelse optimistisk.

Batteriepakkene til disse hybridene er små, men BMW tar seg svært godt betalt for dem. Eksempelvis er det enkelte her inne som har hatt 530 hybrid hvor batteripakka må byttes, kostnad: 150.000.-.

 

 

[*MrB*]

16 minutes ago, Ron Jeremy said:

Batteriepakkene til disse hybridene er små, men BMW tar seg svært godt betalt for dem. Eksempelvis er det enkelte her inne som har hatt 530 hybrid hvor batteripakka må byttes, kostnad: 150.000.-.

Cellebytte blir litt billigere. Ble antydet noe i retning av at «dette er en 100k-jobb» da jeg var inne. 

[Mons1]

På 26.7.2026 den 17.24, *MrB* skrev:

De bytter enkeltceller. Jeg hadde uflaks, og fikk først påvist feil på én celle. Men mens jeg ventet på reparasjon røk 3 andre celler. Lang historie kort: Jeg fikk byttet 5 av 5 celler i batteriet, og hadde dermed standard 2 års delegaranti. (Ville ha mer, men det kunne jeg bare glemme).

Jobben ble gjort hos Jæger. Bilen hadde (heldigvis) drivverkforsikring, så jeg vet ikke total kost. 

Jeg fikk høre fra noen at BMW selger ikke hele batteripakken, men kun modulene enkeltvis. Sikkert for å spare på batteri-moduler da det ofte kun er en modul som ryker. Og en modul er på ca. 10000kr 😮

[*MrB*]

1 hour ago, Mons1 said:

Jeg fikk høre fra noen at BMW selger ikke hele batteripakken, men kun modulene enkeltvis. Sikkert for å spare på batteri-moduler da det ofte kun er en modul som ryker. Og en modul er på ca. 10000kr 😮

Det kan godt stemme. Det var i hvert fall aldri noe tema at jeg skulle få nytt batteri. Kun nye moduler. De sa for øvrig også at der som du kjører mye med en defekt modul kan du øke belastningen på de andre. Likevel fikk jeg ingen restriksjoner på bruk mens jeg ventet på reparasjon. Sluttet å lade den i veggen da, selv om den tok imot lading tilsynelatende som normalt.

[Mons1]

På 26.7.2026 den 18.05, *MrB* skrev:

Cellebytte blir litt billigere. Ble antydet noe i retning av at «dette er en 100k-jobb» da jeg var inne. 

Da har jeg hatt diagnose og det viser seg at batteriet er nede på 70%. Flere battericeller viser avvik og det anbefales å bytte alle 5 battericeller.
Jeg bruker GS som referanse på BMW-priser og de selger batterimoduler til 44000kr stk. Det er over 200tusen for alle 5.
Men jeg fikk opplyst en kostandsoverslag som var langt under 200tusen, så jeg skjønner ingenting.

Jeg spurte om det ikke er billigere å bare bytte hele batteripakken, men det var liksom dyrere. Hvordan kan det forklares med Arbeidstiden for å ta i stykker batteripakken og bytte alle moduler? Jeg skjønner ingenting av dette.
Uansett er dette nå en Forsikringssak. Jeg hører at forsikringsselskaper kan ha avtale med spesielle verksted som opererer med helt andre priser.
Jeg er redd for at jeg får nå "refurbish" brukte batterimoduler med begrenset garanti og som ryker etter bare et par år.

Jeg har Motorskadeforsikring kun til neste år, så neste gang dette ryker, så har jeg ingen forsikring eller garanti.

Jeg vurderer derfor sterkt å bare bytte inn bilen og kjøpe nyere bil med masse garanti.

[*MrB*]

Kjedelig, men kanskje ikke helt uventet når alt kommer til alt....

Jeg vet ikke om de GS-prisene er relevante. dette er neppe varer de selger til privatkunder sånn uten videre. BMW selv holder kortene tett ang pris på nye celler. Brukte/overhalte celler med garanti selges visstnok for 5-7000kr/stk. BMW sine batterier er visstnok svært modulbasert i sin oppbygning. dermed kan man faktisk bytte enkeltceller på relativt enkelt vis.

Skjønner tankegangen din. Jeg solgte bilen mens det var garanti igjen på det overhalte batteriet. Jeg kjøper neppe hybrid igjen, selv om jeg tror du og jeg har hatt uflaks.

[TorsteinAa]

Synd med problemene deres, men fint at dere deler resultat og detaljer som kan hjelpe andre. 

 

Jeg valgte "ren" bensinbil når vi bytta bil da jeg var skeptisk til hybrid og selv om de fleste har null stress, virker det som det smeller godt når problemer med batteriene først oppstår.

 

Blir spennende å se hvordan det blir fremover med elbiler og deres batteri. Må nesten håpe på at EU kommer med noe regulatoriske tvang på at reparasjon skal være mulig og realistisk, så det ikke blir standard med kort levetid og bare kassering av biler om celleproblem oppstår. 

[Ron Jeremy]

1 time siden, TorsteinAa skrev:

Synd med problemene deres, men fint at dere deler resultat og detaljer som kan hjelpe andre. 

 

Jeg valgte "ren" bensinbil når vi bytta bil da jeg var skeptisk til hybrid og selv om de fleste har null stress, virker det som det smeller godt når problemer med batteriene først oppstår.

 

Blir spennende å se hvordan det blir fremover med elbiler og deres batteri. Må nesten håpe på at EU kommer med noe regulatoriske tvang på at reparasjon skal være mulig og realistisk, så det ikke blir standard med kort levetid og bare kassering av biler om celleproblem oppstår. 

Generelt later det til at første generasjon hybrid har endel trøbbel.
Både at degenerering av batteriet er verre enn på ren elbil, men også at batteriet generelt ryker fortere enn elbilens.

Synd å høre, selv ville jeg latt forsikringen gå sin gang, deretter ville jeg vurdert salg/innbytte i noe som gjør at du sover bra.

👍🏻 

lykke til!