Fredrik

Vilt... snakk om å ha is i magen...

Apropos hekkmotor og sogar boxersekser. Denne kombinasjonen er det ikke så mange andre biler enn Porsche 911 (inkl. beslektede modeller) som har, men Chevrolet Corvair anno 1960-69 har denne konfigurasjonen. Denne bilen ble i sin tid kraftig kritisert for å ha svært ustabile kjøreegenskaper... såkalt "lift oversteer" som et resultat av en temmelig ufordelaktig vektfordeling i kombinasjon med en svingaksel (ikke ulikt den samtidige Mercedes-Benz W113 bare omskrevet med to do). Chevrolet endret imidlertid understelet med årene og fom. 1965 fikk den uavhengig fjæring på alle fire hjul. Jeg har imidlertid aldri vært spesielt fascinert av modellen før Jay Leno i sitt siste innslag presenterer Chevrolet Corvair Yenko Stinger. Denne modellen ble utviklet av Don Yenko og han var for Chevrolet hva Carroll Shelby var for Ford. Yenko homologiserte 100 stk. Corvair til ulike racing spesifikasjoner. Boxersekseren ble boret opp til 2,7 liter og kunne leveres med 160, 190, 220 eller 240 HK. Dette var temmelig imponerende på midten av 60-tallet og gode løpsresultater lot ikke vente på seg. Corvair Yenko Stinger klarte seg godt mot konkurrentene tiltross for et heller dårlig utgangspunkt. Dette er utvilsomt en kul klassiker idag og motorlyden er jo fabelaktig...

Det er iallefall lett å blåse Det er iallefall lett å blåse seg opp på nettet...

Ja... og nei. Dette er mest et spørsmål om hvordan betjentene formulerer seg og hvor selvsikre de er. I prinsippet har hverken du eller jeg noe vi skulle ha sagt hvis de virkelig vil stoppe å kontrollere oss.

Chris Harris on Cars: Group B Worship - Ford RS200 & Audi Sport Quattro. Audi´en er nydelig og et klenodie jeg vil gi ganske mye for... en fantastisk kul bil idag...

Er du sikker på at du ikke har byttet om på sifrene... altså 6,4 sekunder 0-100 Km/t istedenfor 4,6 sekunder? Brabus kom jo også med en ganske heftig variant av W124 serien. Den har en V12 motor på 7,3 liter som yter 530 HK og 780 Nm. 0-100 Km/t går løs på 5,0 sekunder og topphastigheten er i området rundt 320 Km/t. Gammeldags automatgearkasse, ingen launch control, ikke 4x4 og få andre elektroniske hjelpemidler gjorde det vanskelig å oppnå skikkelig lave tider 0-100 Km/t på slutten av 80-tallet og begynnelsen av 90-tallet...

Du har bare vært heldig. Straffeprosessloven § 195 annet ledd hjemler Politiets adgang til ransaking av person som ikke er mistenkt for noe straffbart forhold, men ransakingen må foregå i forbindelse med etterforsking av en konkret straffbar handling. Mistankekravet er det samme som ved ransaking av en mistenkt. Kriminalitetskravet er at handlingen mistanken gjelder kan føre til straff av fengsel i mer enn 6 måneder. Dette åpner for ransaking i forbindelse med relativt ubetydelig kriminalitet.

E46 fikk også en facelift samtidig som den fikk nye motorer (bl.a M54 motorene). Det er ganske store visuelle forskjeller på E46 før og etter faceliften. Det ble også endret på styregeometrien slik at den gir mer feedback enn før faceliften. Faceliften kom i forbindelse med 2002 modellen som ble produsert fom. 09/2001.

Den virker veldig interessant og takk for tipset. Jeg kom forøvrig i denne sammenhengen over en tankevekkende kommentar i forbindelse med FB´s kjøp av WhatsApp... http://robertreich.org/post/77305875533

Du så en e-Up... altså en elektrisk Up. De vanlige Up´ene har ikke LED lys. Forskjellen på 2 og 4 dørs Up er forøvrig begrenset til karosserisidene og dørene. Bilene er ellers helt identiske. Selv fargen og motoriseringen på vår Up er identisk med Up´en Clarkson kjørte til Tjernobyl...

Nei, men det har jeg nå. En artig episode... takk for tipset. Vår Up er forøvrig helt lik, men har fire dører... http://www.streetfire.net/top-gear/top-gear-season-21-episode-3_part-1_2451472.htm

Ja... mindre ufjæret vekt er en stor gevinst når det gjelder å påvirke bilens kjøreegenskaper. Jeg har aldri likt store felger av samme årsak, men som alltid handler det om å finne et kompromiss. Jeg er ikke så opptatt av hva den nyeste teknologien gjør i biler som f.eks M3, men derimot hva den gjør i biler som f.eks 320i. M3 forventer vi at skal være klasseledende (og den er det), men jeg er ikke like sikker på at 320i er klasseledende idag. Her har BMW helt klart en oppgave foran seg og lettere biler (med eller uten karbonfiber) er helt klart en vei å gå. F30 320i veier 1475 Kg. E46 320i veide 10 Kg mindre da den kom på markedet i 1998. F30 er en større og sikrere bil enn E46, men ellers har lite skjedd med vekten som kanskje er det viktigste parameteret i forhold til drivstofforbruket. E36 320i veide kun 1270 Kg da den kom på markedet for 23 år siden, men selv om det ikke er relevant å sammenligne F30 med E36 bør vekten på den eldre modellen helt klart være et forbilde. Både av hensyn til kjøreegenskapene og miljøet...

Ja... my bad... det har du helt rett i...

Vår lille Up har et vekt/hestekraftforhold på 12. I dette perspektivet er et forhold på 10 rene sportsbilen. F20 114d har forøvrig et vekt/hestekraftforhold på 14,5 og F30 316d er ikke mye mer imponerende med 12,8...

I Tyskland kan man idag ikke kjøre selv 10 år gamle dieselbiler i de fleste større byene. Årsaken er at disse ikke klarer ulike miljømessige avgasskrav. Disse reglene blir helt sikkert ikke mindre restriktive i årene som kommer. Jeg tror at det i nær fremtid vil komme en slags holdbarhetsdato på biler. Dette vil si at produsentene garanterer at bilene miljømessig er holdbare frem til en bestemt dato. Det sier seg selv at måten vi kommer til å ha/kjøre bil i fremtiden blir helt annerledes enn idag.

I likhet med BMW er Tesla Motors opptatt av den totale miljøbelastningen når det gjelder både produksjon og kjørsel av elektriske biler. Dette medfører at Tesla´s nye batterifabrikk i størst mulig grad vil få strøm fra solceller og vindkraft. Ryktene forteller at fabrikken derfor vil bli bygget i Nevada ("Silver State"). I forbindelse med annonseringen av den nye batterifabrikken fortale Elon Musk (CEO for Tesla Motors) at deres nye og billigere såkalte Model E i USA vil koste $35000 eller ca. 210000 norske kroner. Den modellen vil få en rekkevidde på 320 Km. I dette perspektiver er ikke BMW i3 mye imponerende. http://green.autoblog.com/2014/02/21/sun-wind-could-power-tesla-gigafactory-ev-batteries-nevada/ BMW gjør seg også umaken når det gjelder energieffektivisering og de jobber nå med å overføre noe av teknologien vedr. karbonfiber fra i3 slik at de kan utvikle felger av karbonfiber. Målet er at disse felgene skal veie 25% mindre enn tradisjonelle aluminiumsfelger. BMW vil i fremtiden også utvikle akslinger og ratt av karbonfiber. http://www.automotive.com/news/1402-bmw-developing-carbon-fiber-wheels-for-increased-efficiency/

Hvis du liker automatgear kjøper du en bil med automatgear. Kun du kan avgjøre hva som er best for deg. Ja... det er i forbindelse med E90 og E60 at de nye automatgearene kom, men det er først de siste par årene at de virkelig har blitt effektive. Nei... hverken E60 520i eller 520d har rekkeseksere.

Jada... E39 520i med 170 HK er et godt alternativ, men igjen... kun hvis den har manuelt gear. At E39 er ca. 150-200 Kg tyngre enn E46 (litt avhengig av modell) gjør ikke ting bedre når det gjelder automatgear. Husk også at denne motoren yter 40-50 Nm mindre enn 2,5 liter variantene.

Jeg skrev følgende i tulletråden, men jeg tror at det gir god mening å gjenta budskapet i denne tråden også: Vedr. tulletråden er jeg ganske sikker på at det er den som har gjort bimmers til et stort forum med mye trafikk. Denne tråden har stor sosial verdi og er på mange måter forumets nerve og sjel. Det er her vi lærer hverandre å kjenne ("sosialdigitalt") og det er her vi får kjøtt & ben på vår tekniske interesse for BMW... iallefall hva forumet angår. Hva vi skal med en spesifikk tulletråd i et nytt forum som i prinsippet inkluderer "alt" er derfor i beste fall noe uklart. Jeg vet derfor heller ikke helt hva jeg skal mene om den nye oppdelingen av bimmers pr. idag med 27 emner i "Alt annet" forumet og ikke mindre enn 28274 emner i "Annet BMW relatert" forumet. Noe sier meg at en større oppgave vedr. opprydning i bimmers venter på administratorene. Dette virker... med all respekt... ikke rasjonelt og fornuftig. Er f.eks "Del hva du støtte på - en "spotte"- tråd"?... eller tråden "Tips til lekebil"?...osv. osv.. Dette skal ikke oppfattes som surmaget negativ kritikk av bimmers. Jeg er her inne fordi jeg stadig liker forumet og har stor tro på konseptet. Jeg er imidlertid usikker på dagens oppdatering når det gjelder oppdeling av underforaene.

Nope... det er en betingelse å ha en hjerne for å kunne få/ha hjernekreft...

En utvendig teknisk gjennomgang av McLaren P1 ved prosjektlederen for utviklingen av bilen Paul Mackenzie...

Apropos Pussy Riot (som jeg har stor respekt for når det gjelder politisk budskap)... Nadezhda Tolokonnikova er hot...

Mitt siste innlegg skal ikke oppfattes som negativ kritikk av bimmers. Jeg er her inne fordi jeg stadig liker forumet og har stor tro på konseptet. Jeg er imidlertid litt usikker på dagens oppdatering når det gjelder oppdeling av underforaene.

Jeg vet ikke helt hva jeg skal mene om den nye oppdelingen av bimmers pr. idag med 27 emner i dette... "Alt annet" forumet og ikke mindre enn 28274 emner i "Annet BMW relatert" forumet. Noe sier meg at en større oppgave vedr. opprydning i bimmers venter på administratorene. Dette virker... med all respekt... ikke rasjonelt og fornuftig. Er f.eks "Hjelp med angrerett på privat bilkjøp" en spesifikk BMW tråd?... eller hva med "Del hva du støtte på - en "spotte"- tråd"?... eller tråden "Tips til lekebil"?...osv. osv...