Fredrik

MINNER!! Var på Trandum Trophy i 1990 sammen med min fetter. Han kjørte en ny strøken Range Rover. Vi "lekte" oss litt, men de mest utfordrende traséene holdt vi oss unna. Opplevde forøvrig "bilens" svar på ett froskehopp. Kraftig ombygd Jeep, V8, kompressor og stor lysgass. Krevende løype, stopp foran vanngrop, vurderinger fram og tilbake, på med lystgass og fult turtall. Bang, ett satans brøl og bilen praktiskt talt hoppet. Dessverre ble det litt for mye bye i hoppet så han greide ikke "flyte" på vannet og gikk med fronten ned først som gav ett titalls tillskuere en brun og gjørmete dusj. Hehehe... artige minner. Jeg husker best at jeg stilte opp med den korte Land Roveren (88") da oppgaven med å fire ekspedisjonsbilen ned et 5 meter høyt stup meldte seg. Det krevde hjelp av en annen ekspedisjonsbil som vinchet min bil langsomt ned stupet. Denne bilen var godt festet i et stort tre med et solid tau/rep. Når min bil nærmet seg bakken festet vi endestykket på min vinch til et tre foran min bil og trakk fronten på bilen langsomt mot treet slik at vinkelen på bilen ble riktig i forhold til bakken og forhjulene. Ganske morsomt egentlig, men også temmelig nervepirrende når Land Roveren på et tidspunkt hang i løse luften... Det hører med til historien at Land Roveren ikke ville starte da den igjen sto på alle fire hjulene. Årsaken var at oljen i støv/luftfilteret hadde oversvømmet tennpluggene. Det var imidlertid fort gjort å tørke av tennplugger, slanger etc.

Skatt og avgifter lar vi ligge i denne tråden. Jeg vet ikke om noe som er mer kjedelig... Jeg er ikke så begeistret for lydbildet til eldre italienske sportsbiler. Det bråker betydelig mer enn det går for å si det på den usofistikerte måten. Der er en gammel 911 langt mer interessant. Den både høres og er mer effektiv på alle måter. Tilsvarende med de fleste eldre amerikanske biler. Det er mye motorvolum og krefter, men spesielt effektive er de ikke til å få omgjort kreftene til bevegelsesenergi (som jo er poenget i en bil). Nyere italienske sportsbiler derimot... som f.eks 458 Italia er en helt annen skål. Vel... det finnes unntak fra gamle dager også... 288 GTO er ikke så dum...

Ja... jeg hadde for over 20 år siden to stk. forgjengere til Land Rover Defender... Serie 3 (88" og 109"). Den gangen var forgjengeren til Suzuki Jimny... SJ410... enormt populær som "børstraktor" for folket (begrepet SUV var ikke oppfunnet ennå). Jeg var naturligvis medlem av Land Rover klubben og i den sammenhengen var jeg med på det såkalte Trandum Trophy som var et slags lokalt Camel Trophy Challenge... bare at det var åpent for alle typer 4x4 biler. Suzuki vant ofte disse konkurransene med SJ410. Det at de var svært lette konstruksjoner kompenserte for nesten alt annet...

Klart... og har dere muligheten til å kjøpe nytt samtidig som dere leier ut leiligheten på St. Hanshaugen blir det nesten perfekt. Oslo´s boligmarked er såpass ute av tritt med behovet at det vil gå mange år før utleiemarkedet stabiliserer seg. Med mindre regjeringen innfører nye ekstra skatter på utleie av boliger er det tut & kjør hvis man har den muligheten. Jeg ville forøvrig helt klart flyttet til et mindre sted når barna når skolealder. Bortsett fra mye annet... har akkurat dét vært en stor suksess her i Danmark. Barna går begge to på utmerkede privatskoler som har fokus på barns beste og ikke hva som politisk til enhver tid passer best. Slik det bør være...

Helt klart og man bør nok være litt original for å kjøre en Lada Riva eller Niva. Jeg har alltid likt disse bilmodellene. De var/er på mange måter russernes svar på Mercedes-Benz W123 (Riva´en er faktisk eldre iom. at den er basert på Fiat 126 anno 1966). Lada er no-nonsens bruksbiler i "beste keep it simple" tradisjon. Kommer man langt nok ut på landet bak Uralfjellene i Rusland eller befinner seg i den østlige delen av den anatolske høysletten i Tyrkia... er ikke en BMW spesielt fornuft å ha hvis den ikke går som den skal. En Lada derimot kan repareres med strikk, binders og Gaffateip...

Ladaen er i det minste skikkelig mandig. Kun nostalgiske russere og ordentlige menn kjører slike biler. De formelig oser (iallefall mentalt) av gammel Petterøe´s 3, wonderboms og billig Williams Ice Blue aftershave fra S-laget. Ikke noe fisefint urban multi ditt & datt der i gården...

Kikker litt på Telemarkskanalen minutt for minutt på NRK (nett). Litt dårlig forbindelse her og der, men fantastisk flott natur. Fint vær også... her bare styrtregner det idag...

Joda... og jeg hev meg på boligmarkedet allerede i 1985 ved å kjøpe en leilighet i en helt nybygget blokk på Holmenkollen i Oslo. Jeg har tjent gode penger på boligmarkedet, men jeg er egentlig glad for at jeg idag ikke behøver å være med på rottereset på boligfronten i Oslo. Det er survival of the fittest i ordets rette forstand. Utfordringen er at verdistigningen kun gir mening hvis man skal nedgradere eller flytte til billigere områder. Hvis alle alternativene har den samme relative verdistigningen må man allikevel en tur i banken for å låne (mange) flere penger. På den annen side har renten aldri vært lavere enn idag. Da jeg tok opp mitt første boliglån var den årlige renten over 12%.

Et salg av leiligheten nå vil se fint ut på papiret, men hvordan har resten av boligmarkedet steget i mellomtiden? Hvis alternativene til leiligheten har steget like mye i relativ forstand er du i prinsippet like langt. Boligprisene i Norge og spesielt i Oslo er direkte skremmende observert herfra. På den annen side har det jo vært slik i de siste 4 årene nå...

Dette er bra, men også gammelt nytt... viewtopic.php?f=9&t=49975&p=2464724&hilit=registrerer#p2464724

Prisen på nye biler i Danmark kan sjokkere den mest sindige hedmarkingen, men selv her i Danmark er BMW ikke spesielt eksklusive biler. Det er mange nye 5-serier (F10) og X5´er i lokalområdet. Jeg har en av de eldste BMW´ene og den har praktisk talt ingen status lenger (snarere tvert imot). Jeg bryr meg ikke iom. at den er en fantastisk bruksbil. En av de nærmeste naboene har byttet 5-serie hele tre ganger i løpet av den tiden vi har hatt vår E46. Hans nye F10 530d er temmelig lekker... allikevel... smak og behag...

OK... det er forsåvidt en grei nok unnskyldning for å selge GT3´en. Gevinsten ved salget virker absolutt fornuftig. Ferrarien er kul, men jeg tror ikke at Harris kommer til å ha den lenge. Automatgearet trekker bruksverdien for langt ned. Det er forøvrig hyggelig at du har kost deg med W201´en i sommer. Jeg har ingen problemer med å forstå hvorfor. Dette er fine biler som leverer varen selv idag og med din motor går den bra nok også. Vi har stadig vår E46 318d Touring. Nå har den kjørt ca. 307000 Km og klarte sommerens strabaser (bl.a en tur til Gålå) helt uten problemer...

Poenget er ikke hvorvidt de enkelt våpengrenene eller det enkelte utsyret som f.eks de nye fregattene eller mtb´ene, som begge stort sett ikke kan driftes pga. mangel på utdannet personell, er bra eller ikke. Poenget er den fullt ut såkalte digitale slagmarken... eller "Interconnection and Interoperability of Information Systems for the Digitized Battlefield". Dette er et integrert system som gjør at alle våpensystemer, fly, stridsvogner, enheter etc. helt ned til den enkelte soldat er knyttet sammen i et totalt informasjonssystem. Alle vet hvor alle er til enhver tid... live... sann tid. Det var f.eks mulig for president Obama å følge kommandosoldatene som drepte Bin Laden direkte via TV-streaming. IT-systemet som gjør dette mulig er virkelig imponerende (det lille som er offentlig kjent) og det er ingen tvil om at de taktiske fordelene med systemet er enorme. Hverken det norske forsvaret eller andre NATO land er i nærheten av å ha et tilsvarende system. Britene og israelerne er de som foreløpig utenfor USA har kommet lengst... mye fordi de har taktiske atomvåpensystemer og samarbeider tett med amerikanerne.

Jeg liker bilen... den virker ryddig og ordentlig. 200000 Km er ingenting hvis motoren er passet godt på. Med forbehold er dette utvilsomt mye bil for 70K...

Akkurat dette er både imponerende og skremmende på samme tid. At BMW etterhvert er såpass "folkelig" er ikke nødvendigvis bare positivt for imaget. Det blir litt som med Facebook. Mye av spenningen og glansen forsvant når selv gamle tanter opprettet en profil. For 25-30 år siden hadde "alle" enten en Passat eller en 240. Altså en Volkswagen eller en Volvo. Folkevogn var for de unge og Volvo hadde allerede den gangen et solid gubbestempel (den senere 850 rettet opp mye av dette). Spørsmålet er om BMW kan bli for folkelig og kjedelig... omtrent som en tynn, men god drink?...

Var en tur til Russland i fjor på et militærverft i St. Petersburg. Ble ikke voldsomt imponert over båtene de lagde der. Men de legger sikkert litt mer ressurser i luft- og romfarten. Det er ingen tvil om at vestlig teknologi ligger langt foran på de fleste områder, men russerne har bra kapasitet på enkelte områder (f.eks militære fly og romfart). Der amerikanerne først og fremst er virkelig langt foran alle andre er den digitale infrastrukturen. De har bygget opp et temmelig imponerende IT-system som gjør at alle enheter vet hvor alle andre enheter er på slagmarken samt aktuell status. På dette området er det russiske militæret i en helt annen tidsalder (dessverre også langt på vei det norske forsvaret). Israel har fått tilgang til mye av amerikanernes teknologi og det er trolig dette som militærstrategisk ligger bak tankene om å angripe Iran. Det iranske militæret er stort sett basert på 60 og 70-talls teknologi.

Bare så vi vet hva vi snakker om når det gjelder Porsche 911 GT3 RS 4.0... By the way... jeg vet ikke om noen av dere reagerer på landskapet man ser i filmen fra Angelsey. Det kan minne litt om Vest/Nordnorge med hav, fjell og sne på toppene. Dette er ikke helt tilfeldig iom. at området som inkluderer Englands høyeste fjell, Snowdon (1085 moh) og Skottlands høyeste fjell, Ben Nevis (1344 moh), geologisk er en del av den såkalte Kaledonske fjellkjede. Dette er en fjellkjede som oppsto for ca. 200 millioner år siden og som inkluderte det som idag er deler av Svalbard, det østlige Grønland, hele det vestlige Norge fra Troms til Rogaland, hele Appalachians i USA samt hele det vestlige Skottland og England. Totalt var den Kaledonske fjellkjeden ca. 6000 Km lang og ca. 100 Km bred. Idag er fjellkjeden kraftig nedbrutt pga. erosjonen, men man mener at den på det høyeste minst var på høyde med dagens Himalaya (altså 8-9000 moh). Dagens høyeste fjell som stammer fra den Kaledonske fjellkjeden er Gunnbjørns fjeld på Grønland (omtrent på høyde med Lofoten) som er 3693 moh...

Jeg tror ikke at Chris Harris i filmen forteller hva han solgt GT3´en for, men han forteller at den brukte 599´en kostet det samme som en ny Porsche 991. I hans verden er Ferrarien klart et bedre kjøp selv om den har visse mindre attraktive sider som f.eks gearkassen. Han forteller at han kunne ha kjøpt en brukt "tysk" 599... så ville han kunnet få et manuelt gear, men det ble for mye frem og tilbake (som f.eks venstrestyring). Ferrari 599 er et fantastisk stykke ingeniørkunst, men jeg tror faktisk at jeg hadde beholdt Porschen. Den var tross alt en GT3 RS 4.0 med 500 sugehestekrefter. Vi snakker om en motor i klasse med BMW´s S85B50.

Helt rått!! Med tanke på tyngden på flyet og størrelsen på vingene skulle ikke flyet ha greid å letta fra bakken. Tenk for en motorkraft som er der for å kunne utføre den flyvningen.. Insane faktisk.. Mange som tror at de ikke har noe å by på, men det er altså så feil at.. Russiske ingeniører er blandt verdens beste. Problemet er systemet og rammebetingelsene de har hatt og delvis har. Det jeg virkelig har sansen for i denne sammenhengen er hvordan dårlige betingelser gjør ingeniørene ekstra kreative slik at de utnytter de mulighetene de har 110%. Sukhoi Su-27/35 er et godt eksempel på dette. Russerne har jo også absolutt levert varen i forbindelse med den internasjonale romstasjonen (ISS). De er idag også de eneste som har kraftige nok løfteraketter til å få bragt nye arbeidsmoduler til stasjonen. Amerikanernes romfergeprogram er som kjent avsluttet.

Sånn tenker jeg også når jeg reiser rundt i den store verden, men hvordan skal man tenke når den store verden kommer hjem til deg?...

Syke satan. Fy faen for noen ferdigheter og fy faen for en teknisk konstruksjon. Ja... akkurat Sukhoi Su-27/35 "Flanker" er ganske imponerende. Det er spesielt størrelsen i kombinasjon med de helt utrolige flyegenskapene som er enestående. Det er verdt å merke seg at dette klarte russerne allerede i 1977... uten vesentlig digital teknikk. Et annet poeng er at de imponerende manøvrene åpenbart gjennomføres uten g-drakter. Imponerende...

Ikke helt korrekt. Jeg har bodd noen aar i USA saa jeg har litt erfaring med dette. (men skal ikke utrope meg selv til noen ekspert paa lovene..) Om du skal slippe unna skatt til Norge kan du ikke oppholde deg mer enn 61 dager i Norge i loepet av inntektsaaret. Jeg tror ikke det spiller noen rolle om du bor i egen leilighet/hos hu mor/hotel. Det aaret jeg flytta til USA maatte jeg skatte av inntektene mine (det jeg tjente i Norge og det jeg tjente i USA) til Norge samt til USA i og med at jeg hadde oppholdt meg mer enn 61 dager i Norge det inntektsaaret. Det benyttes en fordelingsnoekkel for aa beregne hvor mye du skal skatte til Norge. Komplisert. Maatte ha en advokat til aa fikse dette for meg. Jeg maa hvert aar opplyse hvor mange dager jeg har oppholdt meg i Norge naar jeg leverer selvangivelse. De har aldri spurt meg om hvor jeg har bodd, kun antall dager innenfor Norges grenser. Jeg har leilighet i Norge som jeg leier ut. Inntektene av dette maa jeg skatte av til Norge, men jeg skatter ingenting av min amerikanske inntekt til Norge saalenge jeg holder meg under 61 dager i Norge per inntektsaar. Jeg maa dog opplyse i selvangivelsen hva min inntekt i USA er. Dersom jeg ikke hadde eid fast eiendom i Norge kunne jeg levert inn "blank" selvangivelse. Det som er litt vittig er at man er pliktig aa opplyse at man flytter utenlands. En stund etter jeg sendte inn disse opplysningene fikk jeg ett brev med "avslag paa soeknad om flyttemelding" med grunnlag i at jeg eier fast eiendom i Norge. Saalenge man eier fast eiendom i Norge ser de deg ikke som utflyttet. Det har igrunn ingen stor praktisk betydning mtp skatt eller noe som helst annet etter hva jeg har erfart. Det som er meget viktig aa faa med seg er at dersom du skatter til ett annet land og velger aa ikke betale 7.8% (tror det tallet stemmer saann ca) av din totale inntekt til Norges folketrygd saa er du ute av systemet. Blir du syk, havner i en ulykke e.l. saa betaler ikke Norge regninga for aa fikse deg. Kan bli meeeeeeget dyrt dersom du ikke soerger for forsikringer eller andre maater aa sikre deg i det landet du bor i. Det er valgfritt aa betale inn folketrygd eller ei. Du er kjapt gjeldsslave for resten av livet i USA om du ikke har helseforsikring. Jeg tilbragte ca. 3 timer paa sykehus hvor 2 forskjellige leger saavidt kikka paa meg + tok en MR scan. Regninga paa dette kom paa godt over 15.000,- NOK. Jeg har heldigvis en bedrift som dekker min helseforsikring Det er litt forskjellige skattemodeller fra land til land i relasjon til hvorvidt man skal betale norsk inntektsskatt hvis man bor i utlandet og jobber i Norge. Norge og Danmark har f.eks div. bilaterale avtaler som gjør at man ikke blir dobbeltbeskattet. Det er også relativt enkelt rent formelt å overføre div. opparbeidede rettigheter mellom landene (som f.eks dagpengerettigheter etc.). Det er heller ikke et problem å ha fast eiendom i Norge. Har man dette i Norge og bor i Danmark betaler man kommunale skatter og avgifter i Norge og eiendomsskatt i Danmark. Jeg formoder at det er tilsvarende i relasjon til de andre nordiske landene også iom. at et felles arbeidsmarkedet og kompatible skattesystemer er høyt prioritert i Nordisk Råd. Det er bra at du tar opp poenget med folketrygden. Dette er ikke et problem i forhold til Danmark (den danske pendanten heter sygesikringen), men i forhold til mange andre land (f.eks USA) bør man, hvis man ikke har en forsikring, tenke seg godt om før man aksepterer sykehus/legehjelp.

Chris Harris on Cars: "Sold the Porsche (997 GT3 RS 4.0), Bought a Ferrari 599 GTB"...