Fredrik

Jeg er enig i mye av det du skriver... jeg er heller ikke spesielt imponert over disse ståltakløsningene. Poenget er åpenbart å slå to fluer i et smekk, men løsningene bærer også preg av kompromisser som jeg mener ikke er spesielt innovative (som f.eks mangelen på bagasjeplass når taket er nede). Rent estetisk er disse ståltakene ikke spesielt vellykkede. For min del er faktisk E36 Cab med hardtop estetisk den mest vellykkede løsningen gjennom tidene, men en hardtop ligger jo litt på siden i denne sammenhengen. BMW ser imidlertid ut til å ha løst det mest alminnelige problemet som oppstår med et ståltak på åpne biler og det er at frontvinduet ser ut til å ha en normal størrelse i motsetning til å strekke seg utover dashboardet og dermed danne begynnelsen på taket. Det mest håpløse eksempelet på dette ser man på Peugeot 206 CC. Et par bilder av den nye Z4.....

BMW forhandlerne i Norge har iallfall en skikkelig avanse på enkelte slitedeler... eller hva med et sett med vinduspussere (kun foran) til E46 til den nette sum av ca. 580 kroner (Stenshagen Oslo Vest). Koed Norge skal kun ha 362,50 inkl. moms for de samme vinduspusserne. Jeg behøver vel ikke å nevne at Stenshagen ikke fikk solgt settet med vinduspussere til meg... og det tiltross for at det var rene syndefloden utenfor... Jeg endte forøvrig opp med å kjøpe et sett med vinduspussere (foran) til vår 2003 E46 318d Touring via Koed Danmark til 285,- danske kroner inkl. moms. Ikke fordi de var mye billigere enn Koed Norge, men fordi det er enklere for meg å få vinduspusserne levert på døren i Danmark.

Dette er nok helt sikkert forklaringen... så konseptet er ikke så dumt som det umiddelbart virker.

Jeg er helt enig og på mange måter er en E21 mer interessant enn selv en E36. Jeg har hatt gleden av å kjøre en strøken E21 323i og det var som en BMW pleide å være før i tiden.... stor kjøreglede og motoren i sentrum. M20B23 motoren er en perle av en motor... harmonisk, agil og med den rette motorlyden. E21 er ikke bygget for store hastigheter, men du verden som denne modellen briljerer på svingete landeveier... iallefall hvis man kjører med litt ekstra sikkerhetsmarginer med tanke på en relativt levende bakaksel...

Ja... det er kun snakk om å utnytte dekkene optimalt... ikke å kjøre ulovlig eller risikere liv og helse. Jeg betaler ca. 800 Kr. pr. dekk inkl. balansering og omlegging (Continental SC2) så akkurat dekkene representerer ikke den helt store kostnaden, men dette forhindrer naturligvis ikke at jeg ikke ønsker å utnytte dekkene optimalt.

Ja... det er den filmen... fant dermed hurtig også en teaser... Så er det ut på "kjøret" igjen... http://www.fri.dk/bil/ud-koere-med-de-skoere

Ja... ting skjer veldig fort når det gjelder brann i motorrommet. Det begynte plutselig å brenne i motorrommet i en Porsche 924 jeg hadde for over 20 år siden og da fikk ilden godt tak før jeg fikk åpnet panseret. Jeg burde nok ikke ha åpnet panseret for når dette ble åpnet fikk ilden mer luft og dermed flammet det opp skikkelig. I mitt tilfelle var det en overspenning i pluggledningene som var årsaken og det gjorde at plasten rundt pluggledningene begynte å smelte. Smeltet plastikk dryppet så ned på eksosmanifolden og brannen var et faktum. Heldigvis slukket brannen av seg selv når det ikke var mer plastikk rundt ledningene igjen... og skadene begrenset seg heldigvis kun til en ødelagt lakk på panseret (varmen fra brannen smeltet lakken) samt at vitale deler av det elektriske høyspenningssystemet ble ødelagt. Hvorfor det plutselig ble overspenning i dette systemet vet jeg imidlertid ikke.

Apropos privatleasing i Danmark... sjekk hvor mye man kan spare på en E91 320d ved leasing fremfor å kjøpe den samme bilen... over 94000 Kroner... http://fpn.dk/motor/bil/article1680373.ece http://multimedia.jp.dk/archive/00166/l ... 66719a.pdf

Uff da... nå sørget Robin akkurat for at fjortisfaktoren ble faretruende høy her inne...

Jeg tror heller ikke at forskjellen er så stor (foran eller bak) og alle de fire dekkene er absolut lovlige, men de to bak er altså litt mer slitt enn de to foran. Jeg har ikke lyst til å kjøpe kun to nye dekk og dermed frister det å montere de beste dekkene bak slik at slitasjen blir litt mer jevnt fordelt. Dekkene har forøvrig kun sittet på bilen i en sesong, men jeg kjørte nesten 40000 Km med disse dekkene ifjor så helt nye er de naturligvis ikke. Det blir fire nye dekk før sommerferien, men det er som tidligere nevnt 10-15000 km igjen på de mest slitte dekkene og det ønsker jeg å få med meg. Forøvrig frister det med 195/65-15 dekk igjen pga. den elendige asfaltkvaliteten...

Det er det faktisk delte meninger om. Noen mener at de beste dekkene alltid skal monteres bak fordi man ellers temmelig plutselig og brutalt kan få sleng på bilen under f.eks vannplaning eller hvis man mister festet når det er glatt på vinterføre. Hvis fordekkene slipper merker man hurtigere det og kan nå å slippe gassen. Jeg er imidlertid usikker... dekkene har forøvrig lik dimensjon rund baut.

Av en eller annen grunn slites bakdekkene på vår 2003 E46 318d Touring hurtigere enn fordekkene og det tiltross for voksen kjøring uten rivstarter etc. Dekkene (Continental SC2 205/55-16) slites imidlertid helt jevnt så både hjulstilling og dekktrykk er derfor trolig OK. Dekkene er ikke helt nedslitte og de bør derfor være lovlige 10-15000 ekstra kilometer, men bør disse dekkene monteres foran eller bak ?

Jeg er enig at det er for mye uthenging av andres BMW´er her inne (spesielt fra Finn som du også nevner), men isolert sett har dette liten relasjon til hva slags bilmodeller vi bør diskutere her inne. Det vi frykter hvis man kan diskutere alle slags bilmodeller her inne er naturligvis at forumets profil blir utvannet... og det ønsker vi ikke iom. at bimmers er et BMW forum. På den annen side mener jeg at andre bilmerker absolut er relevante hvis de diskuteres i en kontekst der en BMW også er et poeng. På den måten diskuterer vi BMW, men med en ny innfallsvinkel. Dette kan være alt fra motorkarakteristikker til designelementer, men ikke "Hva er galt med Mondeo´n min ? - den vil ikke starte ". Som jeg har nevnt tidligere i diskusjonen er dette en vanskelig balansegang... og heller ikke alltid like ønskelig (les: andre bilmerker kan også være interessante), men et sted må vi sette grensen. Grensetilfeller oppstår når vi f.eks kommer inn på Porsche, Audi og ikke minst Mercedes-Benz iom. at disse bilmerkene generelt konkurrerer mer eller mindre om de samme kundene... i motsetning til f.eks Ford, Opel, Peugeot etc.

De autoriserte verkstedene i Danmark (spesielt vedr. BMW) er dyre og i tillegg kommer en ufordelaktig kronekurs for nordmenn. Det er imidlertid ikke spesielt vanskelig å finne rimelige uautoriserte verksteder i Danmark som gjør en god jobb. Husk at ganske mye er mer eller mindre identisk på de fleste bilmodeller... og mange verksteder i Danmark aksepterer at du har med egne deler. Avtal pris på forhånd (skriflig) så får du ingen store overraskelser når du skal betale for arbeidet. Hvis du vurderer Tyskland kan du like gjerne vurdere Sverige... der er det billigere.

Det er nok helt korrekt... så dermed snakker man egentlig mest om smak og behag. Jeg liker Mercedes-Benz og jeg har da også hatt tre stykker der to ble kjøpt helt nye. Alt til sitt bruk... en eldre Mercedes-Benz egner seg ikke på en bane, men hvis man kjører langt er den å foretrekke fremfor en eldre BMW.

Ja... det var bare en liten anekdote...

Nei... her inne forsøker vi også å holde oss orientert om andre bilmodeller. Det blir for dumt å bare være interessert i BMW... og BMW er heller ikke best til alt...

Mercedes-Benz W202 er utvilsomt en rimelig fornuftig bruktbil, men som alltid bør man kikke ekstra nøye etter spesielt rust, mekaniske og elektriske problemer. Modellen kom på markedet allerede i 1993 og det betyr at den er av den samme generasjonen som E36... altså en eldre modell. Det går stadig ganske mange fornuftige W202 i trafikken så den generelle kvaliteten på modellen er ikke så dårlig, men kanskje ikke like høy som på W201 (190 variantene). http://www.mercefreaken.com/

Det er klart at det er mye kortere å kjøre til Danmark-Jylland hvis man tar ferge, men som jeg skrev i et annet innlegg føler jeg det stressende å skulle nå ferger. Jeg vet ikke alltid når jeg er ferdig på jobben så jeg kjører når jeg er klar og da er det egentlig OK å ikke skulle nå en fergeavgang. Jeg føler meg heller ikke spesielt komfortabel ombord på en ferge... det er mange ting som kan gå galt ombord på en ferge. Det er f.eks ikke mer enn noen dager siden det plutselig begynte å brenne i maskinrommet på DFDS gamle ferge mellom København og Oslo (den fungerer nå som et hotell utenfor Stockholm). Jeg liker heller ikke å fly, men på et eller annet nivå har jeg allikevel akseptert risikoen.

En lang tur kan en vel trygt si. Går utifra at den går over Øresund og Storebælt, noen grunn til at du tar "den lange veien"? Er det raskere/billigere enn med ferje? Billigere er det neppe, men jeg slipper faste tider der jeg må rekke fergen mellom Gøteborg og Frederikshavn... det opplever jeg som stressende. Jeg kjører heller rundt (Øresund-Storebælt-Lillebælt) eller tar flyet. Jeg tror at jeg kommer til å ta flyet mer fremover iom. at ruten Oslo-Billund nå er igang igjen. Forøvrig er jeg temmelig sikker på at kjøringen rundt via Malmø og Odense ikke hadde vært et alternativ i en varebil eller lignenede...

Jeg kjører med 205/55-16 rund baut og jeg behøver hverken å tenke på subbing eller valsing...

Jeg kjører 2-3 ganger i måneden tur/retur Oslo-Århus og det er en strekning på ca. 950 Km én vei. Distansen tar 8-9 timer og dette vil jeg absolut mene er en relativt lang tur. Jeg har kjørt distansen tur-retur direkte med et par timers opphold i Oslo, men da var jeg temmelig sliten når jeg kom tilbake til Århus. Når vi skal til sommerhuset i Sydfrankrike pleier vi å kjøre distansen på ca. 1300 Km direkte om natten. Denne turen er faktisk mindre slitsom enn de mer alminnelige turene Oslo-Århus... sikkert fordi det er mer spennende å kjøre på Autobahn og over Alpene. Rekorden er Puerto Banus i Spania direkte til Oslo... en strekning på ca. 2600 Km. Dette var var en lang tur, men også ganske spennende iom. at den ble gjennomført i en Porsche 928 S.

Det var jo gode nyheter.. Takk for det.... etter 25000 Kroner i reparasjoner håper jeg nå at bilen går som den skal i en laaaaang periode...

Det er i det minste godt å høre at du ikke er en person som tyr til vold i utide og jeg er ikke uenig i at det dessverre er alt for mange som gjør dette. Jeg er heller ikke uenig i at det er utrolig frustrerende at politiet ikke har ressurser nok til å følge opp alle saker, men det er først og fremst et politisk problem (som du også påpeker). Vil man ha endret dette bør man stemme på et parti som prioriterer lov og orden. Det jeg imidlertid ikke er enig i er at man tar saken i egne hender når politiet svikter. Jeg forstår at dette er fristende, men det er galt både i forhold til loven og ikke minst etisk/moralsk... noe jeg har vist til i bl.a dette innlegget.

Jeg har naturligvis observert denne tråden også og fått med meg de heller groteske forslagene til hvordan man kan avstraffe disse taperne som ikke vet forskjell på mitt og ditt. La meg gjøre dette helt klart... jeg har heller ikke sympati med folk som stjeler eller gjør andre for fortredt, men jeg gjør meg ikke til voldsmann av den grunn. Er en person som banker neglene til en annen person flate med en kulehammer bedre enn en person som stjeler en støtfanger ? Jeg forstår naturligvis frustrasjonen over å få noe stjålet eller ødelagt, men hvis vi alle skulle hevne oss på denne måten i et totalt anarki er jeg sikker på samfunnet vi lever i blir alt annet enn hyggelig. I enkelte muslimske land (bl.a Somalia) praktiseres sharialovgivning og den medfører at man bl.a kan få en hånd kappet av for tyveri... eller bli henrettet for å ha blitt voldtatt. Tror du at det er mindre vold og tyverier i Somalia enn i Norge av den grunn ? Det beste er nok å hurtigst mulig glemme støtfangeren samt håpe på at vedkommende som stjal støtfangeren en eller annen gang får sin rettmessige straff gjennom rettsystemet og ikke minst hjelp til å få livet på rett kjøl.