Fredrik

Problemet med manglende motoreffekt viste seg å være noe så enkelt som et løsnet feste til et av dyserørene. En ny pakning til 2-3 kroner og etterstramming av røret... og problemet forsvant. Nå går bilen som en kule... vel iallefall så fort som en frisk E46 318d Touring kan gå... og det er godt nok for meg... \:D/

Nei... jeg vrir og vrenger ikke på det som blir skrevet. Poenget her er at selvom du ikke direkte støtter fysiske reprisalier og vold mener du og enkelte andre at det er nødvendig fordi virkeligheten er som den er. Dette blir litt som å oppdage at man er fattig og vet at det er galt å stjele, men stjeler fordi man er fattig... og etterpå forteller politiet at man respekterer loven. Jeg mener også at ditt eksempel med balltreet er tendensiøst... hvor mange alminnelige borgere i dette landet kommer ut for gale menn med et balltre ?... De fleste opplever ikke slikt og det gjør en stor forskjell vedr. om man handler i nødverge eller i affekt. Du har rett til å forsvare deg i nødverge, men ikke rett til å utøve vold med overlegg eller i affekt.

Bosch verkstedet vegg i vegg med Statoilstasjonen i Ringebu (eller var det Sør-Fron ?) kan ta diagnose på bilen din.

Jeg vet akkurat hvor korttenkt du evt. er her inne... husk at vi ikke vet mer om deg enn det inntrykket du gir oss gjennom dine innlegg. Forøvrig er det like korttenkt å oppfatte moderatoren som en arrogant drittsekk kun fordi han modererer diskusjonen. Jeg viste mest sympati med Galro´s synspunkter og forklarte hvorfor jeg gjorde det... sette deg eller andre i bås gjorde jeg ikke... jeg skrev kun hvor korttenkt jeg mener synspunktene i innleggene er. Hvordan kan du være så sikker på at bank og fysisk vold virker... skaper ikke slikt bare nye problemer ?... Jeg er faktisk mest overrasket over at noen virkelig tror at fysisk vold løser problemer... jeg kan faktisk ikke huske et godt eksempel på at dette er korrekt. Enten så er voldsutøveren mentalt avstumpet pga. varige mangelfulle sjelsevner og/eller f.eks rusmidler... og trenger således selv hjelp eller så ble volden begått i affekt og man har ødelagt for seg selv i like stor grad som man ødela for offeret. Forøvrig beveger denne diskusjonen seg nå litt på siden av trådens tema, men jeg mener at trådens tema nesten legger opp til at diskusjonen tok den vendingen den gjorde. Hvis vi legger tilside personangrepene er diskusjonen interessant og relevant nok.

Hos din lokale BMW forhandler eller f.eks her: http://www.bmw.co.uk/bmwuk/about/lifest ... __,00.html

Hva mener du med at de faktiske forhold er noe annet ?... Selvtekt er forbudt og de fleste voksne personer respekterer faktisk dette... iallefall i Norge. Andre steder i verden praktiseres prinsippet øye for øye og tann for tann, men dette er ikke noe å trakte etter med mindre man mener at f.eks arvehatet på Balkan er tingen eller har de ulike mafiaorganisasjonene som forbilder. Det er lov å tenke selvstendig selvom man er ung og gruppetilhørigheten er sterk hos mange. Husk også at virkeligheten er noe annet enn film og fiction.

Dette varierer etter modell.... forskjellen er ikke så stor når det gjelder de sekssylindrede modellene. E46 330i veier 1505 Kg og E39 530i veier 1605 Kg (begge med sjåfør). De firesylindrede E46 modellene er naturligvis litt lettere (f.eks 1395 Kg for E46 318i).

Du er åpenbart like korttenkt som OLEZZ... å gi noen bank eller annen form for fysiske reprisalier er selvtekt og dermed forbudt etter norsk lov. Hvorfor er dette forbudt ?... Det er det fordi du dermed på samme tid agerer både anklager, dommer og avstraffer... og det bryter med et av den vestlige sivilisasjonens viktigste prinsipper innen strafferett... nemlig maktfordelingsprinsippet etter den franske filosofen Montesquieu (1689-1755). Poenget her er at man har rett til å få sin sak prøvet før man evt. blir dømt og straffet... og denne prosessen skal utøves av uavhengige instanser. Det er bare i totalitære regimer etc. at man setter tilside dette prinsippet og da hjelper det ikke at du eller andre mener at god gammeldags bank virker mot tyver og lømler. Jeg oppfatter forøvrig ikke Galro´s lille spydighet som mobbing... såpass høyt ut som OLEZZ gikk i denne diskusjonen påkaller at han også er istand til å ordlegge seg nogenlunde korrekt. Det var bl.a dette jeg mente med å bli satt på plass av bedrevitende i et offentlig diskusjonsforum. Jeg er absolut en fortaler for at vi holder et høyere nivå på diskusjonene her inne enn man gjør på ungdomsskolen. Husk at det også er folk her inne med flere års universitetsutdannelse og det medfører at kravet til sakelighet i enkelte diskusjoner blir skjerpet. Alternativet er at man nettopp blir avkrevet dokumentasjon på de påstandene man kommer med... noe OLEZZ fikk merke i denne diskusjonen.

Diskusjonen bør legges død, men Galro har i motsetning til OLEZZ et viktig poeng og det bør understrekes.

Åpenbart ganske håpløst dette, men jeg prøver igjen... "bump"...

Det er jeg helt enig i... resultatet ser absolut meget bra ut... klar for en ny tur til Die Grüne Hölle ?...

Problemet med denne diskusjonen er at OLEZZ fører diskusjonen mot en bedre vitende. Jeg kan heller ikke se at OLEZZ tilfører debatten noe konstruktivt og det er derfor forståelig at Galro tilslutt blir rimelig oppgitt. Saken er at overlagt selvtekt er forbudt og det bør vi av hensyn til oss selv respektere. Det er alt for mange som er alt for store i kjeften på nettet... og det er lett nok... helt til den dagen man blir satt til veggs av en mer kunnskapsrik person. Derfor er det ikke så dumt å være litt mer udmyk... samt huske på at tullballet man skriver som 19-20 åring også er her om 10 år.

Ja... det er litt merkelig... ca. 196000 Km uten signifikante problemer (kun alminnelig vedlikehold)... så plutselig skjer den ene alvorlige feilen etter den andre. Pendlingen mellom Danmark og Norge må imidlertid ta skylden for et par av problemene... bilen gikk nok et par-tre tusen kilometer på overtid da den egentlig burde ha vært på et verksted. Vel... bilen står nå på et autorisert BMW verksted og de finner sikkert feilen på mandag. Jeg har brukt dette verkstedet i snart 10 år... så selvom reparasjonen ikke blir helt billig betaler jeg ikke overpris i forhold til hva man ellers må betale på et fornuftig verksted. Det er imidlertid en trøst midt i elendigheten og det er at tre forskjellige verksteder (inkl. to autoriserte BMW verksteder) uavhengige av hverandre spesielt har påpeket at vår BMW er særdeles godt holdt og at den på ingen måte bærer preg av å ha kjørt hele 200000 Km. At problemene plutselig har hopet seg opp nå skyldes iht. verkstedene kun sort uhell... ikke at bilen er dårlig eller ikke verdt å legge mer penger i. Jeg er enig i dette synspunktet ... det er en meget god bil som absolut kan gjøre nytten i mange år fremover uten alt for store problemer.

200000 Km... og bilen er for tiden ikke kjørbar. Plutselige kraftige vibrasjoner førte til et verkstedbesøk der motorfestene, Hardykoblingen, svinghjulet og clutchen ble skiftet... svinghjulet var synderen. Motoren går imidlertid ikke som den skal iom. at den mangler effekt. Ingen feilmeldinger, men trolig er LMM´en eller EGR ventilen moden for utskifting. Verkstedet feilsøker videre på mandag... og oppdatering i denne tråden kommer selvfølgelig.

Jeg bor i skauen (deler av Holmenkollen er i skauen) selvom jeg bor i Oslo og her er det heller ingen som bryr seg om bilalarmer... naboene kjøper vel ganske enkelt bare en ny bil... Jeg liker å bo i byen... så er alt innen rekkevidde, men jeg holder meg mest mulig unna sentrum... det er bare bråk og mas der nede...

Den største forskjellen på biler fra 80/90-tallet og idag er aktiv/passiv sikkerhet og motor/gearteknologi... i nevnte rekkefølge. Selvom 20-25 år gamle biler er betydelig lettere enn moderne biler er de jevnt over ikke hurtigere enn moderne biler med tilsvarende effekt. Et godt eksempel i denne sammenhengen er E30 325i og E90 320i som begge iht. BMW har 170 HK. E30 325i veier ca. 1200 Kg og klarer iht. BMW 0-100 Km/t på 8,3 sekunder samt har en topphastighet på 218 Km/t. E90 320i veier ca. 1450 Kg og klarer iht. BMW 0-100 Km/t på 8,2 sekunder samt har en topphastighet på 228 km/t. E30 325i har en M20B25 rekkesekser på 2494 cm3 (maksimalt 225 Nm), mens E90 320i klarer seg med en N43B20 rekkefirer på 1995 cm3 (maksimalt 210 Nm). Som man ser er den moderne motoren betydelig mer effektiv og ikke minst langt mer økonomisk... og det tiltross for at den må trekke på ca. 250 Kg mer bil.

Alfa Romeo 164 er ikke en liten bil... den er mer eller mindre identisk med Lancia Thema, Fiat Croma og Saab 9000 som den delte chassis med. Den fantes bl.a med to forskjellige V6 motorer... en toliter med turbo og en alminnelig treliter... der kun den store motoren i den siste utgaven (3.0 V6 24v QV fra 1992-93) er relativt hurtig med 0-100 Km/t på ca. 7 sekunder. Den mest interessante av disse kloningene er Lancia Thema 8.32 som har en modefisert V8 motor hentet fra Ferrari 308 QV. Uten katalysator yter denne motoren 215 HK og det er nok til at den klarer 0-100 Km/t på 6,8 sekunder og en topphastighet på 240 km/t.

Mmmmmm... den nye Z4 ?...

Det kan oppleves som råsprekt det - bare bilen den sitter i er lett nok. Ja... og dette finnes det flere eksempler på gjennom historien.... f.eks Peugeot 205 GTI 1,6 og Golf GTI (I). Renault 5 Turbo var jo også ganske kul da den var på markedet fom. 1983 selvom den hadde en turbo... 1397 cm3 og 160 HK svingte bra når bilen bare veide 970 Kg. 0-100 Km/t klarte den på 6,6 sekunder og topphastigheten var 209 Km/t. Problemet idag er ikke at motorene er dårligere... for de har aldri vært bedre, men derimot at bilene er for tunge. Når en 116i idag veier minimum 1330 Kg... eller nesten like mye som en E28 535i... forstår man lett hvorfor mange blir frustrert over mangel på effekt i moderne biler. Jeg har nevnt det før, men i forhold til f.eks en Porsche 924 med 125 HK fra tidlig 80-tallet føles selv en 120i med 170 HK tung, satt og lite agil på veiene.

Du har selvfølgelig helt rett... sånn går det når man ikke kan lese hva som står på en side... E36 316i klarer 0-100 Km/t på 12,7 sekunder og er således betydelig tregere enn selv E39 520i Touring med automatgear. Jeg er imidlertid ikke enig i at det blir feil å sammenligne hvor hurtig ulike modeller klarer ulike fartdisipliner. Man vil alltid finne mer eller mindre signifikanste forskjeller på modellene (eller omstendighetene) og dermed må man nesten ta tallene for hva de er... en indikasjon.

Husk at E36 316i kom med forskjellige motorer og det er den senere M43 varianten (1994 og utover) med 102 HK som klarer 0-100 Km/t på 12,7 sekunder.

Men den er tiltross for at den har en relativt svak rekkefirer nesten like hurtig 0-100 Km/t som en E39 520i Touring med automatgear... (11,2 sekunder vs. 11,7 sekunder)...

Joda... BMW bygger svært fine rekkefirere... BMW mangler bare å implementere ladeluft i de minste motorene. Din motor er ikke et spesielt godt eksempel på BMW´s motorkunnskap idag iom. at den er en 18 år gammel konstruksjon (kom på markedet i 1991).

M51D25 motoren i E39 525tds er en gammel konstruksjon som ikke gjør et spesielt godt inntrykk i E39. M47D20 motoren i E39 520d er i praksis både sterkere og mer økonomisk... dog er den ikke spesielt interessant i en E39. M47D20 motoren begynner imidlertid også å dra på årene... bl.a har den ikke common-rail. M57D30 motoren i E39 530d er en perle av en motor i E39... så hvis den aktuelle bilen er OK så bør du kjøpe den.

Jeg tror deg gjerne, men dette faktum betyr jo ikke automatisk at BMW ikke har vært med på utviklingen av motoren. BMW har bl.a motorfabrikken Hams Plant nær Birmingham i England som produserer alle BMW´s firesylindrede bensinmotorer inkl. samtlige motorvarianter til Mini. Såvidt jeg vet er flere av Minimotorene utviklet i samarbeide med PSA og Toyota (dieselmotorer). http://www.bmwgroup.com/bmwgroup_prod/e ... ochure.pdf Tom K: B30 er navnet på motoren... B30...