Fredrik

Dette blir for dumt... Skoda Oktavia 4x4 er i praksis en Golf 4-Motion med et annet karosseri... og den har derfor ikke et Quattrosystem, men et enklere Haldexsystem. Det er for mye synsing og subjektive meninger her nå (man kan kanskje ikke forlange mer i et BMW forum), men når dette er nevnt vil jeg påpeke at jeg aldri har skrevet at Audi´s modeller er feilfrie... det er de dessverre ikke. Etter mer enn 5 år her inne og i BMWCCN´s forum vil jeg imidlertid mene at det er grovt mange feil på spesielt E36, E39 og E46 også. Jeg har imidlertid ikke selv opplevd mange feil med min E46, men min tidligere 1997 E36 323i var en katastrofe vedr. alvorlige feil. Det er solgt mengder av A4 og A6 modeller i Norge... mange flere enn tilsvarende modeller fra BMW... og det vil naturligvis prege hvor mange biler som noen år senere dukker opp på div. verksteder. Spesielt A4 var i noen år populære biler som firmabiler (inkl. de billigere A6 modellene) og det preger også situasjonen når det gjelder feil på disse bilene. Allikevel er det objektivt intet som tyder på at Audi bygger dårligere biler enn BMW (dårligere kjøreegenskaper ja.... ikke dårligere byggekvalitet), men alle ser dog ut til å ha deres personlige preferanser. Det er vel og bra, men skulle vi ta den samme diskusjonen vedr. E39 og E46 tror jeg dessverre mange myter står for fall.

Hvis dette skulle være sant må man si det samme om Porsche også iom. at de benytter den samme helgalvaniserte rustbehandlingen... og Porsche er viden kjent for å motstå rust på en meget god måte. Se deg rundt i trafikken... du ser faktisk mange eldre modeller fra Audi...

Dette er ikke korrekt... Skoda benytter ofte eldre teknologi enn VW, mens strategien i forhold til motorer og gearkasser når det gjelder Audi er mer knyttet til kommende modeller eller facelifter. Audi´s modeller er mer sensitive for nyheter iom. at de er rettet mot premiummarkedet. Ergo er det langt på vei en myte at Skoda er spesielt mye bedre bygget enn tilvarende modeller fra VW og Audi. Det som imidlertid er et faktum er at Skoda Oktavia (versjon 1) ble bygget på en dengang helt ny fabrikk i Tjekkia og modellen nøt derfor godt av et nytt og bedre kvalitetsprogram. Det ga positive utslag i forhold til Oktavia og mange biljournalister poengterte derfor at modellen på mange måter var som en A4 for Golf penger, men noen Audi A4 har Oktavia naturligvis aldri vært.

Skoda er kun fornuftig i relasjon til VW og Audi fordi de enkelte modellene er marginalt billigere... ikke fordi modellene er signifikant bedre teknisk (les: de er langt på vei teknisk identiske). Jeg mener ikke at Audi er signifikant dårligere enn BMW... på mange måter der Audi faktisk bedre. Audi har bedre rustbeskyttelse, bedre garantier, de er billigere, Quattrosystemet er velprøvet, den opplevde interiørkvaliteten er betydelig bedre enn BMW´s og Audi´s image i befolkningen generelt er knapt så belastet.

Akkurat, men Skoda er også en del av VW imperiet og f.eks Skoda Oktavia deler platform med Golf V... som igjen deler platform med Audi A3. Tilsvarende er det også med motorer, gearkasser, understelskomponenter, elektriske komponenter etc.. Det spesielle med Skoda´s modeller er at de er marginalt billigere enn tilsvarende modeller fra VW... som igjen er marginalt billigere enn tilsvarende modeller fra Audi... som snart er marginalt billigere enn tilsvarende modeller fra Porsche... som igjen er...

Jeg tror vi kan konkludere med at man må skru mye på moderne biler... det er også å en måte å spare penger på... sende regningen videre til kundene...

Jeg kritiserer ikke dine erfaringer, men det er faktisk mange og alvorlige feil med E39 og E46 også... eller hva med "subframe disaster", problemer med bærearmene foran, rust, rust, rust... fjærer som knekker, automatgearkasser som har ulyder, clutchproblemer, LMM problemer, "fuglebad" bak tanklokket, virbrasjoner fra forstillingen, turboproblemer, problemer med høytrykkpumpen (diesel)... sånn bare for å nevne noen problemer...

Jeg har vurdert og vurderer stadig en A6 Avant som vår neste bil... dog en generasjon nyere enn "C5" fra 1997-04. Dette er fine biler som objektivt ikke har signifikant flere problemer enn de man ellers finner i samtidige BMW modeller. Husk at hverken E39 eller E46 var/er helt feilfrie de heller... så BMW må uten tvil ta deres del av dårlige tilbakemeldinger fra kundene de også. Jeg vil derfor på generell basis ikke være bekymret for å kjøpe en A6 fra rundt årtusenskiftet... iallefall ikke mer bekymret enn om en E39 var et alternativ. Lykke til med nok en bil fra Bayern...

Det er kanskje ikke så merkelig iom. at den er designet av Pininfarina...

Nei... Peugeot har f.eks bygget flere elegante biler... som f.eks 205, 504 Coupe´og ikke minst 406 Coupe´... Peugeot 205 1,9 GTI Peugeot 504 Coupe´

Det tviler jeg på iom. at BMW 501/502 (bedre kjent som "Barockengel") ble eksportert til USA på midten av 50-tallet... og med V8 motor og hele pakken hadde den ganske sikkert også AC...

Packard Motor Car Company (USA) var den første bilprodusenten som kunne tilby AC i deres modeller... året var 1939.

.... og så forstår man bedre hvorfor Mercedes-Benz ikke godkjenner Brabus som "hustrimmer"... umiddelbart virker f.eks Alpina i relasjon til BMW vesentlig mer sofistikert...

Dette er absolut interessante saker, men også en slags repost... http://www.bimmers.no/viewtopic.php?p=6 ... ing#615327

Ja... vi har sett flere forskjellige versjoner av Maybach i Frankrike (primært i og rundt St. Tropez) og det er liten tvil om at bilene er noe helt spesielt og utenom det vanlige. Tildels temmelig smakløse er de, men de har også en fremtoning som er rimelig imponerende i all sin ekstragavanse... litt som Røkke egentlig (uten sammenligning forøvrig - no offence)...

Akkurat det er jeg personlig helt enig med deg i, men Maybach var allikevel noe av det mest teknisk sofistikerte man kunne kjøpe når det gjelder biler. Eller hva med Maybach 62 S (lang) som med sine 6,2 meter (BMW E65 750Li er kun 5,2 meter lang) og 2,8 tonn klarer 0-100 Km/t på kun 5,2 sekunder (BMW E65 750Li gjør denne disiplinen på 6 sekunder). Maybach´s motor er en videreutviklet variant av V12 motoren fra Mercedes-Benz på 5513 cm3... dog boret opp til 5980 cm3... med to turboladere. Resultatet er 604 HK mellom 4800-5100 rpm og 1000 Nm mellom 2000-4000 rpm. BMW´s Rolls-Royce Phantom er jo en sinke med sine 453 HK i denne sammenhengen.

Det er jeg ikke helt enig i... Maybach er et gammelt bilmerke som ble etablert allerede i 1909 og frem til og med den annen verdenskrig var Maybach trolig mer eksklusivt og teknisk gjennomført enn f.eks Rolls-Royce. Derfor var det nok ikke bilen eller bilmerket som sådan som var Daimler AG´s hodepine, men mer det faktum at ingen av super-premium bilprodusentene selger mange biler. Rolls-Royce gir en minimal profitt for BMW og Bugatti er vi jo kjent med at kun var et kalkulert teknisk stunt fra VW. Slik jeg vurderer situasjonen er Phaeton mer et risikoprosjekt enn Maybach var, men Daimler AG er også i en mer utsatt økonomisk situasjon enn VW er... så det forklarer nok bedre hvorfor Maybach nå er historie igjen.

Daimler AG (Mercedes-Benz) stopper produksjonen av Maybach som siden 2001 har vært et enormt pengesluk for Daimler. Spørsmålet nå er hva som skjer med f.eks VW´s Phaeton og Bentley... og ikke minst BMW´s Rolls-Royce i kjølevannet av finanskrisen. http://fpn.dk/motor/bil/article1299333.ece

okey det samme gjelder vel for 323? M52B25 motoren er faktisk mer turtallsvillig enn M52B28 motoren... og den har en mer harmonisk/silkebløt gange. Mange mener at nettopp M52B25 motoren er en av BMW´s mest harmoniske motorkonstruksjoner og det er jeg langt på vei enig i.

I et relativt kort perspektiv ja, men ikke over 4-5 år og 160-180000 Km. En bil som er så gammel og/eller har kjørt så langt holder også verdien betydelig bedre hvis den er en dieselbil. Når dette er nevnt er min neste bil en bensinbil med en rekkefirer fra BMW...

Jeg sier meg 110% enig i denne uttalelsen...

Hvorfor er ikke "Diesel, det er traktor det!!! jeg vil ha I4 bensin!" et alternativ ? ... Dagens bensinrekkefirere fra BMW er et meget fornufig økonomisk alternativ til alt for dyre dieselmodeller (nye).

Dette er absolut en interessant artikkel, men poenget for den rød-grønne regjeringens miljøargumenter er ikke hva som er fakta, men hva de tror eller mener er fakta. Hvis Erik Solheim først har en forestilling om noe... er det slik... han fører politikk på høyt nivå må vite...

Før du evt. chipper bilen bør du ta et søk her inne... det er dessverre mange som har fått problemer med motoren/gearkassen/clutchen (spesielt automatgear) etter chipping.

Well, it do at least have polish numbers plates (prior to what seems to be a polish car)... in some other East European countries people don´t even care about removing the german, norwegian or whatever number plates before the cars are being driven... A nice car, though...