Fredrik

Jeg bidrar med en standard 2003 E46 318d Touring med skvettlapper...

Her er det helt klart fristende å si at du/dere ikke gjør en god nok jobb eller at din bedre halvdel kanskje bør slippe seg litt mer løs...

Vel... jeg bor ikke så alt for langt fra Bærum så det vet jeg, men hva forteller påstanden egentlig objektivt om X3 ?...

Det er et godt poeng og en av de 221 stk. produserte Alpina E36 B8 er uten tvil interessant... hvis man kan finne en til salgs. En variant av M60 V8 motoren på 4619 cm3 og 333 HK er helt sikkert ganske morsomt i en relativt liten bil som E36. Et maksimalt moment på 470 Nm (over 350 Nm ved tomgang) gjør også sitt til at bilen flytter på seg. 0-100 Km/t går løs på litt over 5 sekunder og topphastigheten er over 280 Km/t...

Javel... og hva prøver du å si med den uttalelsen ?...

lol. bladablada Spiller inegen rolle for meg om hvem som laget porche osv, den er og vil alltid forbli stygg. grøss Men nok offtopic! Hmmm... det er din mening... saken er vel at du ikke hadde et poeng i ditt tidligere innlegg...

Så sant jeg kan få presset på 15" felger... gjør jeg det når det gjelder vinterdekk. 195/65-15 vinterdekk har normalt gode egenskaper på biler som ikke er stort større enn E46... og dekkene er relativt billige selvom man kjøper premium kvalitetsdekk. Man kan spare over 100% i forhold til tilsvarende 17"-18" dekk. Det gjør at man kan skifte ut dekkene med 1-2 års mellomrom og alltid kjøre med nesten nye vinterdekk. Hvis man imidlertid bytter bil hele tiden er dette konseptet naturligvis ikke like interessant, men når man har bilen i 4-5 år gir det mening.

Vi bruker normalt ca. en tank diesel pr. 14 dag eksl. "pendling" til Norge 1-2 ganger i måneden. Drivstofkostnadene er med andre ord relativt ubetydelige i den store sammenhengen når man legger månedsbudsjetter. Ved årsbudsjettet derimot kommer kostnadene til evt. bilferier og ekstraordinær kjøring med og der er drivstofkostnadene en betydelig post under totalregnskapet for bil. Det er dyrt å ha bil... mer er det egentlig ikke å si om den saken. Jeg tror imidlertid at det er få BMW eiere som kjører billigere enn vi gjør med vår "danske" 2003 E46 318d Touring...

15" stålfelger og kapsler er berre lækkert hele året rundt... som du vet har jeg har bred erfaring med 195/65-15...

http://forbruker.no/bil/article2195165.ece

Ja spesielt siden Porsche 911 kom i 1964 og Saab 99 (som Saab 900 bygger på) kom i 1968. Porsche 911 er forøvrig en evolusjon av et design Ferdinand Porsche skapte i 1931... som igjen var basert på Tatra T97 (Tjekkisk bilprodusent etablert i 1897). Det er viktig å kunne sin historie før man skriver tullball på nettet...

Spørsmålet er jo om man kan kjøre i normale hastigheter med en Gallardo hevet over normal høyden... det kan man f.eks ikke med en Citroën. Ellers bør man vel ikke se bort fra at Lamborghini med tiden "arver" litt snusfornuft av Audi og Porsche nå som de har den samme eieren...

Porsche 993 er den siste 911´en med den tradisjonelle luftkjølte boxersekseren, men ellers er den primære forskjellen på 964 og 993 bakakselen. 993 har en vesentlig nyere og dermed langt mer moderne bakaksel (multilink)... noe som gjør at den ikke krever en sjåfør med tilsvarende store baller som man bør ha hvis en 964 skal kjøres som den er bygget til. Svært mange purister mener derfor at 993 er den siste klassiske 911´en pga. motoren, men nesten tilsvarende mange mener at 964 er den siste klassiske 911´en pga. bakakselen. Jeg vil mene at driftskostnadene for disse modellene i praksis er sammenlignbare, men at 993 koster mer i innkjøp ganske enkelt fordi den er nyere og generelt mer moderne (teknikk, kjøreegenskaper og design).

Jammen... BMW 132 motoren hadde 9 sylindre fordelt på kun én rekke...

Jeg er oppfordret til å komme med noen kommentarer i denne tråden (og slikt er alltid hyggelig), men umiddelbart ser det ut som om Geir Ove, Fredrik m.fl har vært inne på det viktigste når det gjelder Århus. Litt avhengig av hvor kulturelt interessert man er byr spesielt Århus Musikhus på fine opplevelser. Det er hva jeg skulle ønske at vi hadde hatt i Oslo... et levende musikkhus (nåja... huset har da 5-6 store konsertsaler) som ikke er snobbete og hvor man kan ha en hyggelig aften for kun 150-200 kroner pr. person. Kunstmuseet Aros er også verdt å bruke litt tid på... inkl. den gamle by... og ikke minst er Århus full av spennende arkitektur (løft blikket opp fra gaten). Byen flommer ellers over av både hyggelige spisesteder og interessante pub´er... + at man ofte kan gjøre gode kjøp på moteklær (prisene ligger jevnt over 20-30% under prisene i Oslo). Man kan også bevege seg litt ut av byen ved å gå mot marinaen og deretter sydover via Tangkroken og videre langs sjøsiden og inn i Marselisskogene. Det er en fin tur som lett kan bli 30-40 Km lang hvis været er på din side. Når man kommer til Mariendal/Ajstrup er det bare å hoppe ut i det reneste vann (EU´s blå flagg) og ta en dukkert. Husk også at de danske piger er litt mer frisinnet enn deres norske søstre...

Jeg kan anbefale flere bøker om WW2, men spesielt boken "Europa i krig" av Norman Davies (Gyldendal) er bra. Den har undertittelen "Ingen enkel seier" og det er det boken har som gjennomgående tema. http://www.bokkilden.no/SamboWeb/produk ... 502&rom=MP

.... eller som noen gjør... dropper ordet "fjell" i navnet og erstatter det med "by"... altså "Haby"...

Nei... ikke helt fordi de "alminnelige" Porschene har faktisk en brukbar fjærvandring og dermed god frihøyde under bilen. I tillegg har de en fornuftig svingradius og motorer som er like siviliserte som en standard BMW. Porsche har et genialt konsept som medfører at de ikke uten grunn er verdens mest profittable bilprodusent... og det har de vel vært i en 10-15 år nå...

Nei... Hitler´s suverene diktatoriske makt ble først manifistert med mordet på Ernst Röhm i 1934. Röhm var som sjef for SA (Sturmabteilung/Stormavdeling - en paramilitær avdeling i NSDAP - National Sozialistische Deutsche Arbeiterpartei) Hitler´s hovedmotstander i NSDAP. Det var forskjellige fraksjoner innen NSDAP og Röhm var leder for en venstreorientert fraksjon som ville fjerne Hitler som partileder (Führer). Hitler´s økonomiske velgjørere (inkl. bl.a Günther Quandt) hadde stillet et ultimatum overfor Hitler om at Röhm´s SA måtte neutraliseres... hvis ikke ville de revurdere en ytterligere støtte til NSDAP. Problemet for Hitler var imidlertid at NSDAP tidlig på 30-tallet stadig var en nogenlunde demokratisk organisasjon... og dermed var Röhm en farlig utfordrer for Hitler og ikke minst NSDAP. Röhm ble derfor likvidert i det som senere ble omtalt som de lange knivers natt... en utrensning i NSDAP som fant sted natten til den 30. juni 1934. Det betegner normalt også hele prosessen hvor Adolf Hitler kvittet seg med Sturmabteilung (SA), som han følte hadde blitt en trussel mot partiet, staten og ikke minst ham selv som leder eller Führer for partiet. Da rikspresident Paul von Hindenburg døde litt senere den 2. august 1934 forenet Hitler i kraft av å være leder for det største partiet i riksforsamlingen embedet som rikskansler med rikspresidentembedet under titlen riksfører... eller Der Führer... etter titlen han allerede hadde i NSDAP. Det nazistiske diktaturet var dermed opprettet og Hitler var absolut eneveldig... året var altså 1934. http://www.aftenposten.no/fakta/innsikt ... 223537.ece

Hvis bilen har soltak kan tette dreneringskanaler medføre at vannet kommer inn i bilen... et kjent problem når bilen begynner å trekke på årene.

En Ferrari er etter min mening relativt meningsløs i Norge, men å ha en Porsche i Norge er faktisk ikke så dumt som det kan virke som. Dagens Porscher har jo alle sammen vannkjølte motorer og med det en varmekapasitet som en hvilken som helst BMW. I tillegg er alle Porschene helgalvaniserte... noe man dessverre ikke kan si at en BMW er. Porschene er jo i tillegg ofte utstyrt med flere elektroniske hjelpemidler i relasjon til veigrep og kjøredynamikk enn de fleste modellene fra BMW... og dette kombinert med en i utgangspunktet enormt gjennomført chassiskalibrering gjør Porschene godt egnet til all slags føre. Det er det som er det geniale med en Porsche... de kan brukes 365 dager i året i motsetning til sammenlignbare modeller fra andre premium sportsbilprodusenter.

Det er jeg helt enig i og det er ikke godt å si hvem som er den største dusten her. Det er frustrerende at så mange ikke helt forstår hvordan markedsdannelsen fungerer... selger og kjøper forhandler fritt uavhengig av hva andre måtte mene. At prisen objektivt evt. er noe stiv er en helt annen sak, men og henge ut selger for å prøve lykken blir helt feil...

Eller hva med en Porsche Boxster S anno år 2000... den har en boxersekser på 3179 cm3 som yter 252 HK ved 6250 rpm og 305 Nm ved 4500 rpm. Det rekker til 0-100 Km/t på 5,8 sekunder og en topphastighet på 260 Km/t. 375000 (ekskl. evt. rabatt) er ikke mye for så mye kjøreglede som denne modellen formidler. Husk at den har en midtmontert motor a la Lotus... mao. er den kjøredynamisk bedre enn en 911... http://www.finn.no/finn/car/object?finn ... 0Kcc850269