Fredrik

Dette er en interessant betraktning som tydelig viser begrensningene i BMW´s selvpålagte såkalte M-filosofi. På den ene siden er begrensningene absolut seriøse i forhold til hva som er avgjørende mhp. fahrfreude og effektiv dynamikk (teknisk som kjøreteknisk), men på den annen side burde det være mulig for BMW å videreføre filosofien til f.eks en M3/M5 Touring med XDrive... uten å ødelegge dagens fantastisk gjennomførte konstruksjon og markedsplassering. BMW har vist at mye er mulig med X5 og ikke minst har Porsche vist at nesten alt er mulig med Cayenne. Jeg mener at BMW i en større grad burde diversifisere M-filosofien (og mye tyder på at de nettopp gjør dette nå)... forenklet burde de kunne tilby både "hardcore" M-modeller, "Softcore" M-modeller og "Erotica" M-modeller. Dette kunne illustreres med modeller a la M3 CSL, M3 og f.eks 320is... der fokuset med 320is nettopp er rettet mot tekniske endringer i dynamisk forstand (det lille ekstra som gjør en M3 til en M3 i relasjon til en Mercedes-Benz C63 AMG). BMW har gjort dette før med E30 318is og det er derfor egentlig ingen gode grunner til ikke å gjøre det igjen...

Alle de tre aktuelle modellene er fantastisk fine biler, men man kjøper ikke en bil kun pga. motoren (med mindre man er i markedet for en Corvette) og derfor er ikke Mercedes-Benz vinneren i denne ganske så uhøytydelige testen. BMW M3 er en gjennomført konstruksjon som er betydelig mer fokusert enn Audi RS4... bare en mindre detalje som f.eks et tak av karbonfiber bekrefter det. Allikevel vil nok mange mene at Quattro i kombinasjon med muligheten for en stasjonsvogn er mer avgjørende enn det lille ekstra på en bilbane. Jeg ville iallefall ha valgt en Audi RS4 Avant hvis det var mine surt tjente penger som skulle brukes på en av disse bilene.

Som man ser var rondellen først et resultat av Bayerns Statsvåpen, men ble senere i forbindelse med markedsføring assosiert med en flypropell. http://www.bmw.com/generic/com_04/en/fa ... 5_01_E.pdf Mercedes-Benz har forøvrig betydelig flere signifikante patenter vedr. tekniske innovasjoner enn BMW... et resultat av at Mercedes-Benz har vært og er vesentlig større enn BMW.

Det er liten tvil om at amerikanerne har sovet i timen når det gjelder økonomiske biler... bare en teknologisk "state of the art" modell som f.eks E60/61 535d er totalt ukjent for de aller fleste i USA iom. at den har en dieselmotor. Det er forøvrig ikke helt uvanlig å ha både to og tre biler i en husholdning her i Europa også... og i Norge har mange etterhvert minst to villaer... en i byen og en på fjellet + båten da selvfølgelig. Det er ikke alminnelig å ha en hytte eller et sommersted i USA... til det har de fleste alt for få feriedager i løpet av et år. Jeg er ellers helt enig med deg i at USA´s massive nødhjelp, humanitært arbeide, forskning, teknologi, Marshall hjelp mm. både bør og skal med i et totalregnskap når man vurderer amerikanernes kontakt med andre stater. USA gir samlet mer til andre nasjoner enn de aller fleste andre og mye av kritikken mot USA er derfor ikke berettiget. Når dette er nevnt finnes det selvfølgelig hauker i den politiske ledelsen i USA også... og disse skal man ikke ta på med silkehansker.

Jeg er nok ikke helt enig i denne filosofien. I 1975 kunne man kjøpe en E3 2.8 L som hadde en M30 motor på 2788 cm3 som ytet 170 HK ved 6000 rpm og 236 Nm ved 3700 rpm. Den hadde iht. BMW et gjennomsnitlig forbruk ved blandet kjøring på intet mindre enn 1,65 liter/mil. I dag kan man kjøpe en E90 320i som har en variant av N42 motoren på 1995 cm3 som yter 170 HK ved 6700 rpm og 210 Nm ved 4250 rpm. Den har iht. BMW et gjennomsnitlig forbruk ved blandet kjøring på 0,61 liter/mil. Dette er uten tvil et klart eksempel på at verden går fremover... og slik vil det trolig fortsette i uoverskuelig fremtid. For de som er interessert i quantum physics anbefaler jeg boken "The Fabric of Reality" av ... den er meget bra...

Jeg er nå ganske borgerlig (iallefall lyseblå) jeg da... ... Ellers kan mye tyde på at storpolitikk og internasjonal økonomi har egne regler for hva som er rett og galt... og at det derfor er forskjell på Kong Salomon og Jørgen Hattemaker. Problemet er at det det stort sett er oss (les: Jørgen Hattemaker) som velger de lovgivende forsamlingene. Politisk hykleri er det siste vi trenger i kampen for miljøet...

Jeg er enig i mange av dine refleksjoner, men det er allikevel interessant å se hvordan lokale politikere i hhv. Norge og Danmark mer eller mindre plutselig kappes om å være best i klassen når det gjelder miljøvern. Dette er isolert sett selvfølgelig meget bra, men jeg hadde nå heller sett regjeringen (spesielt statsminister Anders Fogh Rasmussen) i spissen for en samlet delegasjon fra f.eks hele Skandinavia (les: Nordisk Råd) til FN med en total miljøpakke der alle landene i Skandinavia forplikter seg til å redusere div. utslipp istedenfor å kjøpe nye klimakvoter av f.eks Kina. Dette ville ha sendt positive signaler til hele verden og kanskje spesielt til EU... noe som ville gjøre det lettere for land som f.eks Tyskland og Nederland å gjøre det samme. Norge og Danmark har en høy moralsk stjerne i verden, men når det gjelder praktisk politikk er vi alt for små hver for oss. Dette ser man best når det gjelder den engang så høyt profilerte fredsinnsatsen til FAFO (Fagbevegelsens senter for forskning, utredning og dokumentasjon). Det er ikke mye igjen av fredsinnsatsen i mellomøsten og Sri Lanka i dag... trolig fordi norske politikere er lite verdt utenfor de bonede gulvene hvis ikke stormaktene står bak. Tilsvarende er det også når det gjelder miljøvern... og hvorvidt man kjører Mercedes-Benz eller Golf som taxibiler i København (eller hva nå Ritt Bjerregård og Klaus Bondam i felleskap tenker på ?) har forsvinnende lite å si i det store bildet. La oss kalle en spade for en spade... dette er intet annet en lokalpolitikk fra Bjerregård & Bondam. Jeg blir først imponert den dagen de stiller tilsvarende krav til f.eks A.P. Møller-Mærsk A/S og deres flåte av containerskip... som forøvrig er verdens største.

Et interessant spørsmål eller dilemma (alt ettersom) fra Københavns mørkerøde rådhus (bystyret). Dette er under alle omstendigheter et godt eksempel på hva som skjer når lokale småpolitikere tror at de kan redde verden ved å forby og påby lokalt... til fortvilelse for befolkningen... http://www.berlingske.dk/article/200712 ... /71228100/

På vår "danske" 2003 E46 318d Touring med automatiske kjørelys kan man aktivere parklysene på kun én side ved å først aktivere parklysene samt bruke hendelen for blinklysene den veien man ønsker før man tar ut nøkkelen fra tenningslåsen. Dette er en fin funksjon som sparer strøm hvis man skal parkere gatelangs i lengre tid. På bildet fra 1986 var jeg (rød Porsche 924) og en god venn (hvit Porsche 931) på guttetur til Spania og som man ser kunne man allerede den gangen aktivere parklysene på kun én side. 2003 E46 318d Touring med parkeringslysene på kun venstre side aktivert.

Tvilsomt... jeg tror bremsene foran er for store.

Japan har besluttet å satse ca. 230 milliarder kroner på at nytt togsystem mellom de store byene som skal kunne kjøre i 500 Km/t. Teknikken blir basert på elektromagnetiske skinner (Mag-lev) der banaliteter som hjul og kontakt med en skinner er overflødig. Jeg lurer på når Erik Solheim & Co (som ellers alltid proklamerer at Norge er best i miljøvern) får ut den berømte fingeren og satser tilsvarende fremtidsrettet og miljøvennlig som Japan. Oslo-Trondheim, Oslo-Stavanger eller Oslo-København på knapt en time eller litt over en time hadde faktisk vært temmelig interessant... http://epn.dk/handel_service/transport_ ... 213186.ece

Bare en liten oppdatering fra trådstarter... jeg kom aldri videre med dette prosjektet og er således stadig uten erfaring i forhold til en subwoofer/basshøyttaler. Nå brukes bilen primært av min bedre halvdel som en typisk konebil og hun påstår at bilens originale Businessradio er god nok... så da så...

E46 320d (Touring) er ingen mangelvare på bruktbilmarkedet, men det er dessverre mange slitte og dårlige eksemplarer til salgs. Derfor bør man kjøpe en mest mulig ny E46 320d (Touring) med en fornuftig servicehistorie og den bør ha faceliften (kom 09/2001 som 2002 modell). Gå langt utenom biler som har hatt et udokumentert motor/automatgearkassebytte... dette er avanserte konstruksjoner som krever kvalifisert ekspertise. Personlig ville jeg ikke ha kjøpt en brukt dieselbil nå... mitt tips i denne sammenhengen er heller E46 320i (Touring) med M54B22 motoren...

God Jul alle sammen... ... Her i huset benker vi oss snart sammen rundt spisebordet for å spise dansk juleand med bl.a rødkål og brune kartofler (sukkerglaserte poteter)... + en god rødvin da selvfølgelig...

snakker om grøftelys ikke TÅKElys. og ja, f.eks når jeg kjører plasser i skogen og smale veier hjelper di på. Pr. definisjon... hva mener du er den funksjonelle forskjellen på grøftelys og tåkelys ?... ... Umiddelbart tror jeg det bare er et annet navn på den samme typen lys og da har de som hagenisse er inne på ingen vesentlig funksjon hvis hastigheten er mer enn 5-10 Km/t. Jeg tror vi kan konkludere med at noen åpenbart mener at det er tøft med ekstra lys foran og at de derfor velger å se bort fra at lysene faktisk blender mer enn de hjelper... "placebolys" med andre ord...

Nei, men grenseverdien blir helt sikkert på dette området iom. at EU allerede har en fastlagt politikk der utslipp fra veitrafikken skal reduseres kraftig i årene som kommer.

Det er det helt sikkert, men det går nok mest av E34, E36, E39 og E46 her inne. Det er imidlertid ganske mange med eldre BMW´er i bmwccn´s forum. http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora/index.htm

I forhold til at motoren nå er noe sånt som 31 år gammel... er det en meget bra motor. I likhet med hele M20 serien er M20B23 motoren historisk i forhold til at den var et fundament for BMW i perioden 1976 tom. 1994. M10 motoren var imidlertid nesten mer viktig for BMW... den var med hele veien fom. 1961 tom. 1987... Hvorvidt du lett kan trimme en M20B23 motor ?... tja... ta et søk her i teknisk forumet...

Det var jo derfor man i sin tid kjøpte en Ford Fiesta... som så interessant nok viste seg å være kapabel til mye, mye mer enn kun å være en dedikert bybil og/eller bil nr. 2...

Hvorfor ?... ... Det er allikevel helt begrenset hvor mye et gjennomført effektannlegg gir av ekstra effekt i forbindelse med en E36 316i Coupe. Hvis du ønsker å betale for kvalitet kan du f.eks gå for et Eisenmann annlegg. Det er flere her inne som har prøvd dette i forbindelse med BMW´s rekkefirere... med et godt resultat (visuelt og lydmessig)...

Jeg vasker min bil for hånd hele året, men ikke når gradestokken er under ca. 10 varmegrader... det får være måte for selvplaging. Jeg må nok derfor sette av noen ekstra kroner på budsjettet til maskinvask når jeg nå beveger meg mot Oslo...

Iht. Der Spiegel skal BMW i 2008 sparke 8000 medarbeidere, men hverken fagforeninger eller medarbeiderorganisasjonene klager over avgjørelsen da de mener at det dreier seg om naturlig avgang og modell/sykliske endringer. En litt annen virkelighet enn i Norge... http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,524891,00.html

Jeg liker nok absolut ikke X-Serien... og jeg kan ikke fatte å begripe hvorfor noen kjøper en X-Serie fremfor en E61 (som man forøvrig også kan få som 4x4)...

Bingo... AMC Eagle Wagon er det... forøvrig AMC Pacer var da en cool bil...

Det er iallefall en slags pseudo "woodie wagon"... kanskje en Plymouth eller noe i den duren...