Fredrik

Jeg sier ja takk til begge deler... det beste fra to forskjellige verdener... altså både olje og gassbrennere fra BMW...

Det er korrekt, men forskjellen er faktisk ikke så stor i dag som den var før i tiden. Iht. BMW skal en E90 325i ha et gjennomsnitlig forbruk ved blandet kjøring på 0,84 liter/mil og en E90 320d et gjennomsnitlig forbruk ved blandet kjøring på 0,57 liter/mil. Altså en gjennomsnitlig forskjell på 0,27 liter/mil... eller et merforbruk på godt og vel 50%. For de dråpene med bensin får du BMW´s kanskje fineste bensinrekkesekser, 55 flere hestekrefter... eller 34% flere hestekrefter og muligheten for å kjøre i 245 Km/t eller avvikle 0-100 Km/t på 7,0 sekunder. For de som liker slik statistikk kan jeg anbefale å gjøre en tilsvarende sammenligning mellom E46 330i kontra E46 M3...

Politiet holder åpenbart øye med enkelte bilforum/internetsider... og jeg tror bestemt ikke bimmers er et unntak... bare så det er nevnt... http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=121683

Diesel var rimelig artig i 1997 da jeg kjøpte en ny Peugeot 406 2,1 TD... 110 HK ved 4000 rpm og 250 Nm ved 2000 rpm... og literprisen for diesel i Norge lå rundt 4 kroner. Folk flest hadde ingen ide´om hvor bra en moderne dieselmotor var/er og man var mer eller mindre konge på veiene i kraft av momentet ved forbikjøringer (i dag trenger man minst en dobbelt så kraftig dieselmotor for å imponere). Diesel er selvfølgelig like artig i dag, men nå koster en liter diesel over 10 kroner... mye på grunn av den voldsomme økningen i etterspørselen av diesel. Det kan være flere gode grunner til å overveie en bensinmotor neste gang...

Klart, men se det slik - den aktuelle clutch´en som BMW bruker til hhv. 318d/320d uten common-rail og 318i med N42 motoren er kalibrert til modeller som har mellom 115 og 143 HK... samt mellom 200 og 280 Newtonmeter. Da 320d kom med common-rail ble ant. hestekrefter øket marginalt med kun 7 stk. til totalt 150 HK, men ant. Newtonmeter øket relativt mye fra 280 Nm til 330 Nm. Dette var dermed åpenbart nok til at BMW valgte en kraftigere clutch for å være på den sikre siden. Jeg har kun 265 Nm ved 1750 rpm, men jeg skal være forsiktig når jeg f.eks kjører i en kø (stop/kjør/stop) hvis ikke clutch´en skal begynne å slure etter relativt kort tid...

Å kjøpe en ny bil i Danmark er ikke økonomisk forsvarlig... og spesielt ikke hvis man skal låne store deler eller hele kjøpesummen. Jeg låner konsekvent ikke penger til bil og derfor blir det mer eller mindre standardmodeller for min del... ekstrautstyrslisten til BMW flår deg jo ganske enkelt levende. Klima, metallakk, cruise holder for min del når den nye 2007 E91 325i skal kjøpes om 3-4 måneder...

damn boy, dette på jeg si.. HC, svaret er.. *trommeslag*...... Hehehe... bordet... eller skal vi si forumet fanger...

Jacob´s har jeg ikke prøvd, men takk for tipset. Man spiser alt for godt til en rimelig penge i Danmark... det er vanskelig å holde vekten over tid...

Poenget er vel nettopp at jeg ikke ser etter alternative "metoder"... poenget er at jeg ikke har bruk for hjelp til navigasjon i bilen. Dette er en motegreie som langsomt kommer til å fade ut den dagen man kan få et tilsvarende system i mobiltelefonen... og det er ikke lenge til. Ellers er vi enige om at nybilprisene i Danmark er galskap, men det er en annen diskusjon...

Jeg er ikke så sikker på om f.eks clutch´en på E46 318d og 320d (115/136 HK) tåler så veldig mye mer effekt enn standard. Disse modellene deler kun clutch med E46 318i (med N42 motor - 143 HK) - formodentlig pga. momentet, mens f.eks E46 320d med 150 HK deler clutch med modeller som E90/91 318d/320d, E60/61 520d og E87 118d/120d. Ergo... uvitenhet, overmot og generelle tåpeligheter er et problem når det gjelder turbodiesel og chipping...

Fordi det er for mye uvitenhet når det gjelder følgende av å endre på blandingsforholdet mellom luft og diesel... og jeg vet heller ikke hva konsekvensene egentlig er. Når man endrer på bilprodusentens spesifikasjoner ved å chippe endrer man også fylningsgraden for sylindrene inkl. div. termiske verdier (gjelder turbodiesel). Utover at folk som chipper en motor naturligvis ønsker valuta for pengene ved å utnytte effekten (med alt hva det betyr for ekstra slitasje av clutch, gearkasse, drivlinje etc.) ... er de fleste seriøse bilforhandlere enige om at biler som er chippet generelt ikke er interessante... hverken ved innbytte eller kjøp. Jeg har også merket meg at en person som "Asken" (guru på svenske Autopower) heller ikke har chippet sin X3 2.0d av samme årsak...

En Garmin er ikke ettermontert, men et tillegg...

Jeg ville mye heller ha kjøpt en "løs" Garmin... den kan man jo også bruke når man befinner seg gående midt inne i en by... ... Ellers... automatiske trafikmeldinger har man jo også via radioen i bilen... du vet den utmerkede tjenesten under det gamle FM-båndet som virker på kontintentet...

Hva med Koed ? ... Daniel og Geir Ove svinger jo innom her rett som det er... ... Det var dagen reklame...

Komfortsetene er jeg med på, men hva skal man egentlig med navigasjon ?... ... Jeg har kjørt mye på kontinentet og i USA med "gammeldagse" kart i over 20 år uten at jeg har kjørt alvorlig feil så langt. Selv "downtown" Monaco gikk uten problemer på "feelingen" og de som er litt kjent i denne feterte småbyen vet at den er totalt håpløs å kjøre rundt i. Selv LA og SF i USA gikk uten problemer med tradisjonelle kart... til og med Berlin, Paris og Barcelona har vi klart uten problemer med "analoge" kart...

Trolig korrekt iom. at BMW i sin tid viste til et gjennomsnitlig forbruk ved blandet kjøring på 1,23 liter/mil for E23 745i med automatgear.

Nei, men en laservarsler/jammer er mer eller mindre forbudt i alle land (dog kanskje ikke i USA)... og det var det som var mitt poeng. Jeg tror derfor vi er ganske så enige... jeg bare kverulerer litt...

Så er nesten hvert eneste vestlig land det du kaller "snute-stater"... og alle de andre er korrupte stater... ... Jeg har testet en såkalt laserjammer over små 2000 Km i Statene (Colorado og Wyoming)... og konseptet virker veldig bra. I USA måler imidlertid den lokale Sheriffen også bakover med laser... noe å tenke på når han passerer deg i det andre feltet...

Nei... dette har jeg ikke prøvd, men det virker veldig interessant. Jeg har mer lyst til å ettermontere en større intercooler enn f.eks å chippe motoren. Gi oss en tilbakemelding hvis du går for prosjektet...

Jeg har nå kjørt 86000 Km med min 2003 E46 318dT... mer eller mindre uten problemer av noe slag. Jeg har den "gamle" M47 motoren uten common-rail som yter 115 HK ved 4000 rpm og 265 Nm ved 1750 rpm... og den er egentlig kraftig nok for skandinaviske forhold. Jeg savner faktisk ikke mer effekt... det er mer et spørsmål om temperament. Århus-Oslo via Malmø (ca. 1000 Km) på en tank er en hyggelig bonus til en ellers fin konstruksjon...

Enda mer rot i BMW´s modellprogram... ... E90/91 318d med 122 HK, 320d med 150 HK og 320sd med 163 HK... chiptrimming er åpenbart blårussens nye leketøy.... hva blir det neste ?...

Det er i og for seg et poeng, men det beste er å kalde en spade for en spade... ellers lar vi annonsen gå sin gang og lykke til med salget...

Knapt så fornuftig, men mye mer sympatisk...

Når en 9,5X19 felg ser slik ut på bilen ser man tydelig hvor enorme hjulhusene er på de nye BMW´ene... hva tenker Banglemann på ?...

Eneste probleme er at tyskerer ikke vil forstå engelsk.. Et annet problem er hvorfor tilfeldige turister skal bli mødt med meldingen "dra til helvete" kun fordi de kjører en bobil... har du enerett til veiene arimanni ?...