Fredrik

Det er noe med ordlyden i annonsen for den E34 540´en jeg ikke liker. Når man skriver "entusiast" 5 ganger i løpet av 6 setninger virker det for meg mot sin hensikt. Jeg går over fra å være imponert til å bli mistenkelig. Jeg liker heller ikke måten selgeren omtaler bilen som "#788" hele 6 ganger i annonsen. Igjen virker det i løpet av annonsen mot sin hensikt. Man kan også stille spørsmål om bilen virkelig aldri har vært en bruksbil. Den første eieren hadde bilen i 11 år og kjørte totalt ca. 170000 Km med bilen i løpet av den tiden. Gjennomsnitlig 15500 Km pr. år er ikke mye, men klart mer enn klenodier normalt kjøres. Når dette er nevnt er det en artig bil, men det er ikke så lenge siden en tilsvarende Touring ble solgt i Sverige (ref: profilen "Hasso" i Autopower forumet).

Hehehe... britene prøver stadig å forbedre deres mentale "Spitfire" i form av en enda mer moderne Jaguar E-Type... and it´s all the better for it...

Fantastisk... dette er nettopp det som formet min bilinteresse tidlig på 80-tallet. Svenske Trafikmagasinet med Carl-Ingemar Perstad og Christer Glenning (samt det svenske bilmagasinet Automobil). Vi hadde ikke tilsvarende programmer på NRK (jepp... vi hadde et TV monopol), men ikke bare det... Trafikmagasinet var også aktuelle med siste nytt innen bilbransjen (uten internett var vi ikke bortskjemte med siste nytt). Et veldig godt eksempel er dette programmet med tre av de kanskje beste og mest innovative rallybilene noen sinne allerede i 1984. Av ulike årsaker kom aldri Ferrari 288 GTO og Porsche 959 så langt, men du verden så kul Audi Sport Quattro er (ikke til å forveksle med den mye mer brutale S1). Vi får trøste oss med at Herr Ferdinand Piëch helt sikkert har hatt en finger med i spillet når det gjelder både Porschen og Audiene...

Apropos det som har vært... BMW AG melder at de har kjøpt et større område i Moosacher Strasse i München. Dette er området der BMW før krigen bl.a bygget flymotorer. Såvidt jeg forstår ligger området i tilknytning til BMW´s fasiliteter idag, men i en annen gate. Området skal saneres og med tiden vil BMW Classic Center bli tilgjengelig for publikum. Dette senteret vil inneholde BMW´s arkiver, administrasjon, deler av den historiske bilsamlingen samt verksteder for restaurering av eldre bilmodeller... BMW Group Classic: New location with historic roots.+++BMW AG acquires plot and buildings from Knorr-Bremse AG in the Milbertshofen district of Munich – Original BMW production site returns to company ownership. 26.02.2014 Munich. A move to a new location for BMW Group Classic marks a return to the company's historic roots. BMW AG has acquired a plot of land covering more than 13,000 square metres in the Milbertshofen district of Munich. Previously part of a Knorr-Bremse AG facility, it won't be long before the site finds its feet as the first port of call for fans of historical cars and motorcycles from the BMW, MINI and Rolls-Royce brands. Its close proximity to BMW Plant Munich, BMW's "four-cylinder" building, BMW Welt and the BMW Museum makes this an ideal new home for BMW Group Classic. Interestingly, among the buildings on the plot is a section of the original BMW factory built in 1918. The company will therefore regain ownership of part of the old aero engine production halls, we well as the entrance building from those early days. The latter is poised to be recommissioned as the gateway into the company's history. The purchase agreement between BMW AG and Knorr-Bremse AG, the world's leading manufacturer of braking systems for rail and commercial vehicles, was signed in February, paving the way for the development of the site and its historical buildings. Initial plans for the redevelopment of the plot and buildings are currently being examined. The company's vision involves bringing together numerous BMW Group Classic activities at a single address which satisfies requirements in terms of space, building technology and security that the existing premises could no longer meet. The new location will offer space for the BMW Group Classic workshop, a customer centre (including parts sales for vintage and classic models), the BMW company archive, and administration and event facilities. Added to which, the new site will also allow BMW Group Classic to put items from its collection of historic vehicles on display. The new home of BMW Group Classic was once the cradle of industrial-scale manufacturing of BMW engines: it was on Moosacher Straße that the company first began producing aircraft engines in large numbers from 1918 on. Late in 1920, however, Knorr-Bremse took over ownership of the entire site and the buildings on it. Soon after, BMW AG built new manufacturing facilities on Lerchenauer Straße, not far from the original factory, where it would expand production to include engines for cars, trucks, motorcycles and boats over the period that followed. And now, more than 90 years later, the acquisition of the premises for BMW Group Classic sees the company returning to its historic roots. The integration of part of the old production halls and the heritage-protected gate building into the overall concept for the new BMW Group Classic site also offers the opportunity for an intriguing confluence of architecture and function in the mould of the BMW Museum, which has also been heritage-protected since 1999. BMW Group Classic is the branch of the BMW Group responsible for all activities revolving around the history of the company and its three brands – BMW, MINI and Rolls-Royce. The BMW archive, for example, specialises in answering questions on the history of the company, its brands and products. The BMW Museum conveys the fascination of the BMW brand – through its permanent collection and temporary exhibitions – with vivid references to the present and future. And BMW Group Classic's brief also extends to participating in classic events, preserving and managing a collection of some 1,000 exhibits, and offering far-reaching services for owners of historical vehicles, from the supply of replacement parts to full restoration.

Den verden som Henry Ford satte hjul på, er i ferd med å gå i stå... skriver Aftenposten idag. Dette er en interessant og godt fundamentert artikkel som har samme fokus som en eldre tråd jeg har begynt på her inne, der jeg setter fingeren på det samme fenomenet. Vi er på mange nivåer vitner til et paradigmeskifte vedr. hvordan vi eier og bruker privatbiler. http://www.aftenposten.no/fakta/innsikt/Bilalderen-vil-na-toppen-innen-ti-ar-7484812.html#.Uw9NfoXInbg http://bimmers.no/topic/745350-er-vi-som-bilinteresserte-en-utd%C3%B8ende-rase/

Absolutt... Mercedes-Benz W123 Coupé er helt klart blandt mine favoritt klassikere... spesielt med en senere variant av twincam M110 motoren (fom. 1978). Få om noen rekkeseksere har finere eksoslyd enn akkurat den motoren...

Er det ikke snart på tide å innrømme at du er og blir en Mercedes-Benz mann (i denne sammenhengen godt ment)...

Det er korrekt, men såvidt jeg forstår overføres dagens 7-trinns M direktekoblingsgirkasse fra E92 M3 til den nye M4 modellen; som er det direkte motstykket til Alpina B4 Bi-Turbo. Alpina tilfører utvilsomt BMW litt ekstra eleganse... Eleganse gjelder også min gamle favoritt... Ferrari 288 GTO. Denne bilen har jeg sett live in action 3-4 ganger da den var ny og jeg glemmer det aldri. Spesielt turen på landeveier over Central Massif i Frankrike om natten i følge med en engelsk 288 GTO var som et eventyr i rå motorstyrke, fantastisk stemning og konsentrert kjøring. Min Porsche 928S fikk kjørt seg skikkelig...

En liten oppdatering vedr. hva jeg tenker på om dagen når det gjelder biler. Først og fremst filosoferer jeg litt over at mye tyder på at det er kapasiteten når det gjelder produksjon av batterier som virkelig er flaskehalsen vedr. Teslas ekspansjonsplaner. Hvis Green Car Reports har rett i deres antagelser sto Model S' behov for Lithiumbatterier alene for godt og vel 1/3 av verdens samlede produksjon av av disse batteriene i 2013. Hvis man slår sammen Model S og Nissan Leaf snakker vi om rundt 60% av verdensproduksjonen i 2013. I dette perspektivet er det ikke så merkelig at Tesla nå bygger en helt ny batterifabrikk i Nevada, USA som vil doble verdensproduksjonen av Lithiumbatterier innenfor 2-3 år. http://www.greencarreports.com/news/1090527_why-a-gigafactory-tesla-used-1-3-of-all-electric-car-batteries-last-year ALPINA Burkard Bovensiepen GmbH har akkurat kommet med modellen ALPINA B4 Bi-Turbo Coupé/Cabrio. Den er et alternativ til den kommende M4, men har en litt annen motorkonfigurasjon med 410 HK og 600 Nm utviklet fra rekkesekseren i 335i. Automatgearkassen har 8-trinn i motsetning til BMW´s alternativ som har 7-trinn. Alpina lover 0-100 Km/t på 4,2 sekunder og en topphastighet på 305 Km/t. Jeg vil ha... http://blog.caranddriver.com/bmw-alpina-b4-biturbo-cabriolet-a-hot-4-series-convertible-for-those-who-cant-wait-for-the-m4-2014-geneva-auto-show/

Sykt... jeg skjønner ikke at de tør. Jeg tror ikke at jeg hadde klart å klatre opp selv om jeg hadde villet.. kjenner kvalmen i mellomgulvet bare ved å se på skjermen...

Bare husk at bruktmarkedet er i fritt fall og det blir ikke bedre av at elbilene selger som hakka møkk. Jeg tror at vi er vitner til et paradigmeskifte når det gjelder personbiler i Norge ved at elbilenes inntog virker kraftig selvforsterkende når antallet når en kritisk mengde. Spørsmålet er hva myndighetene gjør med evt. bilavgifter i fremtiden. Er de en saga blott eller finner finansdepartementet på noe nytt i relasjon til forbruk av bilene?

Dette er virkelig spesielt... overledning fra høyspentkabler slik at trær begynner å brenne. Dette er fra Norefjell for 20 dager siden...

Volkswagen solgte utrolige 1200 e-Golfer på 3,5 timer idag... http://www.dagbladet.no/2014/02/25/tema/dinside/motor/aller/bil/32023723/

David Duchovny er vel mest kjent for å spille FBI agenten Fox Moulder i The X-Files mellom 1993-2002. Jeg ble aldri spesielt imponert over denne serien, men den var generelt enormt populær. Jeg har ikke helt sansen for eventyr med ufo´er etc. Jeg tror også at Duchovny har vært med på div. mykporno filmer tidlig i karrieren...

Hehehe... jeg synes at det var mer enn merkelig å se Laurie som Dr. Gregory House. I de tidligere seriene spiller han jo lettere hysteriske karakterer og House er derfor litt av en overgang. Stephen Fry er uten tvil en av de store. Vet du forresten at Laurie også kan spille/synge?

Hehehe... gode gamle Hugh Laurie. Jeg har sett House M.D, men husker Laurie best fra seriene om Black Adder der han sammen med Rowan Atkinson (bilgal, men mest kjent som Mr. Bean) raljerer med vendepunkter i historien. Laurie spilte også glimrende som Bertie Wooster i seriene om Jeeves and Wooster sammen med Stephen Fry (også med i Black Adder) som Jeeves. Begge er karakterskuespillere av rang. Apropos House of Cards er det også en annen direkte referanse til Yes Minister. Både Underwood og Humphrey Appleby heter Francis til fornavn...

Ja... effekten med den 4. veggen der vi sitter har de tatt fra den britiske serien "Yes Minister" som ble spilt inn på 80-tallet. Denne serien er også utgangspunktet for House of Cards som er en amerikansk variant over samme tema. I den britiske serien er det departementsråd Sir Humphrey Appleby (spilt av avdødde Nigel Hawthorne)... ref. House of Commons... som henvender seg til seerne. Hvis du ikke har sett "Yes Minister" burde du gjøre det. Der den amerikanske serien er elegant er den britiske mer sofistikert og raffinert... spesielt når det gjelder dialogene...

House of Cards er fantastisk underholdning. Jeg så del 1 og 2 i to hele runder... altså alt på en gang. Kevin Spacey spiller mesterlig. Det var helt umulig å gå fra TV´en... første gang for meg noen sinne selv om Californication også var fengende. Disse seriene kan imidlertid ikke sammenlignes. House of Cards er virkelig kvalitet på alle måter. Californication er mer morsom pga. hele settingen. David Duchovny er imidlertid også en særdeles god skuespiller.

X6 har jeg aldri likt, men jeg har det litt på den samme måten med de amerikanske dinosuv´ene. Nesten alt er galt med disse bilene og derfor er de kule på en litt sær måte. Jeg vil også tro at Porsche Macan får en lett match mot X4. BMW´en ser jo ikke ut i måneskinn engang...

Er det tyske AMS du leser?

En litt artig film i Quad HD format (1440p) der Gustav fra m5board.com og Christian von Koenigsegg tester BMW i3 og Tesla Model S. Den store greia med filmen er åpenbart samarbeidet med Samsung og dermed den høye oppløsningen. Resten er ganske amatørmessig... som om bimmers plutselig skulle satse på egenproduserte filmer på Youtube (som kan være en god idé, men da må kvaliteten være bedre enn dette)...