Fredrik

Denne var jo bare enormt kul...

Ja... jeg tror at Porsche Macan kommer til å bli populær. Den er basert på Audi Q5 og vil derfor bli tilgjengelig med bl.a toliters rekkefirere (rundt 240 HK for bensinmotoren og rundt 200 HK for dieselmotoren). Litt avhengig av hvordan importøren velger å posisjonere Macan i markedet vis a vis bl.a Audi Q5 og BMW X3 er det ingen tvil om at prisen kommer til å bli attraktiv. I likhet med Cayenne vil Porsche nå mange nye kundegrupper med Macan. Jeg er imidlertid behersket begeistret... SUV´er er ikke helt min greie. Gi meg heller en Boxster/Cayman med en toliters B4 motor på 240 HK...

Flere medier melder nå at BMW i samarbeid med den kinesiske bilprodusenten Brilliance China Automotive har utviklet et helt nytt bilmerke som kalles Zhi Nuo ("The Promise"). De første bilmodellene under dette merket vil bli basert på BMW E84 (X1) og E90. Bilene skal bygges ved BMW´s fasiliteter i Shenyang i Kina og vil bli eksportert til andre markeder utenfor Kina (dog ganske sikkert ikke USA og Europa). I første omgang vil bilene få BMW´s nye N20B20 motor som vi bl.a kjenner fra F30 320i og 328i... http://paultan.org/2013/04/08/bmw-to-cr ... -possible/ http://www.chinacartimes.com/2013/04/br ... h-end-mpv/

Den var helt nydelig...

Det kan være lurt å ikke bruke kun WD-40 hvis du skal smøre noe, siden det ikke først og fremst er et smøremiddel: Hehehe... en artig historie. Min erfaring er at WD-40 fungerer utmerket som rustoppløser. Jeg ser en litt artig relasjon her, men lar det bli med tanken....

Porsche 928 kom på markedet i 1978, men fikk ikke airbags før i 1991. Så... apropos "frogeye" versjon II...

Apropos store felger så kan de være lette også. Australske Carbon Revolution produserer nå felger som er laget i et (1) stykke karbon (sikkert kjent for noen). Dette betyr at en felg i dimensjonen 12J x 19” er ca. 5 kg letter enn de letteste felgene av mer tradisjonelle materialer. Dessverre så er selve produksjonsprosessen temmelig kostbar så 4 stk. av disse felgene koster ca. 90000 kroner. Jeg anbefaler solide låsbolter... http://www.carbonrev.com/

Det er isåfall ikke første gangen en Alfa får en B4 motor (les: Alfasud/33/145) og Porsche har selv mer enn antydet at de gjerne vil tilby billigere innstegsmodeller enn dagens Boxster/Cayman. Ergo kan en B4 motor a la de gamle klassikerne 912 og 914 være en mulig vei å gå for Porsche. Utfordringen er at Porsche trenger en større produksjon av motorer og komponenter for å få en fornuftig økonomi i prosjektet og her kommer Alfa Romeo inn i bildet. Jeg tror at det er på komponentsiden at Alfa Romeo evt. vil få relasjoner til Porsche... og Audi. Porsche må utvide produksjonen av bestemte komponentert for å få economy of scale i relasjon til egne modeller, mens Audi kan levere det som trengs av plattformer til nye Alfa Romeo modeller.Synergieffekten i denne sammenhengen vil utvilsomt være ganske formidabel. Et annet poeng er at Alfa Romeo´s merkenavn kan strekkes betydelig lenger enn Porsches. Ergo kan Alfa Romeo i tillegg til rene premium biler/sportsbiler også ha små og effektive bensin/dieselmodeller på programmet (ikke helt ulikt Audi)...

"VAG"-begrepet ble vel faset ut rundt 1992. Jeg har merket meg at Porsche har blitt nevnt som en sentral aktør i et framtidig VW-ledet Alfa Romeo. Derfor er det litt interessant at de siste dagenes nyheter/rykter sier at det nå er Fiats Sergio Marchionne og Audis Rupert Stadler som sitter i forhandlinger. Hehehe... gammel vane er vond å vende. Volkswagen Aktiengesellschaft... kortform VW AG. Jepp... de nye ryktene er veldig interessante og jeg mener også at Volkswagen (og dermed indirekte Porsche) er den rette partneren for Alfa Romeo...

Alfa Romeo har i lang tid blitt koblet til Porsche også fordi bilanalytikere har ment at dette ville være et perfekt par. Ferdinand Piëch (barnebarn av Ferdinand Porsche og formann for representantskapet i VAG) har derfor i flere år hatt et stående kjøpstilbud til Fiat vedr. Alfa Romeo. Interessant nok er bl.a dagens Alfa Romeo Giulietta tegnet av Centro Stile Alfa Romeo mens Christopher Reitz var direktør for designbyrået i perioden 2008-10. Han er medlem av Porschefamilien via hans far som var adoptert av Dorothea Reitz som var gift med Ferry Porsche (Ferdinand Porsches sønn)...

Kan man holde kontroll på rusten gir E46 utvilsomt veldig mye bil for pengene... spesielt med store motorer og som cab/coupé. Det er mye snobberi når det gjelder BMW og de til enhver tid nyeste modellene, men de gamle blir jo ikke automatisk dårligere bare fordi det har kommet nyere modeller. E46 er like gjennomført som da den kom på markedet, men til en mye lavere pris...

Jay Leno's Garage - 1954 Jaguar XK120M

Bare en tanke... http://www.automotorsport.se/artiklar/n ... i-tyskland

Hmmm... nå begynner venstre forskjerm å bli skikkelig stygg (høyre dør er stadig ok) og jeg vil skifte skjermen før sommeren. Jeg ser at koed.dk har endret prisene på forskjermene siden tråden ble opprettet og en original skjerm koster nå 2000 inkl. mva her i DK, mens en uoriginal skjerm koster 500 kroner. I tillegg kommer lakkering til ca. 1000 kroner. Det er fristende å kjøpe en uoriginal forskjerm, men etter hva jeg forstår på svarene i tråden er passformen så som så. Brukt er ikke et alternativ siden det nesten er umulig å finne en E46 skjerm som ikke har rust. Har andre evt. bedre erfaring eller andre forslag til hva man kan gjøre/kjøpe?...

The Ranchero Returns Part 2... Alaska or Bust...

Takk skal du ha. Skriver en kort rapport i morgen vedr. hvordan det gikk... Hmmm... jeg skulle nok ha lest hele tråden og ikke bare innledningen. Den nye kontakten er ferdig laget, men så oppdaget jeg at min spiller har runde kontakter og dermed har den ikke aux-inngang... og selvfølgelig virker det heller ikke. Jeg vil ikke betale 5-600 kroner for et aux-adapter så der ender prosjektet for min del...

En original og clean E46 Cab/Coupé er temmelig stilren (en av BMW´s mest elegante modeller). Tidlig LED-lys er imidlertid intet å skrive hjem om, men baklysene er jo lette å bytte til mer alminnelige og finere prefacelift lys...

E46 330i Cab... ... lykke til og jeg håper dette går i boks...

Absolutt... +/- 5% variasjon sier loven om omkretsen på et dekk, men rent visuelt kan designet på en felg (og dekk) gjøre en ganske stor forskjell... Sånn rent praktisk: 205/55-16 er en ganske alminnelig dekkdimensjon idag. 205 er bredden på dekket i millimeter, 55 er høyden på dekket i prosent av bredden (i dette tilfellet 112,75 mm) og 16 er felgens diameter i tommer. Rent visuelt er det imidlertid store forskjeller innenfor den samme dekkdimensjonen. Mye avhenger av hvordan dekket er bygget opp, stivheten på sidene, om dekket har felgbeskyttelse, dekkprodusent, type dekk etc.

Som jeg skrev i det samme avsnittet: "Poenget er trolig, som du er inne på, at bilen veier under 1200 Kg og er relativt liten når det gjelder fysiske mål". Så... ja bilens størrelse (eller mer korrekt hjulbuer/åpninger) har absolutt betydning for felgstørrelsen. På den annen side er det få alminnelige biler idag som har såpass store bremser at ikke 17" felger passer rent fysisk...

Hehehe... det må vi jo håpe, men jeg tror dessverre ikke at det er en direkte sammenheng når det gjelder biler. I min verden er det stort sett nesten alltid motsatt. De lette bilene med fokus på fahrfreude er de mest interessante... [space]: Aston Martin Rapide har jeg ennå til gode å se "live"... en fantastisk bil...

Nå har jeg alle delene i hus... kontakten, tre koblingspinner og kabelen med mini-jack stikket. Er det noen forholdsregler jeg bør følge når jeg splitter kabelen for å feste de respekt koblingspinnene til de mindre ledningene? Er det også korrekt oppfattet at kabelen med koblingspinnene skal kobles til på pinne 3 (venstre kanal), pinne 4 (høyre kanal) og pinne 10 (felles) på kontakten?...

Apropos britiske biler fra 60-tallet så er Jaguar XJ Series I anno 1968 med den store grillen en av mine favorittmodeller. Motoren var en rekkesekser på enten 2790 cm3 eller 4235 cm3 samt en V12 motor på 5343 cm3 (fom. 1972). Stilen er upåklagelig...

Audi reduserer vekten på den kommende A4 (B9) modellen (ventet i slutten av 2014) med 100 Kg. Halvparten av denne vektreduksjonen skyldes utstrakt bruk av aluminium, magnesium og plastikk. Basismodellen vil derfor ha en vekt på kun 1330 Kg (dagens BMW F30 316i veier 1460 Kg)... http://www.carmagazine.co.uk/Secret-new ... enamed-B9/ http://www.germancarblog.com/2013/04/au ... eneration/

Cool Britannia... fantastisk... britene har virkelig mange interessante tekniske innovasjoner på samvittigheten. Det er derfor litt trist at yngre generasjoner ikke vet at svært mange av forutsetningene for dagens biler, fly, skip, tog etc. hviler på geniale britiske oppfinnelser og skapertrang. Jeremy Clarkson (og de andre gutta i Top Gear) har imidlertid gjort mye for å gjøre dette mer kjent med flere forskjellige TV filmer/programmer som direkte berører temaet... Typisk er det imidlertid at like så dyktige som britiske ingeniører har vært... like så håpløst udugelige har britiske politikere vært. De største britiske innovasjonene har amerikanerne hurtig klart å omsette til kommersielle eller militære suksesser. Britene har ofte blitt sittende igjen med dyre statlige økonomiske fiaskoer (med spesielt British Leyland og Aérospatiale-BAC Concorde i mente). Det jeg imidlerid liker med britisk ingeniørkunst er at produktene ofte har en stil og en fremtoning (presence) som tilsvarende produkter fra andre land mangler. For meg er det et eller annet ved britisk formgivning samt måte å forstå produktets estetikk som tiltaler meg (bare tenk på hvor mye stil de har klart å bygge inn i en kasse på fire hjul som Range Rover). Det handler om følelser og lidenskap på en annen måte enn med f.eks tyske produkter. Det er tilsvarende med franske og italienske produkter også, men på en annen bølgelengde. Franske produkter må man forstå premissene for før man kan bli forelsket. Slik er det ikke med de britiske produktene. Der blir man stormende forelsket for senere å oppdage at ikke alt er pefekt, men dette tilgir man som regel fordi alternativet ikke er like attraktivt. Tyske produkter er i denne sammenhengen mer som et fornuftsekteskap... litt kjedelig, men trygt og godt. Austin-Healey 3000 Mrk.III anno 1963