Fredrik

Hvis det handler om rens av stoffseter har jeg ganske god erfaring med alminnelig skumrens til møbler som man får kjøpt i de fleste møbelforretninger og bilrekvisitabutikker. Poenget er å gjøre jobben skikkelig iht. bruksanvisningen. Hvis det er kraftige merker/skjolder kan man f.eks forvaske stoffet med lunkent vann med litt Zalo og en bløt klut. Resultatet blir ikke 100% perfekt, men veldig mye bedre enn det var til nesten ingen penger...

Dette er vel ikke helt korrekt hvis bilmodellen tidligere har vært importert til Norge. Hvis dette er tilfellet er dette bare en formalitet så lenge bilen uansett er eldre enn 30 år. I ditt tilfelle stiller saken seg annerledes iom. at din bil avgiftsmessig (ref: førstegangsregistreringen) stadig ikke er 30 år gammel, men derimot kun 29 år gammel. Ja... reglene er som de er for at staten skal tjene mest mulig penger. Jeg tror derfor at du dessverre ikke har en god sak...

Auto Motor & Sport (AMS) bringer idag oppdaterte nyheter vedr. den nye 911 GT3. Vekten blir 1430 Kg og den selvpustende B6 motoren på 3,8 liter yter nå 475 HK og 440 Nm. Maksimalt turtall på motoren er som tidligere beskrevet 9000 rpm i kombinasjon med en 7-trinns PDK gearkasse som foreløpig eneste valgmulighet. 0-100 Km/t går løs på 3,5 sekunder og topphastigheten er 315 Km/t. Som en kuriositet vender Porsche tilbake til konseptet med firehjulsstyring. Porsche 928 hadde som kjent en passiv medstyrende bakaksel... den såkalte Weissachakselen. På den nye GT3 modellen er bakakselen imidlertid aktiv og styrer motsatt av forhulene inntil 50 Km/t. Jeg gleder meg til å høre hva bl.a Chris Harris mener om akkurat dette konseptet... http://www.automotorsport.se/artiklar/n ... har-ar-den

Jeg synes at frontlyktene på E39 prefacelift virker litt kjedelige idag når frontlykter har blitt et såpass viktig og markert designelement på biler, men snakker vi E39/Touring generelt er jeg helt enig med deg. Som Werther er inne på tilbyr denne modellen (og E46 med rekkesekser) nå seriøst mye bil for pengene... forutsatt at man kan finne et eksemplar som er nogenlunde rustfri og godt vedlikeholdt... Ellers er jeg også helt enig med deg når det gjelder 850R´en May kjører. Det er faktisk litt vanskelig å fatte hvor sexy og fremtidsrettet Volvo var med hele 850 programmet. Paradokset i denne sammenhengen er at modellen som standard har forhjulstrekk. Hadde den hatt bakhjulstrekk ville den utvilsomt ha vært en seriøs konkurrent til f.eks E34, men samtidig knapt så moderne i forhold til bilindustrien generelt. Jeg har alltid likt 850 og jeg synes at de holder seg godt designmessig. Bare konseptet om å levere en hel modellserie med kun rekkefemmere er så barskt og tøft som det kan bli i min bok...

Litt om den nye 911 GT3 basert på 991... bare et lite eksempel på bredden i denne tråden med tanke på det forrige innlegget...

Et helt greit leketøy...

Den siste Top Gear "Africa Special" episoden er bra. Jeg har ikke vært helt fornøyd med de andre episodene i sesong 19, men denne episoden var litt som tidligere tider (selvfølgelig scripted, men allikevel morsom underholdning). Spesielt opplegget med å gjøre stasjonsvognene om til campingbiler var artig. Det minnet meg om en tysker jeg møtte på vei til Spania for snart 30 år siden. Han hadde konvertert en Mercedes-Benz W116 S-Klasse til en campingbil på nogenlunde den samme måten. Baksetet og passasjersetet foran var hevet ut og fotbrønnene var bygget opp med lekter og finerplater for å få en plan plattform som ga plass nok til en ganske stor madrasse. Bilen hadde ellers hjemmesydde gardiner hele veien rundt. I tillegg hadde han boltet fast festepunkter til en markise på den ene siden av bilen slik at han kunne sitte å nyte utsikten uten å bli brent av solen eller bli våt ved regnvær. Dette var virkelig innbegrepet på en budsjettferie til syden...

Nettopp... Mercedes-Benz Geländewagen kniver jo med Land Rover´s Defender om å ha den lengstlevende av disse dinosaurus 4x4 modellene. Jeg har hatt to stk. Serie III Land Rovere (forgjengeren til Defender), men jeg har aldri hatt en Geländewagen tiltross for at jeg første gang kjørte modellen allerede i 1983. Jeg liker imidlertid Geländewagen og jeg kan godt tenke meg en 460. Denne modellen (altså 460... den første utgaven) kalles gjerne for "engineer/explorer" modellen ettersom alt på denne modellen også er 100% mekanisk. Den beste er 300 GD Lang med en 5 sylindret rekkediesel på 2988 cm3. Motoren er uten turbo og yter 80 HK ved 4000 rpm og 172 Nm ved 2400 rpm. Topphastigheten er 130 Km/t og 0-100 Km/t tar godt over 20 sekunder. Den er søvndyssende langsom, men svært, svært solid... en slags mini Unimog. Kan man holde rusten unna har man en bil mer eller mindre for livet...

Ja... som militær/spesial modell har Geländewagen 6x6 vært med en stund, men som sivil modell er den helt ny... og sikkert ikke bedre enn den militære modellen. Såvidt jeg forstår ble denne 6x6 modellen utviklet i forbindelse med Geländewagens 30 års jubileum i 2009. Foranledningen var en større ordre på 1200 stk. G-Klasser til det australske militæret (inkl. 600 stk. 6x6). Mercedes-Benz selger hvert år 5-6000 stk. Geländewagen der ca. 20% er den såkalte 461 modellen... altså den militære varianten som kom på markedet allerede i 1979...

Hehehe... Mercedes-Benz går HELT nye veier med Geländewagen...

Det er godt å høre at din datter er på bedringens vei... gratulerer forresten... Inaya Mirza var ikke akkurat et norskklingende navn... begge navnene er arabiske. Inaya betyr "vennlig" og Mirza betyr "prins"... altså "vennlig prins" (!).

Det kommer litt an på hvilken 7-serie du mener. E38 tilbyr f.eks ikke mye mer interiørplass i bredden enn E60. E65 er vel stadig litt større enn F10 når det gjelder interiørplass, men ikke enormt mye større. Tilsvarende også med F30 som f.eks har en akselavstand som kun er 2 cm kortere enn E39. Akselavstanden gir en god indikasjon på hvor mye plass som er satt av til passasjerene i en bil. Vi har forøvrig kjørt Århus-Cannes med 3 barn i baksetet i vår E46 Touring. Minstemann var 3 år gammel og satt i et barnesete i midten av baksetet (ikke Isofix, men barnesetet var konstruert for formålet). Eldstemann på den gangen 13 år og en jevngammel venninne satt med de ordinære sikkerhetsselene på hver side av minstemann. Dette gikk helt fint, men det var ikke mye ekstra plass i baksetet for å si det på den måten...

Takk for hyggelige kommentarer gutter. Det som er interessant med Norsminde idag er at området kun ligger 20 Km fra Århus. Allikevel har man følelsen av å bevege seg 40 år tilbake i tiden. Årsaken til den manglende utviklingen skyldes at hele området rundt lystbåthavnen og ikke minst Norsminde Fjord er utlagt til fuglereservatområde. Ergo er ikke større kommersielle interesser ønskelig. For meg minner området litt om tilsvarende områder rundt Grimstad og Lillesand i barndommen. Der kunne man nettopp besøke gamle lystbåthavner som hadde en slip og litt aktivitet rundt båtene. Ofte satt det et par gamle karer i en tresnekke med en øl i hånden og reflekterte over livet. I helgene var det imidlertid mer liv (spesielt om våren) fordi alle skulle gjøre båtene klare til sommeren... deilig...

Jeg kjørte en liten tur rundt i lokalområdet i det fine været idag. Endte opp i Norsminde som er en tidligere havn og fiskevær, men som idag kun består av en kro, gourmetrestaurant og slusene som regulerer Norsminde fjord. I tillegg er det en mindre fritidsbåthavn av det gamle slaget der tiden synes å stå helt stille. Øyen i bakgrunnen på bilde nr. tre er Samsø...

En sterk økonomi og lave bensinpriser spiller en avgjørende rolle i relasjon til amerikanernes tradisjonelle sans for store bensinslukende V8 motorer, men etter oljekrisen i 1973 ble faktisk dieselbiler populære i USA. Mercedes-Benz solgte mange W116 og W126 S-klasser med dieselmotor i statene i perioden 1972-93 (faktisk var disse modellene kun tilgjengelige i USA og Canada). Etter nok en periode med god økonomi og fokus på store bensinslukende V8 motorer er det igjen smalhans i USA og dermed også større interesse for økonomiske dieselbiler. Det nye er at dieselbilene i mellomtiden har gjennomgått en teknisk revolusjon og er idag også sterke og hurtige. Apropos fokus på store bensinmotorer, høyeffektivt brennstoff og carnuts... jeg må innrømme at jeg godt kunne tenke meg en tur med en av disse fuglene. Man kan virkelig merke Clarksons entusiasme der han sitter i en Supermarine Spitfire og en McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle... http://www.youtube.com/watch?v=KwTXPQfGCpQ

Er det bare meg eller virker ikke søkefunksjonen i forumet?...

Jeg hadde for 10-11 år siden en 1997 E36 323i. Min bil hadde kjørt ca. 60000 Km da jeg kjøpte den av BMW her i Århus. Kun en eier hadde hatt bilen før meg og bilen fremsto som veldig pen, men enkel når det gjaldt utstyr. Den var helt standard på nær et originalt M-Tech understel. Allikevel hadde jeg en del problemer med bilen. Den tradisjonelle rumlingen i bakakselen var der og clutchsluringen i fuktig vær var der. Hardyskiven måtte skiftes, dynamoen måtte skiftes og starteren måtte skiftes. Noe av dette fikk jeg erstattet gjennom garantien, men ut og inn på verkstedet er kjedelig i lengden. Jeg hadde også problemer med skjeve bremseskiver og vibrasjoner i forstillingen. Jeg skiftet det meste av foringer og stag, men allikevel var bilen veldig følsom for veioverflate og dekk... mye mer følsom enn min nåværende E46 noen gang har vært. Jeg kjørte bilen i et år frem til den hadde kjørt ca. 110000 Km. Det var et alt for dyrt år med tanke på verkstedregninger og deler...

Drive har en ny serie på gang som de kaller "Driver´s Eye" der man følger en profesjonell sjåfør i det perspektivet sjåføren selv ser (i praksis en GoPro festet i pannen på sjåføren). Dette er ganske artig i grunnen og først ut er sjåføren Leh Keen i en Porsche 911 GT3 Cup rundt Circuit Gilles Villeneuve i Montreal i Canada... Jeg håper at de demper musikken i fremtidige episoder.

http://www.autopower.se/Guider/Begagnatguiden/E36/

Hehehe... det måtte jo komme. Nei... jeg har bare den gamle kjedelige originale "analoge" rondellen... Apropos diskusjonen rundt Tesla Model S og realistisk kjørelengde. Motor Trend´s Carlos Lago kommentar til bilen og diskusjonen... "everything is great and nobody is happy"...

Hehehe... godt reflektert og med en tenåring i huset som snart ikke er tenåring lenger sier jeg meg helt enig. Kjør på som Nytern også skriver...

Apropos Mazda MX-5, min tidligere referanse til MG Midget og "back to basic" fokus når det gjelder kjøredynamiske egenskaper. Vi må ikke glemme bilen som inspirerte begge disse modellene... nemlig Lotus Elan anno 1962. 585 Kg, 1558 cm3 Twin Cam Ford Cortina rekkefirer på 106 HK, bakhjulstrekk, uavhengig fjæring og skivebremser på alle hjul, monocoque ramme, et karosseri av glassfiber og glimrende kjøreegenskaper. Bilen handler ikke om store fartsressurser, men 0-100 Km/t på rett under 9 sekunder og en topphastighet på 185 Km/t i 1962 var allikevel temmelig imponerende. Virkelig revolusjonerende var imidlertid kjøreegenskapene (skulle nesten bare mangle iom. legendariske Colin Chapman var mannen bak konseptet)... Lotus Elan S1 anno 1962

Her i Århus er det også 8 grader idag samt blå himmel uten en sky... har skikkelig vårfølelse nå...

Kondensvannet i eksosen er helt ufarlig med mindre bilen også bruker kjølevæske. Problemet med at stener setter seg fast i forbremsene løses ved å ettermontere et skjold ved/foran bremseklossene (original BMW del)...

Hmmm... smak og behag. Jeg får litt MacBook lysende eple følelse med denne stjernen og det er ikke kult i min verden...