Fredrik

Det er litt av hvert i den filmen og ikke bare fat chicks...

Hehehe... jeg hadde et nesten tilsvarende kultursammenstøt med lokale rånere et par år senere, men det var i Kvam i Gudbrandsdalen. Jeg og en venn fra Oslo, som har slekt i Kvam, var på besøk hos hans onkel og tante. Deres datter var på vår alder og hun hadde noen ganske så søte venninner. Det ene med det andre... vi unge gikk etterhvert ut for å hygge oss på vertshuset Sinclair som den gangen var et typisk samlingssted for lokal ungdom. Det gikk imidlertid ikke spesielt lang tid før halve dalen var gjort oppmerksom på at noen unge kjekkaser fra Oslo var sammen med et par-tre av bygdas fineste koneemner (altså inklusive min venns kusine). I løpet av raltivt kort tid var store deler av parkeringsplassen foran vertshuset fylt opp med rånebiler der gutta skulle ta tilbake pikene og banke oss. Dette var imidlertid helt uaktuelt så vi løp alle sammen ut en sidevei for å nå bort til min Mercedes-Benz W201 190E 2,3 før de lokale smartingene skjønte hvor vi var. Mercedesen fikk deretter vist hva den var god for da vi i full fart med fem personer kjørte opp på fjellet i retning mot Rondane Høyfjellshotell der min venns famile har en hytte like ved. Etter en kort telefonsamtale på Hotellet der min venn fikk snakket med sin onkel (les: dette var før mobiltelefoner ble allemannseie) forløp resten av kvelden i en meget hyggelig atmosfære på hytta... By the way... jeg tror at den nevnte gamle bygningen som brant ned på Rena var gamle Trudvangen Hotell.

Hehehe... min første minneverdige opplevelse med et lokalt rånemiljø var på Rena i Østerdalen engang vinteren 1987. Jeg og en venn fra Bjørknes privatskole i Oslo hadde bestemt oss for å dra på en lokal bygdefest på Rena. Han var fra Rena og kjente stort sett de som var verdt å kjenne der. Allikevel... plutselig engang i løpet av kvelden føk det med stoler, bord, glass, flasker og folk vegger i mellom da de lokale heltene plutselig skulle ta gjestene fra Oslo fordi de etter deres mening prøvde seg på damene. Utenfor var det mengder med rånete biler (240´er, Manta´er, Escort´er)...front mot front med motoren i gang (det var sikkert 15-20 blå utenfor)...+ mange alt for unge piker vrikkende i og mellom bilene. Festen var forøvrig; for de som måtte være lokalkjente, i en pub som var lokalisert en stor og flott laftet trebygning med flere etasjer fra slutten av 1800 tallet i sentrum av Rena. Jeg tror denne verneværdige bygningen dessverre brant ned noen år senere. Vi sa imidlertid pent takk for oss... sidelengs ut av Rena i en den gangen helt ny E28 M535iA... skadefrie og med bilen full av de peneste lokale damene... Hva lærte jeg av denne episoden?... Jo... at det er mye kulere å ha en ny BMW enn en gammel Volvo... og at en BMW trekker penere damer enn en Volvo. Ergo var det mest fornuftig å fullføre studiene...

Mmmm... jeg har alltid ønsket meg en 02 Turbo i mint condition... Hoppla...

Totoveringer er ikke helt min greie, men jeg har da sett på enkelte Miami-LA Inc. episoder og mange ganger kan tatoveringer være flott kunst. Mitt problem med tatoveringer er at jeg idag ofte ikke liker det samme som jeg gjorde da jeg var i 20-årene og det kan jo være litt kjedelig når det gjelder akkurat tatoveringer. Jeg hadde iallefall vært litt forsiktig med hvor jeg hadde valgt å ha en tatovering.

... og så har du Alpina som alltid tar BMW´s motorer et stykke videre: D1/1 (basert på M70), 4988 ccm, 350 HK, 24V, B12 Coupé 5.0, 1990 D2 (basert på S70), 5646 ccm, 416 HK, 24V, B12 Coupé 5.7, 1992

Nja... flere har etterhvert kjøpt en E90/91 her inne, men dieselmotormessig er det ikke så stor forskjell enten vi snakker om E46, E60/60, E90/91 eller diverse X-serier med mindre dieselmotorer.

Dette er korrekt... det finnes flere måter å varme opp diesel-luftblandingen på, men blandingen må varmes opp på en eller annen måte... spesielt når motoren er tilstrekkelig kald. Man kan f.eks varme opp innsugsluften eller selve motorblokken kan forvarmes, men glødeplugger er det mest alminnelige. Diesel-luftblandingen selvantenner når trykket er tilstrekkelig høyt, men som vi vet fyller varm luft mye mer enn kald luft og derfor starter en dieselmotor mye lettere under varme forhold enn under kalde forhold. Er det kaldt nok kan det være vanskelig å starte en dieselmotor. Selve dieselen stivner også når det er kaldt og derfor har vi vinterdiesel i Norge (les: dieselen er blandet opp med paraffin for å bli mer lettflytende).

Clutchen på min bil var helt fin og alle gearene gikk fint i gear... det var svinghjulet som var problemet.

Alle dieselmotorer må ha glødeplugger for å kunne skape varme nok til at dieselen skal kunne antennes pga. kompresjon ved oppstart. Moderne dieselmotorer har imidlertid en relativt kort glødeperiode og det er intet du behøver å huske på i den sammenhengen. Start and go...

LMM´en er luftmengdemåleren og den er kjent for å skape problemer over tid. Den kan relativt lett skiftes... noen påstår at den kan renses, men det er det delte meninger om. Et verksted kan måle om motoren får nok diesel på alle turtall.

Hmmm... turboen på denne modellen er kjent for å ikke holde i en evighet, men sjekk først om motoren får nok diesel. Hvis du er heldig er problemet kanskje bare høytrykkspumpen alternativt fødepumpen i tanken. Problemet kan imidlertid også være elektronisk. Et skikkelig verksted burde kunne gi deg svaret.

Turboen er ganske enkel og solid på denne modellen, men høytrykkspumpen kan by på problemer. Sjekk først om motoren får nok diesel... alternativt sjekk LMM´en. Det kan imidlertid også være enklere ting som grums i dieseltilførselen fra tanken eller et mer omstendelig problem som f.eks dysene.

Seriøst kul... mangler kun skikkelig eksos... og sjekk de terningene...

Nei... absolutt ikke... eksempelet var for sammenligningens skyld. Hva slags bil vi kommer til å kjøpe en vakker dag vet jeg ikke, men en Z4 (E85) frister hvis min bedre halvdel ellers er tilfreds med vår nåværende BMW. Jeg krysser fingrene, men hun snakker stadig om at hun vil ha en ny Golf...

Det er fordi det er nå vi virkelig får noe tilbake for pengene. Selger vi den, legger flere kroner på bordet og kjøper en ny E91 318d er vi tilbake til start igjen. Det er her mange går seg bort i økonomien... det er kostnaden pr. kilometer som er avgjørende... ikke hvor ny eller hvor moderne bilen er. Et annet viktig moment er privatleasing problematikken som totalt har ødelagt bruktbilmarkedet i Danmark. Folk vil heller lease en ny E91 318d enn å kjøpe en pent brukt E46 318d Touring og det gjør at bruksverdien for vår E46 er mye større enn markedsverdien. Vår E46 fungerer imidlertid helt fint til vårt bruk som nå primært er typisk familiekjøring (skole, SFO, butikker, familien, etc.) og da passer det egentlig bra at jeg ikke lenger behøver å være nervøs for evt. parkeringsbulker eller andre bruksskader... billig i forsikring er den etterhvert også.

Ikke i Danmark... og frem til nå har vi årlig kjørt nesten 40000 Km med vår 2003 E46 318d Touring siden vi kjøpte den i 2004. Vi har totalt kjørt 230000 Km på seks år og dette ville ha vært helt grusomt økonomisk hvis det hadde handlet om en E39 540i som var like gammel. Denne modellen kostet over en million danske kroner i 2004 og bensinforbruket over 230000 Km for en E39 540i tør jeg heller ikke å tenke på engang...

Hehehe... det kommer ganske av seg selv hvis du flytter til Danmark. Vår 2003 E46 318d Touring kostet ca. 430000 danske kroner i begynnelsen av 2004 da vi kjøpte den... sånn ca. 470000 norske kroner regnet i 2004 penger. En tilsvarende ny E91 318d Touring koster i Danmark minimum 520000 danske kroner... eller ca. 570000 norske kroner. Hva f.eks en ny Porsche 911 Carrera S koster i Danmark tør jeg derfor nesten ikke å tenke på engang...

Jeg sikter ikke til noen bestemt person og vedr. at det ikke er alle jenter som trives med å leke når de har menstruasjon var det nettopp derfor at jeg skrev at man er to om å ville ha sex og noen ganger kan det være fryktelig vanskelig å vente til menstruasjonen er ferdig. Jeg ligger iallefall ikke med en kvinne som ikke vil ha sex.

Ikke hvis man ser på tissefanten sin underveis eller etterpå. Folk er forskjellige... jeg konsentrerer meg mest om å ha det hyggelig med min kjære når jeg hopper i bingen... begjæret tar overhånd...

Hehehe... Opel GT populært kalt fattigmanns Chevrolet Corvette. Hele 90 hestekrefter hadde toppmodellen og det var ganske mye i 1968 da den kom på markedet.

Opel Diplomat A og B (1964-77) kunne man jo rent faktisk kjøpe med en V8 på 5,4 liter fra Chevrolet...

Ja... det har vi nok. Jeg har jo vokst opp med disse bilene og husker hvordan de var... lydene, lukten, interiøret... skikkelig nostalgi. Jeg har imidlertid mer sansen for BMW "02" (les: min avatar illustrerer dette) og E21 enn for de samtidige modellene fra Opel og Ford... selvom både Opel og Ford nok kunne sine saker bedre enn BMW på denne tiden. Norske byggeklosser er en all time high når det gjelder norsk film. Hvis man ikke har sett denne filmen burde man absolutt se den. Det er også mange morsomme gamle bilscener i de tidligste Olsenbanden filmene...

Nå er ikke jeg kvinne, men jeg har forstått det slik at man kan være rimelig trygg på ikke å bli gravid under menstruasjonen dog ikke helt. Det har forekommet at kvinner har blitt gravide selvom de har hatt menstruasjonen når de har hoppet i høyet. Det er et eller annet med om kvinnen har lang eller kort menstruasjonssyklus og når eggløsningen rent faktisk finner sted. Det er forøvrig endel umodne kommentarer her inne når det gjelder akkurat denne saken. Man er to om å ville ha sex og noen ganger kan det være fryktelig vanskelig å vente til menstruasjonen er ferdig...

Bare for å få oss i den rette stemningen tidsmessig... ikke Opel Kadett og Ascona, men de samtidige modellene fra Ford... Escort og Taunus. Klippet er hentet fra klassikeren "Norske byggeklosser" anno 1972 med bl.a Bjørn Sand og Rolv Wesenlund...