Fredrik
-
Innholdsteller
28592 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
81
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Fredrik
-
Hovedproblemet med Think er at den er alt for dyr... folk flest vil ikke betale 200 festblanketter for en elektrisk bybil i 2009. Hadde en Think kostet 70-80000 kroner inkl. batteripakke så ville mange flere tenkt skitt au... la oss prøve en Think. I dag konkurrerer Think med f.eks en Polo fra VW og den får man fra Kr. 165000,-. Skal Think overleve som konsept bør man ha Tata Nano i tankene... den er veldig enkel og veldig billig... en perfekt ren bybil som kommer til å koste ca. 15000 Kroner i India.
-
Porsche 928 er dessverre en misforstått modell i Norge iom. at mange sammenligner den direkte med 911 (som den forøvrig korrekt nok skulle erstatte). Saken er imidlertid at slik gikk det som kjent ikke og forklaringen er åpenbar iom. at det handler om en helt annen type bil. Dette ble da relativt hurtig klart for Porsche også og dermed fikk modellene 924 og ikke minst 911 et betydelig forlenget liv i forhold til det som var planen. Dette førte ultimativt til at Porsche nesten gikk konkurs på begynnelsen av 90-tallet... stort sett pga en manglende produktoppdatering. Porsche 924 ble til 944... som igjen ble til 968 og dette var ingen suksess selvom både 944 og 968 er fabelaktige kompetente modeller. Tilsvarende ble 911 til 964 og ultimativt til 993... før den helt nye modellen 996 kom på markedet i 1998. Hvorvidt dette var en suksess kan diskuteres, men de fleste vil nok mene at Porsche var 10 år for sent ute med 996. Dette forhindrer dog ikke at 964 og 993 også er meget kompetente modeller i relasjon til å være signifikante evolusjoner av den klasiske G-modellen (911). Porsche 928 er en GT... en Grand Tourer i klassisk forstand. Den representerer derfor en helt annen filosofi enn f.eks 911 og den føyer seg derfor bedre inn i modellrekken som en slags über 924/944/968. Jeg tror faktisk ikke at det er konstruert en bedre GT enn nettopp Porsche 928... og da mener jeg også i forhold til f.eks BMW E31 og div. tilsvarende modeller fra Mercedes-Benz, Jaguar, Ferrari m.fl. Spesielt 928 S4, 928 GT og ikke minst 928 GTS er state of the art når det gjelder kjøreegenskaper og fartsressurser... det er få om noen tunge GT-biler som holder følge når forholdene blir krevende. Jeg hadde gleden av å kjøre min tidligere 1980 928S tur/retur Oslo-Gibraltar og makan til fantastisk bil skal man lete lenge etter. Det var nesten ingen grenser for hva V8 motoren på 300 HK kunne klare... den trakk hardt og brutalt... uten huller i registeret helt opp til topphastigheten som var rundt 260 Km/t... altså i 1980 (for min del i 1985/86). Porsche gjennomførte bl.a en 24-timers test på Nardobanen i Italia (totalt over 6000 Km) der gjennomsnitshastigheten var over 250 Km/t. Bilens stabilitet i høye hastigheter var formidabel og selv etter over 20 timer bak rattet følte man seg ikke spesielt trett. Den var perfekt i norsk vintervær også... bl.a 50/50 vektfordeling og en sperredifferensial (0-100%) sørget for det... i tillegg til den senere berømte passive medstyrende Weissach bakakselen (som allerede nevnt i et tidligere innlegg). Selve modellen 928 er en relativt liten bil i dag... den veier kun 50 Kg mer enn en E87 130i. Den er ca. 13 cm lavere enn en E46 med M-Tech understel... ditto 3 cm kortere enn en E46 og endelig er den ca. 10 cm bredere enn en E46. Ergo er Porsche 928 i dag en kort, bred, lav og ikke minst en relativt lett bil... med en grom V8 motor på 5397 cm3 som yter 345 HK ved 5700 rpm og 500 Nm ved 4250 rpm. 0-100 Km/t klarer den på 5,4 sekunder og topphastigheten er 280 Km/t (928 GTS)... løp og kjøp ! Porsche 928 i 1978 Porsche 928 (1978-80) Porsche 928 S4 (1986-91) Porsche 928 GTS (1991-95) -
En fantastisk flott bilmodell... tenk om det fantes en slags waybackmaskin i virkeligheten også...
-
Jeg er oppvokst på Ris/Vinderen og har bodd store deler av mitt voksne liv på Hoff/Abbedigjengen (ikke så veldig langt fra Frogner/Uranienborg) og jeg bor nå på Holmenkollen. Jeg går ofte søndagsturer ned til Skillebekk/Frogner og tilbake igjen via Frognerparken/Vinderen/Slemdal og da passerer jeg ganske mange fine biler. Ved et tilfelle så jeg bl.a tre stk. Porsche 928S (inkl. en S4 og en GTS)... og det er ikke daglig kost selv på Oslo´s vestkant. Jeg skal prøve å huske kameraet når jeg skal ut på tur neste gang (det blir imidlertid først når vi har hatt et væromslag som har redusert luftforurensningen kraftig).
-
Her var det mange fine bilder... og jeg tror også at kvartalene rundt Frogner/gml. Drammensvei/Skarpsno er et av de bedre stedene hvis man ønsker å se fine biler.
-
Biler med faste sidevinduer og åpent tak kalles tradisjonelt for Landauletter og den uten tvil mest historisk interessante av disse er Mercedes-Benz W111 770K eller "Großer Mercedes" fra 1930-43. Motoren er en rekkeåtter på 7655 cm3 som ytet 200 HK ved 2400 rpm... noe som medførte en teoretisk topphastighet på 160 Km/t. Selve modellen 770K kom i mange forskjellige utgaver... alt avhengig av hvem som var karosserimakeren. "Großer Mercedes"
-
Duesenberg Automobile & Motors Company er vel noe av det mest elegante som har kommet fra den amerikanske bilindustrien... det var nesten europeisk klasse over deres modeller (som også inkluderte modeller med to seter for den interesserte rikmannen). Duesenberg var stort (bl.a Jay Leno er en heldig eier), men ikke like stort som Mercedes-Benz etter min mening... noe denne Mercedes-Benz SSK "Papler" fra 1930 viser. Den hadde en 7065 cm3 stor rekkesekser som ytet 250 HK ved 3300 rpm og 562 Nm ved 1900 rpm. Denne modellen var trolig mer teknisk sofistikert i relasjon til samtidige bilmodeller enn Bugatti Veyron er idag. Mrk. at coachbuilding (karosserimakere) var alminnelig på denne tiden... Mercedes-Benz bygget ikke selv karosseriet på SSK modellene... allikevel utrolig elegant. 1930 Mercedes-Benz SSK "Papler"
-
Jeg har absolut ingen erfaring med campingvogner, men designet på Airstream´s vogner er historisk interessant... de ser jo kule ut selvom designet stammer fra 30-tallet. Airstream Panamerica Airstream Ocean Breeze
-
Bare sånn for å få den rette settingen når det gjelder 20 og 30-tallet... noen som husker den engelske TV-serien "Jeeves and Wooster" (P.G. Wodehouse) med Hugh Laurie og Stephen Fry ? ... Begge to er karakterskuespillere og de spiller begge også i serien om Blackadder... der forøvrig også Rowan Atkinson spiller og er medforfatter. Stort mer bilgal enn Rowan Atkinson er det ikke mulig å bli... han har en intelligent tilnærming til biler og kjører naturligvis bl.a en McLaren F1. Vel... tilbake til Jeeves and Wooster. I den aktuelle scenen handler det ikke om biler, men om Bertie Wooster´s viderverdigheter sammen med Reginald Jeeves. Det som imidlertid er interessant med denne scenen er settingen der vi tydelig ser typiske art deco detaljer i stuen. Spesielt lysene og pyntegjenstandene er interessante. En annen britisk TV-serie som også har en interessant ramme rundt art deco er serien om Agatha Christie´s "Hercule Poirot" med bl.a David Suchet... også han en fenomenal karakterskuespiller. http://www.youtube.com/watch?v=om2cFIf4 ... playnext=1
-
Ikke hvis den nye M3 samtidig blir 200 Kg lettere... da trenger den ikke mer enn 400 HK for å være mye hurtigere...
-
Igjen... de hadde stil på 20 og 30-tallet... fantastisk flotte bilder...
-
Det er ikke fysisk plass til V8 motoren i den nye Z4. Hvorfor BMW har fravalgt V8 motoren til fordel for en rekkesekser igjen i den kommende M3 modellen vet jeg ikke.
-
Ryktene skal også ha det til at den neste M3 modellen heller ikke får en V8 motor som idag, men derimot en rekkesekser igjen med to turboladere. Den nye Z4 kommer forøvrig heller ikke som en M-modell... det er ikke plass til dagens V8 motor (S65B40).
-
Porsche Panamera ble jo ganske sexy når alt kommer til alt... jeg liker designet og kanskje spesielt måten Porsche har løst utfordringen med å få integrert hatchback åpningen i et stort og lavt sedandesign. For stor er Panamera med en lengde på nesten fem meter og en bredde på nesten to meter. Den er imidlertid kun 1418 mm høy og det er ikke mer enn ca. 12 cm høyere enn en 997 (911). I tillegg har den en bagasjeromskapasitet på 450 liter og bakseteryggene kan legges ned... vi snakker med andre ord om en stor og praktisk familiebil. Alle variantene (til å begynne med tre stk.) kan leveres med firehjulstrekk og en 7-trinns PDK dobbelclutch gearkasse. Den billigste modellen har en V6 motor som yter 300 HK og den dyreste modellen har en V8 med to turboladere som yter 500 HK. Senere kommer Panamera med en hybridmotor og en "Turbo S" variant som iht. ryktene skal ha opp mot 650 HK.
-
E46 M3 CSL var jo en begrenset produksjonsserie på mindre enn 1400 enheter (1383) så det reduserer naturligvis utvalget. Bilene ble kun produsert i 2003 så noen har nok i tillegg med årene tatt turen til de evige jaktmarker. Finanskrisen gir imidlertid nye muligheter for de som har kapital, men dette er under alle omstendigheter dyre biler. Kanskje er de for dyre... i denne klassen ville jeg nok heller ha kikket på en pent brukt Porsche 997 Carrera S (911).
-
CSL står for Coupé Sport Leichtbau... der leichtbau betyr at den er lettere enn standard M3 modellen bl.a gjennom bruk av karbon, aluminium og andre mer påkostede produksjonsteknikker.
-
Spørsmålene dine er litt som å skyte spurv med kanoner... du må nesten konkretisere hva slags E46 du ønsker deg. For 200 festblanketter har du mye å velge mellom... de fleste modellene minus 330d, 330i (med eller uten xDrive) og M3 med mindre de har kjørt langt. Et sted å begynne er f.eks å låse seg fast på at det skal være en Touring med f.eks bensinmotor og facelift. Hvis du i tillegg bestemmer deg for at bilen skal ha en rekkesekser er det i praksis kun to modeller å velge mellom... 320i med 170 HK (2171 cm3) og 325i med 193 HK (2494 cm3). Av disse er naturligvis 325i den mest imponerende, men i relasjon til pris er 320i et langt bedre kompromis. Et annet spørsmål er om du ønsker at bilen skal ha manuelt gear eller automatgear... var jeg deg ville jeg ha valgt manuelt gear. Jeg liker personlig ikke biler med mye teknisk/elektrisk utstyr... keep it simple... ting & tang har en stygg uvane til å gå istykker etter noen år/kilometer og E46 er ikke de nyeste bilene på veiene lenger.
-
Du kan umulig helt ha skjønt hvordan forumet fungerer. De salgstrådene du refererer til finner du kun ved å søke og/eller bla i forumet... de ligger langt ned i hierarkiet/databasen. Det er klart at de godt kan slettes (bl.a av performance årsaker), men for alle praktiske formål spiller det ingen rolle for brukerne av forumet om trådene stadig er teknisk aktive. Hvis du er veldig fokusert på disse trådene og virkelig mener at de bør slettes er du velkommen til å sende oss en mail eller PM. Det ville nok virke mer sympatisk enn det du nå oppnår... å være en slags partykiller i en tråd der folk er glade på forumets vegne. Takk skal du ha...
-
Når vi snakker om store bilmotorer (vel... egentlig flymotorer) så må vi ikke glemme Napier-Bentley. Denne "Donald Duck" sportsbilen hadde en Napier Sea-Lion W12 flymotor på 24000 cm3 som utviklet 550 HK... i 1929. Dette er hva Wikipedia bl.a skriver om bilen: Due to the immense torque, the rear tyres produce clouds and clouds of smoke whenever this machine is launched, and the exhausts produce sparks, flames and smoke in equal measure... http://www.youtube.com/watch?v=XmqiTmTuGdA&NR=1
-
Det retro-look tastaturet var jo bare utrolig kult. Jeg har alltid hatt sansen for de stilretningene som ble etablert på 20 og 30-tallet... spesielt Art Deco og Bauhaus arkitekturene. En parallel stilretning av Art Deco er den såkalte Streamline Moderne stilen som kom på begynnelsen av 30-tallet og den er toppen av kransekaken for min del. Denne stilen ble etablert gjennom designet på spesielt fremkomstmidler... SS Normandie, Hindenburg luftskipet, Chrysler Airflow, Airstream campingvogner, BMW 328... bare for å nevne noen eksempler.
-
Saken er at de hadde stil på 20 og 30-tallet... bare tenk på bilene, flyene, skipene, klesmoten, arkitekturen... alle de små nyttegjenstandene folk brukte til daglig, men som vi nå har glemt... og ikke minst det faktum at damer var damer og menn var menn. Man reiste seg for kvinner, holdt døren og lot kvinnene gå først... man hadde etikette, var galante og høflige. Og så kom krigen.... Filmen "Top Hat" med Fred Astaire og Ginger Rogers kom i 1935 og selv om den virker gammeldags nå er den ganske flott laget. http://www.youtube.com/watch?v=UlGwlxtM ... re=related
-
Helt utrolig... jeg får litt sånn Millennium Falcon (Star Wars) følelse når jeg ser dette klippet... dere vet der Han Solo og Chewbacca akselererer opp til warp speed...
-
Hehehe... Aston Martin og Bristol stiller vel nesten i en egen klasse der når det gjelder eksentriske britiske bilmerker...
-
Apropos snåle dashboard... franskmennene har vel nesten funnet opp genre´en... eller hva med dashboardet i Citroën Visa...
-
Herregud... Aston Martin Lagonda var jo en katastrofe. Kun rundt 600 stk. ble produsert og de kostet en formue. Bare tanken på at engelskmennene på 70-tallet begynte å rote med digitale instrumenter og datastyring får det til å gå kaldt nedover ryggen på meg...