Fredrik
-
Innholdsteller
28592 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
81
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Fredrik
-
Det får no så være. Jeg heter ikke Fredrik heller. Du blander sak (dine innlegg) og person (deg). Jeg kjenner ikke deg mer enn det du gir uttrykk for gjennom dine innlegg her inne. Ergo bestemmer du selv hva slags inntrykk folk skal ha av deg. Tullete innlegg/svar og hårsår opptreden når du får litt kritikk gjør at folk hurtig mister interessen og respekten for den profilen du utgir deg for å være her inne.
-
Ja... så ønsker jeg også samtlige bimmersmedlemmer en riktig God Jul. Vi feirer julen i Danmark denne gangen også og her er det dessverre 3-4 varmegrader og ingen sne. Det legger imidlertid ingen hindringer i veien for en skikkelig julestemning selvom veiene er tørre og fine som om det skulle ha vært sommer. Vinterdekkene er sertifisert til å klare 190 Km/t, men så langt har jeg bare våget meg opp i 160 Km/t på motorveien mellom Odense og Fredericia... forøvrig ca. klokken 03.00 på vei hjem fra Norge på lørdag som var...
-
http://www.e31.net/models.html Alpina E31 B12 5.7
-
Tullballet i denne tråden begynte med ditt første innlegg på side 3 der du prøver å fortelle oss at en Boxster ikke er en skikkelig Porsche. Jeg og flere andre vet nå at du ikke vet hva du snakker om... og når du i tillegg forteller oss at du kverulerer med vilje etter at du selv har vært med på å piske opp stemningen... har du mistet all respekt i mine øyne... Forøvrig... dagens Boxster S har en boxersekser på 3387 cm3 som yter 295 HK ved 6250 rpm (2009 modellen yter 320 HK) og 340 Nm ved 4400 rpm. 0-100 Km/t går løs på 5,4 sekunder (2009 modellen klarer øvelsen på 4,9 sekunder med launch controll) og topphastigheten er 272 Km/t. Dette er altså Porsches nest billigste modell og hvis ikke det er imponerende så vet ikke jeg...
-
Og noen ganger har man knapt hørt om bilmerket... eller hva med kinesiske Great Wall fra Great Wall Motor Corporation ?... Bildet er fra Autopower´s besøk på Parissalongen 2006 og damen (formodentlig italiensk) som presenterte Great Wall var jo ganske søt da... -
Hehehe... etter et kort, men rimelig intenst forhold til en fransk pike fra Paris da jeg gikk på skole i Canterbury er jeg selv i dag... 25 år senere veldig svak for franske Damer... Motoren langt bak ved torpedoveggen er forøvrig en 90 graders 2670 cm3 (senere 2965 cm3) V6 fra Maserati. Med tre ganger doble Weber forgassere ytet motoren maksimalt 180 HK ved 5720 rpm og 250 Nm ved 4000 rpm. 0-100 Km/t gikk løs på ca. 9 sekunder og topphastigheten var 230 Km/t. Husk at vi skriver 1970 og BMW´s fineste er E9 2800 CS som med sin M30B28 motor maksimalt ytet 170 HK og med det kun klarte en topphastighet på ca. 200 Km/t. Dessverre så er V6 maskinen fra Maserati notorisk kjent for sine alvorlige smøreproblemer... den er ikke slitesterk for å si det forsiktig.
-
Jeg liker E32, men med mindre man er spesielt interessert i denne modellen er den ikke verdt bryderiet med å importere fra statene. Dette gjelder forsåvidt E38 også iom. at de finnes i bøtter og spann i Tyskland. Et lite unntak gjelder Alpina´s alternativer... en Alpina E38 B12 5,7 eller 6,0 er aldri helt feil og de modellene kan nok kanskje være mulig å finne relativt billige i USA nå selvom det ikke ble bygget mange av dem.
-
Modellguiden her inne er dessverre ikke alltid like oppdatert og korrekt.
-
Apropos det å være skapfrankofil. For meg har det vært en interessant reise... ikke bare når det gjelder biler, men faktisk det meste som er fransk. Jeg var først anglofil... mye pga. en bestemor som var ansat i eksilregjeringen i London under krigen. Denne interessen førte til at jeg bl.a flyttet til Canterbury for å gå på skole i et år. Der møtte jeg mange franskmenn og de satte meg på sporet av hvor mye i det britiske (og amerikanske) som i realiteten er franskinspirert. Så... etter mye frem og tilbake med ferier i Frankrike, 6-7 franske biler, bøker om bl.a Chapron og La Déesse, kjærlighet for CX og XM... ender man opp med å elske designet på Citroën SM... da vet man at man er skapfrankofil og litt interessert i italiensk motorkunst...
-
Ja... hun var en pike etter min smak også... Jeg er delvis oppvokst i en Volvo 245 (240 stasjonsvogn), men Volvo ble allikevel ikke mitt bilmerke. Volvo handler kun om sikker transport og det er ikke nok for meg og min bilinteresse.
-
Vanskelig å si iom. at de visuelt er temmelig like. Teknisk er de imidlertid forskjellige iom. at 912 alltid hadde en firesylindret boxer... i motsetning til 911 som alltid har hatt boxerseksere.
-
Akselerasjon er ikke automatisk det samme som kjøreglede... så jo... en Mazda MX-5 er et fantastisk alternativ.
-
Det er ingen her som snakker om ren kjøreglede... for så snakkker vi nettopp om f.eks en Elise eller enda bedre... en Atom Ariel. Poenget når det gjelder BMW (... og Porsche) er at det handler om ulike grader av et kompromis (noe de fleste må forholde seg til). Det er i denne konteksten at f.eks en E46 330i Touring scorer høyt... den gir litt av alt... i motsetning til en Elise som gir veldig mye av noe...
-
Porsche !... Porsche stiller i denne kategorien og er derfor betydelig mer eksklusivt enn BMW. BMW produserer alminnelige biler der enkelte modeller er mer sportslige enn andre... og ingen gjør akkurat dette bedre enn BMW, men noen Porsche blir en BMW ikke av den grunn...
-
Poenget er ikke at E36 blir pimpet opp med Volvo stash, men at de blir pimpet opp som en gammel 240...
-
Mulig sprit er dyrt, men jeg drikker ikke sprit. Øl fra Danmark og Belgia samt fornuftige viner fra gode produsenter er min greie...
-
Absolut... uttalelsen om at E36 er den 240´en virker plausibel... uansett motorisering. Personlig mener jeg at modellen har en tendens til å bli mer Harry med større motorer iom. at de mindre motoriserte modellene ofte fremstår som mer eller mindre originale. Ingen unge med æren i behold vil vel kjøre rundt i en E36 uten ekstra plastikk og med originale 15" felger... og der ligger også forskjellen...
-
Hepp... i dag står det en Barolo på menyen (Le Terre). De italienske Barolo rødvinene er normalt relativt dyre og det er også denne... ca. 180 danske kroner eller rundt 220 kroner flasken i Norge før avgifter. Det er snart jul og da har man lov til å koste på seg kvalitet...
-
Joda... det siste bildet av DS´en er en senere facelift, men bildet av DS´en i den refererte tråden er av en tidlig DS. Vedr. Mercedes-Benz R198... så har vi skrevet om den modellen noen ganger, men vi tåler historien en gang til... R198 300 SL finnes både som åpen og lukket versjon... og det er den lukkede versjonen som er den mest elegante. Den ble produsert i perioden 1954-57 og den er uten tvil en milepæl i bilhistorien. Rørramme, 1295 Kg, rekkesekser på 2996 cm3, direkte bensininnsprøytning (verdens første i en bilmotor), 215 HK ved 5800 rpm, 292 Nm ved 4600 rpm, 0-100 Km/t på 8,7 sekunder og en topphastighet på 235 Km/t (260 Km/t med den tyngste utvekslingen). Motoren ligger tiltet 45 grader til venstre mer eller mindre midt i bilen og eksosrørene går derfor rett under fotbrønnen til pasasjersetet...varme føtter er derfor en mulighet. Det ble bygget flere spesialversjoner av denne bilen og 1955 Mercedes-Benz 300 SLR "Uhlenhaut" Coupe er den fineste. Den har en rekkeåtter på 2982 cm3, 310 HK ved 7400 rpm, 320 Nm ved 5950 rpm, 0-100 Km/t på 7,4 sekunder og en topphastighet på 290 Km/t. Dette er "sivil" versjonen av den berømte SLR modellen som bl.a vant de legendariske billøpene Mille Miglia, Eifelrennen og Targa Florio med Sterling Moss og Juan Manuel Fangio bak rattet.
-
Vi har også en annen relativt ny tråd der "Der Barockengel er omtalt. Det er egentlig utrolig så mye mer moderne Citroën DS var tiltross for at den kom på markedet kun tre år etter Barockengelen. Selv idag virker ikke de siste DS årgangene spesielt gammeldagse... iallefall ikke når man tenker på at modellen er over 50 år gammel. Husk at poenget med Citroën DS ikke handler om at den er stygg (noe mange mener) eller pen, men om hvor fremtidsrettet den var da den kom på markedet.
-
Jeg har kjørt to stk. Landrover Serie III (hhv. 88" og 109") i totalt tre år og disse kan på mange måter minne om eldre biler praktisk og mekanisk... selvom 88´en var en dansk "kriger" fra 1980 (altså en importert bil kjøpt direkte av det danske forsvaret med Nato hengerfeste og det hele). Spesielt kalde vinterdager var en utfordring... dårlig varmeapparat, enda dårligere coupevifte samt en grinete forgasser og flittig bruk av choke er ikke noe jeg lengter tilbake til. Ellers kunne jeg imidlertid godt tenke meg en klassisk Mercedes-Benz W113 "Pagode" anno 1963-71.
-
Når du i et tidligere innlegg skriver "Hehe, mange 19 år gamle verdensmestre fra bimmers her nå "... er det kanskje et poeng at du forsøker å virke litt eldre selv...
-
Det spiller ingen rolle... iom. at den har midtmotor kjører den bedre enn en Z4 begge veier...
-
Hvorfor Think stort sett kan glemme alt om en større kommersiell suksess med mindre vi snakker om virkelig lave priser... http://www.fri.dk/bil/en-mini-til-stikkontakten
-
Menneskelig drama i stor skala kan være en norsk oversettelse av uttrykket "epic"...