Fredrik

Morsom sak med en artig ironisk/sarkastisk undertone flere steder. Slike bilutstillinger er show-off på nivå med haute couture... kanskje ikke noe for enhver smak, men rimelig interessant allikevel. Det er imidlertid ingen tvil om at premiummerkene nå går videre upmarked og blir enda mer eksklusive. Det store spørsmålet er hva BMW kommer til å gjøre i denne sammenhengen ?

Tja... E61 M5 veier jo ikke stort mindre med sine 1950 Kg... ... Jaguar brakk nesten nakken økonomisk på XJ8 aluminiumsprosjektet (veier ca. 1600 Kg) og vi må vel bare erkjenne at det er mye billigere å utvikle hestekrefter enn lette selvbærende karosserier. Jaguar XF (deres nyeste modell) veier i underkanten av 1900 Kg (stålkarosseri)... dette er den brutale virkeligheten når dagens økonomiske premisser får bestemme utviklingen innenfor produksjon av biler.

Den mangler Z-akselen bak... om det er en fordel eller ikke har mest med personlige preferanser å gjøre. Compact er teknisk en hybrid mellom E30 og E36.

Jeg sier meg helt enig i denne kommentaren... ellers en meget fin konstruksjon og sikkert utrolig morsom å kjøre...

Jeg har aldri hørt om at den aktuelle motoren skal ha 136 HK... 122 HK og 143 HK ja, men ikke 136 HK. Er dette en spesiell "Norway Edition" ?...

Alpina´s nyeste råtass... Alpina E90 B3 BITURBO... Motoren er ganske unik... den er basert på N54B30 (bl.a E90 335i) og yter 360 HK mellom 5500 og 6000 rpm... og 500 Nm mellom 3800 og 5000 rpm. 0-100 Km/t går løs på 4,9 sekunder og topphastigheten er 285 Km/t.

Det er jeg helt enig med deg i... dette så direkte gammeldags ut...

Det er jo nettopp den balansen bl.a Ove Kvam alltid vender tilbake til når det gjelder hvilke bilmodeller som har forskjellige fordeler/ulemper på de forskjellige banene. Han har vist at man på enkelte baner kan kjøre fort selv med relativt motorsvake biler. Vedr. slitasje på dekk og bremser... når man kun har 115 dieselhestekrefter og ikke kjører på div. baner holder dekkene ca. 60000 Km og bremseklossene ca. 100000 Km...

Dette skrev Gunnar etter at flere hadde kommentert den dårlige tonen i diskusjonen: "Det er på tide å runde av denne hobbyflyver/sjåfør-diskusjonen. Jeg tror ikke det er mange av oss som har noen som helst interesse av den. Ulykken er trist samme faen, og det er ALLTID lett å være etterpåklok! ". Jeg mener absolut at dette ikke er til å misforstå og at du bør komme på bedre tanker hvis du tror at Gunnar/vi aksepterer den formen for relativt barnslige innlegg som bl.a du er en eksponent for i denne tråden. At du i tillegg påstår at jeg utnytter det du kaller makten som moderator når jeg kun understreker hva slags innlegg vi ikke aksepterer her inne... viser ganske tydelig at Gunnar gjorde rett i å avslutte deres lokale diskusjon. Bli voksen og gjør deg fortjent til respekt.

Dette er en meget god idé og absolut noe de offisielle merkeklubbene burde befatte seg med. Det er imidlertid ikke helt korrekt at ingen kjøper Mercedes-Benz lenger... de selger faktisk bedre enn BMW gjør i mange markeder. Det var spesielt modellene W140 [s-klasse 1991-98] og W210 [E-klasse 1996-02] som var plaget av mye og alvorlig rust.

Så får du heller ta diskusjonen privat... når administratorene og/eller moderatorene har sagt stopp betyr det ganske enkelt stopp. Dette skal alle umiddelbart respektere uansett om de liker det eller ei. Når det er nevnt kan jeg forstå at du føler deg indignert, men vi ønsker allikevel ikke mer av deres lokale diskusjon her inne. Evt. fremtidige svar i forbindelse med deres diskusjon vil bli slettet... EOD.

Hvis bilen ble produsert i slutten av august er det trolig en av de siste 2007 modellene du har kjøpt. BMW skifter normalt modellår fom. september produksjon. E87 118d har nå 143 HK ved 4000 rpm og 300 Nm ved 2000 rpm.

Det er fair nok, men slikt blir det ikke mye diskusjon ut av... og det er diskusjoner vi vil ha. Gunnar har satt opp noen kjøreregler for hvordan diskusjonene skal utvikles/forløpe... bl.a ved at man holder seg nogenlunde til tema, viser god nettikette ved å ha respekt for andre og andres meninger, skriver forståelig norsk etc. Ergo er poenget at vi "snakker" løst i form av at ordet er ditt... så lenge du følger reglene. Det er kort fortalt et diskusjonsforum... og kanskje spesielt i dette forumet "Annet bil- & motorprat"...

Dekkenes originaldimensjon på E46 320d var enten 195/65-15 (136 HK) eller 205/55-16 (150 HK)... altså ikke 205/65-15 som antydet i et tidligere innlegg. Jeg har kjørt på begge de originale dimensjonene og har aldri hatt problemer med sporing pga. dekkene. Jeg har imidlertid skiftet bærearmsforingene foran og bak (ved hhv. 65000 Km og 90000 Km)... og det gjør nok en betydelig forskjell mhp. sporing. Det er utrolig så lett på foten en E46 blir med moderate dekk... ingen sporing og mye mer harmoniske kjøreegenskaper på skandinaviske veier. Jeg vil mene at 205/55-16 er perfekt på en alminnelig E46.

Jeg bumper denne tråden for å friske den opp litt etter en liten vandring rundt i fora´ene...

Men igjen... dette er et diskusjonsforum der vi diskuterer... dette er f.eks ikke Dagbladets sexspalte der man kun får svar på spørsmål. Poenget i denne sammenhengen er å diskutere på en nogenlunde dannet måte og samtidig respektere hverandre og de forskjellige synspunktene som kommer frem. Vi ønsker med andre ord ikke å gjøre det så enkelt som du antyder... det medfører bare et kjedelig diskusjonsforum...

Det gjorde moderator fordi det er det du egentlig ber om når du ønsker å betale for å få hjelp til og få installert en fjernbetjening. Ergo hører tråden til i dette forumet... alternativt i tekniskforumet. Send meg evt. en PM hvis du ønsker tråden flyttet til tekniskforumet.

Dieselpumpen (Bosch) er en kjent svakhet på M47D20 motoren uten common-rail (E46 320d og E39 520d med 136 HK - og muligens E46 318d uten common-rail, men den har et annet delenummer). 30-50000 kroner er for dyrt... det bør ikke koste mer enn rundt 10-15000 kroner å overhale diesel høyttrykkspumpen... i Sverige trolig under 10000 kroner.

Hmmm... Ove Kvam har iallefall forklart et vanskelig tema på en veldig god måte. Det er få som faktisk vet forholdet mellom Newtonmeter og hestekrefter... og enda færre som kan forklare forskjellen korrekt. Svaret på trådeiers spørsmål er bil B... gitt at bilene er identiske og girenes og bakakselens utveksling/er er den samme.

Teddysen: OK... nå forstår jeg bedre hva du mener. Du mener at tonen i enkelte av svarene til Hylland føyer seg inn i et slags mønster som etterhvert preger forumet... der tonen i svarene av og til er krasse og avvisende. Etter å ha tenkt meg litt om tror jeg at du har rett i det du påpeker og jeg tar ditt poeng til etterretning. Jeg vet imidlertid ikke helt hvordan vi skal unngå slike innlegg uten å komme med en advarende pekefinger hele tiden... har du et forslag ? Et annet aspekt er at tonen i samfunnet generelt bare blir hardere og hardere... og at det kanskje gjenspeiler seg i et åpent forum som dette (de sliter med det samme i BMWCCN´s forum). Folk har ganske enkelt ikke hverken tålmodigheten eller den omtanke for hverandre som var tilfellet bare for noen få år siden. Det er med andre ord ikke nødvendigvis innholdet i enkelte av svarene til Hylland som er problemet, men derimot formen eller tonen som er problemet. Akkurat det var jeg vel evt. såvidt innom i mitt første innlegg i tråden, men jeg burde kanskje ha vært litt mer tydelig.

Hagenisse og R Andersen: Hehehe... det er iallefall tidenes danske sjekkekommentar. Jeg testet den på min bedre halvdel og den virker som den skal for å si det på den måten...

Jeg hadde et innlegg vedr. denne motoren i BMWCCN´s forum for et par måneder siden. Mange tror at Mercedes-Benz med denne motoren kommer til å revolusjonere stempelmotoren. Dette er litt morsomt iom. at Karl Friedrich Benz fikk patent på Ottomotoren (etter Nicolaus August Otto) allerede i 1879.

Teddysen: Jeg tar faktisk ikke helt poenget i ditt innlegg, men jeg respekterer dine meninger og det er meget bra at du lufter dine synspunkter på en sakelig måte. Først og fremst vil jeg påpeke at jeg absolut kan være skarp i kantene og jeg er hard mot de harde... kanskje for hard noen ganger og det beklager jeg naturligvis. Det kan imidlertid være utfordrende å være administrator/moderator... spesielt når man selv begynner å bli lei av at de samme temaene vender tilbake hele tiden. Vi må/bør lese det meste som skrives her inne og det er naturligvis ikke alltid like interessant. Jeg tror dessverre at vi må leve med at mange av diskusjonene og spørsmålene går i reprise... vi er ikke en homogen gruppe mennesker... både interesser, alder, sosial status og ikke minst livserfaring varierer stort her inne. Så til Hylland´s innlegg... som jeg velger å dele opp i to kategorier. Den første delen er en slags innledning der han forteller bakgrunnen for at hans venn ble stoppet av politiet. Vi får bl.a vite at vennen har kjørt i 180 Km/t i en 70 sone, men ble til slutt målt til 120 Km/t. Denne informasjonen bør og skal man etter min oppfatning ha en mening om. Det er for grovt til å passere uten kommentarer... uansett hva Hylland eller enkelte av dere andre mener. Den andre delen av Hylland´s innlegg er selve spørsmålet som kort fortalt handler om hvor lang tid det maksimalt må gå fra beslaget av førerkortet til man evt. blir innkalt til et forhør. Dette er absolut et relevant spørsmål og jeg mener at "jolly" faktisk svarte på spørsmålet (kanskje på en litt firkantet måte) ved å si at Hylland´s venn naturligvis burde henvende seg direkte til politiet. Det er vel imidlertid dette som er akilleshælen for Hylland´s venn... politiet er trolig de siste han ønsker å snakke med nå og han håper vel inderlig på at en evt. foreldelsesfrist skal redde ham. Slik er det naturligvis ikke i så grove tilfeller som dette med mindre politiet ikke har gjort en prosedyriell feil som f.eks at selve målingen er gjort på en gal måte eller at det kan stilles spørsmål ved måleresultatene. Jeg er forøvrig ikke enig i at kvaliteten på trådene/diskusjonene var bedre før... heller tvert imot (ta et søk så finner du hurtig ut at jeg har rett). Det som imidlertid er et faktum er at kvaliteten varierer og går i bølger. Folk kommer til og forlater oss igjen... kanskje fordi de går lei eller kanskje fordi de har kjøpt et annet bilmerke. Vi har imidlertid ganske mange gamle forumtravere og noen har vært med helt siden 2003 (hagenisse, Mr. Stream, antiloop m.fl) og det er etter min mening ganske imponerende. Ellers er jeg helt enig med deg i at man skal være sakelig når man er uenig i eller ønsker å kritisere det som kommer frem under en diskusjon. Det er viktig å skille sak og person... og fornermende personkarakteristikk slår vi da også uten pardon hardt ned på. Vi må imidlertid ikke glemme at dette er et diskusjonsforum og da er vi naturligvis ikke alltid like enige.

Det er dessverre åpenbart flere ting du ikke forstår i denne sammenhengen Hylland. Hvorvidt man har en ny dyr bil eller en billig gammel bil spiller knapt noen rolle hvis man kolliderer i 180 Km/t eller mer generelt i hastigheter over 100 Km/t. Den kraft bilens masse utløser ved en kollisjon i slike hastigheter er totalt ødeleggende og man har evt. kun et utrolig hell hvis man overlever. Ingen alminnelige biler kan konstrueres for å klare direkte kollisjoner i slike hastigheter... ikke uten et forsterket karosseri, helbur, racingstoler med firepunktseler etc. ... og knapt nok da heller. Hvorvidt du eller andre kjører fort av og til er bestemt intet fornuftig/logisk argument i denne diskusjonen... og at du bruker deg selv som et slags eksempel i så måte viser bare at du heller ikke forstår alvoret i saken. Husk at du ikke er alene i trafikken og at dine medtrafikkanter (biler, syklister, gående, barn) ikke forberedt på at du leker kjekkas i trafikken... voks opp og vis hensyn til dine medmennesker. Jeg kan kun stå inne for mine egne meninger, men jeg mener ikke at vi hverken bør eller skal diskutere hvordan man evt. får en redusert straff hvis man har blitt tatt for å kjøre for fort. Loven og hensikten med loven er ikke til å misforstå... og den følger vi her inne også. Prosedyrielle feil/mangler fra politiets side... likeledes en generell diskusjon vedr. norske fartsgrenser i alminnelighet er imidlertid en annen sak og dermed en annen diskusjon vi selvfølgelig bør ta.