Fredrik

Ja... det er utrolig hva 4x4 eller Quattro gjør for fremkommeligheten. Mitt tips er at M3 en vakker dag også får 4x4... det er objektivt ganske enkelt bare bedre enn kun bakhjulstrekk... bilgal-ja: Våkn opp... det finnes flere Mercedes-Benz, Audi, Porsche, Lexus etc. modeller som går like bra eller bedre enn mange av BMW´s modeller. Det er bra at man har mange fine bilmodeller å velge mellom når man skal kjøpe en bil...

Hmmm... "skjelle" ... betyr kanskje "søke" på en eller annen lokal dialekt. Hvilken diealekt ?...

Hvis det er bildet av M Paralleleker 66 felgen i mitt innlegg du tenker på... så er det en original BMW felg. Den finnes i 8x17 og 9x17 og koster ca. 3700,- kroner her i Danmark.

Det gir jeg deg helt rett i... og jeg burde nok å ha vært mer presis i min formulering. Mitt poeng er imidlertid at SLR på de fleste områder er mer hårete enn en M5 selvom den har et automatgear.

Det er en annen fin side med en moderne firesylindret dieselmotor... den bråker mindre i 4000 rpm enn en bensinrekkesekser gjør i 5000 rpm (les: en diesel er tungt gearet). Normalt kjører jeg ikke i 200 Km/t og på de årlige turene til den franske riviera prøver jeg å holde en fart på rundt 160-170 Km/t (om natten). Da arbeider motoren på ca. 3500 rpm og det er behagelig i forhold til de ca. 4500 rpm min tidligere E36 323i hadde ved den samme hastigheten. Selv min E46 318d Touring er en formidabel bil til lange turer... 1100 Km på en tank klarer den også fint...

Pøh... vi må ha lov til å snakke skit og skryte litt inn imellom...

Jeg klarer ikke å nå turtallsperren i 5.gear med min E46 318d Touring hvis ikke Autobahn går nedover og det er medvind. 5.gearet skal ved ved turtallsperren ved 4500 rpm tilsvare ca. 217 Km/t. Bilen har iht. BMW en topphastighet på 200 Km/t (noe som passer bra med mine obervasjoner) og det vil si ved ca. 4200 rpm. Jeg har imidlertid klart 4500 rpm i 5.gear en gang (nettopp i medvind og lett nedoverbakke) og da sto speedometeret på ca. 215 Km/t. M47D20 motoren i min bil yter 115 HK ved 4000 rpm.

Veeeel... at en SLR går stille og elegant er en overdrivelse... den er temmelig brutal når det kommer til stykket. Husk at E60 M5 også har automatgear... http://www.youtube.com/watch?v=OMVcgJsZM9Y

Generelt er det jo nettopp W124 som er kvalitetsbilen fremfor noen, men utslitte og tilbakejusterte eksempler finnes selvfølgelig. Brukte biler er brukte biler enten de heter Mercedes-Benz eller BMW. For vår del her inne er det trist at BMW får et dårlig rykte pga. E39 og E46 som har alvorlige rustproblemer. Vi er imidlertid sikkert enige om at disse bilene er enkelteksemplarer som ikke er representative for hverken BMW eller E39/E46 i alminnelighet. Slik er det naturligvis med Mercedes-Benz også... dagens W211 er f.eks god som noen E60/61...

Hehehe... akkurat den kommentaren er jeg 110% enig i...

De nyeste modellene fra Mercedes-Benz har en såkalt 7G-TRONIC automatgearkasse. Vedr. R199 SLR McLaren tror jeg nok dreiemomentet på 780 Nm mellom 3250-5000 rpm er årsaken til at de kun har brukt en 5-trinns automatgearkasse. Det hindrer imidlertid ikke bilen i å klare 0-100 Km/t på 3,8 sekunder og en topphastighet på 334 Km/t...

Her i Danmark er E60/61 en populær taximodell (jeg har til og med obeservert E46 Touring som taxi). I dag observerte jeg til og med en E61 (lang utgave) som begravelsesbil... det var helt klart en merkelig bil...

Som jeg har skrevet om i et tidligere innlegg blir det ganske interessant når Mercedes-Benz og AMG´s såkalte "Black Series" nå kommer på markedet. AMG er nå en integrert del av Mercedes-Benz... på samme måte som BMW´s M-divisjon... og AMG modellene i fremtiden blir brutale. Betydelig mer fokuserte og kompromisløse modeller er målet og mitt bud er at BMW skal få lov til å slite litt i tiden fremover. Eller hva med en CLK med 530 HK ?... og CLK er som kjent den minste modellen (les: tilsvarer E92) av de seriøse modellene fra Mercedes-Benz. Parolen fra Star Wars... "The Empire strikes back"... kommer trolig til å passe bra i denne sammenheng... http://www.mercedes-amg.com/

Umiddelbart høres det ut som om coupetermostaten ikke virker som den skal... er coupeviften også ute av kontroll ?

Enig i det, men trolig hadde jeg nok heller valgt tidsriktige felger til en E36...

Er du sikker på dette ? ... jeg har alltid hatt det for meg at prinsippet ganske enkelt er en successiv måling av ant. liter bensin du har brukt frem til et på forhånd bestemt ant. liter (les: tid for service)...

http://store.racinglab.com/lamin-x-lpf-033.html

Jeg ser at bilen har et BMWCCN klistremerke på frontruten... er det et klubbmedlem som eier bilen nå ?... Har bilen en kjent historie og evt. hvorfor selges den via en bilauksjon ? Edit: Takk for informasjon pr. mail...

Hmmm... på mange måter var min tidligere Peugeot 406 2.1 TDSV Break en bedre bil enn min nåværende E46 318d Touring. Jeg har faktisk nesten bare gode erfaringer med Peugeot...

Tja... har man ikke prøvet det meste i Norge etterhvert... bortsett fra å bygge skikkelige veier ?... ... Jeg vet ikke om mange andre land som har tilsvarende mange tekniske kontroller, fartkontroller, like mye synlig politi, høyere bøter, like mange fartkameraer, lavere hastigheter, like mange opplysningskampanjer... det er jo ingen ende på elendigheten...

Dette har div. innvesteringsfond i utlandet også begynt å filosofere over... og dermed så smått begynt å selge seg ut av norske kroner. Kroneverdien har dermed f.eks falt over 10% i forhold til danske kroner i løpet av litt over et år. Den generelle tilliten til at regjeringspartiene har evnen og viljen til div. nødvendige reformer og innvesteringer er ikke stor for å si det forsiktig...

Deutsches Museum i München bør du iallefall få med deg ... og samtidig kan du jo besøke BMW... Disse sidene burde kunne gi deg mange ideer vedr. en slags WW2 roadtrip i Tyskland. Mange av de gamle bildene er tatt av US Army i forbindelsen med dokumentasjon av felttoget mot Berlin... og de er derfor rimelig interessante.

Jeg mener absolut at det er relevant å sammenligne veistandarden i Danmark og i Norge. Årsaken er at det snart ikke finnes noen god unnskyldning for ikke å bygge skikkelige veier i Norge. I land som absolut har en mer variert topografi enn Norge har de satset på en infrastruktur som er lik eller bedre enn den man finner her i Danmark. Spesielt store deler av den franske delen av Alpene har glimrende motorveier, Sveits har glimrende motorveier, Italia har glimrende motorveier, Østerrike har glimrende motorveier og endelig finnes det også Autobahn i den tyske delen av Alpene. I USA ble den såkalte "Eisenhower/Johnson Memorial Tunnel" gjennom Continental Divide i Rocky Mountains (Colorado) bygget i periodene 1968-73 og 1976-79. Interstate 70... som går igjennom tunnellen... er en 4-spors motorvei bygget i ca. 3600 meters høyde over havet. Disse motorveiene har selvfølgelig kostet enorme beløp... penger som den norske stat har i dag... og derfor er skikkelige veier i Norge i dag kun et spørsmål om politisk motivasjon. Det er bare en vei ut av uføret for Norge og det er å bite tennene sammen... å erkjenne at en skikkelig infrastruktur blir et nasjonalt løft på den samme måte som da jernbanen ble bygget. Det minste man kan gjøre i Norge er etter min mening å bygge ut stamveinettet så det matcher det svenske... brede veier med skikkelige sikkerhetsfelt (som Gunnar også er inne på)... og ikke minst belysning hele veien.

Dette er en helt grei oppgradering av bremsene...

Eller hva med en Ariel Atom (Made in England) ?... 450-500 Kg bil og 300 HK fra en kompressormatet toliter V-Tech motor fra Honda. Alternativt kan man f.eks kjøpe en alminnelig toliter V-Tech motor fra Honda på 220 HK. 0-100 Km/t går løs på alt mellom 2,9 og 3,5 sekunder. Topphastigheten er 225 til 250 Km/t... http://www.youtube.com/watch?v=VdkEV-t9jg0