Fredrik

Eller kanskje et geni? Grensen mellom geni og skrulling er ofte temmelig flytende... jeg tror Haug utvilsomt er temmelig smart... problemet er at folk ikke forstår ham...

Jeg tror det er viktig å understreke at bensinprisen kun midlertidig skal ned... intet er forandret på leverandørsiden... heller tvert i mot. Iran er det store spøkelset i denne sammenheng...

Jeg er klar over dette og av en eller annen grunn er M1 navnet åpenbart fredet for ettertiden. Historisk ser jeg naturligvis poenget, men er det en modell i BMW´s modellrekke som burde ha en M-modell er det jo nettopp 1-serien. Jeg er i tillegg usikker på hvor kjent den historiske M1-modellen er for dagens unge. De har hørt om modellen, men mange vet ikke hvordan den ser ut og enda færre vet hva som var spesielt med den utover at den var hurtig for sin tid. Kanskje BMW ikke ønsker M1 navnet eksponert fordi den historiske modellen egentlig var en Lamborghini... og Lamborghini eies som kjent av VW. Når dette er nevnt... VW eier bl.a Lamborghini, Bugatti og Bentley... og Porsche eier over 25% av VW (en kontrollerende aksjepost)... da skal man ikke være mye mørkredd før man ser hvor følsomt dagens bilmarked er i relasjon til bilprodusentene og merkenavnene...

Jeg har hatt min nåværende 2003 E46 318d Touring i over 2,5 år og nesten 95000 Km... og den har så langt vært den beste bilen jeg har hatt i løpet av over 20 år med bilkjøring. Den har vært praktisk talt feilfri, billig... og den går etter min mening vesentlig bedre enn mange skal ha det til (normalt folk som ikke selv har en BMW med M47D20 motoren). Med litt forsiktig kjøring klarer jeg lett rundt 0,50 liter pr. mil, men den største bonusen er at bilen har hatt et usedvanlig lavt verditap (iallefall her i Danmark)... kun litt i overkanten av 30% på nesten 3 år. Det er etter min mening absolut helt genialt og gjør den daglige bilkjøringen til en overkommelig økonomisk belastning...

Det er åpenbart ikke kun jeg som mener at rette motorveier er fremtiden... http://www.nettavisen.no/bil/article712893.ece

Kanskje denne siden kan hjelpe deg videre ?...

Denne uttalelsen er jeg helt enig i... det er generelt for mye hyping av hestekrefter for tiden... ... En 316i er ikke langsom i forhold til f.eks en helt ny Golf V 1,6 FSI... en ganske alminnelig bil på norske veier i dag...

Hehehe... jeg skifter iallefall ikke avatar som jeg skifter underbukse... andre får ta på seg skylden der...

Nope... det må være andre årsaker til at BMW går over til V8 og V10 motorer. TVR Tuscan har en rekkesekser på 4,2 liter, 440 HK ved 7600 rpm og 485 Nm ved 6000 rpm. 0-100 Km/t går løs på 3,7 sekunder og topphastigheten er 320 Km/t.

Jeg mener å huske at Lars-Inge Tønnessen (en kjent profil fra BMWCCN´s forum) bor like ved denne fyren og at han har et par historier å fortelle om Haug. Verden er full av originale mennesker og Frithjof Arngren er en av de mer originale... forøvrig også bosatt vest i Oslo...

Inge Teigen er eller har vært rimelig aktiv på BMWCCN´s forum... og han har hatt denne bilen i flere år. Den er meget fin, men vingen bak og kanskje frontspoileren ødelegger bildet litt for min del (gamle biler skal være originale)... det er dog en bagatell i det store bildet. En fin bil som det ikke blir laget flere av... løp og kjøp som kvalaracing skriver...

Kan de lage 135i kan de sikkert også lage 135d...

Herregud... en 1-serie går jo rimelig bra som 120i... ... vi får vel neppe se en "M1" etter dette...

Alt blir jo fint bare Alpina får lov til å foredle produktet... Alpina er Alpina... mer er det egentlig ikke å si om den saken. Pre-facelift varianten av E65 er grusom... E65 er kun litt mer elegant i dag... og det er kun fordi den i dag minner mer på en klassisk limousine a la E38...

Ja tenk det! Livet er urettferdigt Kan me klage like vell??...nei trur ikkje det! Jo tenk... når det gjelder statens avgifter kan vi absolut klage, men at ikke alle har like mange penger er etter min mening både logisk og retferdig...

Utrolig... BMW sender den ene grisefine modellen ut på markedet etter den andre... ... Tenk om man hadde hatt rumpa full av penger og/eller at norske/danske myndigheter ikke var så grådige når det gjelder bilavgifter...

Det kan være flere årsaker til problemet, men umiddelbart ville jeg ha sjekket om bakfjærene er hele eller for myke hvis bilen er senket... eller om bilen rett og slett er for mye senket i forhold til å laste nesten maksimal last. Hvis bilen er original (utover felgene) skal den kunne laste maksimalt uten at den slår ned i asfalten på dårlige veier. Da er problemet trolig at en eller begge fjærene bak er skadet. Demperne gjør som navnet sier... demper bevegelsene, men de stopper ikke bevegelsene. Ergo er problemet fjærene. En senket bil (innenfor produsentens toleranser) der fjærene og demperne er korrekt kalibrert... skal ikke ha problemer med at den slår ned i asfalten... selv når den er tungt lastet.

En gammel plenklipper jeg hadde for noen år siden mistet alt momentet da jeg forsøkte å spare noen ører ved å fylle 92 oktan istedenfor 95 oktan. Jeg testet også om det var noen forskjell med 98 oktan, men det var det ikke...

Dette må da evt. være en slags etterfølger av E52 eller Z8. Artig konsept, men hvor har du hentet sitatet fra ?

At en gammel M20B20 motor svetter litt her og der er helt normalt... som regel er det ikke noe å bekymre seg over med mindre ikke lekkasjen er så stor at gårdsplassen blir tilgriset. Det man må passe på med når det gjelder denne motoren er imidlertid at kamremmen skiftes minst hver 60000 Km og at topplokket er festet med torxskruer og ikke alminnelige sekskantskruer.

Du har jo ganske sikkert en lekkasje et eller annet sted, men om det er toppakningen eller topplokket er vanskelig å si... toppen må imidlertid av før du blir klokere. Du har tydeligvis olje i kjølevannet, men igjen... det kan være både pakningen og/eller toppen. Toppen må med andre ord undersøkes, men hvis du er heldig er det kun pakningen som skal skiftes.

Fin bil... ... For alle som har vokst opp med E21 betyr 323i noe spesielt... bare noe så banalt som doble lykter, "323i" emblemet og dobbel eksos signaliserte den gangen alt hva BMW står for i dag...

Eibach fjærer og Bilstein dempere er jo ikke akkurat en uvanlig kombinasjon når det gjelder BMW...

Alpina er Alpina... BMW x 10... Alpina E46 B3 3,3

Det er en såkalt demper i tilknytning til clutch´en (nettopp for å sørge for en bløt eller myk clutchbevegelse)... kanskje den er demontert (den er relativ treg og det er derfor ikke uvanlig at folk fjerner eller demonterer demperen) eller slitt ? ... jeg vet ikke svaret og tenker bare høyt...