Fredrik

7.3 + Vehicle speed / Current Speed in km/hour Her ligger altså funksjonen for digitalt speedometer. Problemet er bare at prosedyren med å få frem digital speedometervisning må gjentas hver gang man skrur på tenningen. Med andre ord, hver gang tenningen slås av så går displayet tilbake til normal visning. Menyen fås forøvrig frem ved å holde knappen for å resette trip-telleren inne mens man skrur på tenningen. Man må så trykke seg frem til punkt 19.0 for å åpne alle funksjonene. Når dette er gjort så kan man velge blant punktene som er listet opp over. Ja, men man kan faktisk programmere OBC´en til å vise dette fast hvis man har BC-funksjonen aktivert. Jeg har skrevet litt om dette i en tidligere tråd...

Jeg har også en venn som kjører Defender Td5 og han har faktisk hatt få problemer med bilen utover at han klager på vindstøy når han kjører på Autobahn med den... ... Han er redd for å fly og kjører derfor heller Europa tynt med Defender´n... også i jobbsammenheng (spesielt til Stuttgart i Tyskland). Han har en rimelig luxen utgave... klassisk grønn, beige skinninteriør, 7 seter og alt tenkelig utstyr. Bilen brukes forøvrig også til jakt og fiske i Norge/Sverige... så litt off-road kjøring blir det også. Jeg liker konseptet og jeg kunne egentlig godt tenke meg den nye Defender III med den fine 2,7 liter HDi maskinen som Ford og PSA utviklet sammen.

Hehehe... jeg husker også den episoden av "TG"... ... Apropos Richard Hammond og uttalelsen "I am a driving God!"...

Mine to gamle Land Rovere (Serie 3)... spesielt den korte "danske" savner jeg den dag i dag...

I følge svenske AMS ligger det gjennomsnitlige forbruket ved blandet kjøring på mellom 1,4 og 2,0 liter pr. mil. Det er dessverre også ganske mange feil på denne modellen.

Iht. BMW skal en E30 320i fra f.eks 1990 med M20B20 motoren (129 HK) ha et gjennomsnitlig bensinforbruk på 1,05 liter/mil ved blandet kjøring. En E36 320i fra f.eks 1991 med M50B20 motoren (150 HK) bruker ditto gjennomsnitlig 0,95 liter/mil ved blandet kjøring.

Den uttalelesen er jeg helt enig i...

Ja, men jeg tror du må få BMW til å omprogrammere OBC´en for deg. Fant denne listen på nettet (aner dog ikke om den er korrekt) - BMW E46 On-Board Computer (OBC) Hidden Codes nr example description. 1 Car Engine and cluster data 1.0 46nnn Chassis nr/VIN serial number (last 5 digits) 1.1 4nnn K-number 1.2 690236 Cluster Part # 1.3 045210 Coding (04)/diagnosis (52)/bus index (10) 1.4 1200 Week (12)/year of manufacture (2000) 1.5 09_160 Hardware (09) and software # (16.0) of cluster 1.6 Not used 1.7 04__44 CAN-version (04) KI-revision index (44) 2 (test) Cluster System Test - Acticates the gauge drivers, indicators and LEDs to confirm function 3 SI Data 3.0 1098 Used fuel in litres since last SI (Service Inspection) 3.1 0231 Periodic inspection days; elapsed days (since last SI) 4 Momentary Consumption 4.0 0145+ Instant fuel consumption - 0145=14.5 liters/100km 4.1 0018 Instant fuel consumption - 0018=1.8 l/Hour 5 Distance Gone Consumption 5.0 082 Average mileage; 082=8.2 liters/100km 5.1 0536 Calc. km to refuel (momentary distance to go) 6 Fuel Level sensor inputs in liters 6.0 109330+ Fuel level averaged; Left half sensor input=10.9 liters; Right sensor input=33.0 liters 6.1 0439+ Total tank level averaged; vlgs 6.0: 10.9+33.0=43.9 liters 6.2 0442+ Indicated value (44.2) and tank phase 7 Temperature and Speed 7.0 021+ Coolent/Engine temperature (2.1C) 7.1 130 Ambient/Outside temperature - chg met 5 pts. 125/130/135 7.2 + Engine speed / Current RPMs 1/min 7.3 + Vehicle speed / Current Speed in km/hour 8 Input value in HEX form 8.0 1d0+ System voltage ADC-Value Hex code 8.1 26C33C+ ADC Values HG left/HG right 8.2 0000 ADC Value brake degradation sensor (000=o.k.) 8.3 18C ADC Value outside temperature 9 Battery 9.0 140 Battery Voltage - 140 = UB 14.0v 9.1 242013+ ? 9.2 074_78+ ? 9.3 0011+ ? 10 Not used 11 Not used 12 Not used 13 GonG Gong Test 14 Not used 15 Status cluster I/O-ports (bit codes) 0=low; 1=high 1st-belt contact, seat belt fastened=0; 2) ignition lock contact, key inserted=0; 3) door contact, door open=0; 4) clock button pressed=0; 5) SI reset=0, for reset=0; 6) EGS transmission failure=0 Status Digital Outputs (bits) 0=inactive, 1=active 1) Gong output; 2) Brake warning lamp; 3) Low fuel warning lamp; 4) EGA lamp; 5) seat belt lamp; 6) manipulation dot 16 Not used 17 Not used 18 Not used 19 Lock Status; unlocks functions in range 3-18 19.0 L-On/L-Off Unlock: press button when "L-Off" 20 Not used 21 Software Reset; reset OBC settings 00 End of test

Rake rør ut til siden a la M3 GTR er veien å gå hvis du skal ha MYE lyd...

Hehehe... noen har mer fantasi enn det som godt er...

Hva med en pent brukt Land Rover Defender 110 på grønne skilter ? ... den er relativt billig og den kan også trekke 3,5 tonn... tøffere blir det ikke med 4x4...

At de er veldig tunge er vel å ta litt hardt i... BBS CH 8,5x19 (ET35) veier 11,66 Kg... ingen krise akkurat...

Hehehe... råning har sine positive sider også...

Jeg ser at felgen allerede har sår etter fortauskanter etc... rimelig håpløst med så lav profil spør du meg...

Hmmm... kanskje ikke for f.eks en 3 år gammel Peugeot 307 (bare et eksempel), men for en 17 år gammel BMW E30 325i der de siste 6-8 årene er ungdomskjøring... så absolut...

Der har du absolut et meget godt poeng. Det er best å være litt kritisk når noen påstår at f.eks en E30 325i fra 1989 kun har kjørt 160000 Km... det er ikke mer enn ca. 9500 Km pr. år...

Dette lurer jeg på også, hva er så ypperlig med gule lys? Synes ikke det er noe pent i det hele tatt, ille å kjøre med og enda verre å bli møtt med! Du har til og med hvite blinklys, kan ikke ha gule hovedlykter da vel Ville heller hatt svarte lys hvis jeg absolutt skulle ha noe annet enn de pene og kledelige klare lyktene.. Men for all del, gjør som du vil Gule lys stammer fra en tid før Xenon og annen moderne teknikk. Poenget med gule lys er at de skaper en mer klar kontrast når det er mørkt... og spesielt når det er tåke. Jeg mener at det var spesielt franskmennene som på 70 og 80-tallet satset stort på gule lys. Iallefall hadde nesten all gatebelysning i Frankrike og mer eller mindre alle bilene gule lys da jeg besøkte Frankrike for første gang i 1983... og det var faktisk temmelig eksotisk... ... I dag tror jeg imidlertid EU som vanlig har standardisert alt som heter trafikk og belysning... Gule lys kan jo være litt artig i dag også...

Så har den grove volden nok engang vist seg i Oslo... når skal myndighetene reagere...

Er det en slik guide du tenker på ?...

Det var et godt forslag... trolig er plastfolien på dørens innside ødelagt... forøvrig et kjent problem på både E36 og E46.

Ja... det er nok mest fornuftig når alt kommer til alt.

Det er jo mulig at du har en lekkasje i varmeregisteret... lukter vannet frostvæske eller råtne egg ?...

Det er jeg helt enig i og derfor bør du også sjekke luftmengdemåleren...

Det går normalt ikke andre rør fra torpedoveggen enn dreneringsrøret for kondensvann fra nettopp AC-annlegget (som eriklepe skriver). Røret går nok heller ikke direkte inn på motorblokken, men for å avlede vannet også under bl.a høy hastighet er røret lagt der med tanke på trekk/sug fra fartsvinden etc. Med temperaturer som i dag (31 varmegrader i solen her i Danmark) kommer det faktisk ganske mye kondensvann fra et AC-annlegg.

Det er vel denne tråden som er utgangspunktet for din frustrasjon. Hvis vedkommende du har hatt kontakt med er "HowLowCanYouGo" (et megetsigende navn kanskje)... så skriver han i sitt siste innlegg følgende: "Viss du har tid kan du jo stikke innom og se om de har, og evt få et telefonnummer dertil." ... altså ikke at du skal gjøre noe mer enn akkurat det. Jeg vet ikke om dere har hatt mer kontakt utover denne tråden, men hvis det ikke er tilfellet er saken kanskje ikke så alvorlig... eller ?...