Ron Jeremy

Er det ASC(antispinn) på bilen? Farge? Hvor er rusten, og hvor heftig er det?

Er det sort skinn, eller standard stoff, evt farge?

Jeg er ute etter bil nr 2. og har kikket etter en ok 323i faktisk. Men måten du skriver på, er så jævlig turn off, at jeg ikke gidder å vurdere det engang. Vet ikke om du forsøker å skrive kult, eller om du sluttet på skolen etter andre klasse, men skal du selge noe, får du strebe etter å virke noe mer seriøs hvertfall...

Vel, jeg vet ikke dine, eller din bekjent sine kriterier. Men du får vel en E83 ifra 250.000.- og oppover. Det store skillet er mellom facelift med ny motor og automat, som kom i 08. Facelift kom i 07, og bilen ser generelt nyere ut. 05 model så snakker vi 250-300, snakker her om 2.0d. 06-07 model, koster fra 300-380.- 08- og nyere koster ifra 380-480.- Har ennå ikke hatt tid til å tatt noen flere bilder, skal se hva jeg får til iløpet av helgen.

Ok utgangspunkt dette her. Hva slags farge skal du ha forresten?

Har ikke knipset så mange bilder av bilen ennå, men det kan fort dukke opp. Og som du sier, Antrasitt taktrekk er absolutt riktig. Nå er jo denne E83'n også Sappihresort, med sort skinn, sort tak (med panorama), og sotete vinduer. Komplettert med stigetrinn, ser den litt... "bøllete" ut.

Vel, hittil har det vært et hyggelig bekjentskap. Så får man håpe det fortsetter. Litt usikker om den er chippet, føles litt... Uorginal!?! Ellers så er bilen flott å se på til å være en X3, stigtrinnene som jeg sikkert kommer til å hate til vinteren, bidrar pr idag til å gi bilen en røffere utseendet. Har 19" med 255 dekk, og bilen er mer en stiv nok, litt usikker på hvordan den takler de medfulgte 18" og 245 vinterdekkene dog.. Tiden får vise, kommer mer bilder etterhvert.

Da er min E91 byttet inn til fordel for en E83. Trodde aldri jeg skulle gå "den" veien. Først og fremst fordi jeg ikke har syntes de er spesielt pene, eller hatt interiøret (utseendet) ei heller kvaliteten/komforten jeg har forbundet med en BMW. Dyre er/har de vært også. Så hva pokker er det jeg har gjort tro? Vel, ønsket om mer plass, 4 hjulstrekk, og en høyere bil har meldt seg. Og med Bayerske preferanser, og E53 facelift til over 400k, og X1 som er for liten og lav, ble valget enklere enn hva det tilsynelatende har vært en stund. E61 med X-drive koster også en halv en, og det går ikke med et nært forestående totalrenovering av gammelt hus like om hjørnet. E83 facelift er klart finere enn prefacelift. Men det er jo først 08 modellen som er interresant, men ny motor (177/350) og automat kasse. Nåvel, noe spontant så jeg at en lokal forhandler hadde en stk Carbon sort X3, noe som jo er noe av en entusiast farge. Etter nærmere ettersyn var det jo (selvsagt) en stk Sappihresort E83 som stod der, noe sliten i kantene, men meget godt utstyrt. Tilfeldighetene gjorde at han hadde to slike, av samme årsmodel, likedan utstyrt (nesten) og til samme pris. Den jeg fattet interrese for var gått 12.000 km mindre, hadde stigetrinn og tona ruter, og var noe mindre slitt enn sitt søsken. Selger innsisterte dog på at jeg skulle prøvekjøre den mer slitne av de to, fordi den jeg hadde et godt øye til skulle få byttet glødeplugger og bærekuler neste dag. Som sagt så gjort. Bilen var fin, men bar preg av alderen, ikke så mye av utseendet som av det rent kjøremessige, E91 er en moderne bil kontra en E83. Og så gikk det dårlig, dårlig LMM? Etter å ha levert bilen lørdag, ble den solgt til en på vestlandet dagen derpå, en liten halvtime etter jeg hadde levert den tilbake - imponerende! Vel, prøvde så den andre, og den så bedre ut, og var slik den skulle være ifht effekt. Så etter litt frem og tilbake ble det handel. Etter 24 eierskap er det jo ikke mange tanker som har satt seg. Men at det er en mer praktisk bil, bruksmessig, enn E91 er jeg ikke i tvil om. Min E91 hadde i tilegg beige stoffseter, og med en 3 åring... ble det krise. Så sort skinn, ikke bare utseende men lukt også, veldig riktig. som dere ser av utstyret er det antrasitt taktrekk, og panorama, i tilegg til navi proffesional som hever inntrykket endel. Stigbøyler er stilig og upraktisk, men nødvendig ifht utseendet. Har 19" på sommer og 18" på vinter. Her er utstyrslisten forøvrig: Vehicle information VIN long WBAPB11050WB73720 Type code PB11 Type X3 2.0D (EUR) Dev. series E83 () Line X Body type GEFZG Steering LL Door count 5 Engine M47/T2 Cubical capacity 2.00 Power 110 Transmision ALLR Gearbox MECH Colour BLACK SAPPHIRE METALLIC (475) Upholstery LEDER AMBIENTE/SCHWARZ (LGSW) Prod. date 2004-10-05 Order options No. Description 1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES 169 EU3 EXHAUST EMISSIONS NORM 2BC LT/ALY WHEELS DOUBLE SPOKE 111 249 MULTI-FUNCTION FOR STEERING WHEEL 255 SPORTS LEATHER STEERING WHEEL 302 ALARM SYSTEM 313 EXTERIOR MIRROR PACKAGE 320 MODEL DESIGNATION, DELETION 386 ROOF RAIL 402 PANORAMA GLASS ROOF 413 LUGGAGE COMPARTMENT NET 423 FLOOR MATS, VELOUR 428 WARNING TRIANGLE 431 INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D 438 WOOD TRIM 441 SMOKERS PACKAGE 464 SKIBAG 473 ARMREST, FRONT 494 SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER 502 HEADLIGHT WASHER SYSTEM 508 PARK DISTANCE CONTROL (PDC) 520 FOGLIGHTS 521 RAIN SENSOR 522 XENON LIGHT 534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING 550 ON-BOARD COMPUTER 601 TV FUNCTION 609 NAVIGATION SYSTEM PROFESSIONAL 612 BMW ASSIST 633 PREP.MOB. PH. BUSINESS BLUET.INTERF. 672 CD CHANGER BMW FOR 6 CDS 775 INDIVIDUAL ROOF-LINING ANTHRACITE 785 WHITE DIRECTION INDICATOR LIGHTS 8SP COP CONTROL 8SW EXTERNAL SKIN PROT. FOR TRANSPORT. 801 GERMANY VERSION 818 MAIN BATTERY SWITCH 863 EUROPE/DEALER DIRECTORY 877 DELETION CROSS-OVER OPERATION 879 GERMAN/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET Series options No. Description 548 SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING 851 LANGUAGE VERSION GERMAN Og her et bilde av bilen:

Ny bil på tunet, ble innkjøpt igår faktisk. Åpner opp en tråd om den etterhvert. Dette er utstyrslisten: Vehicle information VIN long WBAPB11050WB73720 Type code PB11 Type X3 2.0D (EUR) Dev. series E83 () Line X Body type GEFZG Steering LL Door count 5 Engine M47/T2 Cubical capacity 2.00 Power 110 Transmision ALLR Gearbox MECH Colour BLACK SAPPHIRE METALLIC (475) Upholstery LEDER AMBIENTE/SCHWARZ (LGSW) Prod. date 2004-10-05 Order options No. Description 1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES 169 EU3 EXHAUST EMISSIONS NORM 2BC LT/ALY WHEELS DOUBLE SPOKE 111 249 MULTI-FUNCTION FOR STEERING WHEEL 255 SPORTS LEATHER STEERING WHEEL 302 ALARM SYSTEM 313 EXTERIOR MIRROR PACKAGE 320 MODEL DESIGNATION, DELETION 386 ROOF RAIL 402 PANORAMA GLASS ROOF 413 LUGGAGE COMPARTMENT NET 423 FLOOR MATS, VELOUR 428 WARNING TRIANGLE 431 INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D 438 WOOD TRIM 441 SMOKERS PACKAGE 464 SKIBAG 473 ARMREST, FRONT 494 SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER 502 HEADLIGHT WASHER SYSTEM 508 PARK DISTANCE CONTROL (PDC) 520 FOGLIGHTS 521 RAIN SENSOR 522 XENON LIGHT 534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING 550 ON-BOARD COMPUTER 601 TV FUNCTION 609 NAVIGATION SYSTEM PROFESSIONAL 612 BMW ASSIST 633 PREP.MOB. PH. BUSINESS BLUET.INTERF. 672 CD CHANGER BMW FOR 6 CDS 775 INDIVIDUAL ROOF-LINING ANTHRACITE 785 WHITE DIRECTION INDICATOR LIGHTS 8SP COP CONTROL 8SW EXTERNAL SKIN PROT. FOR TRANSPORT. 801 GERMANY VERSION 818 MAIN BATTERY SWITCH 863 EUROPE/DEALER DIRECTORY 877 DELETION CROSS-OVER OPERATION 879 GERMAN/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET Series options No. Description 548 SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING 851 LANGUAGE VERSION GERMAN

Hei gutta. Har snublet over en 05 model X3, og trenger noe mer info om bilen, selger hevdet bl.a bilen var Carbonsort... Så kunnskapsnivået er ikke høyt her, så mao, om noen kunne forbarmet seg over meg ifht en utstyrsliste på følgende chassisnr hadde det langt på vei reddet dagen min! Chassis nr er: WB73720 På forhånd takk!

Kremt, kremt Ron Jeremey.. 520d fikk facelift ved mars 2007 som alle de andre søsknene sine, men det var i september 2007 (2008 modeller) at 520d fikk en Efficient Dynamics motor og ny elektronisk girkasse slik rekkesekserene fikk fra faceliften i mars. E60/E61 hadde forøvrig mindre oppgraderinger i 2008, 2009 og 2010, men det er mars 2007 som er facelift dato.. Se her ja, godt å bli korrigert av noen som kjenner E6* slik som deg Salty, takk for korreksjonen btw. Vel, siden vi snakker om prefacelift mht X3 og E6* så stiller disse bilene mer likt. Denne er hårfin, men: - Hvis utseendet, en ny og mer moderne motor/konfigurasjon og plass + automatgir er viktig, gå for E6*. - Hvis X-drive, det å sitte høyt, lavere verditap og et antagelig mindre rufsete (problemer) bilholdt er viktig, gå for X3. Blir spennende å høre hva du syns om det å kjøre X3 kontra E6*. Lykke til!

Hatt problemer med dysene selv, dette var på en E39 530Dat, km stand 180tKm. Spørs jo på tilstanden til disse, men i mitt tilfelle ble samtlige sendt til Arendal, som fikset de opp, slik at det samme ikke skjer med en av de andre. I mitt tilfelle var det også bare en dyse som gjorde moroa. Kostet halvparten av hva du snakker om her, kanskje noe å vurdere? Bare et tips.

Litt vanskelig å gi deg konkret råd ifht at du ikke skriver hva slags 520d du snakker om her, LCI eller ei (E6* LCI kom i 07, men ifht 520LCI så kom den som 08 model, girvelger m.m) Prefacelift 520D og X3 hadde heller ikke samme motor mener jeg. E6* 520d har en nyere variant, kom som 150 (LE) og i 163 hk versjon. X3 har den "gamle" (kom i 02) varianten inntil den kom som facelift i 08, derifra og opp deler de samme motor, 177/350 hk/Nm. For å ta X3 først, så har den vært en stor suksess, den har hatt svært lite feil og problemer, endel bedre enn hva man kan si om E6*. Og restverdien har holdt seg særdeles bra! Ideelt sett ville jeg anbefalt deg LCI også her, fåes for ca 300.000.- og oppover, Automat kom dessverre ikke før i 08, og da også med den nye motoren, mao, 07-08 modelene er kanskje den ideele X3. Den er stiv og sporty, men jeg ville ungått M pakke, hvertfall fjærer om jeg var deg, det blir for stivt på denne modellen rett og slett, og dette har den fått litt kritikk for. Den er også basert på E46, og kan nok føles trangere og mer umoderne enn hva en E6* kan føles som, også vil jeg påstå, litt simplere. Utstyrsnivået er vel også gjennomgående høyere i E6*. Plassen er vel også noe større i sistnevnte, men skal man ha X-drive i E6* blir det fort kostbart. Så liker du sitte høyt, og ha 4 hjulstrekk, kan ta til takke med manuell kasse evt, og du liker utseendet og plassen, er det mye bil i E83 ennå. 05 er vel det året det kom flest X3'er, av svakheter er jeg litt skeptisk til motoren (vært endel trøbbel ifht E46 320Dat) utover dette mener jeg det er en meget bra bil. Ifht E6*, så har du en bil med potensielt mindre feil, og som du kommer opp til hytta med, plassen bør vært tilstrekkelig også. Jeg ville prøvd begge, og tatt den du/ dere foretrekker, begge bra biler til ditt behov, holder nok et lite knapp på X3'n, og siden begge er gammel model, får du her "mye" bil for pengene - relativt sett! Lykke til!

Lenge siden sist Salty! Du kjører ikke lenger den lekre E61 din lenger ser jeg, er det bare E39 for tiden? Er du fornøyd med disse, ifht trøbbel og annet?

Er det et hint? PM evt... Har hentet noen biler opp igjennom Kikket på det nå også, blir isåfall ikke for pengenes skyld, kommer fort på 80-90 k for en 97-98 323 E36, syns det er litt vel mye...

Så, det ser ut til at jeg må ha en bil nr 2 nå etterhvert. Bil nr 1 er en E91 som fungerer brukbart, siden vi bare har en tass om enn så lenge. Så til bil nr 2, følgende kriterier er viktige. I6, (diesel er ok hverdagsbil) men nr 2 bilen kommer jeg til å ha en stund, og vil bli en bil for far - mao, jeg trenger en klassiker av en I6. (fremover blir det jo bare kaklende I4 i diesel og bensin versjon - tragisk!) Har lenge hatt lyst på en 323i, og siden jeg ikke skrur selv, så ser jeg gjerne at denne bilen ikke må påkostes 30k i året, mao, jeg tror ikke det blir en E39(har hatt mye utlegg på disse modellene dessverre), eller en bil med hysterisk med utstyr, skinn og klima er viktig dog!!! En sen facelift E36, evt E46, kanskje også det hadde vært morsomt med en E34 ix? Budsjett er 60-100k. Forslag taes imot med takk, gjerne også med en saklig begrunnelse!

Har hatt en E39 530Dat selv, en facelift 01 model med to tidligre eiere, og hadde da gått 149Tkm, alle servicer fulgt, tilnærmelsesvis alt utstyr. En meget behagelig bil som man aldri følte manglet kraft. Det er nok av mine 8 tidligre BMW den bilen som har kostet meg mest, Dyser gikk til H, turbo selvsagt, luftbelg bak, LMM ja kort sagt kostet den meg 50 k på halvannet år og 30T kjørte km. Så det var en lettelse å bli kvitt den. Når jeg handla for ca 4 år siden, så var 525Dat'en dyr ifht 530Dat'en, de kostet nesten det samme, hvordan det er idag aner jeg ikke. Unngå prefacelift, E39 begynner å bli en gammel bil, så se etter facelift, og velg motor utifra lommebok, ikke bare etter innkjøp, men også service og ting som kan gå til H..... Hovedgrunnen til at jeg valgte facelift var kassa til 530Dat'en, den første hadde en svak kasse, og disse raste fra tid til annen, kostnad 40k... Koster det så smaker det, dyre gamle biler kan fort bli en dyr lærepenge!

Hehe, da er det skriveleif Lars. Det er Limousin... Ok bil, kanskje litt i dyreste laget?

+1 Kjenner både Morten og henrik ifra 15 år tilbake, dengang de jobbet på gamle bilsalongen, så de kan BMW og er rimelig seriøse. At de har ryddet opp fortjener kreditt. Synd at det likevel skjer, håper du fikk til en ok greie for den kjedelige hendelsen.

Litt vel enkelt å si. Det som er helt klart, er at jo større felger man har, jo viktigre er det mht kvalitet på dekkene. Har man søppeldekk blir komforten elendig. Mao, her gjelder som mange ganger før, du får det du betaler for. Man kan også bestille EDC som tidligre nevnt, da blir det nesten 5 og 7 serie i en og samme bil. Ifht at 5 serien har blitt for dyr ifht 7 serien, så er jeg ikke enig i det. 7 serien koster mer, og har % et større verditap pr år enn hva tilfelle er for en 5 serie. Jo dyrere bil, jo mer verditap, slik er det bare. Hva man foretrekker er selvsagt subjektivt, og jeg har hverken kjørt en F10 eller F01, men uttaler meg på generelt grunnlag.

Gratulerer med en skikkelig fin bil... BMW har virkelig skutt en innertier med F10/F11. Har jeg forstått dette riktig at man ikke kan få et alminnelig soltak med/uten glass lenger? Jeg prøvekjørte en E91 som hadde panoramatak for en tid tilbake og støynivået over 90 Km/t var for min del helt uakseptabelt. Gratulerer med lekker ny 5 serie! F11 er en usedvanlig lekker bil, og tror jeg, har fått tilbake litt av den tidløse elegansen vi kjenner ifra E39. Kvaliteten virker også til å ha kommet seg ifra E6*, noe jeg syns var lit halvhjertet ifra gamle E39. Fargevalget er spennende - tøft gjort, jeg liker den absolutt, tror imidlertid at jeg ville feiget ut selv, men F11 kler denne fargen definitivt! Gleder meg til å ta en tur til Bilsalongen å prøve denne og F25 og nye X1 også, mye flott ifra BMW om dagen, morsomt å være entusiast, mon tro om det hadde vært ennå morsommere å vært entusiast med muligheten for å kjøpe seg en slik en hehe. Igjen, gratulerer med ny lekker bil!

hvit, sort eller stål? Hva slags merke er dette?

Endelig har BMW en elegant 5-serie igjen... F10 er en verdig arvtager etter E39. Det at man ikke kan se motoren tror jeg må være det eneste skikkelige negative med F10. Jeg synes heller ikke at det store plastikkdekselet over motoren var så mye å skryte av, men ellers er F10 virkelig et imponerende stykke ingeniørkunst. Rent visuelt tror jeg ikke at F10 trenger større felger enn 19"-20". F10 er smartere designet enn E60 med bl.a en lavere midtlinje og det medfører at behovet for enorme felger rent visuelt ikke er like stort. Helt enig Fredrik, F10/11 er mer tidløs og elegant, som E39 var i sin glanstid. Det eneste jeg er litt usikker på ifht denne lekre bilen til Tore her, er multirattet, litt klumpene og stort, og LCD til baksete passasjerende, syns disse kunne være designet bedre. Utover det, en fantastisk vellykket bil uten tvil. Tror også motoren Tore her har valgt er meget rett ifht bilen. Gratulerer Tore med en nydelig 5'er. Trodde E60 ville holde seg lenge, men etter å ha sett hvor elegant og lukseriøs F10/11 er, blir E60 litt simpel, og tacky i mine øyne, F10 er slik en 5'er var ment å skulle være, komfortabel, lukseriøs, elegant og teknologisk ledende. Kvalitetsmessig er dette kvantesprang ifra E60, og det allerede så tidlig i produksjonsfasen, håper bare at driftsikkerheten vil være på topp også. Gleder meg til å se 5'er din med 20" Tore! Igjen, gratulerer!

Hva slags model snakker vi om her odd? Utstyr er hyggelig det, hadde og savner noe av det du her nevner, 5'er er jo først of fremst komfort, og er vel det jeg syns er det største forskjellen ifht en E9*. Kvalitetsmessig må du nok opp på LCI for å kunne smile litt og være happy, når du har E39 ifra før.

Vel, har selv hatt E39 530Dat og stått ovenfor samme problemstilling. Jeg valgte å gå ned. Til en 07 318dT. Den er nyere, enklere, taper seg ikke så mye i verdi pr år som en 5 serie gjør, og er mindre på alle måter, mindre bil, mindre komfort, alt med seg. Jeg har en stor barnevogn (emmaljunga) og den står på tvers bak, mao, jeg får ikke plass til veldig mye mer, men trenger ikke ta av hjul og slikt heldigvis. E61 er endel større i denne sammenheng. Så spm du må stille deg er, teller økonomi mest, velg en 3'er, som kanskje også er en bil med mindre problemer enn det E61 er/har. Teller plass og komfort mest, velg E61. Har du/ dere et barn, kommer du langt med en E91, litt mer usikker mht to, da jeg ikke er der ennå... Personlig ville jeg foretrukket LCI versjonen på E61, og om du vil ha kvalitetseter velger du komfort seter, ettermontering er alltid mulig, vet det er enkelte som har spesialisert seg på import av dette bl.a en i Skien.