Ron Jeremy
-
Innholdsteller
4708 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
19
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Ron Jeremy
-
Blir skeptisk av en slik annonsering og ordbruk. Uansett objekt og tilstand, ville jeg ikke vurdert denne bilen om det var en F15 av dette kaliberet jeg var på jakt etter.
-
6’ern har langt bedre komfort enn 5’ern. som du sier, mer 7 serie enn 5 serie. Gutta på bilia velger å kjøre 6 serien nedover til St tropez, ikke en 5 serie 😉 En slik med rett motor sluker mil som få andre, noe som TS liker.- 968 svar
-
- 3
-
-
En brannfakkel ville kanskje være å foreslå å ta en «i4 M50», mtp i5 som en ventepølse. Bestille tidlig, tjene noen $ for deretter å bestille drivlinjen du ønsker i form av en hybrid 5’er. Da beholder du nåværende å kuler’n i ca et år på i5.
- 968 svar
-
- 2
-
-
Enten G05 med diesel, eller vent på neste 5 serie. For din del å gå ned til 3 serie.. du vil nok bli grinete, uansett hvor bra en ny 3 serie er. Ford 😂💩
- 968 svar
-
- 3
-
-
Nettopp! Denne diskusjonen har pågått i flere tiår. Kjedelig… Samtidig er BMW en av de minst ille mtp vekt. Men det er klart, tidligere var M sitt fokus mer på stell - idag er det mye markedsføring og premium kvaliteter som er mer fremtredende. Likevel, 1.2 mill for en M2, syns jeg blir vel hårete, vi snakker tross alt om innstegsversjon i M universet. Da er jo Alpina og biler som X7 straks mer «verdt det».
-
M2 ble lansert i en «klok» farge, som toner ned mye av de verste kontroversene. Tviler ikke et sekund på at prestanda og bilens potensial er lagt høyt, det er jo C/CS modeller som vil være ytterligere spisset også. Alt i alt, mindre vulgær enn M3/4, men den kunne absolutt være mer elegant og forfinet - i mine øyne.
-
E36 er fremdeles ganske fresh og i DG ser den unektelig lekker ut. Den ultimate fargen på en M3 - syns jeg. 240’n ble vel produsert i nesten 2 tiår, så kanskje ikke rart den ser ut som en dinosaur?
-
Dette gir et heller dårlig førsteinntrykk, X2 var et vellykket innslag som første generasjon, syns nye X1 er flott. Slik at kommende X2 har en vei å gå. Det kan det vil vel komme en annen vederstyggelighet imorgen, i form av nye M2?
-
Nydelig skute, fantastisk lyd. Dette er saker, ta vare på denne! 👍🏻
- 154 svar
-
- 1
-
-
https://link.mobile.de/VT2Rt4FSc5eZF4gY9 Marc selger sin påkostede M2, som vel også ble testet og kjørt av Joe Achilles i sin tid. En unik kjøremaskin. MVA er refunderbar også.
-
Fantastisk E53, for min del er dette feil motor, men alt annet er rett. Nattblå E53 med dette maritime interiøret er nydelig, Skulle gjerne sett at denne interiør stilen ble viderebrakt fra E53 og første generasjon Z4.
-
Men generelt, virker jo som bremseskiver idag i beste fall er laget av «Russerstål»? Var aldri så omfattende og mye trøbbel med rust (som jeg husker) for et par tiår siden på bremseskiver som det oppleves nå? Dette gjelder bil generelt, ikke bare elbil. Alle moderne biler har bremseskiver som er krokanifiserte og rustne, er dette blitt en ny «bransjestandard»? Som at enkelte deler i tv skal slutte å fungere etter garantien har utløpt?
- 23 svar
-
- 1
-
-
Kan være grus/stein som har kilt seg også, som subber mot bremseskiva/ene. Men disse faller vanligvis ut, gjerne ved rygging. Men man må i verste fall ta av hjulet. Er jo snart vinterdekk skifte, da merker du kanskje en endring?!
- 2 svar
-
- 1
-
-
Vel, jeg stilte det samme spørsmålet til GS i Skien, når registeret på vår 12’ F25 med N47 måtte byttes. Siden jeg blåste nesten 40k på fiks av registeret og bilen var fulgt opp og var bra teknisk. Den første tanken var å beholde bilen - men de sa jeg måtte forvente flere dyre utlegg fremover. Vår var da gått 160k. De nevnte bl.a dyser, turbo, diesel pumpa osv osv som potensielle utgiftsfeller fremover. Slik at velger du å beholde bilen, sett av litt $ til fiks fremover.
-
Prisgaloppen er jo ikke dedikert mot iX1 eller elbil generelt. Dessverre eller heldigvis, kan man si - alt er betydelig dyrere - elbil over 500.000.- får jo også en moms belønning av avgiftskameratene. A/S Norge går jo dårlig om dagen, så skjønner de må kreve inn både her og der om dagen… Bilsalget går jo ikke strålende om dagen, får se hva som skjer med både iX1 og andre modeller. Det er jo resesjon og generelt mye usikkerhet globalt. Så hvor balansen går mellom økt pris på alt og folk har det trangere og pengene ikke sitter like løst blir spennende å se.
-
Vel, mindre ille enn fryktet. Så er det ting som også er bra, fra å være den premium produsenten med minst fokus på interiør, har BMW tatt kvantesprang i rett retning, både med kvalitet og design. Brukervennlighet var de allerede best på, iDrive 8 har jeg ikke fiklet nok med ennå, men tror ikke det er helt modent ennå dessverre. Alt i alt, mindre ille eksteriørt og svært mye å like med interiøret. Trodde også «alle» viste at første XM ut, var minste motorisering ut, storebror (750hk versjonen) kommer senere. En forsiktig tommel opp fra meg her.
-
Det er avgiftsrelatert. Den kom sent i 2015 med 313hk, deretter kom en nedtunet versjon med ulike i performance pakke ("Norgespakke") med 279 hk versjonen, i praksis er det vel liten merkbart i den praktiske verden. 40e har mange finurligheter, som standard ratt osv, slik at skal du vurdere 40e, trenger man å sette seg inn i hva dette er - og hva det ikke er. Lykke til!
- 6 svar
-
- 3
-
-
IX1 test. https://youtu.be/KOAKUX8_scE
-
Siste pust fra en ekte S motor uten drahjelp.. jeg er usikker på om bildene yter nye M2 rettferdighet. Ser ut som et Lego skapning, firkanta og rar. La oss håpe at det blir en verdig avløser fra en glimrende forgjenger.
-
Er veldig enten eller med el og hybrid virker det som? Det er helt vanlig at en i3 med 120ah klarer 200km +- på motorvei i mindre ideelle temperaturer. Kjøper må her sette seg inn i realistisk rekkevidde på forhånd. Varme trengs i disse dager, varmepumpe er det som trekker minst strøm av oppvarming av elbiler, slik at en i3 holder temperaturen helt greit. Ikke opplevd å måtte kle med godt under kjøring av elbil, det er meg helt fremmed og fremstår som utdaterte utsagn. En i3 klarer ganske mange oppgaver på en utmerket måte, pendling på motorvei på 20 mil på høsten er IKKE en av disse. 😅 Ang hybrid, så vil det passe for noen, andre ikke. Den er et kompromiss, daff på ren eldrift og en potensielt orgie av mulige feil og problemer. Dessverre holder de seg dårlig i pris også, fulgt med på F15 X5 40e og G05 X5 45e, sistnevnte koster fra ca 700.000.-, synd! Hvis målet er å ha en fossil drivlinje, ville jeg heller valgt det enn en hybrid tror jeg.
-
Ja, tidligere så skulle en M være en ulv i fåreklær, chassi og balanse var dens fortrinn. Nå er de vulgære, outrerte og litt over the top for min smak. Dagens M3/M4 som et godt eksempel. Det sagt - er jeg ingen potensiell kunde av en slik bil. Men harmonien i en E46 M3 er likevel et savn, E9* og F8* står seg også godt, samt utgående M2.
-
Til den prisen får du vel også en F15 40E også, hvis plass er et tema? Men hva slags drivlinje trenger du? Regner du litt på det, tror jeg nok kr for kr du fint kan vurdere en ny iX1 også… Da snakker vi trygt forutsigbart bilhold i mange år.
- 25 svar
-
- 1
-
-
Spørs på prioriteringene dine. G01 med diesel syns jeg har vært overpriset en stund. Men har hatt en 12’ F25 selv, gode biler, men 2.0d/i har dårlig (velfortjent) rykte. G01 har jeg ikke, men har hatt G08 i 15 mnd (iX3) det er jo en større bil enn F25, mer moderne og med mer komfort. Samtidig er F25 LCI med rett motorisering en fin løsning. Du må nok vurdere selv kr opp i mot en test av disse, er jo endel fine LCI F25 der ute også nå.
- 25 svar
-
- 1
-
-
Noen ganger føler jeg at du ønsker å fremstå som en utdatert piperøyking raljende bøgdebonde Fredrik. 😂😉 Dessuten må du skille mellom performance og sjel (motorlyd og fossil dreven motorlinje) For de som anså seg som over medio petrolhead på 70-80 og delvis 90’ tallet, var diesel (for å bruke uttrykket til en viss Britisk motorjournalist) the fuel of satan. Det eneste som var «rett» konfigurasjon, var manuell med I6’er der fremme, fludiumet var utelukkende Bensin. Diesel var for taxi i beste fall. Slik at sjelen til motorsport har utkjempet mange «kamper» på idealismens alter. Når du får en elektrifisert drivlinje med drivlinje på hvert hjul, vil det fullstendig utkonkurrere enhver fossil dreven drivlinje ifht effektivitet og hurtighet. Men sjel og go’følelse vil selvsagt ikke følge med, fremtidige M2 er siste generasjon med kun fossil drivlinje. Neste generasjon får hybrid drivlinje. Dernest hel elektrisk. At fossile biler vil følge med oss noen tiår ja, men det vil mer og mer bli som en kuriositet for nisjene, som amcar og veteranbiler er det idag.
-
Det mener jeg ikke stemmer, den første elektrisk M’en som kommer, er etter sigende en iM3/M4. Neste generasjon, Uxx (iX3M) så vil vi sikkert se en elektrisk suv M variant.
