Ron Jeremy

Epler og pærer… En familiebil som har blitt M’ifisert kontra en rendyrket sportsbil som de har brukt flere tiår på å perfeksjonere. Så har du pris oppå dette igjen, Porsche er en helt annen liga og skal være det. Er overrasket over at du er overrasket, lykke til!

Ja, hadde en 96’ orientblå E36 320i cab med lyst sportskinn og blå topp sent på 90’ tallet, en klassisk BMW med stereotypiske fargekombinasjon - usedvanlig vellykket.

Nydelig, mye BMW for pengene her syns jeg.

Har et tilfelle som er selvopplevd. Drev å hentet inn endel biler til kollegaer og kjente, når import var på alles lepper. Hentet også litt fra USA, men mest Tyskland, siden han som hentet bilene, hadde tysk bank/konto, snakket tysk og hadde familie der nede. Min rolle var mot kunde og finne objekter. Vi kjøpte aldri fra bakgårdfirmaer, men kun fra seriøse aktører. Ved det ene tilfellet kjøpte vi inn en 08’ E83 X3 med den smått legendarisk ræva N47 motoren. I 08’ kom denne endelig med automat, så de var populære. Bilen var ca 3 år ved import, det fulgte med et års garanti fra forhandler, ikke premium selection! Dette var ikke en BMW AG forhandler, men en stor seriøs Tysk aktør. Innen året etter import, var bilen rundet 62’k og turbo røk, ringte derpå ned for å sjekke hva som kunne gjøres. Vi hadde ingen store forhåpninger… Jammen ble ikke bilen fikset i Norge, uten rabalder eller fjas - imponerende. Om dette er unntaket, ja kanskje. Utvilsomt lever vi en tid hvor garanti stadig blir et utholet begrep. Se bare på hva som har skjedd med eierskifte forsikring på bolig. Tviler ikke på at «vanlig» Norsk 5 års garanti er det beste man kan få. Det oppleves som en trygghet og er en av hovedgrunnene til at man kjøper nybil og fra forhandler. De typiske 3 parts forsikringene som følger med en type 9 år gammel bruktbil, er ikke verdt stort, om trøbbel oppstår. Samtidig er det alltid et element av personlig oppfølging og tillit også, har man begge deler er man godt igang. Men hadde ikke hatt store kvaler med å importere en 2-3 år gammel BMW. Derimot skal man kjøpe en 4-5 år gammel Norsk bil, ville jeg ved utløp av garanti - hvertfall med hybrid, kjøpt en drivverksforsikring. Gir heller mer ved kjøp, eller pr mnd for en tilleggsforsikring, enn å risikere et registerras (igjen) på 3-4 titusener, men det er kanskje bare meg?

Jeg har fulgt G05 siden den kom, F15 før det, E70 før bla bla. Har selv sett en G05 med høy km stå til 67x k, ja - høyere km enn den på Stathelle. Jeg bommer ikke 😉

Litt optimist han her, men «vurderes solgt» objekter ligger gjerne kunstig høyt. Samtidig flott bil med rett utstyr og den er gjennomført. Når X biler er senker mister jeg litt tråden, men det er meg. Disse 45e ligger fra 670 til 7 sifret beløp, men som sin forgjenger og andre hybrider kan det se ut som denne også får et «greit» verdifall pr år.

Vel bl.a på Bimmerpost så syntes de fleste G11 var en uinspirert og kjedelig model, det var da bildene av de første interiørbildene kom. 7’er har jo stort sett vært en kontroversiell model som ikke skulle ha vært for massene. Samtidig er folks forventning stort sett urealistiske og ofte for høye. Modellen blir så lansert, pressebildene kommer og ethvert varmes man til å - stort sett like modellen/e. Men de siste par tiårene har kanskje skuffelsene vært større og kommet tettere?

Angivelig så forsvinner skjermene fra bilene (BMW) innen 10 års tid, erstatningen er en blanding av head up i kombinasjon med stemmestyring og maskinlæring. Forrige 7 serie ble jo også slaktet når den kom og her er vi vel til noe av kjernen av problemet, hylekoret fra sosiale medier/forum er konstant. Nå syns jeg nye 7’er er «spennende», ikke fin eller lekker - mer interresant. Jeg tilhører ikke kjøpegruppen, slik at det gjør lite fra eller til for min del hvordan en 7’er ser ut. Samtidig liker jeg iX, men i sort blir den for meg - intetsigende og kjedelig, den er progressiv og nyskapende. Så vis den frem, ikke skjul den! Der BMW tidligere tenderte å være kjedelige og ha et for kjipt interiør, har de nå valgt og forbedret tidligere svakheter. Men med nye løsninger, skapes nye problemer.

Beklager, det har jeg ikke fått med meg, men enig i betraktningene dine, fremtiden er spennende - i mine øyne. Men så liker jeg teknologi - og jobber innen elektro/elektrifisering. 🙈 Men som du nevner, hadde jeg skulle kjøpt en hybrid, ville lav km stand og primær elkjøring vært en no go for meg. Da ville jeg derimot foretrukket høy km og lite lading og minimalt med el kjøring.

https://youtu.be/dFOIUqAFBlU BMW Dee Angivelig med endel elementer fra BMW neue klasse.

Hva må man beregne av pris med en slik maskinskade forsikring? Og hvor «trygg» er slike? Regner med at det er en «grei» egenandel også da!? Lurer for jeg vurderer en hybrid etterhvert 😂

Du jobber jo i bransjen Fredrik, de Norske insentivene og bransjens «mål» er langsiktige - samtidig er antall salg nedadgående. Elbilen (ifht BMW) skal ha samme inntjening i % som en fossil/hybrid BMW. Samtidig er prisen på batteri og elbil nedadgående. I 2025 er prisen på batteriene estimert til å være 30% mindre/billigere enn forrige generasjon (laget 3 år tidligere). Denne trenden fortsetter ytterligere mot 2030, hvor de elektriske drivlinjen består av faststoffbatterier som er ennå billigere å produsere. Fossilbiler vil nok bli dyrere å produsere med Euro 7 og tiltagende fokus på utslipp og nitrøse partikler. Hvor dette ender ifht prising og logistikk vet jeg ikke, men at bil generelt blir så mye billigere, tviler jeg på. Bilbransjen er en bransje i stor omveltning og forsøker å skyve kostnaden mer og mer over på kjøper, tror vel nybilsalget vil være tregt noen år og bruktbilene vil holde seg kunstig høye. Støre og idiotregjeringen har nok også torpedert elbilsalget ytterligere.

Men man snakker vel da også om manuell kasse. 08’ kom den med automat og N47. Bilen det er linket til - er også den forfinete utgaven med « limited sport edition». Er N47 frisk for register skandaler, så er det mye solid bil her. E83 kjører bra også for et nøktern beløp..

Mye 7’er og BMW for pengene. Er mange med 5’ere som burde tatt steget opp, mye mer for ikke for mye… Diesel 6’er i 7’er, helt greit. Bensin 8’er i en 7’er - helt riktig! ☃️

Fikk man komfortseter i is modellene på E53? Tror selv jeg kun har sett dem med sportsseter?? Når man ser toppmodellen til E53 til en slik pris, syns jeg ikke det er avskrekkende ifht andre modeller som har «tatt litt av». Eller er det bare meg som liker E53 og det maritime interiøret? 🙈

BMW X5 | FINN.no X5 4.8is i E53 utgaven, her er alt rett, hadde vært hyggelig å fått den inn her blandt medlemmene. Til og med annonse teksten er riktig her.

Ja, E83/5/7 og E9* generasjonen ser bedre ut uten navi. Samtidig er teknikken utdatert, så det er begrenset med nytteverdi.

Ja, et luksusproblem på julaften er av det hyggelige slaget. Min tanke er at 60Ah i3 er snaut, hadde den selv og 120Ah, her ville jeg beholdt sistnevnte og kvittet med med den første. G05 og 7’er, en av disse ville jeg droppet - siden X5’en er et multitalent av en bil, ville jeg beholdt denne og latt 7’ern gå. Ifht E85 og E87 ville jeg om økonomi og plass var ok, beholdt disse. Cab i Spania, i særdeleshet en 235i er rett bil på rett plass, den får bli. God jul til alle freude am fahren.

Drive recorder i vår iX3, tar opp 40 sek med video ved krasj eller ved ønsket behov. Ikke lekt med denne ennå, ble jo påkjørt for et par uker siden, men bakfra. Litt usikker på om den filmer kun forfra?! i iX vet jeg du kan ta selfie og annet, mao, må da minst et kamera være rettet innad mot kupe’en. Men du har rett, det er mer og mer absurd kjøring, mer aggressiv kjøring og også merkelig oppførsel! Her om dagen var det en som nesten løp ut av sin egen bil og var fullstendig i harnisk fordi jeg stoppet for en gammel dame som skulle over veien ved fotgjengerovergang. Holdt på å gå ut til han, men besinner meg - han virket ruset, så orket ikke noe drama.

En kollega startet webasto’n i Volvo’n, bilen hans står ute (på fastlandet, han bor på en øy) men det hadde snødd kraftig den natten og det hadde fonnet seg rundt bilen, slik at eksosen til websto’n gikk inn i kupe’en istedet. Har svært blandet erfaring med Webasto selv, de av bilene jeg har eid som hadde dette, så var noen ustabile. Andre tente sjelden eller aldri, dyrt er det også i innkjøp og rep. Virker det - så er det jo tipp topp, men usikker på driftsikkerheten. Syns Defa funket bedre, men da må man frem med ledningen. Ellers ble det som nevnt over, tomgangskjøring. Da er det greit med elbil gitt, noen fordeler må man ha med denne drivlinjen også. Varme og kjøling er kanskje noen av dens viktige egenskaper? Kaldstart er også en ting man ikke trenger bekymre seg stort med.

En liten digresjon. Siden jeg ble billøs etter å få en bil i baken og bilen er på fiks mens vi snakker (etter disse meldingene/bildet å dømme) Så blir det å ratte litt annet, bl.a mutters i3 og iX. Ble nesten overrasket over hvor nervøs og «avogpå» i3’n var å kjøre. Dette er en 19’ med 20k på telleren. Elbil har virkelig blitt utrolig mye bedre å kjøre og bl.a gassfølelsen i iX er virkelig nydelig. Naturlig nok flere hakk over vår egen iX3 mtp adaptiv modus og kjørefølelse. Så er også varmepanelene i iX i denne kulda, et stort steg opp fra konvensjonell varme! Er ambivalent ifht rammeløse dører og setene. Setene er det de er, komfortable men med lite support og de er også for korte. Men dessverre ingen valg mtp seter i iX, synd! De rammeløse vinduene og dørene er tunge, tenker kanskje soft close kan være en løsning? Slik at det oppleves mer premium. Dette samt 4 hjuls styring og luft hadde vært en ideel løsning tror jeg? Men utover det, er det stort sett pluss, iDrive 8 syns jeg også fungerer fint. Kvinnen var særdeles bekymret for det ukonvensjonelle rattet, men opplevde bilen og kjøreopplevelsen som intuitiv og enkel faktisk. Etter å ha rattet sistnevnte et par dager og snakket mer med gutta på Bilia om G05 45e vs iX. Er neste skritt enkelt - for meg, hybrid er ingen opsjon. Så får jeg se om jeg kjøper ut vår og brenner løs, eller om vi avventer. En dag med renteøkning er ingen dag man tar et valg på, men får se om den havner under treet, eller om den dukker opp senere, iX forsterket inntrykkene fra sist. Ny bil begynner å bli dyrt, så neste blir som var tenkt å kanskje være en ny iX3 med neue klasse, kan bli for frisk i pris. Hvertfall når man ser hvor heftig nye iX1 blir.

Kommene elektrisk 5 serie, «i5» - kommer før «neue klasse», første biler ut med denne arkitekturen er ny 3 serie og iX3.

Legg på 50k og få den største batteripakken, da får du også LCI versjonen som er en polert og forfinet utgave.

og flere under også. Hybrider holder seg ofte dårlig i pris. forgjengeren 40e får du kastet etter deg.

Siden du har iX og i4, kan du sammenlikne setene på disse, komfort og spesielt langkjøring, som jeg frykter mtp setene i ix’n.