Ron Jeremy

Må vel dukke opp flere bilder, men dette er fossil/hybrid varianten, så spørs det om hvordan NK varianten vil se ut

Min umiddelbare tanke også (jøss en Focus) etter første raske blikk, de har liksom aldri fått til 1 serie. Syns fremdeles første generasjon med 130i var best.

Skal du kjøpe bil som passer deg/dere 350 dager i året eller en større/dyrere bil som du vil nyte mer de resterende dagene på tur? Løsning er nok en 3 serie touring og evt skiboks, denne løsningen med hel fossil vil gi deg et lavest (mulig) verditap og en morsommere bil som er stor nok. Prøv begge bilene, men 3’ern først. Lykke til!

«Her setter man seg inn å kjenner på nybillukten av 90-talls bmw!» Drøy påstand på en 32 år gammel E34… Prisen er spesiell, men for meg blir salgsannonsen og selger litt «mye». Så med en slik selger, spiller det for meg ingen rolle hvor bra/dårlig objektet er.

Veldig vanskelig balansegang. Det er på den ene siden, samfunnets oppgave å beskytte innbyggere fra idioter og dens handlinger, noe de ikke klarer i nevneverdig grad. Graden av straff må sees i hvert enkelt tilfelle. Samtidig må det ikke bli hysteri. Syns vel egentlig at graden av henleggelser av anmeldte saker er uholdbare og aktiv politi i gatene, er latterlig lav. Men så er det i førstnevntes tilfeller der hvor fart og idiotkjøring går ut over andre «uskyldige». En kollega ble drept av et slikt tilfelle og jeg selv har opplevd at andre sin idiotkjøring medførte alvorlig ulykke for meg. Straff generelt i Norge er pinlig lav, men bil/fart/idiotkjøring i trafikken må jo sees i sammenheng med andre forseelser. Hadde nettopp Norges neste (?) justisminister på døra, hadde vært spennende å høre hva han tenker om temaet?

E34’ er nydelige biler. 👍🏻

Hei, har en kollega med en 17’ i3. Bilen er han fornøyd med, men posisjonen som GPS’en viser i bilen, vel den er spinnvill. Bilen kjører stadig rundt i Osolofjorden og Horten/Tønsberg. Mens i3’n er kun i Skien og Grenlandsområdet. Ellers fungerer iDrive og alt annet, kun GPS som roter med bilens lokasjon. Noen tips i den ene eller andre retning? Forøvrig, antenna på haifinna er på plass og er hellet ikke løs.

Etter å ha eid 4 elbiler, er vel teoretisk ladehastighet noe av det mindre viktige aspektet for mitt bruk. Men folk har ulike bruksmønster og behov. 😀

Takk! Gøy å høre, trenger ikke la seg overbevise, men teste og selv danne seg sitt eget inntrykk. Alle har forskjellige utgangspunkt og referanse. Kom gjerne med flere inntrykk/tanker om du har. 😊 Ventet på jentungen idag, så kjedet meg litt. Så besluttet jeg å helt slå av fil varslingen, hadde en opplevelse i går. Jeg skulle kjøre forbi en syklist i veibanen, han lå på høyre veiskulder. Så kjørte forbi i grei avstand til syklisten, men var tydeligvis (for nær) mot midtdeleren. Bilen ble så hysterisk opptatt av midtlinjen at den heller ville dytte syklisten ut av veien. Er kjekt med hjelpesystemer, men de fungerer ikke alltid knirkefritt eller som tiltenkt. La også inn parkeringsbetaling i meny systemet… Får se hvordan det fungerer? Tror jeg bare har igjen å aktivere «Charge to go» nå, før alt skal være «oppe å gå»? Men litt usikker hvor mange ladere som er aktivert med denne optionen?

I4 ville jeg plukket opp, med Audi GT på en solid jumboplass. Men enkelte her inne har hatt begge deler som @fupsaker.

Nydelig denne F31 👍🏻 Perfekt kombo av motor, interiør og eksteriør. Lite som er hyggeligere, enn at en flott bil får rett stell.

Da har jeg snakket med selger. Jada, det er default at dørene låser seg ved igangkjøring. Og det kan ikke kodes bort eller velges bort, dessverre. Har valgt optionen at dørene åpnes ved aktivering av «brekket». Det fungerer minst ille pr nå og kan nok tilvennes. Ellers plukket jeg opp det originale takstativ fra BMW. Selger sa dette var Thule (med BMW branding) og anbefalte Thule takboks. Ingen umiddelbar hast, men får ta en kikk på Thule bokser etterhvert. Plukket også opp denne Ava’n, den forrige Karcher ble jeg uvenner med og selvsabortere. 😂

Kikket litt på setejustering, knipset et par raske bilder. Svinger innom bilia for å verifisere hva og hvorfor dørene overkjører de valgte optionene som faktisk er huket av for i menyene.

Det har jeg faktisk ikke tenkt på før. Da er det jo rart at man har en option for å slå låsing av dører av eller på?! Hvis det valget er tatt av EU… Skal innom bilia å hente noe Thule imorgen, høre hva dette kan være. Får jo ikke låst opp dørene etter igang kjøring heller, man må stå stille å gjøre det evt. Hmm… Godt at du nevnte det, takk! 👍🏻 Den elektriske setejustering ved innfesting av belte, var jeg ikke klar over, så litt positivt overrasket over denne featuren.

Ja, straks en uke med iX1. Har vært gjennom det aller meste av innstillinger og kjøring/lading. Alltid noen overraskelser, noen bra og noe som er litt uvant og fremmed. Det er endel forskjell mellom iDrive 7 og iDrive 8.5/9. Det som er bra, etter mitt syn er følgende: - Det er raskere. - Litt mer oppdelt og enklere i finne frem i menyene. - Klimamenyene fungerer for meg strålende, syns at varme i sete/ratt er intuitivt å åpne samtidig og enkelt å forholde seg til på skjem. Men jeg stiller ikke temperaturen konstant… - Mer stabil mot mobil oppkopling enn forgjengeren. - Ser med moderne ut og jeg vil tro - at for meg, det blir vanskelig å gå tilbake til iDrive 7. - Mer tilpassning og egenart ifht personalisering. Ellers, savner fremdeles iDrive hjulet noe, men det går seg til. Låsing av dører er noe som har skapt litt hodebry..? Syns i utgangspunktet at det er intuitivt at bilen låser og lukker seg automatisk ved å nærme seg/fjerne seg fra bilen. Det fungerer meget bra og bedre enn på tidligere modeller. Det som er mindre bra, er at bilen låser dørene hele tiden ved igang kjøring. Uansett om det er slått av eller på, en bug kanskje?! Må sjekke dette nærmere. Ellers er iX1 mer leken, mer agil og skal jeg driste meg til å bruke fossilgutta «sin» terminologi «kjøreglad» enn iX3’n. Man sitter nærmere frontruta og det er mer intimt, uten at den er trang. Opplever bredden som veldig lik iX3 innvendig. Plassen bak meg selv, er også relativ grei til å være en X1, man sitter litt lavere siden det er en elektrisk tilpasset bil, men slik er det. Bagasjerommet i iX1 er lavere og tiltross for relativt likt volum i liter, oppleves det som mindre enn storebror. Blir kjøp av tak/skiboks i nærmeste fremtid for å kompensere. En detalj som virker fint, er at det elektriske sete reagerer med setebelte. Ved å ta på setebelte, kjører sete frem til kjøreposisjon. Tar man setebeltet av, kjører det tilsvarende bak noen cm. Skulle gjerne hatt dette på rattstammen også men.. neste generasjon kanskje?! Hva annet, jo lyd. Både iX1 og iX3 har H&K, men langt bedre og mer fyldig lyd i storebror. Så også under samtaler over tlf, litt vel dempet. Setene er mer pinglete i iX1 og ser noe billige ut, men fungerer overraskende bra i RL. Rattet er ok i str, tykt og deilig - men litt glatt og billig med plast detaljer. Ellers er fit og finish meget bra i iX1, mindre panelgaps enn iX3. Eneste kan være litt mer hjulstøy i lillebror. Litt snuppete og lite midtarmlene, åpningen av denne er også litt billig. Savner også «solbrille» oppbevaringsplassen ved venstre kne. Samt varsling for rødt lys, ja litt banalt sikkert. Ellers er iX1 litt smartere og mer elbil enn iX3, noe som for meg er en bra ting. En elektrifisert fossil bil i v2 om du vil. Fordelene oppveier det negative for oss. Totalen er bra, spørsmålet er hvor lenge, iX1 er og har alltid vært en ventepølse mot NK, så får tiden vise hvor lenge BMW nr 19 blir værende? Ingenting spektakulært ved iX1, men den gir en fin pakke for summen jeg gav. Hittil er inntrykket av iX1 omtrent som forventet, men utseendet og effektivitet/rekkevidde virker noe bedre enn fryktet. Flere inntrykk kommer etterhvert.

NK er BMW sin største satsing mtp penger og teknologi noensinne. Neppe noe man kan kalle en nisjesatsing…? Derimot dagens løsning hhv iX3, iX1/2 og andre elektrifiserte fossilløsninger, det er en mellomløsning som kun fungerer en gitt tid. Slike løsninger tar deg et stykke til målet. Men det er ingen endelig løsning, til det trenger man dedikerte løsninger for en bedre pakket helhet/løsning. NK er skapt, for å øke BMW’s konkurranseevne og slutte å fortsette lage halvhjertede løsninger, noe BMW pr idag har lykkes meget bra med - hittil. Så nye ICE X3 blir laget på en moden/aldrende CLAR plattform, med iDrive 9. Nye iX3 blir laget på NK med iDrive 10/X. Interiøret blir naturlig nok ulike i disse. Eksteriøret tja…? Man får valgene som før, bensin, diesel og hybrid X3. Men de som ønsker en elektrisk X3, slipper kompromisser og dårlige fossil løsninger som trekker ned og får nå en dedikert elektrisk X3.

Takk Lasse! 😊 Enig med den røde stripen, den kan jeg styre meg for. Ellers er rattet i seg selv lite og «chubby», kler bilen - kunne med fordel droppet plasten til fordel for mer edle materialer. iDrive kontrollen vet vi jo lever på overtid, så det er kanskje bare å hoppe i det, pr nå er det 24 timer inn i livet uten og det er et savn foreløpig. Takk! 👍🏻 Var hardplast sidepolstring ved beltet på iX3, der var det et irritasjonsmoment og ulyd hvis beltet var vridd. Pr nå er det for tidlig med iX1, ikke opplevd «nok» ennå. Ifht plass - nevnte selger for meg at iX2 har prioritert bagasjerom til fordel for baksete, så ifølge han, er det noe mer plass inne i iX1 enn iX2, selv aner jeg ikke… men iX2 er mer bil enn forgjengeren var, nærmere X4. Takk! 😊 Takk! 🙌🏻 Enig, den kler hvit kulør. Fart er en ting, timing en annen. På iX3 når man nærmet seg bilen, rakk man å dra i dørhåndtaket en gang eller to, før den låste seg opp. Smått irriterende! Når man forlot bilen (fremdeles iX3) hadde man heller ikke høy selvtillit på om eller når den låste seg automatisk. Da blir det jo gjerne til at man låser den manuelt. Her er iX1 veldig mye bedre og raskere mtp timing, låser opp bilen sekundet før man er på dørhåndtaket. Og bilen låses kjapt når man forlater den, små ting som føles mer optimalisert rett og slett - mer polert og intuitivt.

Fikk (bl.a) med et gavekort på Egon (nyåpnet) fra Bilia, så måtte teste ut denne! Takk Jim 👍🏻😉 Så har ikke tatt allverdens av bilder, ikke fått kjørt allverden heller. Ikke satt opp bilen med min nøkkel, ei heller Charge to go osv osv. Men det praktiske er i boks, bilen er lakkforseglet og vi er veldig fornøyd med valg av kulør. Har et par kjappe første inntrykk: Testet klimatisering, det går utrolig mye raskere å sende fra app og få «svar» enn med de to tidligere i3’ene (16’ & 20’) vi eide, samt iX3’n. Er ikke alt nytt som er negativt. Dørene har en kvalitetslyd i seg (positivt overrasket) og den elektrisk bakluka er raskere og mer stillegående enn vår nettopp innleverte iX3. Interiøret er som jeg husket det, moderne og stramt, det negative her og som fremstår som spesielt kjip er dekorlisten av hardplast. Ellers syns jeg layout og kvaliteten generelt, er på et bra nivå - tross alt er dette innstegsversjon og forventningene må være deretter. siden bilen er mindre (men interiørplassen likevel er relativt «voksen») sitter man nærmere frontruta, biler er meg agil og leken enn den mer voksne og sedate iX3, mtp styring og reaksjoner, det kommer til å kreve litt tilvenning. Setene er som jeg husker dem, bedre enn iX3’n sine, selvom de ser kjipere og spinklere ut, spesielt skulderstøtten er bra. Flere inntrykk og tanker kommer. Takk for fine ord og gratulasjoner! 👍🏻 Bil er gøy og ny bil er selvsagt en hyggelig opplevelse og et privelegium å få til. Ny bil og BMW, desto bedre! Syns Bilia og selger (Jim) gjør opplevelsen til en fin greie som ja, gleder meg til NK og neste opplevelse, det blir BMW nr 20 isåfall. bMW har mange modeller på gang og mye spennende, et dynamisk merke som vekker følelser. Den tid den sorg, iX1 tror jeg vil gjøre en fin figur for oss, flere inntrykk kommer.

Da har den hvite kommet, jada flagget er pga bursdagen til kvinnen. Sammenfallende og praktisk! Første inntrykk, lettkjørt og mer sporty, mindre men mer moderne. Bedre seter og deilig lite tykt ratt.

Da blir vår iX3 levert inn etter 34 mnd eie og 54k kjørte km. Det har vært en flott bil som har fungert fint til vår familie på 4 + hund. Ingen ubehagelige overraskelser å spore, et par bugs har det vært mtp radio bl.a. Men i det store og det hele, en fin bil å kjøre og leve med. Det er klart at vi savnet både varme i ratt, muligheten for å kunne forvarme batteriet, samt X-drive i enkelte stunder. Idrive7 begynte å irritere litt etterhvert og kjennes litt ustabil mtp Apple AirPlay. Kjørelengden og rekkevidde har sjelden var noe stress, har vært mer ladetid på vinteren som har vært kjedelig. Men nå er brukere i bilen blitt slettet og bilen tømt - så nå venter nye opplevelser med ny iX1 som blir hentet imorgen. Ja, vi går jo over til lillebror iX1, så får det eventyret leve videre i sin egne dedikerte tråd. 😉

Her har det vært stille lenge, bilen skulle egentlig bli levert uke 51. Så ble det levering før vinterferien, så Påskeferie. Når det også røk, tenkte jeg derfor sommerferie var neste «mål». Men plutselig var den på plass, mulig levering denne uken, må klargjøres og preppes litt.

Lykke til med salget! Fantastisk bil på alle mulige måter, perfeksjon på hjul!

Siste tips, hvis (u)lyd er vesentlig, kom vel EU sitt direktiv om at elbil skulle lage lyd. Mener det kom i Februar/Mars 2020 på i3. Så ønsker du en elbil som ikke lager kunstig støy, velger du en i3 før denne datoen. Lykke til!

Bilen er vasket med børseløs nesten hver dag Børseløs vask = kvalitetsstempel 🤞🏻

Dette er jo en grov vision av hvordan nye iX3 vil se ut, det vil bli mer knapper i dørene, noe i midtkonsollen og kanskje noen mindre outrerte stoler og stoff. Men i bunn og grunn er dette basisen i nedstrippet versjon + speilkamera. Det som jeg tok «med meg», er at det tilsynelatende var en ny «aura og giv» over BMW sin organisasjon nå, med jobbingen med NK modellene. Det må bety noe bra, så denne modellen fremstår som bedre enn fryktet. Og sett (fra mine øyne) får den konkurrentene til å fremstå som utdaterte og lite sexy.