Ron Jeremy

Glimrende innspill, spesielt fra en som har brukererfaring med hybrid, takk Marius! 👍🏻 Skoda har jeg sans for, fransk har jeg null sans for. Har kjørt Superb, denne får bakseteplassen i en F15 til å minne om en 1 serie! En ærlig bil, men personlig syns jeg type heiset stasjonsvogn er hverken fugl eller fisk - for meg. Grunnet hytte og at kvinnen (og jeg) liker å sitte høyt, vil også neste bil bli en SUV. Jeg forsøker å få vekk skyggelappene, men 2.5 tiår med BMW setter absolutt sine spor. Kombinasjonen av bra drivlinje, bra opplevd kvalitet (men dalende!) fornuftig pris på bilhold/deler, samt intuitivt multimedia og at forventninger blir møtt er vanskelig å legge vekk. MB sin GLC er elegant, men infotainment skjermen er på størrelse med navi business i BMW, håpløst, slike bagateller klarer jeg ikke se forbi. Ei heller er drivlinjen eller Command på høyde med BMW. Kjøremønsteret burde jeg selvsagt nevnt. Blir litt melk og brød kjøring/jobb i inntil 2 mil pr dag. Og litt til og fra hytta ++, 20-25 mil. Kan lade på jobb også.

Billig bilhold og Porsche?! Cayenne og Panamera til 600k ser særdeles utdatert ut mtp interiøret, så det er ingen option for meg.

Vel, i3 holder seg bra i pris, tiltross for 3 batteribytter og usikkerhet rundt hvor lenge den holder seg på markedet. Nå tjener BMW penger på bilen og signalene er vel at den vil holde seg ytterligere 2-3 år og at det vil bli nok et batteribytte. Ser vi på F15 som kom 2013, hybriden kom sent 2015, 4 av 5 solgte X5’er etter denne tid var med hybrid, det kan ha noe å si for prisen selvsagt? Var vel slik med F1* med bensin også, disse holdt seg kanskje bedre enn melk og brød N47 dieselen 520d?

Her har du fornuftige argumenter Fredrik. Mitt dilemma er jo diesel vs hybrid, begge er «utgående» teknikker. Dieselen er mer moden og kanskje potensielt færre problemer kan oppstå med 1 drivlinje kontra 2, selvom selgerne bedyrer få feil med 40e. Samtidig er elbilen midt i en rivende utvikling, nå beveger den seg mot 800v og stadig flere hurtigladere er utdaterte ifht økende batteristørrelse og antall elbiler pp veiene. Men personlig syns jeg F15 med 3.0d er kunstig høyt priset også, som 40e er «kunstig» lavt. Sistnevnte har halvert seg i verdi etter 3 år, vanligvis opererer BMW med 65% verdi av nypris etter 3 år. Mao «mye» bil for pengene, men hvordan ser verdien av disse om 2-3 år, utdatert diesel eller utdatert hybrid rekkevidde?

Takk for svar. For ordens skyld, jeg tester og kjører endel bil, både privat og tidvis for en avis. Av den grunn vet jeg hva jeg vil ha og hva jeg ikke vil ha. Innspill er likevel velkomne. I pace er uaktuell, den har jeg testet, samt skrevet en artikkel om. og vet tilstrekkelig til å velge denne bort. leasing er aktuelt.

Ja, da har jeg gått en 7-8 runder ifht ny bil. Rattet G01 i helgen i påvente av 30e evt IX3, sistnevnte er jo forsinket og er her først etter sommeren. Og her er det forsvinnede lite info å spore, offisielt vites det lite. Men angivelig er det en fornuftig pakke i et fossil chassis. Men som helhet, gav nye X3 meg lite, ja det var melk og brød dieselen B47 som ble prøvd, hybriden er her vel i begynnelsen av Januar først. Lite konkret å sette fingeren på med G01, men ble skuffet over kvaliteten på interiøret, dessuten er den mindre moderne enn 1,3 serie og G05 mtp interiøret og idrive. Samtidig er den ganske mye dyrere enn tidligere generasjoner, jeg har hatt begge - første generasjon var en traktor, men F25 er fremdeles ganske moderne og en fin konstruksjon. Så jeg har gått tilbake til F15, men disse er kompliserte ifht pris, 80% er 40e, alle vet at hybrid (elektriske) rekkevidden er tja, for kort, mellom 15 og 25 km. Men prisen opp til 30d er sekssifret og jeg føler den ikke er "verdt" det, da gjenstår 25d, kom vel et effekthopp (ny motor?) i 2016 til 231 hk, så er vel dette som er alternativer pr nå. Blir nok ikke handle før 2020, ser for meg under 600k i pris, synspunkter og tanker tas imot med takk, jeg har gått i ring for lenge og er i tåka. Plan Z kan være en model Y (Tesla) men vet ikke om jeg tør gamble på kvaliteten eller ha en bil alle andre har...

3(!) tomler opp!

E36 og i særdeleshet etterkommeren E46 er gode eksempler på hvor bra og signifikant 3 serien har vært i flere tiår. Ikke bare for BMW men for bransjen generelt. Som en digresjon, var innom bilia idag, skulle teste en G01, var spent på diesel vs hybrid. Mens jeg ventet tok jeg en grundig kikk på nye 1 og 3 serie. Førstnevnte gir et umiddelbart uttrykk i form av noen feminine nyrer og er i mine øyne den minst vellykkede 1 serie noensinne. Veldig lite aggressiv og sporty, man ser det er en FWD bil og den er et trist skue. Nye 3 serien ser flott ut i front og fra siden, men baken er fremmed og har lite BMW DNA i seg. Når man setter seg inn, er det første som slår meg, de billige overflatene. ikke bare ser de billig ut - men de føles ikke mykt og premium som det SKAL! Setene ser bra ut og er bra å sitte i, M sport rattet er ikke like grepsvillig som de foregående, den kjennes kunstig og glatt ut - intetsigende. Jeg forlot bilene med et skuldertrekk, de er en parantes i bilhistorien, men verden har gått videre, eller har bare jeg det? Hverken 1 eller 3 serien utstrålte premium - nok, eller hadde de klassiske BMW kvalitetene, som jeg trenger. De snakket ikke til meg og gav meg intet «vil ha» begjær. De føltes rett og slett utdaterte ut og istedenfor å lede utviklingen, forsøker BMW å lukke øynene og melke gammel storhet. Etter å ha rattet litt med G01, og her kjente jeg etter 20 sekunder, dette er ikke noe stas. Dette var rett og slett en skuffelse, etter snart 4 år i en F25 var dette min plan A. Så hva var det det som ikke stemte? Vel Setene i G01 minner om de som er i X1 og 2 serien, som er et skritt tilbake fra tidligere sportsseter, virker litt billigere og man sitter ikke like godt. Metallknapper er flott og det nye rattet i G01 føles som ekte skinn, ikke som M sport rattet/overflaten i G20 og G05. Endelig er rattvarme knappen tilbake på rattet. Ellers er den bredere innvendig enn vår F25, men dashbordet og dørhåndtakene var skarpe og lite premium. Alt i alt, ikke et like stort skritt som fra E83 til F25, med en betydelig høyere startpris. Og interiør designet, her foretrekker jeg vår gamle model faktisk. Forlot Bilia litt desillusjonert og trist, store deler av porteføljen, ja selve kjernen fra «mitt» merke - BMW, er ikke lenger spennende eller interresant, eller gir meg noen følelser. Unntakene er nye X5 og pre LCI av 7 serien, samt i3, og eldre modeller, som F13 og F12. Da blir det enten F15, 40e eller Tesla model Y i 2020, førstnevnte er mye BMW for pengene (får 2017-2018 modeller til under 600.000.-) sistnevnte er spennende og lederen i Elbil segmentet.

E31 med V12 og rustfritt eksos under kaldstart, står som en av mine topp 3 BMW opplevelser ever! Fantastisk lydbilde som latterliggjør disse moderne «tøffe» fiselydene fra små I4. her har du et smykke som bare vil øke i verdi, kos deg med denne!

Nykker det kun ved den aktuelle farten du nevner her? Isåfall er det ikke fordelingskassen, da får du rykk over «hele registeret».

Vel, i3 ser fremdeles meget fresh ut kontra mye av resten av porteføljen, nettopp kommende id3 er jo en ripoff av interiøret til i3. Hører også litt mumling om ytterligere en oppjustering av batteripakken før i3 takker for seg. Så den lever nok 2-3 år til. i3 var såvidt banebrytende, gjennomført og moderne, at markedet nesten ikke var moden for den, omtrent som Audi A1. Synd BMW slapp opp gassen etter å ha laget i3’n. Men 5 generasjon EV drivlinje til i4 og IX3 har jeg mer tro på enn tidligere, tror disse blir bedre enn tidligere fryktet.

Men la oss ikke forveksle skinn med plastratt, Ja - sistnevnte er mer slitesterkt, men kan ikke sammenliknes ifht komfort, utseendet eller grep. Dagens nye (G05, G01 osv) M ratt er vel heller ikke laget av skinn, kjennes mer ut som et kunststoff. Dette er glattere og kjennes kunstig ut, kvalitetsfølelsen er heller ikke optimal.

Ta med Renault Zoe også, Denne høres ut som en mitsu hybrid - Tilnærmet som å høre en «ufo», krise! Elektrisk bil må da ikke lage lyd, men samtidig er det endel elbiler (Tesla model 3 bl.a) som bevisst kjiper ned på lydisolasjon fordi elbilen ikke lager mye støy, men dekk og vind gjør det definitivt. Er vel uansett regulert at elbil SKAL lage en viss lyd pga myke trafikanter og syklister fra 2020? Personlig syns jeg noe av poenget med elbilen, er fraværet av støy - for meg er dette komfort! Håper dette kan slåes av som auto start/stopp isåfall. Men lyd kan også krysses av i utstyrslista, her baner Taycan frem, men sin sportslyd for 4.000.-. Blir nok mer kunstig lyd fremover.

BMW har vel valgt en kompakt designløsning på sine hybrider, mulig at for å skåne kassa med masse el moment, den er tregere? Dette blir det spennende å høre mer om, siden jeg vurderer X3 hybriden, den er vel generasjonen nyere enn i G30, er vel den som sitter i G20 330e.

egentlig snust på E70 facelift en stund, men overrasket over prisnivået, kunstig høyt. samtidig har aldri F15 imponert meg voldsomt. Er LCI E70 fremdeles et fornuftig valg?! Eller er det for mye grums med dem?!

Musk sa det jo selv, bilen har vært lite (For lite) forandret på flere tiår. En visjonær person som Jobs, er også Musk. se på mobilbransjen pre 2007, før den første iPhonen kom, latterlig! Musk driver å flytter grensene for hva som er mulig. Og hastigheten han gjør det på er imponerende. Smått patetisk å se etablerte storheter vakle etter i elbil racet. Man kan like eller mislike designet på Cybertruk (aner ikke navnet) og le av en rute som knuser når den ikke skal det. Men mannen har utvilsomt baller - og visjonene om at de etablerte bilprodusentene kunne gruse Tesla når de «ønsket», begynner å bli gjort til skikkelig skamme. Etter å ha observert bilverdenen de siste årene, er det fristende å slenge ut en spådom - at om et tiår, vil bilverden bli noen illusjoner fattigere og bilmerker færre. Tesla vil være betydelig større og fremdeles være ledende innen SW, autonomi og elbil teknologi. De har en ekstrem mengde brukerdata, for hver time sender bilen ca 40 GB med data tilbake til Tesla, en ekstrem fordel vs andre produsenter.

BBS CH er kanskje oppbrukt, men fremdeles min soleklare favoritt til E46. RK ser optisk mindre ut enn de er, kopi felger ville jeg styrt unna på en slik bil. 😃

Trist å se det skal være så vanskelig å selge fine biler til fornuftige priser. Litt høy km for min del, men flott bil. lykke til

E38 med 8’er, blir aldri feil. Flotte farger på eksteriør og interiør også, dette blir bra!!

Har «satt» av en plass på hytta til en laftet gapahuk. For meg med et slikt prosjekt, er det viktig å gjøre alt selv og at alt er lokalt. I den sammenheng har jeg et knippe furutrær som skal ned nå snart. Disse skal barkes og tørkes, for så å lages til med motorsag/øks. Tiden er heller ikke noe tema, dette er et koseprosjekt. Hva som kan komme etter/senere vet jeg ikke, men det er noe urmenneskelig og grunnleggende med laft og en soliditet som er ekstremt tilfredsstillende.

Der inne finner du alle kategorier - som her inne, enkelte har ekstremt mye kunnskap og sitter tett på. En av disse er MR (Marc rutten) samarbeidet litt med han innen teknologi, allerede for halvannet tiår siden. Han er eier av en M2 og vet særdeles godt hva han skriver om. Så å disse personer man ikke kjenner, kan bli feil Dessuten, at G30 vinner et eller annet, dette er vel rykte tråden?

Spennende, får mer og mer sansen for disse selv. Men E24 hva ..? 635i eller hvor gromt er dette? Fortell gjerne mer om bilen, utstyr, farge osv.

Dette er jeg langt på vei enig i, på 80-90 tallet var det ingeniørene som fremdeles bestemte. Siden økonomene begynte å styre skuta - har kvaliteten og spesielt holdbarheten over lang tid gått ned. BMW er mindre unikt, mye mer vanlig og kvaliteten som på det aller aller meste har gått fra å skulle vare, til å bli forbruksvare. Således er også min bilinteresse dessverre dalene, heldigvis er jeg svært teknisk interesse, slik at elbil er for meg ikke satan selv, men en spennende og nødvendig paradigmeskifte. Men med elbilen blir det mer transport enn lidenskap og sjel, det gjenspeiler samfunnet ellers også.

Enig i det @walkabout sier, E61 kom for 16(!) år siden. Eneste som er bedre i E61 kontra F11 er komfortsetene, ellers er det en aldrende model og kanskje isolert sett den svakeste modellen i 5 serien?

Hva slags budsjett snakker vi om her? Ganske vesentlig ifht totalbildet. 😉