Ron Jeremy

Jeg er dessverre enig. X2 skulle vel være en Evoque killer, vel jeg vet ikke helt hva jeg skal kalle denne Mini bastarden.. X1 er lite imponerende i seg selv, kanskje derfor jeg er så skuffet over X2, så lite egenart og pondus. Dagens portefølje fra BMW er særs konservativ og trist, for min egen del er det lite av det nye som frister. Hverken nye 5 serie eller nye X3 er umiddelbart noe som frister, dagens X5 er jo uansett på veien ut. Da ville jeg heller valgt den langt mer elegante F11. Jeg har tro på kommende Z4, ellers er det lite som frister, kanskje hadde jeg klart meg med en halv-morsom F31, evt F34? Men siden vi er midt i et skifte mtp drivlinje er det kanskje ikke noe annet å forvente? Mindre kvantitet og mer fokus BMW!

Vakkert som poesi, Alpina med slike felger, sukk! Dette var lekkert, grattis!

Her er det mye å like! Først og fremst gratulerer med det flotteste 3 serie chassi ever! M3 er jo rosinen i pølsa, men historien og foranledningen er vel så spesiell. Liker fargen også, nyt bilen og ta vare på denne! Interiørbilder?

Nyere betyr stort sett bedre bil, mer komfort og en høyere pris. jeg vil påstå at siden du har hatt eldre bil tidligere, hatt denne lenge og hørtes fornøyd ut med det, kan bety at du også kan bli utmerket fornøyd med en E60 523i også. Så legg vekk preferansene fra andre, prøv begge bilene selv, deretter vurder om de ekstra kr er verdt det, for et eventuelt kjøp av F10. LCI av E60 er ikke et dårlig valg, hvertfall ikke med denne motoren. AWT hadde denne med touring, kanskje han har noen innspill? Lykke til!

Active steering skal vel være «moderat» i utgangspunktet, i sport modus, skal den være tyngre. Programmering av denne er jeg usikker på, ikke hørt om det.

E39 M5 kommer snart til å snu mtp pris tror jeg. Dette er en klassiker, men samtidig moderne - nok! Kos deg med denne.

Det er viktig å holde tungen rett i munnen vedrørende de enkelte modellene. Tesla model 3 er melk og brød modellen fra Tesla og skal produseres i 6 sifrede antall etterhvert. Det er utvilsomt at konkurransen tilspisser seg. Men enkelte av disse modellene bærer mer preg av å være ment som ren markedsføring av hvor de enkelte merkene er rent teknisk, enn et ønske om å produsere et stort antall elbiler av en gitt model. Det er ikke mye penger i elbil pr idag, tvert imot - derfor kvier de tradisjonelle bilprodusentene seg for å produsere et høyt antall model pr idag. Dette innser man når det er 18 mnd leveringstid på f.eks Opel sin kritikerroste model Ampera.

Skiens traktene, Reg nr er herfra. Husker ikke bilen godt, eller hvem som kjørte den den gang - men husker det reg nr der. Hadde selv et par E36 med NE 6**** reg. Så da ser man på andre BMW selvsagt. Hyggelig å se noen overlever og bli stelt med, de fortjener det! Oppgraderingene ser bra ut også, selvom ikke alt er min kopp te, ser jeg en rød tråd og den er bra, stå på!

Sett denne bilen før, godt å se den få litt kjærlighet.

Grattis! Hvordan er inntrykkene etter å ha kjørt et par mil i egen bil?

Selv vært på jakt etter anstendig skumkanon og dertil hørende fludium, etter innkjøp av en gul K5 home. Skal sjekke ut disse produktene, takk for tips. Ellers, morsom krabat. En fin blanding av kr og analog bilopplevelse. En fin kombinasjon som du kan ha glede av lenge - og som sannsynligvis kan stige i verdi. Nyt denne!

Ja, et lite hakk videre fra i01 dette! Rekkevidden er rett, effekten er på plass, så ser den også fantastisk ut.

Så teak først i en E53, dette var en special edition model av farge nattblå, fantastisk flott husker jeg. Fungerer faktisk ypperlig.

Nordmenn avslørte ap og JGS, på tide! Hoder bør rulle i ap ledelsen. Håper denne trenden kommer til å vedvare, ap har ikke lenger opsjon på anstendig politikk og bygge landet sluttet de med for et par tiår siden. Morna Jonas.

Politikk ja, stemte på jernet, hun har pondus til å være en statsleder. Prosjektet med blå/blå var dømt nord og ned, men jammen har de ikke stått i stormen og stort sett gjort en glimrende jobb! Syns LO og tåkepartiet har fullstendig mistet seg selv og utspilt sin egen rolle. Den famlende og smått forvirrende politikken de (ap) velger å gå til valg på - er også ganske absurd! I tilegg har de limt seg til kommunister og ytterliggående på den grønne flanke, vi ser alle hva som skjer i Oslo, rystende og amatørmessige "byregjeringen", patetisk!

Egentlig så er det mobilbransjen som har bidratt og tatt kostnadsutviklingen for utviklingen av li-ion batteriet for bilbransjen. Sony kom med det første Li-ion batteriet i 1991, men dagens li-ion batterier er nå mer stabile, de er samtidig både mindre og lettere - men innehar mye mer energitetthet. Generelt er denne bransjen svært generøs ifht forskning og utvikling, noe bilbransjen ikke alltid er. Er forøvrig enig med lyd/eksos og dagens tolkning på "kul" lyd. Dagens BMW S motor/M bil er blek sammenliknet med tidligere. Dagens "fisingen" og at man faktisk programmerer inn feiltenning for å få til smell og gurgling er barnslig og lite fokusert! Men på 80-90 og tidlig 2000 tallet var det selvpustende motorer med høyt turtall som var tingen. Personlig toppet dette seg med E46 M3 CSL med Carbon innsug. S72 V12 var også fantastisk, da helst med rustfritt eksos, magisk!

Enig. Men la oss gå ca 10 år tilbake, da dieselen var "all the rage", masse moment men samtidig gjerrig. Omtrent samtidig med tiden E90 kom på markedet altså. Ta utfordring med å finne en morsom bensinmotorisert E90, la meg fortelle deg med en gang, det blir ikke lett, 70% er diesel, resten er stort sett triste 318i og 320i, forferdelig uinspirerende og daffe motorer. Så i realiteten - på veien fra bensinmotoriserte "morsomheter", finner man dieselen i overveiende antall og deretter går det i små motorer med snurre, ikke akkurat autofile saker dette. Så i realiteten må vi tilbake til glansdagene med E30-E46, det begynner å bli en stund siden, dessverre. Tja, jeg har 2 unger, på hhv 6 og 10 år straks, samt samboer og hytte og hus. Jeg har ikke tid, plass eller mulighet til å bruke en "passende" sum et slikt leketøy krever pr idag. Jeg tviler ikke et sekund på at slike morsomheter bare vil øke i pris fremover, i så måte er disse nok en bra investering gitt at vedlikeholdet er bra. Har sitter på i en E39 M5 og her må det innrømmes, E39 står mitt hjerte nær. Uansett ble jeg ikke "blåst av banen" av denne, det var ikke spesielt nok, det hele føltes gammelt og litt utdatert. Hva angår mine kjøretøy pr idag, innser jeg at det ikke er biler hvor autofile entusiaster vil krølle tærne i velbehag. Til det er i3 og F25 melk og brød biler, men de passer bra mitt behov pr nå. Gi meg 10 år så ser vi hva som har endret seg. Håpet er at det er noe M54B30 motorisert eller tilsvarende, tidlig 2000, eller kanskje sent på 1900 tallet, helst en cab, men M er ikke nødvendig vis noe jeg setter høyest på pidestallen.

Jeg stiller spørsmålstegn til hva slags parti ap har blitt og hvem (bortsett fra det sedvanlige kveget, (type godt voksne som stemme ap ved default)) de henvender seg til. De fleste har fått med seg parodien i Oslo, der fryktede private barnehager og annen styggedom får svi som fortjent. At de velger en leder som er alt annet enn hva ap tidligere har ønsket å fremstille seg som - er også høyst ironisk. At han også er kronet tåkefyrsten og fremstår som ekstremt uklar og famlende bidrar heller ikke til å fremme noen lederegenskaper nok til å styre et land. Tvert imot er det ulike intervjuer der han rett ut fremstår som en løgner den tid har var i UD. Selve symbolpolitikken om å gå til valg ved en skatteøkning på 15 milliarder er også .. spesielt!

Var innom min lokale BMW forhandler igår. Snakket med han som var dedikert i3 selger - skulle ned til BMW i mandag + på messa, så får forhåpentligvis mer info vedr LCI og i3s etterhvert. Men jeg nevnte forsiktig mine tanker vedrørende rekkevidde og kommende el mini. Han sa det ikke direkte men forventet en ny batteripakke i juli 18. Nærliggende å tro at dette er det nye Samsung batteriet som vil yte ca "400" km.

Hei. Ja, i3 er en morsom, komfortabel, moderne og gjennomført elektrisk bil. Kanskje den mest helhetlige elbilen på markedet? 80% av materialene inne i bilen er resirkulerte. Bilen er lagd med energi hentet fra gass fra en søppelfylling. Nye erfaringer, tja, vi har som sagt to biler pr idag, 16' i3 med "19" mil rekkevidde og en 13' X3. Under perfekte forhold og med fullt batteri får jeg maks 155 km ca ut av en lading, men det spørs veldig på kjøringen, hastighet og område man kjører i. Vi bruker konsekvent aldri eco eller eco pro modus, så man kan hente inn litt ytterligere rekkevidde her. Men bilen ble kjøpt for å være en bil tenkt på de korte turene i nærområdet. Imidlertid velger både meg og samboer konsekvent i3, siden denne er langt mer lettkjørt, kvikk og moderne enn storebror X3, svingradius er også fantastisk. Rekkevidden på vinteren kan bli så lavt som 95 km på de kaldeste dagene på vinteren - dette med fullt batteri. Da blir det bare mer hyppig lading. Selvsagt blir dette enklere å håndtere med "30" mil rekkevidde som nåværende og LCI model har, dog har i3s "kun" 280 km rekkevidde! Vi har 2 barn på hhv 10 år og 6 år, sistnevnte med barnesete og de har plenty av plass. Faktisk klarer jeg å sitte bak meg selv, jeg er på en god dag 181 cm høy og av type rødslig bygget. Man sitter i det hele tatt omtrent like høyt i en i3 som f.eks første generasjon X1 (E84) og plassen foran er ekstremt luftig og oversiktlig, alt er ergonomisk og kvaliteten et sted mellom 3 og 5 serie. Vil si at den faktisk er nærmere 5 serie. Jeg trodde vel at suicide dørene ville by på utfordringer, men alt av det praktiske har vært strålende. Jeg ville gjerne sett at rommet under panseret hadde vært bedre isolert for vann og fuktighet, men her ligger uansett ladekabel, så lite som kan gå galt i så måte. Varmeseter er mer effektiv enn alle andre BMW jeg har vært borti, den blir også både varmere og kaldere enn sine søsken. Rosinen i pølsa er selvsagt klimatisering, få varm isfri bil på vinteren og kald bil i sommervarmen, styrt fra klokka (Apple watch) eller iPhone. Connected drive er ikke imponerende, litt buggy og rotete, men dette er en vanesak. Det er litt vanskelig å finne svakheter med vår i3 sett utifra vårt bruk og behov. Men setene foran kan nevnes, disse er flate og litt triste. Men igjen, i3 er ikke en bil man kjører utallige mil med. Litt tynn lyd i vårt H&K anlegg kanskje også. Jeg kan bekrefte at man får takstativ til i3, man får disse med sugekopper, om det skulle være et ønske? Ellers har vi hentet pakker og mye annet rart med vår i3, legge ned setene så får man mye med seg. Latterlig enkelt å sette seg inn og ut og er ikke belemret med det samme utstyrshysteriet som sine søsken. En i3 trenger ikke ekstremt mye utstyr, navi pro og et par sensorer foran evt ryggekamera er ting jeg setter mest pris på, selvom vår nesten er loaded. Vår bil har blitt kjørt ca 6.000km på snart 10 mnd uten problem, tror vel at kjørestilen gjør at bremsene blir for lite brukt og at disse må sees til etterhvert. Utover det - er det god økonomi å eie en i3 og det er vanskelig å ikke rose bilen, vi er udelt positive fremdeles.

Noen ganger tror jeg enkelte hadde sett at du hadde lagt fra deg de blåhvite F10 brillene av og til Fredrik i3 er en banebrytende og svært gjennomført model, noe som ikke kan sies om alt som kommer fra BMW for tiden...

i3s er definitivt tøff, svært overrasket over at rekkevidden/batteriet er uendret. Er dette likevel stipulert samtidig som Mini kommer med sin elbil tidlig neste år? Isåfall burde nesten LCI vært utsatt til Samsung sitt nye batteri var tilgjengelig. Vår 16´ i3 har vi vært utrolig fornøyd med, akillesen er rekkevidde på vinterstid og klimatisering, noe man selvsagt bruker flittig, da blir det hyppig lading/kort rekkevidde. Så spørsmålet nå blir om vi skal vente det ut til en eventuell 40 mil kommer, om den så gjør, eller om i3s er det beste man kan få fra denne modellen? Hva tenker folket?

VW sin CC var vel ingen kopi, snarere noe mer originalt - selvom det kanskje var første generasjon CSL som bør få den æren? A7 må uansett ikke sammenliknes med 6GC, førstnevnte er overhodet ikke verdig i det selskapet! Når det er sagt, er suksessfull nisje som X6 skapte, blir selvsagt fulgt opp av andre produsenter, det er jo et kompliment. Samtidig vil kjøpere ha konkurranse for å ha flere valg og kunne presse prisene, mangfold er stort sett bra. G02 syns jeg blir meget bra, syns de har løst rumpa på en utmerket måte, ser ekslusivt ut og moderne. Jeg er heller ingen fan av fronten på G01/G02, lyktene ser ut til å være fra overskuddslageret til preface F20. Jeg "hører" i01 LCI kommer i November, men er dette med de nye Samsung batteriene med "40" mils rekkevidde? Isåfall, bestiller jeg en pronte.

Begeistring er bra, bil er morro og BMW er blant de morsomste bilene man kan eie. Men blandt de mest praktiske, nja... Når det er sagt, BMW har gjort grep for å være klasseledende på bagasjeromsfronten (med 5 liter...) på blandt annet F31, altså 3 serie stasjonsvogn. Her kommer vi vel egentlig til problemet, et maks budsjett på 300.000.- gir deg ikke automatisk en stor, praktisk og problemfri BMW. Man får en F11, forrige generasjon 5 serie stasjonsvogn, 3 hunder bak der, kanskje, spørs vel på hundene. Denne bilen kom i 2011 og er en elegant, komfortabel og moderne bil, absolutt en fantastisk flott bil, men 300.000.- så får du en som er litt halvsliten kanskje? Spørs hvor kresen du er. Andre alternativer, blir E70, E61, men disse blir for gamle. Du har 3 serie GT, men det er en kombi, men tilbyr bra plass. Sist men ikke minst, F31 - siste generasjon 3 serie stasjonsvogn. Jeg tenker at dette, hvis plassen tillater det ifht vovene, er bilen for dere, moderne, stilig, fornuftig ifht utgifter og kanskje stor nok? 300.000.- skaffer deg en ok bil, 2014´ish med innstegsvariant av bensin og diesel.

I dine øyne... faktum er at ingen bil er feilfrie, men her var altså poenget hva slags bil som objektivt er mindre utsatt for feil og dyre reparasjoner, det er IKKE E60 fra de første årene i produksjon! E90 er sett under ett - en billigere bil å drifte og med færre feil enn E60! En enklere 3 serie vil alltid være mer driftssikker enn en mer kompleks og eldre konstruksjon, ferdig snakket!