Ron Jeremy

Et smykke av en bil! Dette er en bil for entusiaster

Så en M50 med denne fargen idag, lekker i sola.

Elsker Sørlandet! Parkerte utenfor Sørlandssenteret etter en sykkelhandel. Det er vanskeligere å få tak i nye sykler også, kanskje verre enn biler. Derfor ble det en brukt Fastroad - nok om det. Der stod det en kvinne å tok bilder, litt beskjemmet sa jeg «beklager, jeg kom kanskje i veien for bildet ditt». Men det gikk visst bra, hun måtte ta bilder av en grom i4. Hun hadde nettopp testet en og ville kjøpe en. Slang et «lykke til» og foreviget herligheten.

Enig, ville heller kjørt enkelt oppsett, bensin eller diesel med snurre. Hybrid blir fort utdatert og priset deretter. Dessuten er hybrider over 5 år et potensielt dyrt bilhold. At 45e også var belemret med feil var urovekkende Lasse…? 40e er trist med 4’er bensin og fremstår nå som lite attraktiv. En kollega kjøpte nettopp en XC90 20’ til 770k, men ganske lik drivlinje som 40e, galskap. F31 328i en en flott kombo f.eks.

Du sier ikke noe om motorisering. Men manuelt på en suv er for spesielt interesserte. Hvis det i tillegg er på en motor med kort register som en diesel firer - blir det kanskje verre. Men er den fornuftig priset og manuell er ok for ditt bruk så ville jeg fokusert på det, kontra et evt salg ville bli senere.

Har hatt en fully (20’) og en 16’ model med «alt» minus skinn. Selv syns jeg den er litt stumpete på 20» felger. Og utover stor proffesional navi syns jeg den har mindre behov for mye utstyr kontra andre modeller. Det er en enkel lettvint bybil som gjør en fin figur som det er. Takluke brukte jeg vel 2 ganger, lyden er endel dårligere enn tilsvarende anlegg i andre modeller. aktiv cruise opplever endel ghost bremsing mellom skygge og sol, så det er en billig og ikke ideel løsning. Men igjen, dette er ingen optimal motorvei milsluker. ville nok valgt nyere model og vraket utstyr.

Har hatt første og 3 generasjon (16’ og 20’) i3, begge i sort. Ser at 2’ generasjon - som lenge var overpriset, nå begynner å bli billigere og mer logisk priset. Vurderer en ny siste runde med i3 selv, med nettopp generasjon 2. Så kan man diskutere med eller uten facelift.

Syns forrige generasjon 2 serie er langt mer harmonisk enn den nye. Klarer ikke profilen bakfra på den nye, virker kunstig.

M54B30: 130 kg S54: 149 kg S62: 158 kg Vil tro plassering av motor er viktigere enn noe over 20 kg i vekt, siden M62/S62 er kortere, enn rekkesekseren, kommer den også lenger bak - som balanserer den noe tyngre vekten. Men teknisk utenfor min komfortsone å fastslå, men jeg hviler meg på Alpina og GTR.

Sett denne cabrio’en før mener jeg. Dette er jo en cruiser med et flott lydbilde, ser ikke helt problemet. Det er ikke mange her inne som har evner/nerver/mulighet til å utnytte alt som ligger i bilen/e de eier. En cab er jo ingen banebil, men farts og kjøregleden mangedobles når taket er av og lydbilde av (en slik) motor/drivlinje kommer jo mye mer til sin rett.

Hva med S54 med carboninnsug? S85? S65? Lyden i 8’erne etter E39 M5 har vært tamt. Her regjerer AMG.

Det er det en enkel grunn til, 90% av motorene i N9* er søppel (I4 diesel/bensin) minus 2005 modellen med diesel. Slik at de E9* som er noe tess er 325i/d og oppover. Det er en dårlig skjult sannhet, E46 er legenden blant 3 serie, sammen med E30. Hva man selv foretrekker, det er noe helt annet!

Nydelige felger. Hadde disse på en E83 back in the day, nesten så traktor’n ble fin med disse felgene, noe som sier mer om felgene enn bilen. Fin tid fremover nå!

Dette er en veldig vanlig feil å F25 (også). Loddetinnet idag inneholder lite bly, jada - miljøet, slik at det ofte blir kaldlodding. Det er enkelte som har spesialisert seg på å fikse slike lykter, jeg endte opp med å kjøpe.

Helt enig, begynte å sikle her. Helvete E70 viruset gir seg aldri, E53 ble det aldri noe av, samme med E70 - det er krise å ikke ha eid denne!

Så er det en annet aspekt som BMW gjør annerledes enn spesielt Audi. Det dreier seg om holdning til tall og faktiske forhold. BMW toner ned akselerasjon, effekt og forbruk med sine fossilbiler, med elbiler så er de også mindre optimistiske med rekkevidde enn sine konkurrenter. Forholdet mellom sommer og vinterrekkevidde er også særdeles bra. Slik at å «bare» se på rekkevidden til mach e, eller e-tron vs noe fra BMW blir sterkt misvisende og feilaktig! Det blir som mye annet om dagen, amatørmessig, lettvint og ukorrekt! Lett å herje med BMW og design om dagen, men skal man velge noe annet, er det ikke slik at det heller er gull og grønne skoger. Porsche er nevnt, men det er til en helt annen pris, deler til Porsche er også betydelig dyrere enn til BMW. Samtidig - for meg, er ikke Porsche i nærheten av like unikt lenger, egenarten er på vikende front. Deler fra VAG gjør at prisen gir en bismak og de som kjører Porsche idag kontra tidligere… vel tidligere var det dedikerte sportsbilister, slikt er det ikke lenger.

Det er vel ingen bombe at kommende 7’er også ville bli relativ progressiv, når man ser hva BMW har presentert i det siste. Hver generasjon har sin tid og smak ifht musikk og preferanser, og dagens BMW design er for mange forumbrukere blitt umusikalsk og outrert. Selv begynte jeg med E30 og syns den «gyldne æra» for BMW var med E38, E39 og E46 - men F11 og F12/13 fortjener også en plass her oppe. Dette er klassiske og konservativt designede modeller som har «folkelige» seksere, som skapte et sofistikert lydbilde og som gav en ekstra dimensjon i premium segmentet. Det er en kompleks og «rotete» tid vi lever i, en pandemi har skapt massiv deletrøbbel og råvaremangelen ser ut til å fortsette og forverre seg. Samtidig skal drivlinjen på kommersielle og private kjøretøy endre seg fundamentalt fra fossil til el på et tiår eller to. Det tredje som skal skje er jo autonomi, for BMW betyr det å fjerne seg fra kjerneverdier som kjøreglede og førerfokusert layout i bilen. Bilen skal være en lounge/arbeidssted til og fra to punkter. Det gjør differensiering og branding betydelig vanskeligere. Batteriene kommer fra Kina, plattformene brukes av VW og Ford f.eks og løsningene som BMW og andre kommer opp med minner om å trå vannet. For oss som liker bil, bilkjøring og er litt nerd, tror jeg det blir stadig vanskeligere å se hva som kommer fremover. Slik at hylekoret har vel såvidt begynt. Løsninger, design og selve meningen med bil ser ut til å bli endret voldsomt de neste 10-15 årene.

En kollega hadde en slik på 90’ tallet, nydelig bil og den kler fargen meget godt! Hva slags motor sitter i, S?

Er mange som mener det du nevner her. Forsøkte å selge inn IX til kvinnen senest igår. Men iX’en stod ved siden av en relativ anonym G05, det var den hun ville ha. 😂 Har ingen hast, men liker å se fremover, pr nå er det vanskelig å se noe annet enn el som neste drivlinje, men en G05 45e er utvilsomt en flott bil. Men det er 3 år til neue klasse, så får se om disse bl.a nye X3 vil stå ut på en positiv måte.

Stort sett er all info bra info! Så kjør på! Selv syns jeg LCI av iX3 ikke kan koste «mye» mer enn preface, siden drivlinjen og batteriet er det samme. Er ikke helt venn med facelift baklyktene. Men der iX3 er en elektrifisert fossilbil fra 2018, er jo iX flaggskipet av BMW’s elbiler og den har de laget på en dedikert elbilchassi fra bunnen og opp. IX er en nydelig bil å kjøre, en veldig annerledes bil enn iX3, det skal være en betydelig forskjell. Selv har jeg et problem med avstanden fra iX40 til 50, batteristørrelsen, effekten, prisen - differansen er for stor. For meg gir det ingen mening å gå fra iX3 til iX40 heller. Venter på Neue klasse, men først se hva iX1 er.

Så selv en LCI iX3 idag i en matt kobberliknende farge, lekkert.

Kanskje går De tilbake til røttene og sying igjen? 🤷🏻‍♂️

Det Marius sier. 😀 neue klasse er nok noe av en nøkkel ifbm overtakelse i 2025. Alpina er en legende, den står over spesifikk drivlinje for min del. Hvordan arven best lever videre blir spennende å se. Men glad for at det ikke bare forsvinner, men kan leve videre sammen med BMW.

Husker jeg rett eller har et par av disse bilene vært på skjermen? AMS? imponerende samling biler. liker best E30’n og F25, ikke noe stor fan av E9*.

Jeg har hatt cabrio tidligere og skal ha det igjen. Dette begynner å bli noen uker siden og den var ikke noen sporty Z, men en 96’ 320i cab. Personlig syns jeg i en slik bil som Z4, som først og fremst er kjøreglede, at utstyret blir mindre viktig. Jo høyere prefiks jo viktigere blir utstyret - for meg. Slik at skulle jeg satt opp en Z for å hatt et tiår, ville farge og drivlinje være essensielt, samt de beste setene - men det spørs på hva slags kjøring som kjøper bedriver? Og om det er mulig å få varme i nakken? Det er en trivelig feature som utvider cab sesongen betydelig.