Ron Jeremy

Grattis! Sleng ut utstyr, bilder og eventuelle planer for bilen.

Jeg måtte sjekke om hastigheten var skrudd opp 😂 Kakla til Bjørn gikk i et høyt tempo. EV6 var ikke så voldsomt imponerende som tester ville ha det til.

Mineralgrå F31 er nydelig, spesielt på Vessia 👍🏻

Er dessverre endel grumsete bruktbil butikker i Grenlands område. Noen er veldig bra (Autobudget), andre er i retten pga skyting og dop og er mafia eid.

Som en som bor i nærheten, har jeg ikke så mye bra å si om dem gitt, annet enn styr unna!

Personlig skulle jeg gjerne sett flere BMW modeller med dette maritime interiøret fra E53. Kanskje den fineste BMW’en jeg noensinne har sett, kombinasjonen av nattblå lakk på en E53 sammen med champagne interiør er slående sammen med disse teak listene.

Dette er den deilige mektige V8 lyden ja, syns det var perfekt. Men kanskje litt slitsomt å kjøre med i lengden? Kan du lukke klaffene elektronisk? En F10 550i er jo en kombo av bølle og gentleman, så greit å kunne cruise litt diskret også når man ønsker det. Nydelig skute!

Gratulerer med ny bil. Har selv hatt et par i3’er som jo har frunk, disse ble brukt sporadisk. Men mest til ladekabel og ved behov, siden bilen er kompakt trengs frunken. Har tenkt tanken på at det er potensial til frunk på iX3. Men det er jo en elektrifisert fossilbil, slik at panser er stort og tungt. Men ville vurdert det om prisen er ok og om det ikke forulemper bilen på noe vis.

Her er det endel parameter, bl.a prioriterte kunder. Ansattes egne biler blir bl.a nedprioritert.

I tillegg de beste lysene BMW i4 Vi kjører toppmodellen med alt utstyr. Det innebærer adaptive BMW Laserlys som lyser inntil 550 meter. Det er nesten dobbelt så langt som ordinære lykter, ifølge BMW. I tillegg masker den ut trafikken foran seg slik at man i praksis har flomlys hele tiden. I vår bil inngår lyspakke i Fully Charged-pakka som koster 69.400 kroner, men laserlys og fjernlysassistent koster henholdsvis 13.000 og 1700 kroner. Lysene er de beste i testen ved siden av iX. Selv om det er forskjellige biler, og de har forskjellige lamper og design, deler de mye av teknikken og prinsippene. Lampene har mange lyspunkter, for du ser nesten ikke at den endrer lys når den tar igjen andre biler. Den er rask til å aktivere laserlysene og gir enormt bra lys når du er alene på veien. i4 gir bra spredning begge sider, den blender ned for skilter, lyser godt inn i svinger og gir veldig bra lys rett frem. Den beholder fjernlysene tent helt ned til 30 km/t og slår de på igjen ved 40. https://elbil.no/sjekk-hvilken-bil-som-har-best-lys/

Mer som en sossis dette iX3 prosjektet da. 😂 Men syns det var spennende å høre betraktningene dine om iX3 kontra e-tron’en dere hadde. Med i4 får du da ennå bedre sammenlikningsgrunnlag ifht hvor bra elbil den kommende i4 faktisk er. Regner med en dedikert tråd om herligheten? 😀

Men standard seter…?

Det er vel preproduksjonsmodeller? I alle tilfelle blir demo bilene gjerne kjørt mye og hardt, spesielt denne modellen! Men du har jo garanti på bilen, er du ikke fornøyd, må det byttes fra BMW sin side. Kan det være sensatec?

Ville vurdert de etablerte sannheter rundt dine behov og prioritert deretter. Samtidig er det en tricky tid, neue klasse kommer 2025, da kommer ny 3 serie og X3 med faststoffbatterier. Hybrid X5 taper seg fort en halv million på 3-4 år, fantastisk bil, men hybrid er og blir en mellomløsning. Trenger du bil nå ville jeg sagt G01 med bensin eller hybrid, evt en iX3. De fleste biler kommer med kompromisser, så får man vurdere pris mot nytte og behov. Selv gav jeg 580’ for vår nye iX3 med «alt», det fungerer bra innen nye batteriløsning kommer. Dette er selvsagt en bil med sine ulemper som det meste annet der ute, men overraskende bra fremkommelighet uten X-drive, så orker heller ikke hengeren min mer enn 750kg… Ville sett meg ut 3 biler, testet disse, deretter tatt et valg.

Perfekte felger. De koster litt, men lettere felger med kvalitet og bra design finner man vel ikke? De vil passe som hånd i hanske til bilen din.

Orientblå E38 med riktig motor og lav km kan vel aldri bli feil. Likte spesielt godt interiøret med alcantara, ikke noe jeg tenker «hører hjemme» i en 7’er, men dette funket knall, håper den får et godt hjem.

Dette er den ene av to biler som trigget min BMW interesse, onkelen min hadde en lyseblå 320i med sekseren. Alpina girspak i tre og Bavaria teppe og dertil hørende puter baki. Den andre var en E23. Flott F10 550i og ikke minst, flott BMW historikk du viser til. interresant å høre om dine betraktninger rundt disse bilene. Men hva er det som trigger deg og du ønsker å kjøpe ved neste korsvei?

Winning team, regner med at du ikke sikter til salgstall? 😬 Denne generasjonen av 8 serie faller mellom 2 stoler, den MÅ ha siste og nyeste tech, ellers så er det intet flaggskip - punktum!

Rett bil å teste mot, men testen var ikke rare greiene. Taycan veier fra 2,140–2,305 kg, så at i4 får hets for å veie 2.2 tonn gir ikke mye mening. Premium Elbil med et batteri på denne størrelsen veier såvidt mye.

Om M3/4 går fra 0-100 på 3 eller 3.2 sekunder virker litt patetisk å snakke om. Om da i4 slår denne tiden eller ei, eller er rigget for å gjøre det virker også i overkant fjollete. i4 er ingen dedikert M bil, som M3/M4 er det, slik at sistnevnte skal «slå» i4. Så sies det mye om elbil og bane osv, som later til å være fossilbilen siste bastion, for vi alle kjører jo ofte der.. M4 comp kjører vel Nurnburgring på 7:30 tallet, mens Porsche Taycan klarer det på ca 10 sekunder mer. Slike tall er ganske meningsløse i den virkelige verden, men viser vel litt om hvor det ligger pr idag. Kan vi ikke bare legge denne premature tall leken bak oss? Morsom den lauch control videon fra mannen med sitatet « diesel is the fuel of satan».

Nå ramler man ned i semantikk og detaljer, da er det viktig at de er korrekte. G01 og G20 hadde power of choice fra starten av. De skulle tilby fossil, hybrid og elektrisk drivlinje. Begge er elektrifiserte fossilbiler og jeg var en av mange som tvilte på om det kunne bli bra, vel resultatene taler for seg. Der Tesla model 3 var spydspissen for hva elbil kunne frembringe for et par år siden, ser man nå hva en premium produsent klarer å hoste opp ved å bruke deler på hylla og konvertere disse til en elektrisk drivlinje. Redultatet er særdeles imponerende! Tesla har ladenettverket og effektiviteten, resten er en salig blanding av smørje, dårlig kvalitet og utsatte prosjektet uten særlig substans. Frunken og flatt gulv var en av elbilens fortrinn, vel for noen modeller og nisjer kan den fremdeles være det. For tyskerne er frunk bevisst valgt bort av bl.a BMW og MB pga vektfordeling. Hva elbilen var for et par år siden og hvor den nå er to vidt forskjellige opplevelser. Imponerende utvikling, som bare vil øke fremover.

Har du bestemt deg ifht i40 M50’n? Er alle tilvalg, farger og utstyr spikret? Er spent på hva du får til med den. Har gledet meg til å teste denne, men bevist valg å utsette testen før nærmere våren.

Dessverre har dette med tester også blitt farget av proteksjonisme og at produkter som blir laget fra «tester’s» eget land, blir begunstiget. Slik har Amerikanske tester blitt mer og mer farget og derav også mindre objektive og dessverre relevante. Kunnskapen er begrenset derfra og at du Fredrik tar høyde for at Matt tester i4 i ulike oppsett virker litt naivt.Tvert imot vil jeg påstå det motsatte, han har ikke testet nøye nok, hvertfall når hensyntar hva han sier og legger vekt på. Se på f.eks autegefuhl, deretter på hvilken som helst amerikansk test, kunnskapsnivået og objektiviteten er på et annet nivå.

E38 er fantastiske biler, rett motor og fargen kompletterer bildet! Imola har jeg alltid ønsket meg, på E38 ble det knalltøft! Ville hatt på de forrige felgene, samt jekka den opp et par cm, gnistrer det når du kjører den over fartsdumper er den for lav! Hold den slik og legg ut masse bilder, men følger deg på insta også 😇

jeg tror absolutt ladenettverket er for dårlig i store deler av EU. Så det er nok på «Norge nivå 2014». Men siden Tyskerne nå er oppe i 17% nybilsalg av BEV, må dette endres raskt. Samtidig kjenner jeg Marc (MR) fra mobiltiden og han jobbet i tomtom. En pasjonert Mini og etterhvert BMW kar som faller inn i definisjonen av «petrol head». Det er i det hele tatt endel av disse gutta som forståelig nok foretrekker fossilt ennå, Joe A, Shmee, Chris Harris osv osv at disse gutta er lunke til elbil tar jeg som en selvfølge, det gjør jeg også med tester som vurderer hele infrastrukturen. Man leser de testene man vil, så får man gjøre sine egne inviduelle vurderinger hvordan f.eks iX er å drifte og eie i Norge.