Ron Jeremy

Enig i mange av dine betraktninger. Mitt lille poeng med at baksete plassen ikke stod til forventningene, så var det et resultat av ulike tester som skrøt av nettopp dette, noe jeg ikke føler var iX sitt sterkeste kort. Deler også samme «dilemma», hvor jeg også etterhvert vurderer nettopp disse to bilene. Har kjørt G05 med 3.0 dieselen, nydelig kombo det, men for meg med 3 elbiler på kontoen, er X5 hybrid minimum. Hører at det er svært få som går fra elbil til andre drivlinjer, noe jeg kan relatere til. Så er det noe med den dynamiske kjøringen som den adaptive regenereringen skaper, det oppleves særdeles bra i mine øyne. Og det var ennå bedre i iX enn min nåværende iX3. IX 40 er også en model som gir lite mening for meg, som e-tron 50 er. I denne ligaen må rekkevidden være på iX50 nivå eller bedre. Spent på dine betraktninger vedr X5 og iX.

Høres ut som registeret for meg. Er dette varm eller kald motor?

Plassen i baksete var en av tingene jeg trodde var større, ettersom alle tester nevnte nettopp dette. Den var sammen med bagasjerommet helt ok, men heller ikke noe mer. Opplevde ikke noe knirk selv, men må ha mer tid for å kunne si noe konkret.

Ser absolutt den. G05 ser ut som en million, føles som det og har fantastiske seter. Hvorfor iX ikke leveres med tilsvarende seter er for meg en gåte? Greit nok med konturløse seter i en i3, men i en iX bør man ha bedre alternativer. Lyst til å ratte G05 45e som en motsats til iX i morgen, har kun testet den med den nydelige diesel sekseren.

Rattet blir man raskt vandt til, ser klumpete ut men fungerer fint i praksis.

Da er iX prøvekjørt, Bilia Skien hadde inne 3 stk 40i og en 50i. Sistnevnte var Aventurinerød, de andre var hvit, Sophistogrå og sort. Personlig syns jeg bilen gjør seg best i lyse farger, Sophistogrå som jeg hadde et øye til, ble for mørk og linjene forsvant for mye. Men den ble diskre og mystisk - hvis det gir mening? Hvit som jeg testet gjorde seg godt, meget godt! Bilen har en tilstedeværelse som bilder ikke klarer å gi den. Ellers trodde jeg den var større fysisk, den er romslig innvendig, med et særdeles luftig og deilig interiør. De som kjenner til/kommer fra i3 vil føle seg hjemme her, men man har ennå bedre utsikt. Rammeløse vinduer er stilig, men kvalitetfølelsen går det litt ut over, tenker da på lukkingen av dørene. Dørene er tunge, tyngre enn de aller fleste av de nyere BMW’ene. Åpningsmekanismen lærer man seg raskt. Og de åpnes med en knapp. Ellers er iX både ekstravagant, lekker og spennende. iDrive 8 gav imidlertid ingen wow følelse, hverken ikoner eller UI, her må det endel mer tid til, savner «car» optionet bl.a i vår iDrive 7. Men skjermen og utforming, samt plassering er ideel. Bilen jeg kjørte var spekket, deriblant med den største lydpakka fra B&W, jeg er ingen lydtekniker, ei heller musikknerd, slik at H&K ville holdt plenty for meg. Rattet vendte man seg raskt til, tykt og komfortabelt, til tross for den uvanlige utformingen ble det naturlig veldig raskt. bilen var også utstyrt med varme i ratt, sete, midtarmlene i midten og i dørene. Samt paneler foran knærne… Setene var vel delen jeg var mest bekymret for i nye iX. Heldigvis var de noe bedre enn forventet. Men de er litt vel kort i setet for min smak, tenk Tesla m3 ish, ellers sank man godt ned i dem. Nå kommer jeg fra sportssetene i G08 og savnet umiddelbart forlengeren til lårene. Setene i iX er også naturlig nok mindre sportslige enn de sedvanlige sportssetene, men komforten er større og de er mykere og man kommer mer «ned i dem». Men kanskje var nettopp setene testens akilles. bagasjerommet er adekvat, ikke imponerende men helt ok. Fin utforming og med mulighet for oppbevaring under lokket. BMW er også raske med å fjerne dekselet over, da det ikke gir det rette inntrykket. Eller er det elektriske hengerfeste blitt lynraskt å felle inn og det orker nå 2.5 på kula, bra. Ellers er dette en svært lettkjørt og komfortabel bil. Den adaptive regenereringen var superb, bedre enn i min allerede bra iX3. Head up displayet har blitt ennå mer lyssterk og stor, men la meg avslutte med dagens høydepunkt. Det er selve kjøringen - det er det som imponerte aller mest. I de fleste elbiler med (nesten for mye effekt) med 4-500hk, blir man nesten sjøsyk. Men i iX var dette vektet på en veldig balansert og naturlig måte. Dette i kombinasjon med bilens lettvinthet, komfort og den glimrende adaptive regenereringen løfter bilen opp til å oppleves som den naturlige arvtakeren til selveste X5.

Det er vel en miks, at myke (vinterdekk) lager mer motstand og dermed gir noe kortere avstand enn de harde(re) sommerdekka. Samtidig er jo ofte vinterdekkene av mindre dimensjon enn sommerdekkene, så totalen utligner kanskje hverandre noe?! Siste gang jeg sjekker med vinterdekk var tilstanden følgende:

Det er lettere å høre når den blir varm. Og ja, det blir stadig mer støy. Mistenker du det, så ville jeg fått det sjekket ut.

Stemmer det, de drar noen kabler til en ny trafokiosk. Så veien er ikke spesielt elegant. Skulle hente en ny valp 😅 kjente igjen reg nr ditt fra denne tråden 😀

Du så litt usikker bak rattet isted? Men bilen er fremdeles flott med vinterdekk også. 👍🏻

Får jo såkalte «grønne» lån også nå, usikker om det er særskilt gunstig? Vinterdekk er vel 30k. Hva slags utstyrsnivå var dette? Fully?

Har du fått noen «respektable» priser, eller ønsker du å sammenlikne fra flere aktører?!

Da er kjøring bestilt neste uke, det gledes. Tilbakemelding kommer.

Jo mindre drivlinjestøy, jo mer legger man merke til klima, dekk og vindstøy. For meg gjør fravær av støy - en høy grad av komfort. Slik at det er noe jeg verdsetter.

Tror vi har samme konklusjon, at Hakka støyer mer enn bridgestone dekkene som stod på når jeg prøve og vintertestet Demobilen. 😀 Men man blir nesten hysterisk for støy etterhvert i elbil, ser frem til å teste iX om en uke eller to, å sammenlikne. Men vet disse dekkene har skum i seg, pga redusering av dekkstøy.

Fint å få sammenliknet bilene hvertfall. Ikke kjørt model Y selv, men ser med undring over terningkastene som trilles og folk sin egen vurdering, står ikke i stil. Kvinnen og ei venninne kjørte tur-retur (med vinterdekk) fra Porsgrunn til Stavanger nå i helgen, snittforbruk på 17.7kW. Bilen ellers leverer, gått 9000km siden slutten av Juni, ingen problemer av noe slag, syns Nokian vinterdekkene støyer mer enn Bridgestone dekkene som sto på demobilen, men men. Som en liten anekdote på slutten. Det var ikke mangel på advarsler på kjøp av preface iX3 når jeg handlet. Men siden jeg er på ladesiden (jobb) så merket jeg tidlig konturene av varemangel og ikke minst råvare mangelen. Det later til fremdeles å være begrenset med batterier de neste 18-24 mnd. Slik at det å få seg en bra elbil har blitt en tålmodighetsprøve, synd! Jeg er glad jeg handlet når jeg gjorde og har ikke angret en dag.

E70 er flotte biler, blir spennende å se hva du får til her Lasse 👍🏻

Ser det er mye synsing og spekulasjoner på pris og utstyr. Vedrørende sistnevnte - vet man vel ikke 100% før bilene nærmer seg. Later til at det er veldig stort sprik i kunnskap og engasjement hos de ulike lokasjonen og selgerne, noe jeg også har registrert tidligere, synd. Til syvende og sist er brukeropplevelsen særdeles personavhengig - dessverre. Mtp pris er dette også veldig avhengig av etterspørsel og tilgang. Når man nå ser at leveringstiden er mer eller mindre to år og prisen(e) er på vei opp, betyr det sannsynligvis at prisene vil holde seg svært bra. Ser frem til både i4 og iX, tror de vil gjøre det bra i de fleste markeder.

Når spørsmålet stilles (F11 et trygt kjøp?) og det linkes til en udefinert bil med høy km stand til en lav pris med en motor som har et dårlig rykte… Skal du ha en skikkelig bil uansett hva, kan du ikke se på den billigste bilen og hvertfall ikke om du ønsker et fornuftig og relativt forutsigbart bilhold. Ser du på en slik bil MÅ du forvente endel påkost og helst kunne skru litt selv. Et par år med denne bilen, koster deg fort 50k tipper jeg.

For de med uforholdsmessige lange leveringstider, eller for de med noe mer plassbehov, i5 skal angivelig komme neste år, i7 er vel heller ikke langt unna.

Sist uke hørte jeg uke 46 var offisiell presentasjon for iX hvertfall.

Dette begynner å bli vel subjektivt. De aller fleste selgere er lite informert over tilstand og tilgang. Slik er det i mange bransjer. Hva VAG gjorde med dieselgate er veldig annerledes enn dagens situasjon. Selv ser jeg på råstoff og deletilgang til styring og elbilladere også blir hysteriske ifht pris men hva verre er, ledetid.

Da er den tiden på året kommet, den kalde hvite tiden. Så fikk satt på vinterskoene igår Jeg er generell ingen fan av sorte felger, eller kombo av sort og blank. Så ville nok ikke valgt disse selv, men 19» felg er en ok størrelse som vinterfelger. dekkene er 245x50x19 rundt baut med Nokia hakka SUV. Bråket mer enn bridgestone dekkene jeg prøvde på demobilen, men går seg vel til? Mer komfort naturlig nok. Morsomt at dekktrykksensoren har en annen og nyere vri. Nå måtte man ikke kjøre en viss tid for å justere for nytt trykk/bytte av dekk. Den merker at dekkbytte har funnet sted, spør deretter hvem type dekk (sommer/vinter) som har blitt montert, og gir deretter forslag på størrelse, deretter kvitterer man dem ut, ferdig - elegant!