*MrB*

Det er stor forskjell på å sette seg inn bak rattet i en E39 kontra en E34, men det går på innvendig design på dashbord og dører. Interiøret i E34 er mye mer gammeldags. Men når man begynner å kjøre bilene, er forskjellene små. Er begge bilene i topp stand så oppfører de seg nærmest identisk på veien. Støynivå er også nesten likt, men man hører motoren litt bedre i E34. Jeg er forøvrig enig i at E34 har et mer tidløst design utvendig. Jeg står fast ved min påstand: E39 er en god bil. E34 er en enda bedre bil. (Men tiden jobber mot E34. Det er få fine eksemplarer igjen).

E34 er kanskje den mest skuddsikre modellen BMW noensinne har laget. De bilene er rett og slett bunnsolide. Sånn sett kommer ikke E39 så bra ut. Men det betyr ikke at E39 er en dårlig bil. Jeg har kun gode erfaringer med min 01 modell. Jeg har nå kjørt den snart 30000km og har ikke byttet noe annet enn bremseklosser og olje/filter. Elektronikktrøbbel har jeg ikke merket noe til. Jeg kjenner også en taxieier som hadde 2 stk E39 som taxi. Begge disse fungerte fint og de er fortsatt i drift som privatbiler i dag. (Nå har han E61). E39 spiser forstillingsdeler, ja. Men det gjør nå jammen E34 og. Har hatt en slik også nemlig. Jeg hadde ikke stusset over å kjøpe en E39 igjen, så sant den er velholdt og ikke er tungt angrepet av rust. Men jeg anbefaler bensinmotor og manuell kasse. Det betyr billigere bilhold, og så får man litt kjøreglede med på kjøpet og

Her er det flere som må ta seg en bolle eller to. Har fulgt litt med på denne tråden og har to ting å si: 1) Legger man ut bilder av bilen sin (eller en kompis sin) så må man tåle både positive og negative kommentarer. Folk er forskjellige og alle kan ikke like det samme. Det å beskylde noen for å være misunnelige bare fordi de siser de ikke likte bilen er direkte barnslig! 2) Dette er et diskusjonsforum. Alle står fritt til å skrive at de ikke liker bilen. Men gjør det på en fin måte. I stedet for å si at "Dette er ikke en BMW". Så kan man si noe sånt som "Ser ut som et gjennomført bygg, men ikke min stil". (Det siste sitatet kan jeg forresten stå for selv). Sålenge alle behandler hverandre med respekt og ikke sitter med hvert sitt tastatur og skyter fra hoften, så blir det litt kjekkere for alle.

Er bare en vennlig påminnelse. Sperra er den samme! (Ikke at jeg kommer til å teste det på kald motor noen gang. hehe) Ok. det var det jeg tenkte, men ble litt usikker. Sperren er fy-fy på kald motor ja. Selv har jeg en selvpålagt grense på ca 3000rpm på kald motor.

Motorrommet fullt av olje? Eller av kjølevæske? At motoren går varm tyder på en av to ting: Enten har du for lite kjølevæske, eller så er det luft i kjølesystemet. Er bare å ringe tilbake til verkstedet det. Er de seriøse, så hjelper de deg.

PDC og regnsensor er to ting jeg aldri i verden hadde sløst bort penger på om jeg skulle kjøpt helt ny bil. Sålenge jeg kjøper brukt, så må jeg bare svelge kameler. Har heldigvis ikke PDC, men sliter med et makkverk av en regnsensor på min nåværende bil. Forøvrig var denne bilen skikkelig grom, og kledde virkelig de felgene.

Forresten, Ang de varsellysene i turtelleren som forsvinner på varm motor: Er dette en fysisk restriktor, eller er det bare de varsellampene? Kom på det når jeg så ene bildet der. Aldri tenkt på det før.

Fine bilder av en grom vogn. Har sett den allerede på evo-forumet, men var flere og bedre bilder her. Grattis (Du har, bokstavlig talt, dobbelt så stor maskin som meg )

Oi. Her har det jammen vært aktivitet i tråden min. Og jeg nom nesten hadde glemt den selv... Bilen er senket med Eibach Pro Kit og Bilstein B8 (Sprint). Eibachfjærene skal gi 30/25 senking, men disse senkedemperne fra Bilstein øker dette litt. Jeg vil tippe at det ligger på ca 50/40 nå. Det går stort sett fint. Også på vinterstid, men jeg vil ikke anbefale kombinasjonen for de som kjører mye på ubrøytet vei. Da blir det brøyting. Her i Bergen er det sjelden noe problem. iskald: Jeg prøvde 520i 2,2 før jeg kjøpte denne, og den fungerte fint den. Føltes langt fra undermotorisert. Så egentlig for meg at jeg skulle ha en slik selv. Men 525i orker litt mer på lave turtall, og når jeg kom over en pen 525i så var valget ganske enkelt Og bilen har klima ja.

Sportsseter er helt klart å anbefale, men er ikke noe must. Originalsetene i E39 er faktisk ganske bra. Mye bedre enn i E46. Ellers så synes ikke jeg at 528 går noe merkbart bedre enn min 525i. Mulig jeg hadde merket forskjellen hvis jeg gikk rett fra den ene til den andre da, men det er uansett ikke snakk om stor forskjell. Tipper det skiller maks 0,5 sek på 0-100km/t. Personlig ville jeg gått for manuell kasse. det gir gevinster som bedre holdbarhet, lavere forbruk og litt bedre ytelse. I tillegg liker jeg best å gire selv, og manuell kasse fungerer fint i en bil som E39. (At 90 prosent av de som kjøper en ny 5-serie mener noe annet får stå for deres regning).

Dere mener M52B28TU? M54B28 har jeg aldri hørt om. Hvis den motoren i det hele tatt har eksistert så er den kun laget i en kort periode og solgt i et fåtall land. M54B28TU tror jeg i hvertfall ikke den kan hete, for det er ingen M54 motorer som fikk TU-betegnelsen. (Og hvis de fikk dette, så ville det i såfall kommet på de siste modellene, ikke de første). Samtlige M54-motorer har dobbel vanos. I likhet med alle M52TU. 528i forsvant i 2001, og dette er samme året som E39 fikk facelift.

525i har M54-motor, mens 528i har M52. Forskjellene her er, i praksis at 528 er marginalt raskere, mens 525i er mer turtallsvillig og har bedre respons i motoren. 525i finnes kun i facelift, mens 528i kun finnes i pre-facelift. Standardfeil på E39 er rust i panser, bakluke, samt nederst på dørene. I tillegg sliter den litt på forstillingsdeler. (Bærearmer, casterstag og lenkearmer). Men disse er ikke så dyre og forholdsvis enkle å bytte. Ellers er guiden på autopower god.

Lurer på om mange forventer litt for mye av M52B20-motoren ettersom det er en sekser. Det er tross alt "bare" en 2-liter som skal flytte en bil på 1400kg eller mer. det kan aldri bli gromt. Men sammenlign med andre merker sine 2 litere, så ser dere at M52B20 ikke er noen dårlig maskin for sin tid. (Den gikk tross alt ut av produksjon for 10 år siden). Når det gjelder forbruk er jeg litt overrasket over hvor høyt enkelte her ligger. Jeg har en blandet forbruk på 0,9 på min E39 525i, manuell. Og det er uten sparekjøring. På langkjøring får jeg den under 0,7 uten å anstrenge meg, så lenge forholdene er bra.

Ja, M54B22 er verdt merprisen. Men å si at M52B20 er ubrukelig er litt drøyt. Jeg hadde en E46 320i med manuell gir og M52B20 (150hk). Og det var en veldig ok bil. Den gikk helt greit. Savnet ikke noe pulver under vanlig kjøring. Den mangler riktignok bunndrag, men den er langt fra håpløs. E46 320i med M54B22 og manuell kasse er uansett en liten perle. Fin respons, ganske sprek, og veldig turtallsvillig. Anbefales. Eneste ankepunktet er at den mangler et gir.

Fra http://www.mkib.no ON Topic: Mulig jeg kan rekke en tur til Arenum på Søndag selv. Er mangeårig BMWccn-medlem, men treff har jeg alltid hatt en tendens til å gå glipp av.

Ja.

Min gamle E46 hadde Eibach Pro Kit (30/25mm senk). Riktignok ikke touring da, men du får et visst inntrykk likevel:

40 psi tilsvarer ca 2,8 bar. Jeg har 40 psi i mine og det er 235/40-18 foran. Bør være såpass i et dekk med denne dimensjonen.

Underkant av 40psi er fint.

Det kan jo være alt fra tett eksos og dårlig lamda til gåen kamsensor. Jeg tipper kamsensor. Vært borti det på en M54-motor. Den gikk plutselig veldig mye dårligere, også ble den litt mer tungstartet. (Dvs den gikk noen sek lenger enn vanlig på starteren). Men gangen på motoren var som normalt. Skal kunne lese av dette på en diagnose.

Jo, det er relativt nytt. Jeg sendte kompisen til dekksjappen med innstruks om å kjøpe T1-S, og han kom ut igjen med T1-R. Da var den modellen ukjent for meg, så de kom muligens det året (2007).

Det er et bra dekk. Gode allroundegenskaper. Riktignok ikke blant de mest slitesterke, men det kommer mye an på bruken og. En kompis begynte akkurat på 3. sesongen med sine på sin E36, og de er bare halvslitte.

Gul oljelampe etter at du stanser motor betyr at oljenivået på motor er litt lavt. (på minimum). Og du bør fylle ved neste anledning. Den kan komme litt vilkårlig etter at den har dukket opp første gang. Fyll på 1/2 liter så er du nok kvitt lyset.

Hva er navdiameter? Lurer på om de kan brukes på E39.

Som fersk MC fører ville jeg kikket nærmere på Kawasaki ZZR 600. Den er billigere å både kjøpe og eie i forhold til rene R-sykler. I tillegg er den lettkjørt og pen å se på. Går godt gjør den også. Men du må leve med at den er litt softere enn rene R-sykler da.