Gå til innhold

*MrB*

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    2810

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    11

 Innholdstype 

Alt skrevet av *MrB*

  1. *MrB*
    Den er omtalt såvidt i i4-tråden og ryktetråden, men kan helt sikkert få sin egen tråd ja. Jeg er generelt enig. i4 føles veldig trang om man tenker familiebil. G60 ser ellers ut som den får det nye lyktedesignet som BMW ser ut til å ha lagt seg på. Er ikke helt solgt på vinduslinjen og hekken. Gir meg litt "koreaner fra 90-tallet"-vibber. Men skal vente med dommen til jeg ser den uten forkledning. Litt spent på grillen også.
  2. *MrB*
    Har hatt en 330e i 5 år nå. Har fungert veldig bra for vår del. Går billig uansett om man kjører langt eller kort, sømløs sjalting mellom bensin og el, bra ytelse osv. Men du må kunne lade hjemme. Hvis ikke blir det masete, for det er litt omstendelig å låse den i bensinmodus. (Kan kun gjøres ved å legge girvelger i S, men hva hjelper det når du skal rygge?). Start med tomt batteri, og levering i barnahagen betyr dermed at du fort får 3-4 kaldstarter på rappen ila en 1-2km tur
  3. *MrB*

    a

    emne svarte i *MrB* sin FredrikSO i Teknisk

    Den der forteller egentlig bare at pæren/tenneren er dårlig/gåen. Jeg vet ikke om AHL påvirkes av at pæren ikke virker da. Det må andre evt svare på.
  4. *MrB*
    Så G70 på nært hold hos forhandler tidligere denne uken. Studerte den litt i detalj. Gikk noen runder rundt den osv. Fra siden er den…..akseptabel. Vindusprofilen har faktisk et fnugg av BMW-identitet. Hekken er ganske intetsigende, mens fronten er like grotesk som på bilder. Med en mer konvensjonell «eurofront» kunne de faktisk ha sluppet unna med denne.
  5. *MrB*
    Var faktisk ikke klar over at X5 40e hadde N20. Ser det jo nå… Skeptisk til trimming av hybrider. Nå har jeg ikke lest meg opp så veldig, men man skal vite hva man holder på med mtp drivverk. Det er mye moment i elmotoren, og kassen får kjørt seg om man plusser på mye mer i bensinmotoren også.
  6. *MrB*
    Jeg registrerer st det har vært litt motorhavari på X5 40e. Jeg vet egentlig ikke hvorfor, for den motoren fungerer fint i 330e og 530e. B48-motoren er generelt ganske bra, den. Og står i mange biler. Også ikke/hybrider. Med det sagt hadde jeg nok ikke gått for denne X5’en selv. Og det til tross for at jeg er ganske pro hybrid. 2-liters firer klinger litt dårlig i denne bilen, og batteripakken er rett og slett for knapp. Disse er først og fremst billige/tungsolgte fordi X5 45e tilbyr alt det 40e ikke har.
  7. *MrB*
    Dette er vel noe i nærheten av slakt for en bil med slike ambisjoner.
  8. *MrB*
    @Kolstad Jr. Senator B er tøft. Alltid vært svak for de.
  9. *MrB*
    Lyktene var jo det mest vellykkede elementet på denne fronten, og det kan nesten se ut som de er eneste endring(?) Enig i at det er et klart steg tilbake, men det er slik det skal være nå. Ser er G60 får disse lyktene også. Apropos det: Hvilken bil er dette forresten? Relativt lite kamuflasje, og aggressiv fanger. G60?
  10. *MrB*
    Pressemelding fra BMW. Nå kommer vel lekkasjene på løpende bånd fremover. Ingen bombe at de pusher i5 først.
  11. *MrB*
    Vanskelig dilemma for M-divisjonen. Bilene deres skal jo være top of the line mtp performance, og EV-drivlinjer er vanskelige å slå der. På den annen side trenger jo ikke M-biler å være grønne, da denne typen biler har helt marginal effekt på den globale bilparkens karbonregnskap. BMW kunne fint ha hatt en EV dominert melk og brød-flåte og en ren fossil M-flåte uten at den grønne profilen led under det. Så må man bare akseptere at det kan komme en EV fra melk og brødflåten og klø M-bilene på rene spurtøvelser. Så hva velger man? Henge med på performance-galeien, eller ivareta purismen? Svaret er langt på vei gitt. For noen er det helt uproblematisk, mens jeg i stadig større grad begynner å skjønne greien med en bil som E30 M3. Det er kult med alternative drivstoff i en tradisjonell ICE-drivlinje. Har sett etanol såvel som Hydrogen-konsepter der, men det er ikke uten utfordringer.
  12. *MrB*
    Ble også blendet av en i4 her om dagen. Kanskje han hadde glemt å fornye abonnementet på fjernlysassistenten? Tesla med feil på lys møter jeg mer eller mindre hver dag.
  13. *MrB*
    Finnes det en venteliste for i5? Eller for G60 overhodet? Jeg er også spent på denne. Jeg spurte Jæger om denne i høst, og de hadde ingen info å gi meg da.
  14. *MrB*
    Synes den røde M3'en der er helt perfekt for mine preferanser. Jeg verdsetter det simple i en slik bil. (Egentlig gjør jeg det uansett bil. Vi er noen skikkelige utstyrssnobber her i landet). At den prismessig havner nærmere en bedre utstyrt competition er verre. Kunne jeg fått den billigere og hadde vært i markedet for en F80 M3, så hadde den nesten garantert vært mitt valg.
  15. *MrB*
    D1S er det vel sannsynligvis du har på F25. Jeg rotet litt, da E39 var siste bilen jeg handlet til, og den har D2S. Og Osram Night Breaker Laser føres av bla Lyshelten ja. Koster mer, går for å være veldig bra, men ikke prøvd de selv.
  16. *MrB*
    Finnes gode pærer til bedre pris enn det du finner på GS. Jeg har som regel handlet disse: https://www.lyshelten.no/products/d2s-morimoto-xb-hid-5500k (Antar du har D2S, uten at jeg har sjekket for F25). Og ja. Jeg ville nok kjøpt sett. Den andre pæren er nok ikke langt unna å begynne å streike den heller. Og du vil se fargeforskjell mellom høyre og venstre, selv om du setter i en ny 4300k-pære tilsvarende den som satt der.
  17. *MrB*

    N53B30 erfaringer

    emne svarte i *MrB* sin RemyNG i Teknisk

    De kan bruke litt olje i varierende grad, og veivhusventilasjon er innebygget i toppdeksel, men ellers har du nevnt det viktigste. Jeg har hatt N53 i to biler sammenhengende siden 2012, og jeg har ikke hatt andre problemer. De fleste i dag har nok byttet dyser, NOx-sensor og HPFP allerede.
  18. *MrB*
    Helt ekstremt arrogant og tonedøvt. Det eneste riktige å gjøre når M1/M-historien skal feires, er å lage en ny midtmotors superbil. Det er ikke alle modeller der salgstallet bør være den sterkeste driveren. Med det sagt, tror jeg faktisk en ny M1 kunne solgt bra. Og de som vil ha M-SUV i stedet kan da kjøpe seg en X5M eller X6M? Hva er det XM tilbyr ut over disse egentlig? Sånn ut over vulgaritet og noen hk?
  19. *MrB*
    Hovedproblemet med dagens X6 (og X4) er jo først og fremst hekken. Den er bare....rar. Kantete, uproporsjonert, passer ikke på bilen osv. BMW fikk det til med første og andre gen X6, men på G06 har de ikke mestret dette overhodet, synes jeg.
  20. *MrB*
    Tanken er jo forsåvidt god, med at alt skal gå sømløst uten at man trenger å foreta seg noe aktivt når man setter seg i bilen, men synes likevel det å låse 1 brukerinnstilling pr nøkkel er en dårlig løsning. Mye mer ryddig om det er begrenset til å kun være del av oppstartmenyen i iDrive, uten key-assignment-biten. Lås opp, sett deg inn, velg fører -> Enter. (Unntaket er hvis kona er 1 meter kortere, og har stilt inn setet slik at man rett og slett ikke kommer seg inn i bilen, men lengdejusteringen i vår bil er uansett manuell så...). I vår F30 har vi ikke engang giddet å assigne noen profil til noen av nøklene, men det er fordi den kjøres 95% av kona, og innstillingene endres sjelden/aldri. Kan være verdt å nevne at jeg verken er techfreak eller utstyrssnobb da. Det preger muligens preferansene mine.... Setene i I4 var for øvrig en av de relativt få tingene jeg umiddelbart likte med bilen. Fast og fin med god sidestøtte. Så bra ut gjorde de og. Men så har jeg aldri vært stor fan av stressless-preget på komfortstolene til BMW da.
  21. *MrB*
    Kjenner ikke disse reglene godt nok, så jeg har ikke noe mer konkret til deg. Hadde bilen hatt tyske skilt mener jeg du kunne kjørt den til Norge slik den var, men hvordan du flytter en uregistrert bil for egen maskin vet jeg ikke. Mulig det holder med tyske prøveskilt og så bytte til norske prøveskilt i tollen.
  22. *MrB*
    Du må ha eksportskilt med ansvarsforsikring fra Tyskland om du har tenkt å kjøre den til Norge for egen maskin, for så å registrere på norsk skilt ifm visning på trafikkstasjon her hjemme. Hvordan du går frem for å skaffe slike eksportskilt kan jeg ikke hjelpe deg med, dessverre. Alternativt kan den sendes med en speditør, og da ordner de alt frem til norsk grense. Eksportskilt skal da ikke være nødvendig, sålenge bilen går som gods. Sikkert noen her som kan svare mer utfyllende.
  23. *MrB*
    Jeg er pessimist. Tipper neste 3-serie blir noe Vision Dee-greier. Men om det faktisk er hold i renderingen over, skal jeg vurdere å ikke brenne siste broen. Den så bra ut!
  24. *MrB*
    Interessant video der. Har ikke sett den. Dette er ikke konspiratorisk. Det har vært skrevet en del om snittutslipp på den omsatte massen av biler (fleet emissions) og avgiftsgrensene som EU setter, men det har likevel fått påfallende lite oppmerksomhet. Det står litt fra selve kilden her: https://climate.ec.europa.eu/eu-action/transport-emissions/road-transport-reducing-co2-emissions-vehicles/co2-emission-performance-standards-cars-and-vans_en Det er ikke så lett å bli klok på hvordan prismekanismene foregår i praksis, men mye av premissene er nok satt på taktisk grunnlag fra produsent, og er derfor noe den enkelte forhandler ikke nødvendigvis merker så mye til annet enn at lavutslippsbiler er prismessig favorisert i en sånn grad at kundene i butikken velger disse mest mulig motstandsløst. Marginene hos importør og den enkelte forhandler lever, i utgangspunktet, uavhengig av prisingen fra fabrikk. Man er altså villig til å selge lavutslippsbiler med null fortjeneste (kanskje til og med tap) fra fabrikk, så lenge man har marginer på andre biler i andre markeder. Alt for å slippe unna straffeskatter fra EU.
  25. *MrB*
    Ja. Du har rett ang schuko. Skal de plutselig begynne å bli ærlig, så kan de jo begynne med rekkevidden på bilene? Men når det er sagt, så synes jeg det er helt greit at kapasitet oppgis i max. Enten det er ladehastighet, rekkevidde eller annet. Å skrive 1.4kwslik de gjør på nettsiden er jo bare upresist.
×
×
  • Opprett ny...