Gå til innhold

*MrB*

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    2999

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    12

 Innholdstype 

Alt skrevet av *MrB*

  1. *MrB*
    Kanskje soft close også går gjennom CA-modul? Høres rart ut at en bil er utstyrt med moduler den ikke bruker. CA modul og CAS vil jeg tippe er koblet sammen slik at «gamlemåten» fortsatt fungerer selv om CA skulle svikte, og at du derfor får låst opp/igjen selv med nevnte sikring ute, men det vet nok du mer om enn meg. Har ingen gode svar, men kan selvsagt sjekke om det står CA-modul i min E60 LCI uten CA og uten soft close om du vil. Det vil overraske meg.
  2. *MrB*
    Interessant tema. Er ikke sånn at jeg går og venter, men det ligger jo i bakhodet mitt at disse bilene potensielt kan nå et vendepunkt. Har hatt min E60 siden 2014, og det var en én-eiers Premium selectionbil den gangen. Jeg er altså eier nr 2, og har hatt fokus på å holde den tipp topp hele veien. Altså er den en av de relativt få som skiller seg positivt ut i mengden i dag. Kjøpsprisen den gang tilsier jo uansett kjempetap ved videresalg i dag så klart, men det hadde ikke vært feil om jeg faktisk fikk en god slump mer enn jeg hadde forventet.
  3. *MrB*
    Er det nappaskinn i tobacco? Har i såfall det samme i min. Tror det er relativt sjelden. Jeg tenker litt som deg, og har derfor ikke giddet å lage tråd om min E60, da jeg antar at ingen bryr seg. Men jeg synes samtidig det er i interessant å lese tråder som din, så møter jo meg selv i døren her. 🙈
  4. *MrB*
    Stutt hekk/skrå helling på bakluke virker å være den veien BMW går på sine sedaner. F10 var flatere enn E60, G30 var flatere enn F10, og G60 ser ut til å bli flatere enn G30. Jeg synes ikke det er et steg i riktig retning. Foretrekker absolutt en solid bakdel. (også når det gjelder bil). Den I5-renderingen var fra en EV-side, og det er nok mer hold i den skriftlige infoen enn i bildet, men jeg så mest på hele silhuetten, og fronten, som jeg følte hang noenlunde på greip. Har lagt merke til den vinduslinjen på den kamuflerte bilen tidligere, og det er et trekk jeg ikke skjønner så mye av. Håper det er noen skarpe skulderlinjer skjult bak kamuflasjen, ellers er jeg enig at den kan bli seende i overkant soft ut. Forøvrig synes jeg denne modellen bommer litt på bakskjermen. Ser på refleksjonene i originalbildet at hjulbuen nok blir litt mer "bulende" i forhold til resten av skjermen enn det som kommer frem på det modifiserte bildet: Men alt i alt er det en bil jeg håper blir en stilren sedan (og Touring) slik man vet at BMW kan når de bare tar seg litt sammen. (På den annen side er jeg jo blitt ganske vant til skuffelser etterhvert).
  5. *MrB*
    BMW G60 / i5: Fortsatt bare en rendering, men proporsjonene ser ut til å stemme bra med den kamuflerte bilen. Dette (eller noe i nærheten) kan jeg absolutt leve med. Og en eDrive40 som innstegsmodell er godt nytt om det stemmer.
  6. *MrB*
    Tydelig at jeg begynner å bli gammel. Det var i overkant mye "stance" eller hva det nå heter på BMW-standen. Men noen herlige lyspunkter var det absolutt.
  7. *MrB*
    1. gen 330e: Lades hjemme og på arbeidsplass. Kjøres 90% på strøm i hverdagen, men langturene går på bensin/mix. Forbruk på langtur ca 0.6l/mil. (Altså går den over 600km på 1 tank til tross for lite volum). Ikke merkbar forskjell i kjøreegenskaper i forhold til F30 med ren fossil drivlinje. Sliter heller ikke merkbart mer dekk, men mulig det er målbart om man graver seg ned i detaljene. Totalforbruket ligger på 0.3-0.4l/mil, og bilen går ca 20000km/år. Den har nå gått over 70000km, og har ikke hatt trøbbel med noe annet enn headunit, som den deler med sine rent fossile søsken. Som autofil bonus har man en frisk bensinmotor med noe av det beste man får av karakter på denne siden av rekkeseksere. At ikke du ser vitsen betyr ikke at det ikke gir mening for andre. Hadde ikke byttet denne i en dieselbil under noen omstendighet. Tar gjerne en ny hybrid med økt rekkevidde, dog. Evt en elbil i sedanform, nedtonet design, romslig baksete, bra kjørekomfort og minst 1800kg hengervekt. (Sa noen BMW I5? Redd den blir kostbar da).
  8. *MrB*
    Det eneste de strengt tatt har gjort er å få linjene mer i harmoni med hverandre. Som dette: Skal ikke mye til, men det gjør underverker, og viser tydelig hvor håpløst slepphendt arbeid BMW har gjort her. Med enkle grep henger plutselig fronten sammen.
  9. *MrB*
    Du mener bakstilling? Det er nr 3 her da. Flere modeller må ha spesialverktøy (presseverktøy) for å skifte den, men kjenner ikke denne modellen spesifikt. BMW har denne foringen som «repkit», med det nr du refererte til.
  10. *MrB*
    Flott bil. Alltid vært svak for E31. Husker fortsatt en test jeg leste på tidlig 90-tall, der en sort bil var avbildet på en flystripe sammen med et jagerfly. Har du fått kjenne på delesituasjonen? Jeg siklet lenge pp en slik bil, men fikk høre at det som ikke var E32/34-deler kunne være tungt å skaffe til veie, og ble litt skeptisk pga det.
  11. *MrB*
    Vurderer du ny(ere) bil i klassen over 500k, typ ikke-elbil, og du ikke MÅ bytte, så hadde jeg bare sittet stille i båten om jeg var deg. Jeg kjører rundt i en 13 år gammel E60 til daglig. Under normale omstendigheter hadde jeg byttet bil forlengst, men under rådende omstendigheter trør jeg vannet inntil videre. Det finnes pr i dag ingenting som dekker behovene mine, er innenfor budsjett, og som ikke vil være økonomisk mageplask å brenne penger på. Og om E60'en plutselig skulle knele (den er i god stand) kommer jeg nok til å kjøpe noe billig drit som ventepølse. Det er mye fine nesten nye hybrider og fossilbiler på finn, men de er høyt prisede hyllevarmere, alle sammen. Sliter bla med å se hvordan Bilia eller Sulland skal klare å selge en 530e til 700k. Samtlige biler du lister er forøvrig fine biler, og er du beredt til å ta tapet, er det jo bare å kjøre på med en av de. Forøvrig kan du sikkert gjøre en god deal på G30/31 545e nå før G60/61 kommer.
  12. *MrB*
    Det er et poeng at det generelt er veldig mye svakt design om dagen, så BMW er ikke alene om elendigheten. Porsche er nevnt, som selvskreven i toppsjiktet, men noen andre lyspunkter finnes også, selv om det ikke er biler som akkurat topper salgslistene her hjemme. Fellesnevneren er et design tro mot røttene, og som ikke roper til deg. Som f.eks. Peugot 508: Volvo S/V 60/90: Polestar 2: AR Giulia: Kunne sikkert funnet flere, men det får være grenser for bildespamming med andre merker. Avslutter med bilde av Audi A6 e-Tron concept, for å vise hva de tenker i Ingolstadt. Litt vel drøyt rundt bakfangeren, men vil påstå at dette designet feier gulvet med absolutt alt BMW har vist så langt på denne side av 2020, og den gjør det til gangs. (Passe blanding av tradisjon og futuristisk design. Og ikke minst STILRENT):
  13. *MrB*
    E46 M3 CSL ble lettet med drøyt 110kg. M4 CSL ble lettet med drøyt 80 kg. Det burde vært motsatt, da sistnevnte er en større bil. Er ikke akkurat imponert over «utviklingen». Videre veier nye M2 ca det samme som en E39 M5(!)
  14. *MrB*
    Nja. Åtteren (G15) er ikke stygg, men setter du den ved siden av E31 synes jeg den kommer ganske dårlig ut. G80 ser fortsatt grusom ut i mine øyne. Vi kan være enig om å være uenig, men det er mange som synes BMW er ute av kurs designmessig, og det er ikke bare basert på spionbilder og uheldige vinkler. De traff imidlertid bra med nye X1 (U11), så det er ingen tvil om at de kan fortsatt.
  15. *MrB*
    VidaXL-verktøyet funket greit, det:
  16. *MrB*
    Finner det ikke igjen nå, men hadde en oversikt som viste hva en 360 inspection, som er grunnlaget for "Premium Selection"-stempelet, består av. Det inkluderer bremser og dekk, så dersom du kan dokumentere at bilen neppe hadde passert en EU kontroll på kjøpstidspunktet, så vil jeg si at du har en god sak. Om det er verdt kampen dersom de stritter imot, er en annen sak.
  17. *MrB*
    Er ikke hardcore nok til å rigge meg med trekkbil, men kjenner flere fra vestlandet som er det da.
  18. *MrB*
    Litt misunnelig på de som har bra bane i relativ nærhet, slik at banekjøring blir litt mer "lavterskel". Skulle gjerne hatt en god bane i Vestland, som er nær nok til at man kan kjøre til/fra med bilen man tenker å bruke, og uten at det blir voldsom logistikk for å få bil/fører hjem igjen i tilfelle havari.
  19. *MrB*
    Ser ut som han har brukt hulromsmasse. Det tørker aldri. Litt av en jobb å fjerne likevel. Imponerende skrubbejobb der. Ser jo ut til å være strøkent under også. Selv på ståltraversen.
  20. *MrB*
    Den så bedre ut med hjul som harmonerte med resten. Proporsjonene stemte bedre og flodhestpreget ble noe nedtonet. Men fortsatt designmessig mageplask, etter min mening. (igjen). Jålete, vulgært og lenger unna M-røttene enn noen gang. Ellers er jeg helt enig med @Fredrik og @Fredrik90. De kunne heller laget en X7M (selv om den bilen også er ganske skakkjørt designmessig), og så laget en M1 homage som 50-årsjubileum. Men de valgte dessverre å kansellere Vision M-Next, for å gå videre med flodhesten:
  21. *MrB*
    E60 kan brukes til det meste.
  22. *MrB*
    Enig ang E39 og samtidige modeller. Fikk tilfeldigvis denne opp i snap-loggen min i dag. Laveste km-stand utenfor BMW welt museum?
  23. *MrB*
    Kokstad autosenter?
  24. *MrB*
    Oppsto det plutselig, uten at du har endret på noe? Følger det hastigheten på bilen, så er det høyst sannsynlig noe med et av hjulene. kan være alt fra stein mellom skive og bremseskjold til håndbremsesko på avveie i trommel og feil lengde på bolter. Ville begynt med å jekke opp bilen og feilsøke derfra.
  25. *MrB*
    Merk at Toyota Aygo egentlig er et PSA-produkt. Det betyr ikke at den er dårlig, men greit å være klar over.
×
×
  • Opprett ny...