*MrB*

M5’en er gammel (1999) og mer et klenodium. Frykten for å ødelegge noe dyrt demper nok gleden noe, men for all del: det er jo en fantastisk bil. Innlegget var ment som kompliment til din bil og ikke nedsnakking av M5. E92 med N53 og rett utstyrsspec er vel så tett opp mot den klassiske bmw-oppskriften som det et mulig å komme med en nyere bil. Og ja: 325i er kvikk nok til å gi glede. Bilcn din ser ut til å holde seg godt, og jeg er sikker på at føreren står i stil 👍

iX er ganske kostbar, men jeg tror den vil selge jevnt bra likevel. Stor og praktisk el-SUV, full av teknologi, og med gode tall på ytelse og rekkevidde. Men for min del har designet modnet feil vei. Jeg var skeptisk når den ble lansert, og nå synes jeg den er enda verre. For i4 sin del har det gått motsatt vei. Den er nok også generelt lettere å like blant entusiastene, da den trykker på flere av de rette knappene der.

Hadde en E92 325i 3.0 M-sport manuell fra 2011 til 2018. Av alle biler jeg har eid, er det uten tvil den jeg har vært mest glad i. (og da har jeg M5 i garasjen).

Ble en video også i dag. Byttet DISA, og som jeg har mistenkt en stund, var det på høy tid. Ny vs gammel/ødelagt 🙈 IMG_2096.MP4

Høres ikke helt bra ut. Du får holde oss oppdatert på hva som har skjedd. Jeg tenkte også fukt eller batteriproblemer da jeg leste første innlegg. Alt etter hvor bilen står parkert, så kan ikke gnagere utelukkes heller, men det er nok mest aktuelt vinterstid, da de trekker inn til lunere steder da. Fukt, dritt/støv og mekaniske skader kan i hvertfall få moduler, kontakter og kabelbunter til å kortslutte og potensielt smelte/antenne tilliggende materialer, som igjen kan skape brann i sjeldne tilfeller. Hvis bilen er sotet ned innvendig må det ha vært en relativt omfattende ulmebrann. Er ikke bare enkelt å få sanert bort slikt fra tekstiler, dessverre.

Hyppig kjøring med tung henger er det eneste som ville fått meg til å vurdere diesel. Som sagt matcher hybriden diesel på forbruk, også på langkjøring. (På fin vei og bevisst kjøring kjører jeg hybriden lett på 0.5). I sedan mister man noen liter bagasjeplass, men det var jeg villig til å ofre. Men man må kunne lade hjemme. Å begynne på småkjøring med tomt batteri er bare masete. Ekstravekten merker man ingenting til på vei. Mulig det påvirker rundetider og oppførsel på bane, men det er jo knapt av akademisk interesse.

Kjørte nettopp Bergen-Trondheim-Bergen med 330e. Ingen lading underveis, fullpakket bil, og «halvbevisst» på økonomisk gasspedal. (Regenererte der det var hensiktsmessig, og kjørte forbi når jeg ønsket det). Endte med snitt på 0.58/mil. På daglig kjøring, med regelmessig lading bruker den mye mindre. Hybridlinjen til BMW virker også å være driftssikker. Altså må det være helt spesielt bruksmønster som skulle tilsi at 320d er et bedre valg. Også økonomisk.

Litt vedlikeholdsvoks i dag.

Det kan indikere (stor)service, men da skal det stå dato/km under. Står den alene, som her, er det en feilmelding. Som sagt er den veldig vanlig ved dårlig batteri/lavt batterinivå, men det kan også være andre ting. Om du ikke kan få lest ut feilkoder der du er (noe du bør) og ikke merker noen endring på bilen, så kan du prøve å lade batteriet med ekstern lader for å se om den går bort. Er batteriet dårlig vil den jo komme tilbake, men da har du styrket teorien i hvertfall.

Du legger ut et innlegg med sterke beskyldninger på et åpent forum. Det vil si at absolutt alle kan lese dette. Da er det umusikalsk å ikke redegjøre nærmere for bakgrunnen for din beskrivelse. Godt mulig at din slakt er berettiget, men slik innlegget er skrevet så styrker det i grunnen ikke ditt syn nevneverdig. Mulig du ikke mente det sånn, men den siste setningen din er vanskelig å tolke som noe annet enn et nedverdigende syn på mekanikere generelt, og denne personen spesielt. Saklighet og etterrettelighet er viktig om du skal fronte din side av en sak.

Kjedelig oppdagelse når man har handlet i god tro. Men med gamle biler er man aldri sikkert. Vanskelig å si hvor ille det er ut fra den snutten. Er det svekket må du kappe og sveise. Det svarer seg neppe på en E36 (antar jeg), med mindre du kan gjøre det selv/kjenner noen. Kommer du unna med å pusse/sandblåse, er det overkommelig.

Klarer ikke å høre noen unormale lyder, men du kan jo sjekke støttestagene til stabstagene når du først holder på. De kan gi kneppelyder når man svinger i lav fart/står i ro. Noen ettermarkeds tårnlagre leveres helt tørre, og da holder de ikke lenge. Vet ikke om det gjaldt de du har da, men vil tippe Sachs sine er smurt.

Pluggbytte i går. Og denne har kassettspiller 💪

Interessant tema, der synsingen fort tar kommandoen. (Og jeg er ikke noe unntak sånn sett). Det er også flere aspekter her. En motor som er frisk og ren, og bygget/satt opp for 95, skal ikke gå merkbart bedre på 98. Mange biler lider imidlertid under mye småkjøring. De soter ned, kokser igjen osv over tid. Spesielt dieselbiler, men også nyere bensinbiler med EGR, direkte innsprøytning osv. Selv eldre bensinbiler kan fint ende opp som "daukjørt". Da vil nok tilsetningene fra f.eks. V-power samt/eller en flaske med egen tilsetning på tanken potensielt bidra til å rense opp. Da gjerne sammen med en "italian tune-up". Men da er det mer snakk om å vekke en "sovende" motor snarere enn at bensinen i seg selv gir så mye mer skyv. Et annet aspekt er biler som er satt opp for 98, enten originalt eller vha ettermarkeds tune. De vil i en del tilfeller ikke fungere bra på 95. Et tredje aspekt er etanoltilsetningen i 95-bensin, som ikke alle eldre biler nødvendigvis liker så godt. Motor og forbrenning er nå så sin sak, men div slanger, filtre osv er ikke nødvendigvis laget for dette. Skal bilen i tillegg stå lagret over tid, så foretrekker jeg å ha breddfull tank med 98-bensin på den.

Grillen er nå som den er. Kommer ikke bort fra tanken om at den hadde vært flottere med det mer klassiske nyredesignet, men bilen som helhet virker faktisk overraskende fin, og den var priset ca der jeg ville tippet også. Dette er nok bevisst av BMW. Passe avstand til Taycan, og midt i matfatet til 330e, der man alt har et greit grep om kundene. Liker ikke å være først ut, og er ikke i markedet nå heller, men den kan absolutt vurderes ved neste bilbytte.

EGR kan være en følgefeil. NOx sensor ser i hvertfall til å være defekt, og den er notorisk på disse. Kan jo begynne med å bytte den. Hvor langt er bilen gått?

Du har en m52-motor? Tenkte 4 syl ut fra beskrivelsen din. Bra du fant i hvert fall. Supersprint er meget bra. Har god erfaring med både lyd og passform.

Både Eisenmann og Supersprint ser ut som de har bakpotte til den bilen, men det kan jo være at du kommer billigere fra det ved å la f.eks. Svendsen lage/tilpasse en til deg. Eisenmann fra Schmiedmann: https://www.schmiedmann.no/no/bmw-Z3/1956625-nytt?produkt=B5213.00760

Bra det ordnet seg for deg. Fantastisk flott bil.

Kan ikke se noen grunn til at vanlig service skal være nevneverdig dyrere på en M-bil. Joda. Oljen koster litt mer osv, men omfanget og kompleksiteten på service er ikke noe mer omfattende. Det er først når du bytter deler lommeboken din merker at du har en M-bil. Ellers hadde vel disse noen barnesykdommer på de første modellene. Oljepumpe blant annet. Men det skal ikke være noe problem i dag, da det skal være utbedret på alle biler. Vedr oljeforbruk har jeg også lest dette, men det virker å være litt enten eller. Noen bruker mye, mens andre ikke bruker noen ting. Ser det spekuleres i at slurvete innkjøring når de var ny kan være synderen, men det er vel ikke slått i stein.

Kan ikke si at jeg har sett dette bildet på noen av kanalene jeg følger (bmw, bmwm og bmwi), men enig i at det ser mange hakk bedre ut med en skikkelig m-pakke. La oss håpe bildet er ekte vare.

Gratulerer med dagen. (Har aldri pyntet bil med bånd før. Gjorde det sikkert feil…)

Liker G30 LCI bare bedre og bedre. BMWs mest stilrene bil pdd etter min mening. Denne var også helt rett spekket. Gratulerer med flott vogn.

Helt vanlig at disse ryker i leddet. Den hylsen forvitrer over tid. Ny mekanisme koster vel 13-1400kr mener jeg å huske. Du kan sikkert få laget deg en hylse selv, men jeg tviler på om du får det til å holde over tid. Litt vanskelig å si med den vannansamlingen din. Alt vann som renner nedover frontruten havner i "rennen" bakerst i motorrommet. Derfra skal det renne ut gjennom dreneringskanaler. Om det samler seg vann under panseret, kan det tyde på at noe er tettet igjen med skitt. Sjekk først dreneringen helt ute på hver side. Er disse tett vil det kunne renne over og havne videre inn i motorrommet. Det skal likevel renne igjennom motorrom og ut under bilen, så dersom det har samlet seg rundt denne boksen, må du bare demontere så mye som du klarer, for så å rengjøre der.

Gratulerer. Om det er en smell, så er det i såfall en god en. Lå denne ute på Finn i fjor? Kan ikke være mange i Norge med denne fargen.