*MrB*

Selvsagt har det det. Hvorfor drar du ellers frem nettopp de billigste bilene? Bilene du finner har kjørt "universet rundt", og er priset deretter. Skal du dra frem en strøken 745i, så koster den 15000 euro, har lav km, og står hos seriøse forhandlere. I forhold til bilene som er linket over (som ikke kun er 745i heller), er det en forskjell på over 50000NOK. I tillegg er alternativ avgiftsmetode basert på bla angitt kjørelengde på aktuelle bil. Dermed vil biler med 300k km på telleren komme gunstig ut. Du kan nok få en syver billig på norske skilter på denne måten, men kvaliteten på det du ender opp med er i beste fall uviss. At du mener du har penger til å hoppe på noe slikt usett kan så være. Jeg har ikke det. Dekratest er det ikke selvsagt at du får engang. Spesielt ikke på de billige bilene. Selger står helt fritt til å nekte på dette, og heller vente på en mer lettlurt tosk. Usett/uprøvd handles kun fra seriøse aktører. Uansett er ikke gamle, sletne syvere relevant for denne tråden. Trådstarter vil importere F10, og han sparer neppe noe på alternativ beregning der. Forøvrig er det verdt å merke seg BMW'ernå har har 5 års garanti om de er solgt ny i Norge. (Husker ikke fra hvilken dato). Det har ikke en "tysk" bil.

Styr unna de billigste bilene på mobile. De er, nesten uten unntak, humbug. Kollisjonsskadet, skrudd tilbake, i elendig stand, null historikk osv. Dette sier ikke jeg, men min bekjente, som importerer et stort antall biler hvert år, bla på vegne av norske forhandlere. (Han importerte også min E92). Biler hos merkeforhandlere koster en del mer, men det er de verdt. (Berlin og øst Tyskland er også safe, sålenge det er BMW-forhandler). Utfordringen med eldre biler er at disse sjelden befinner seg hos merkeforhandlere. Det er klassisk nybegynnertabbe å begynne å regne på de første bilene som kommer opp på mobile og autoscout. Da tror man fort at man har funnet gull. Jeg kjenner ikke Ellingsen, men han har vanket på dette forumet lenge, og driver med import. Dette kan han.

Om du ikke skal ha det dyreste, så er Zito WP111 en stilig felg. Her er de på en E46: Er en kar her på forumet som skaffer de billig. Søk i dekk og felg tilsalgs-forumet.

Du må justere eksosen din. Ellers var det en fin bil. Kledelige felger (GS sine CSL-replica?), passe høyde, og coupeen er fin uten M-sport synes jeg.

Hehe. Hva skal man kalle seg? Mitt eget navn er jo altfor kjedelig. Så da ble det dette. Forøvrig inspirert av min 90-talls(anti)helt: og ikke (Eller var det omvent? ) Edit: Når jeg tenker meg om så var det kanskje youtubenavnet du mente? Joda. Tok meg vel ca 3 sekunder å klekke ut det. Skulle bare ha en konto i en snøkave. Navnet var mindre viktig

En lørdag uten planer gir fritidsproblemer. Tok derfor med meg kameraet ut og laget en liten filmsnutt. Mitt aller første forsøk på noe som kan minne om filmredigering, så ikke forvent noe særlig. Både bruker og utstyr er langt under middels i dette tilfellet. Resultatet ble en kort og kjedelig kjørefilm uten spenning, men med litt sekserklang. Får se om jeg tar med meg lærdommen og glimter til med noe litt sprekere til våren. (Vet ikke hvorfor den hakker litt på youtube. Gjør ikke det på min maskin, men whatever...)

Bilen står midlertidig under åpen himmel nå. I påvente av nytt hus som overtas i januar. (Med dobbel garasje). Gjør nesten vondt å se den slik. Men den ser ikke ut til å klage. Selv etter å ha stått i 5-8 minusgrader i 5 dager,starter den med en gang, og maler som den katten den er.

E9X trenger litt størrelse på hjulene for å se bra ut. De fleste ruller rundt på 15/16", og da forsvinner de nærmest i de svære hjulhusene. I tillegg er det noe med sporvidden bak på disse bilene. Små felger kommer liksom altfor langt inn. Denne bilen er utstyrt med hjul som ser harmoniske ut, uten å være voldsomme. Sammen med små detaljer som angel eyes og krom ser bilen bra ut. Jeg tenker det samme som deg om E9X, men synes denne bilen er fin.

Kan ikke huske sist jeg ble utfordret i et lyskryss. Det skjer i hvertfall uhyre sjelden. På motorveien derimot. Da snakker vi nærmest daglig. 9 av 10 ganger (minst) girer jeg opp og gir f... Og til løkrullen som liker å hindre andre som kapper: Å lage en potensielt farlig situasjon enda farligere bare for at du skal leke politi hører ingen steder hjemme.

Hva mener du? Bilen på bildet er en helt standard E90. (Pre-facelift). Riktignok har den M-pakke, men det har ingen betydning for nyrene. Etter facelift fikk E90/91 andre nyrer, uten kromfeltet i toppen. (I tillegg til andre lykter, panser og fanger). E92 og E93 har aldri hatt nyrer med dette tykke kromfeltet. Les her, så finner du også flere bilder: http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_3_Series_(E90)

Se der ja. jammen slukte den vognen. Dvs at bilen faktisk funker til daglig, om man er innstilt på det. Som eneste bil i husholdningen, med småbarn, tror jeg likevel det blir stress. Forøvrig: Det å plassere et barnesete bak på E92 kontra en bil med bakdører vet jeg ikke helt om er så mye verre. På E92 kan man vippe frem forsetet, slik at man kan stå med en fot på bakken og en i fotbrønnen bak. (Dvs stødig). Er ikke sikker på om det er mer ugunstig for ryggen i forhold til vanlige biler med bakdør. Det at det er verre å få noen ut av en coupe kontra sedan/stv etter kollisjon kjøper jeg ikke som argument. Er det kritisk klipper de taket uansett. Dørene er jo gjerne kilt.

Som kresen bruktbilkjøper er det vanskelig å få med alt man ønsker seg. Det blir alltid et kompromiss. Når det gjelder mine klager, så er regnsensor og bakkestartassisten noe jeg gjerne skulle vært foruten. Bilen min har disse tingene, og jeg hater de.

E92: Regnsensor, bakkestartassistent, mangel på jekk/reservehjul E36: For liten motor, dugg i lykter Når det er sagt, så er jeg veldig fornøyd med begge to.

Spent på utfallet av den testen. Dokumenter gjerne med bilde. Spent på om jeg kan avertere bilen som "familiebil" den dagen jeg selger

Som sagt: Alt går. Baksetet er stort nok. Det vet jeg. Det er mangel på bakdører og lite bagasjerom du må leve med. Ikke misforstå. Bagasjerommet på E92 er kjempestort for biltypen (bredt og dypt), men sammenlignet med f.eks. E60 blir det smått. Spesielt i høyden. Men hold oss gjerne oppdatert.

Alt går. Selv en E92 er romsligere enn majoriteten av bilene som rullet rundt da jeg var småtass selv. E92 er faktisk forbløffende stor i baksete. Jeg er 1,90 og sitter helt greit. God benplass, men litt knapp takhøyde. Et barnesete fungerer nok like bra der som i en E91, men du må regne med litt banning pga manglende dør. Og det er neppe mange vogner som går inn bak uten demontering i større eller mindre grad. E92 er en romslig og praktisk bil for å være 2-dørs coupe, men den er aldri laget for å være familiebil. Har du en E92 fra før, så forstår jeg om du ønsker å prøve å få det til, men jeg vil ikke anbefale deg å kjøpe en slik bil i din nåværende situasjon. Snakker man langtursbil med unger blir selv en E91 knapp. En barnevogn = minimalt med bagasjeplass. Ikke rart mange investerer i skiboks.

Skjer lite spennende med denne bilen, så "bloggen" blir syltynn. Har fått tak i vinterhjul, så nå er det delvis helårsbil. (jeg sparer den fra verste saltlaken etter beste evne. har jo en annen bruksbil også). 17" ble jammen litt nedgradering gitt. Og ren bil kan jeg bare drømme om på denne tiden av året... Bilen fungerer forøvrig helt dønn knirkefritt. Har vært heldig med alle mine BMW'er tidligere, men denne er jeg eksepsjonelt fornøyd med. Kjempebil på alle måter.

M10 nevnes kun som en parantes her. Det faktum at disse var basis for BMW's F1-maskiner, sier vel litt om hvor bra den var. Ellers er jeg veldig glad i M54-serien. Joda. de bruker litt olje, men de er driftssikre, og jeg opplever de som mer livlig og lettbeint enn M52 og M50. M50 har jeg i grunnen aldri likt så godt. Spesielt ikke M50B25. Ellers synes jeg BMW hadde en kul nisje med sine små seksere. Selv om de hadde sine bakdeler er det synd de nå har gått helt bort fra det. (I dag er det vel kun 3,0 det går i). Verste motor må vel være M40, men hører ikke bare lovord om sene varianter av M43 og M44 heller. (Fra og med E46). 2-litersdieselen (husker ikke kode, N47?) fra E87, E9X og E6X er heller ikke en perle. I tillegg til å være en nitrist opplevelse fra førerplass har den påfallende mange havarier på samvittigheten. (Register?) Ser det ble nevnt at M52 ikke liker å bli startet og så stoppet igjen før den blir varm. Denne erfaringen har jeg med alle sekserne til BMW. Også nåværene N53. Den er tydelig irritert når den startes opp igjen, og trenger en km før den får renset halsen.

Ingen? Riktignok feil årstid, men disse går billig. Alt fra 500kr vurderes. (for alle 4 selvsagt).

"Dieselhysteriet" er da strangt tatt avtagende, men E39 i god stand er fortsatt en flott bil, både å se på og å kjøre. Gratulerer.

Har et sett (altså 4 stk) av nevnte dekk liggende. De er praktisk talt ikke slitt. (Kjørt med 1 sesong). Jeg har aldri kjørt på de selv, da de sto på et felgsett jeg skulle ha til vinterhjul, men det er jo ikke akkurat testvinnere dette. Så ærlig må man være. På den annen side, så duger de nok til sitt bruk. Dekkonline har ikke disse dekkene ser det ut som, men jeg har funnet nypriser på ca 800kr/dekk andre steder. Er åpen for bud. Må hentes i Bergen. Har dessverre bare et dårlig mobilbilde av ene dekket. Alle 4 er i samme stand.

Jeg har vært fornøyd med Koed, etter flere kjøp. Delene har fungert bra. Eneste jeg reagerte på, var at da jeg bestilte et sett bærearmer til E36, så fikk jeg forskjellig fabrikat på høyre og venstre. 1 stk Febi og 1 stk totalt ukjent. Etter at delene var montert, sto ikke lenger rattet i midtstilling. Merker ikke noe under kjøring, og delene har holdt noen 1000km nå, men mistenker den ukjente bærearmen for å ikke være helt 100% i toleransene. Mulig de har inne enkelte deleleverandører som ikke er helt på det nivået de burde ligget på. Brydde meg aldri med å klage, da jeg ser på det som en bagatell, men synes i det minste man kan få samme fabrikat når man bestiller sett med h/v. (og med en minimumskvalitet, selv om det er billig).

Jeg likte heller ikke felgene, men ikke bry deg for mye om det. Det viktigste er at du er fornøyd selv. E92 har jeg veldig sans for. (Så mye at jeg kjøpte en selv). Bilen din var skikkelig flott ellers. Ikke mange i den fargen der.

Flott bil med riktig farge. 143hk-versjonen dette? Ganske sjelden fugl i dieselhavet. Hvordan fungerer den synes du? Astmatisk og turtallsavhengig, eller smidig? Ser for meg at den er sterk nok til at bilen blir morsom.

E39 deler mye av teknikken med E46, og har dermed de samme styrkene/svakhetene. Rust er E39 sin verste fiende. Ellers ryker det fort litt forstillingsdeler. Styr unna tidlig 520i (150hk) med automat. Den blir bare tørst og treg. Spesielt i stasjonsvognen. 520i med manuell fungerer helt greit. Om budsjettet tillater det, så er faceliften bedre og finere. Facelift 520i med 2,2 (170hk) kan være et røverkjøp, og er en kjempebil. Går nesten som en 523i. Jeg hadde styrt unna ombygde biler, med mindre det var proft utført. Biler med manuell kasse er litt vanskelig å finne. Dieselbiler har fantasipriser.