*MrB*

Vurderer en lavkost oppgradering av fronten på min E39. Dvs at jeg spanderer ikke komplett M-front. Ser Schmiedmann har to typer av denne aerodynamicspoileren. En original og en kopi. Jeg lurer på om noen har prøvd kopien og kan si noe om kvalitet og passform? Andre problemer? Ser den er i ABS plast. Er den boss får jeg heller satse på den originale.

Takker for bildet, forresten hvordan ble bilen å kjøre? Var det problemer med å få justert inn hjulvinklene til fabrikksmål etter montering? Justerte du etter målene for standardoppheng eller M-tech?? Den ble bedre å kjøre. Lå bedre i svinger. Samtidig var det masse komfort igjen. Kan anbefales. Når det gjelder hjulvinkler leverte jeg den bare inn til verkstedet og sa jeg skulle ha hjulstillingskontroll. De justerte etter standard understell såvidt jeg vet. Det var heller ikke nødvendig med særlig justering, men det visste vi jo ikke før etterpå...

Jeg er positivt overrasket over komforten i mine Vredestein Ultrac dekk. Jeg fikk disse som del av en felgpakke jeg kjøpte og hadde ingen erfaring med dekkmerket fra før. Har disse i dim 235/40-18" foran og 265/35-18" bak på min E39. De er ganske støysvake og virker som gode dekk generelt. Bla er det absolutt null sporing og de virker som gode regndekk. Toyo Proxes T1R skal også være et veldig bra dekk. Har kun testet det på en E36 og der utnerket det seg med lavt støynivå og lite sporing. Fikk aldri testet grepet noe særlig. Mange andre som skryter av dette dekket.

Jeg blander meg inn her da jeg har samme problemstillingen. Jeg har bakhjul med 265/35-18" dekk på 9,5" felg med ET 16. ET er jo ganske avgjørende for hva som subber og ikke. Hvilken ET har dere som har senk og ingen subbing? Toro? 525DAT? Slik ser min bil ut nå, og jeg frykter subbing med lett senk:

Her er bilde av min gamle med Eibach 30/25:

Det er feil. Når de la om avgiftssystemet mot CO2, ble det også en kraftig økning i effektavgiften. Mange som ikke har fått med seg det. Det er kun slagvolum som ikke er med i avgiftsberegningen lenger. Dermed blir ikke nye, miljøvennlige BMW-modeller så mye billigere, i og med at de også har høyere effekt enn utgående modeller. Måten den rødgrønne regjeringen har opptrådt på når det gjelder bilavgiftspolitikken er helt skandaløs. De vingler fra side til side og de har et ulogisk system. Ingen vet hva det neste blir. Hadde en privat aktør holdt på slik ville vedkommende gått konk og sannsynligvis blitt straffeforfulgt. Nå har jeg ikke sagt et eneste ord om størrelsen på avgiftene. Kun måten systemet administreres på.

Det er jo originalt med fjær utenpå/rundt demper både foran og bak på E39. Betyr det at den har coilovers originalt? (Jeg har ikke snøring på hva coilovers er, bare så det er sagt. Dette er et seriøst spørsmål).

Soleklart M50B25. Jeg hadde til og med valgt M50B20 før M20B25, for den går i praksis nesten like bra i E34. M50 er også en bedre motorkonstruksjon på alle måter. Toppen tåler mer, den bruker mindre bensin, har reg. kjede osv. Det beste E34 kjøpet i dag er helt klart en 525i M50B25 med manuell kasse.

Ligger noen til salgs her på forumet da. Strøkne 17": http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=69573&highlight=rondell Slitte 18": http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=70989&highlight=rondell Og sikkert flere. Ellers selger Nordisk Felgimport, og prisen der er ikke avskrekkende.

Takk. Men RH X-rad er ikke helt lik. Den har en annen kant ut mot dekket. Har mistanke om at det er X-rad GS fører også, og at bildet deres lyver.

Det er vanskelig å finne noe som er pent og samtidig skiller seg ut, men jeg har alltid vært svak for disse klassiske ACS-felgene: Originale felger er dessverre svinedyre, men jeg fant disse på GSbildeler sin side: Det ser ut som en slags replica, men noen som har sett disse live? Gjerne på bil? Tar gjerne imot tips til hvor ellers jeg kan finne ACS replicafelger?

Får håpe dere kjører mye Jeg bruker 1300-1500,-. 25 km hver vei til/fra jobb pluss diverse andre ting.

Hjulene har stått på En E39 fra 2001. Nå tar de bare unødvendig plass. Selges derfor til førstemann med 1500,- kr. Felger er 15" og dekk er i dim 225/60-15. (Halvslitte Michelin sommerdekk). Befinner seg i Bergen. Jeg treffes på 90906612.

Jeg forventer ikke en perfekt bil om jeg kjøper en 20 år gammel BMW til 15000. Men den bør være kapabel til å klare en EU-kontroll, evt bør det ikke kreves allverden med tid å penger for å få den til å klare det. Litt rust her og der, slark i gir og styring, nedslitte seter, småting som ikke fungerer osv... Alt dette er ting man må kunne regne med ved kjøp av en så gammel og velbrukt bil. Det er tross alt en grunn til at den koster en liten brøkdel av hva en nybil koster.

Potten er i god stand. To enderør med kromstusser. Kanskje noen har bruk for dette? Ligger bare i veien hos meg i hvertfall. Sted: Bergen. Potten må hentes. Gidder ikke å sende. Da går den heller i bosset. Jeg treffes på 90906612. Skal se om jeg får tatt et bilde av den også.

Kjørte du nedover sjølinjen fra Lagunen fredag ettermiddag? La i hvertfall merke til en E39 med angel eyes bak meg. Jeg kjørte en sølvfarget E39. Du kjørte etterhvert forbi meg og jeg la merke til eksosen og baklysene også. Bilen så tøff ut i mørket i hvertfall

Jeg har også vurdert VAG opp mot BMW, men kom frem til at det ikke var noe å hente: VAG produkter er lettkjørte og komfortable biler med presis styring og fine girkasser, men de understyrer katastrofalt når de presses, spesielt på glatt føre. I tillegg har de et forhandlernett her i Bergensregionen som aldri har hørt om service. Videre er delene dyre og de er vanskelig å skru på. Har rett og slett hørt litt for mye negativt fra bekjente/kollegaer/familie når det gjelder VAG, og da har jeg vurdert bilene med et åpent sinn.

En sen E36 318i er et godt kjøp. Og den føles langt fra undermotorisert. Mellomregisteret er like bra som hos 320i. Det eneste du mister er toppeffekt og sekserlyd. BMW er gode biler kvalitetsmessig, men mange lever et hardt liv. Når det gjeldeer forbruk er BMW i verdenstoppen. (Altså, en BMW med motor i god stand går billig i forhold til vekt og ytelse).

Interiør: Skal se om jeg har noe mer av ren bil med skade. Bilen er definitivt ikke ren akkurat nå i hvertfall.....

Bilde av skaden like etter den ble oppdaget. (Det ser styggere ut enn det er, delvis grunnet skitten bil og delvis grunnet grå plast fra synderen sin støtfanger):

Hadde tenkt å avertere bilen over nyttår, men det skader vel ikke å være litt tidlig ute heller... Som overskriften tilsier, Selger min E46 320i til fordel for noe med litt mer plass. Km stand er ca 145000 og den har følgende utstyrsspec: -El. vindu foran -Varme i forseter -Elektronisk klimaanlegg -ASC + T (Tror jeg det heter) -Radio/CD (BMW Business) -Sportsseter -Sportsratt med multifunksjon -Xenon Hovedlys -Skipose -Cruisekontroll -S/V hjul -Eibach senkefjærer (originalfjærer i god stand medfølger) -Sebring sportseksos (Kun bakpotte) -mm Bilen er kjøpt ny i Norge og har full historikk. Bilen er meget pen, i daglig drift, og fungerer uten problemer. Bilen har en kosmetisk skade under listen på begge dører på førerside. (Et hyggelig medmenneske klarte å treffe bilen min mens jeg var inne på butikken og handlet. Selvfølgelig var synderen borte når jeg kom ut og ingen lapp i vinduet). Utover dette er bilen meget bra, både teknisk og kosmetisk. Selges til redusert pris grunnet ovennevnte skade, kr 140000,- Ring på 90906612, send mail på bjarteb(at)broadpark.no, eller send pm for mer info. Bilen befinner seg i bergen. NB: Sommerhjul på bilder medfølger i utgangspunktet ikke. Hadde tenkt å selge den med originale 16" BMW felger, men det kan jeg være med å diskutere. Bilder:

http://www.trimchip.com Han vet virkelig hva han driver med. Holder til på Seim, et par mil nord for Bergen. Mangeårig medlem i bmwccn er han og.

Jeg må prøve å komme meg inn bak rattet på en 318d. Er dessverre få av disse til salgs i mitt nærområde. 320d har jeg prøvd før og det var en flott maskin. Støysvak for å være diesel og skikkelig dravillig over et bredt register. Er ikke i tvil om at 320d er en bedre bil enn 318d. Spørsmålet er bare om den forsvarer merprisen. Og chip er jo helt klart en mulighet ja. Er drivverket likt i 318d og 320d? Noen som vet?

Fant få tråder om de forskjellige motorene i E90 så derfor lager jeg en ny en: Spøsmålet er om E90 318d med sine 122hk/280nm er en grei bil som fungerer bra til vanlig bruk (dvs pendling samt en og annen langtur), eller om det blir for spinkelt i seige motbakker og raske forbikjøringer. Burde jeg svelgt et par kameler og lagt de nødvendige kronene på bordet for en 320d i stedet? Jeg trenger på ingen måte noe lyn. Har vokst av meg den tyngste delen av gassfoten, men jeg vil uansett ikke ha noe som er latere i daglig bruk enn min E46 320i M52. Dessuten er det deilig med noe som akselrerer uanstrengt uten pisking. Noen med erfaringer? Evt. noen synsere?

Det er samme eksos og samme lyd i 320 og 323. 320 er en fin bil som går rimelig greit, uten at den koster så mye. 323 går en god del bedre. Spesielt merkes dette på mellomregisteret. (I bunn er den like dau som de fleste andre bensinsekserne fra BMW). 323 ligger nærmere 328 enn 320 i ytelse. I bunn og grunn spørs det hva budsjettet er og hvor mye sprut du vil ha. Men kjøp heller en pen og velholdt 320 enn en sliten 323.