*MrB*

Om jeg er hjemme er det ikke umulig at jeg svinger nedom. Er tross alt bare 500m unna meg

Mercedes har hentet seg greit inn igjen etter S/W202 og S/W210. Etterfølgerne har vist seg å være langt bedre karosserimessig. (Kanskje med unntak av tidlige S/W203 modeller). Her i byen har MB suverent marked blant taxier. Og det er ikke pga serviceavtaler. Det får man hos andre og. Det går noen E60/61 også, men ikke mange. De som går fungerer visst ikke knirkefritt heller. (Riktignok bedre enn V70, om ryktene der stemmer). Mekanisk sett har MB alltid vært på høyden. Og når det gjelder vinterføre? Vel, som student kjørte jeg en del taxi selv faktisk. Bla en W210. Helt grei bil på vinterføre. Ikke skummel på noen som helst måte. Ikke like velbalansert som f.eks. E39, men fremkommeligheten var nok like bra.

De fleste W202 var vel kjeks før første storservice. Jeg hadde nærmest bestemt meg for en slik som bruksbil, men etter utallige (rundt 20) besiktinger, gav jeg bare opp. Tok en E36 i stedet. Maken til dårlig karosseri som på W202 og W210 har jeg aldri sett. Selv MB fans rynker jo på nesen av disse modellene. W201 derimot. Det er bilen sin det. Ruster den og, men ikke verre enn biler flest.

Det "klareste" E30-motstykket til Opel må da være Ascona B. Og da spesielt den sjeldne Ascona 400 varianten. (Selv om Ascona B er en eldre bil enn E30). I gateversjon gav 2,4 literen "kun" 144hk, men i løpsbiler hentet man fint ut 300hk av så og si akkurat samme motoren.

Jeg fikk, for sikkerhets skyld, TO blader av siste utgave. I tillegg fikk han som kjøpte gamlebilen min visstnok også et eksemplar av siste blad, i sitt eget navn. Og han har aldri vært medlem(?) På min profil står det forresten Blad: Nei. Og det får jeg ikke til å endre på. Forøvrig er jeg veldig enig i det som egil s skriver. En god nettside er helt obligatorisk for en klubb som dette. Og en god nettside bør inneholde alt det som egil s skriver lenger oppe. Ting som f.eks. en online medlemsavis, DIY-artikler, bruktbilomtaler/guider, i tillegg til et levende og informativt forum er alle ting som gjør nettsiden attraktiv og godt besøkt. En nettside er også på mange måter klubbens ansikt. Så det er en fordel om den ser bra og ryddig ut. Forøvrig er jeg selv i stor grad et støttemedlem, og synes 600 er mye å betale for dette. Ønsker klubben alt det beste, men har ikke bestemt meg for om jeg er medlem i 2012.

Som bilentusiast med noen år på baken er det lett å bli bortskjemt. Mye vil ha mer, og de fleste kjøper sterkere og sterkere biler. Selv er jeg nok en av disse som har blitt liten smule bortskjemt. Fikk likevel en aha-opplevelse sist jeg kjørte E46 318i, for første gang på lenge. "Dette går jo helt greit", var min første tanke etter å ha gitt gass i akselrasjonsfeltet. Mange biler går inn under kategorien "irriterende treg". E46 318i hører ikke hjemme i den kategorien. Faktisk er den bare ørlite tregere enn den samtidige E46 320i med 150hk. Sålenge man ikke forventer et råskinn, så er 318i en helt kurant bil. Benytter også anledningen til å nevne E39 520i igjen. Går omtrent som en E46 318i. Masse bil for pengene, hvis du finner en med lite rust. Billigere forsikring og. Se om du får prøvd noen av disse bilene (ta med deg en som har lappen), så får du et inntrykk av hvordan de går. Eget inntrykk betyr mer enn andres. Folk har så forskjellige preferanser.

BMW er en dyr bil å forsikre for ungdum. Skal du ha den på deg selv så utgår i hvertfall alt med litt motor. Men det bør det gjøre uansett. Jeg er motstander av at ungdom skal ha en motorsterk bil som førstebil. Man er fersk bak rattet, og alt annet enn utlært. Av BMW'er er en sen E36 316i, 318i eller muligens en 320i aktuell. For 50k kan man få et fint eksemplar med lav km hvis man finner det. Evt en tidlig E46 316i, kanskje 318i. Her må man godta høyere km stand. E46 318i er en kjempefin førstebil etter min mening. God å kjøre, forholdsvis ny og sikker, og akkurat passe sprek for en fersking. Kikk gjerne på E39 og. En 520i sedan med manuell kasse går "helt greit". Masse bil og komfort for pengene, men bruker litt bensin da. Forsikringsmessig kommer du billigere fra det ved å velge f.eks en Opel Vectra eller Nissan Primera som du nevner. Gammel Passat ville jeg ikke kjøpt med mindre du er VAG-fan. E30 er vanskelig å få tak i, og de fine eksemplarene er veldig dyre. Rust er alle bilers verste fiende, så her gjelder det bare å luke ut de verste, uansett hva slags merke/modell man ser på.

Du mener 5*120? Eller er de ikke til BMW? Og hvilken ET, og hvor i landet er dette?

Drøyt 100mil på 90 ltr høres mer troverdig ut ja, sålenge det er en del landeveiskjøring inni bildet. Forøvrig har den 600 kubikk og over 30nm mer enn E34 520i. Skulle bare mangle at den gikk litt bedre. Men i forhold til størrelsen synes jeg likevel den var lat. 150hk fra 2,6 ltr imponerte ingen. Ikke i 1993 heller. BMW hentet jo ut 192hk fra 2,5 ltr. Selv Ford og Opel hadde 2,5 litere på 170hk. Synes 2,8 literen til VAG var mer vellykket enn 2,6, selv om den heller ikke imponerte med sitt ltr/effektforhold. Men nok om det fra min side. Er jo helt på siden av tema

Og hvordan i all verden klarte du det? Ren cruising på motorvei? Det tilsvarer nemlig et forbruk på 0,73ltr/mil det. Det er rundt regnet 2 dl mindre enn det oppgitte blandede forbruket for disse bilene. Måtte inn og google, for jeg disponerte nemlig en slik bil en periode for mange år siden. Fin bil. God å kjøre, og fin lyd ja. Men den var både lat og tørst. Var bare så¨vidt den lot seg kjøre under literen på blandet. Og det var med helt normal kjøring. Dette var en sedan, uten quattro. (I god stand) For å komme litt inn på tema igjen, så trodde jeg hensikten med styling var å skille seg litt ut? Når man gjør det enklest ved å holde bilen original, så er vel ingenting bedre enn det? Her er min originale: Får heller tåle litt trekk for E46 felgene. Her er den med tidsriktige hjul:

Ingen problem å komme seg opp på baksiden av vestkanten med senket bil. Gjelder begge sidene. Var der senest i går. Da er det verre med de merkelige fartshumpene inni garasjen. Tar ikke borti, men veldig brå og kantete utforming på de.

En merkelig erfaring. E9X er så ekstremt mye bedre enn E36 på alle tenkelige områder at jeg kan ikke fatte hva som ligger bak her. Eneste jeg kan komme på er at du kanskje er for vant med bensinseksere. Da blir en dieselfirer noe helt annet. (Og stusselig i mine øyne). Men 320d går bra når den kjøres riktig. Og komforen i E9X er i en annen galakse enn E36. Jeg er tilfeldigvis eier av begge typer, og har sånn sett godt grunnlag for å uttale meg. (E36'en min er sjelden bra og strøken, men det hjelper bare så lite mot E9X).

Er det? Bortsett fra min egen så er det veeeeeldig sjelden jeg ser en original E36. De fleste er horet opp på en eller annen åndsvak måte. Nei. Vil man ha en spesiell E36 i dag så beholder man den original og urørt.

Jeg gjør det enkelt, og det funker veldig bra for meg. (Riktignok på en bil med fin lakk i utgangspunktet): -Avfetting/avspyling -Vask, med Meguiars Gold Class og Washmitt -Meguiars Clay og quick detailer. Tørk med mikrofiberklut. -Meguiars 3 step polering/voks. Påføring med pads, og fjerning med mikrofiberklut. Alt gjøres for hånd og resultatet blir "mer enn bra nok". (Synes carnubavoksen til meguiars kunne holdt seg litt lenger da...) Washmitt og mikrofiberklutene vaskes i maskin etterpå. Uten skyllemiddel. På detailersclub kan du lese deg blakk om du lar deg rive med. den gjengen er over snittet interessert i bilpleie, for å si det mildt.

Er budsjettet spikret? En E46 med facelift. 316i eller 318i er knallfine bruksbiler. Evt en facelift 318d dersom diesel tiltaler deg. 320d er overpriset. Jeg har kjørt 316i med facelift, og den går overraskende bra. Det er snakk om en 2-liter med 115hk. Den yter altså omtrent som en pre-facelift 318i. En slik kan du få for en overkommelig penge. Og at firerne er så dårlige er ukjent for meg.

Og plutselig kom snutten inn på Supersprint sin offisielle side. En fra Supersprint tok kontakt og ville ha videoen inn der. Så ikke den komme akkurat... http://www.supersprint.com/en/doc-19-3.aspx http://www.supersprint.com/en/doc-s-19-640-1-bmw_e92_325i___supersprint_rear_exhaust_980806.aspx Edit: Lagt til bedre link.

Jeg har motsatt problem. Beina mine dovner i standardsetene. Sportssetene passer helt perfekt til min kropp. Jeg er 1,90 høy og 95kg. Bredden min er sånn at sidestøtten blir helt riktig. Ikke at standardsetene er dårlige, men sportssetene er så veldig mye bedre. Forøvrig har jeg kjørt Z4 med sportsseter, og satt helt fint. Men det var uten tak da.

Så fin ut den. Av de du har linket til så virket den der mest attraktiv i mine øyne. Manuelt klimaanlegg da. Hvis det betyr noe for deg. De fleste E46 har automatisk. E46 er generelt høyt prisede biler, og jeg har ikke vært i markedet for en slik på lenge. Du må bare se hvor nivået ligger på nettet. Og det er alltid litt prutningsmonn.

Det er umulig å si hva som er mest solid av M42. M43, M50 og M52. Alle er gode og solide motorer. (Bare styr unna M40). Det som er sikkert er at det er størst sjanse for å finne en fin E36 blant 316i og 318i. 99% av alle 318is, 320i og 325i er ihjelkjørt, ihjelskrudd og kjørt herfra til Pluto. I tillegg er de sannsynligvis overpriset. Prøv å finne en facelift, da interiøret ser ut til å ha bedre kvalitet der. Kanskje du finner en sjelden 323i også. Den bruker ikke mer bensin enn 320i men går klart bedre. Utover generel mishandling og mangel på vedlikehold, er rust E36 sin verste fiende. Dører, kanaler, hjulbuer, panser, bagasjelokk. PS: 318is går IKKE bedre enn 320i dersom begge er i bra stand. De er så og si like i ytelse. Jeg er gammel nok til å ha kjørt disse mens de ennå var rimelig nye, og i bra stand.

Støtter den ang sportsseter. Standardsetene i E46 er flate og kjipe i forhold. Ang drifssikkerhet, så er bensinmotorene veldig solide. Dieselen er litt mer lunefull, og består av dyrere komponenter. Til gjengjeld går den billigere. 2-liters sekseren i 320i er en solid og herlig cruiser med flott lyd/gange. Dessverre er den også veldig svak på lave turtall, og ikke spesielt snill på forbruk. Skulle jeg hatt en E46 som nr2 bil hadde jeg satset på en variant av M43 eller N42 motorene. (Dvs bensinfirer). De er solid, passe sterk, og bra på forbruk.

Måtte trekke litt på smilebåndet av å lese det innlegget der. Du har rett i mye av det du skriver. Har opplevd det samme selv flere ganger. Selvom jeg er 10 år yngre enn deg, har jeg møtt på en del yngre selgere som ikke helt vet hva de driver med. I annonsen fremtrer bilen som strøken og godt tatt vare på. Når jeg kommer for å se på bilen, finner jeg fort ut at bilen knapt nok henger i ramma. Kunne gitt et bud på under halvparten av prisantydning, men sparer bryet... Det der er faktisk spikeren på hodet. Har også sett på uttallige "strøkne" biler, men som nærmest viser seg å være vrak ved nærmere ettersyn. Ofte avertert av en ungdom som tror han sitter på gull. Ting som rust (på visstnok rustfrie biler), dårlig karosseriarbeid, slitt interiør, amatørmessig el. opplegg ifm med stereo eller andre ting, mugg/fukt/lekkasjer, rot og skitt inni, nedslitte dekk osv osv. Mange av bilene har jeg ikke giddet å prøvekjøre engang. Klart man ønsker å selge, men man trenger ikke å komme med ren løgn fordet? Blir alltid skeptisk når jeg ringer på en bil og selger dundrer ut med at "Den er strøken!" på alle mine spørsmål. Klok av skade. Nå har ikke det så mye med bilen i annonsen å gjøre da. Den er sikkert bra, om enn for dyr.

For en gjennomført genial liten sak den bilen er Fin bildelokasjon og. Klarer du å holde fingrene unna den hele vinteren da?

Jeg er litt usikker på hva cold clima version innebærer på de nyeste bilene. Før var det ting som setevarme, kraftigere batteri, varme i speil, spyledyser etc, annen kjølevæske osv. Men min BMW fra 2008 har ikke cold clima version, og den har i hvertfall setevarme og varme i speil. Det samme har min far sin importerte E46. Varmeapparatet tror jeg er uforandret, samme med isolasjonen. Er dette bilen du har lyst på, så skal du i hvertfall ikke bekymre deg for den saken der.

Da har jeg rukket å bli skitten. Skifte eksos på bil uten løftebukk er en jobb for spesielt interesserte... Liten videosnutt. Ganske stillegående, men av erfaring vet jeg at lyden kommer seg etter noen mil: http://youtu.be/HBPSnJ319Vw

Funnet HDR innstillingene? Flotte bilder, og bilen ser fremdeles veldig bra ut. Når det gjelder M52B28, så er det ikke bunndraget som er "problemet" på original motor. Det er heller snert på toppen. Og det er her M50-innsuget hjelper på.