*MrB*

Mye snakk om CIC og CCC her, og har selv fått montert Kufatec i E60 med CCC, som fungerer bra etter min mening. Monterte antenne i bakruten, og har god dekning. Men noen som har montert skreddersyde spillere i eldre modeller, som E39? Ser jo at det finnes diverse produkter, som bla Dynavin (muligens ikke med DAB dog), men kvaliteten er visst ikke allverden. Ser at (for meg) ukjente XTRONS lager skreddersydde spillere til mange bilmodeller, og disse støtter også DAB+, virker det som. Kinaprodukt, men i følge div Youtube-anmeldelser virker det å være bra greier. Noen her som har testet? Ikke noe røverkjøp, men om det funker så bra som oppgitt så.... https://www.cinema-shop.no/xtrons-pa7939bip.html?gclid=EAIaIQobChMIt6js3s3L5wIVQZSyCh2c5QyEEAQYAyABEgJQffD_BwE#fancy-zoom-gallery-image-1

Det er en grunn til at M54B22 er populær. Det er virkelig en flott motor. Den gjør seg selvsagt aller best i Z4 eller E46 med manuell kasse, men den fungerer overraskende greit i E39/E60 med automat også. Den har sine "issues", som de aller fleste andre motorer, men i bunn og grunn er det en driftssikker og solid sak. Nydelig gange, Sterk nok, og veldig turtallsvillig. Om ender opp med å bytte coiler, lambda og MAF i "hytt og pine" er man både uheldig og utaktisk. Det eneste man nok må forvente er at den bruker litt olje. Men ja. Den går ikke billig. Spesielt ikke med kombinasjonen automat og småkjøring. Der er M47 mye bedre. På den andre siden: Bor du i by og har mye småkjøring/køkjøring, så er det ingen diesler som er veldig glad i det. Partikkelfilter eller ei. Ser uansett ingen grunn til å snakke ned noen av motorene. Du må se på både ditt forventede bruksmønster og dine personlige preferanser. Se så om du får testet noen av modellene som er listet opp her, og gjør deg opp din egen mening. Gammel BMW er uansett ikke det billigste å drifte, men det er et stort marked for brukte og alternative deler, og det finnes mye info og kunnskap på nett. Det hjelper definitivt på.

Denne du vurderer i Skien? https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=166486971 Den ser fin og bra ut. Har kommet opp i finn-feeden min også, og la merke til den pga km-stand. Jeg gjorde en rask research-jobb, og fant ut at bilen står på fyrens kone/samboer/kjæreste. Med andre ord er nok dette fyrens egen bil, og begrepet "selges for kunde" er derfor litt misvisende. Ikke at det trenger å bety noenting for hverken bilens stand eller selger, men synes slik info bør være etterrettelig. Skien Auto finner jeg lite info/erfaringer om, men sikkert lokale medlemmer her som kjenner butikken. Den på Kleppe er vel denne: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=152508155 Avetti har eksistert i årevis, og såvidt jeg vet er det en seriøs og bra butikk.

Jo eldre bilen er, jo mer utfordringer får man gjerne, både mtp rust, og mekaniske/elektriske utfordringer. E46 320i/d er (var) flotte og gode biler, men de begynner å bli gamle, og dette var bruksbiler, som i stor grad er preget av slitasje i dag. E60 520i med M54 kan muligens være innenfor budsjett, men den er ikke spesielt økonomisk. Ellers har man tidlige E87 118d og 120d, med M47. 120d går ganske godt.

Helt rett fargekombinasjon. Gratulerer med en fantastisk bil.

Ja. Dropp den dyre diffusoren. Flott bil og fargekombinasjon. Jeg har imidlertid ikke så gode erfaringer med nappaskinn i BMW. Det virker tynnere, og får fortere blankt slitasjepreg enn vanlig dakotaskinn. Men det ser dyrere og mer eksklusivt ut da.

Jøss. Den der har ikke hatt det bra på en god stund. Håper du får den fin igjen. M5-interiør og greier.

Men BMW selger like bra eller bedre i dag (relativt sett i hvertfall), så fra et økonomisk ståsted er ikke vi entusiaster viktige.

Det er først og fremst der BMW-identiteten har forsvunnet. Man fikk "hel ved", selv i budsjettmodeller før. Nå er det bare de grommeste utgavene som har dette.

Hva med 435i GC? Det beste fra alle verdener? Budsjettmessig tipper jeg den havner på nivå med en pen E92 M3. Denne f.eks: https://www.bmw.de/de/topics/gebrauchtfahrzeuge/gebrauchtwagenboerse.html?icp=de:L1Gebrauchtwagen:unxmainnav#/bookmark=aHR0cHM6Ly9icHMuYm13LmNvbS9ERS9kZV9ERS9uc2MvRmFocnpldWdlL0JNVy80ZXIvNDM1LzQzNWktR3Jhbi1Db3VwJUMzJUE5L3AvOTExMjk0MD9xPTpwcmljZS1hc2M6YXR0cmlidXRlcy1ib2R5VHlwZTpHcmFuJTJCQ291cCUyNUMzJTI1QTk6c2VyaWVzOjQ6bW9kZWw6NDM1OmVxdWlwbWVudC1tU3BvcnRQYWNrYWdlOnRydWU=

Nei. Jeg merker ingen endring. Alt skjer sømløst, slik det har gjort siden bilen var ny. Men en slik melding kan jo ha flere årsaker da. For min del kan det se ut som det kan ha vært en «bug», som ble nullet ut ved omstart. Kan selvsagt være noe annet (og vedvarende) med din bil. I såfall bør også feilen kunne leses ut. Jeg tipper at eDrive-skalaen har gått til 160 hele tiden. Ser ikke slik ut i F30 da, så kan ikke verifisere, dessverre. F30 slår forøvrig over på 120. Trodde det gjaldt G30 også. (Om du da ikke har en helt ny bil, som er oppgradert ifm lansering av G20 330e?)

Jeg har fått begge de meldingene i min 330e. Den første kom kun 1 gang. Den andre har kommet 3-4 ganger når det har vært litt (men ikke veldig) kaldt. Da BMW diagnostiserte fant de imidlertid ingen feil.

Litt på siden, men merk at Premium Selection-garantien er forhandlerspesifikk. I og med at garantien har BMW-logoen/merkenavnet i seg, er ikke dette helt selvforklarende. Nybilgarantien er som Saltkjelen beskriver, og dersom bilen er underlagt denne, vil den nesten garantert ha bedre betingelser enn en bruktbilgaranti. Merk da også at en importbil (BMW), som hovedregel ikke har 5 års nybilgaranti.

Ja. Det høres høyt ut, men vanskelig å fastslå på film, som kan forsterke visse lyder. Har ikke erfaring med denne motoren, men N53 virker å være på sitt verste når den er «halvvarm», av en eller annen grunn. (Bedre når den er helt kald, og nesten lydløs ved driftstemperatur).

Vet ikke om motor er kald eller varm på filmen, men spesielt på kald motor kan injektorene gi slik tikkelyd. Høres ekstra godt med åpent panser.

Synes egentlig ikke det ser så håpløst ut. Det er fornuftig å ha flere tanker i hodet, ettersom man skal levere biler til mange forskjellige markeder. Klart det er en akilleshæl å bygge kompromiss-plattformer fremfor å bygge fullverdige EV-plattformer, men det gir samtidig en større fleksibilitet. Dersom en liten hybrid, type 330e/530e, i fremtiden kan gå over 10 mil reelt, så har man i praksis en biltype som fungerer i alle markeder, og langt på vei løser kravene til nullutslipp der det er krav til dette. (Det vil riktignok samtidig bety rene EV'er med 80-100 mil reell rekkevidde, men da har man fortsatt utfordringen med infrastruktur for lading, som nok vil henge etter i mange år enda). Men klart det plager meg litt at BMW tilsynelatende ikke henger helt med på EV-kjøret. Slik 1-serien tilslutt endte opp med å bli (intetsigende kompaktbil uten ambisjoner om å selge), er det merkelig at ikke denne istedet ble dedikert til å være en ren EV. VW kommer til å selge masse ID3, og en fullelektrisk 1-serie (bygget som dette fra bunnen) kunne gitt denne kamp.

Hva skal du bruke bilen til? E39 begynner å bli gammel, og spesielt de første utgavene er ganske rustutsatt. Ikke noe jeg ville satset på som bruksbil i hvertfall. Motoren er "grei nok" for cruising med lett bil på flat vei. Lyden og gangen er jo flott. Med last, i motbakker og under forbikjøringer vil du nok savne litt krefter.

Flott at noen tar seg tid til å dokumentere slikt ja. Jeg byttet det meste i forstillingen på min E60 i fjor på denne tiden. Å ta bilder og lage tråd streifet meg ikke engang. "Hvem bryr seg vel om at jeg bytter slitedeler på bruksbilen?" Sannsynligvis flere enn jeg tror.

Er generelt ikke noe galt med firer sånn sett, men disse B43 og N46-motorene Man finner i E90 og E87 har sine kvalitetsmessige svakheter. Samme med N47-dieselen egentlig, men det er i det minste en sterk og smidig motor til dieselfirer å være. (Står mye på forumet om disse, så bare å søke). E60 var den sporty målestokken for klassen i sin tid, slik 5-serien alltid har vært. Sånn sett trenger du ikke å frykte svinger. Men sammenlignet med E46 blir den selvsagt litt mer sedat. 3-serien skal være (og er) mer lettbeint enn 5-serien. Selv kjører jeg for tiden E60, og det er absolutt en kjøreglad bil, som liker seg både på motorvei og lett svingete landevei. Rundt en gocartbane er den imidlertid ikke så godt egnet. Vil påstå E60’en er den beste bruksbilen/allroundbilen, da den er nyere og romsligere, men prøv bilene selv, og gjør deg opp din egen mening.

En bil blir ikke sporty bare ved å gjøre den lav og stiv. Som sagt er det flere faktorer som spiller inn. E90 er mer lik E46 ja, da begge er 3-serier. Men alle BMWs modeller vokser fra generasjon til generasjon, med de konsekvensene det har. (E90 er nesten identisk som en E34 5-serie fra tidlig 90-tall på vitale mål som akselavstand og sporvidde). Skal du ha en nyere vil som ligner mest på E46, så er det faktisk 1-serie E87 som gjelder. Problemet her er Kanskje å finne en med rette motoren. De fleste er 116i, og den vil du ikke ha. Ingen av de andre firerne er så mye å trakte etter heller.

En E60 vil aldri bli like sporty som en E46. Det går på vekt, det går på akselavstand, det går på styrefølelse osv. Selv om E60’en kanskje ikke er den mest vellykkede 5-serier, er det en flott og komfortabel kjøremaskin. Velger du et velholdt eksemplar med rette motor, kan du få et uproblematisk bilhold. E46 er en av tidenes beste modeller fra BMW, men de begynner jo å bli gamle. Veldig forskjellige biler egentlig. Spørs hva som er viktigst for deg.

F11 535i, 535d og 530d ligger (dessverre) fortsatt uforholdsmessig høyt i pris. Dette er kanskje den beste jeg har sett mtp km/utstyr/motor. Du har nok fått mye mer bil for pengene med ditt valg. E70 er fortsatt en flott bil. Designet har tålt tidens tann bedre enn E6X.

Åpnet tråden, og hadde tenkt å linke til denne: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=166089218 Men når jeg kom til siste side ser jeg at jeg var for sen. (Men linken hadde jeg klar likevel, så la den nå bare inn, for å irritere).

Hill assist er da vel ikke noe problem? Går bilen fremover slipper bremsene med en gang. Den har aldri plaget meg, og jeg har kjørt i mange år med manuell E60 og E92. Men den kan helt sikkert kodes bort. Samme med PDC. Det er jo bare signalet fra girspaken, altså en bryterfunksjon. Knappen kan du jo aktivere som du vil allerede, så der trengs sikkert ingen endringer.

Den nye 1-serien kunne hatt en hvilken som helst logo, og ingen ville reagert. Jeg kommenterte den til min lokale BMW nybilselger. Han sa (med dårlig skjult resignasjon/skuffelse i stemmen): "Den bilen er ikke laget for sånne som deg og meg." Enda verre blir det når han fortsetter med at "Dette er en modell BMW ikke regner med blir en volummodell. De har mer tro på X1 og X2". Og da forsvinner plutselig hele "business casen" uansett. Hvorfor ikke da bare la den forbli en overkommelig nisjemodell for entusiastene? Selv en fullstendig utfasing vil jeg påstå er bedre enn den flausen de har presentert nå. Foreløpige tester tilsier også at den skuffer på veien. (Altså, den kjører helt greit, men ikke som man forventer fra en BMW). Og da spørs det hvor mange som vil betale ekstra penger kun for logoen. Vi gråt litt på hverandres skuldre den dagen.