*MrB*

Holder du deg til standarddim på hjul så er den faktisk ganske bra. Er ikke enig i at pigger er et must. Jeg hadde E34 i 3 vintre. Kjørte kun piggfritt, og den klarte seg fint på all slags føre. Imponerte faktisk på slaps og snø. Men det forutsetter selvsagt at du er obs på hvor drivhjulene er, og at du ikke har noen elektroniske krykker å støtte deg på. Kjøringen må da være deretter. Altfor mange i dag kjører kun på systemene.

Det kan sikkert la seg gjøre, men førersetet er opptatt Har kun sommerhjul til den da, så blir kanskje ikke kjørt så mye fremover. Sparer den litt fra salthelvetet.

Greit og greit fru blom. Hvis du vil ha en dårligere vinterbil så. Men velger å tro at det var ironisk ment. Forøvrig er Eiback Pro Kit et fint alternativ hvis du skal beholde originaldemperne. De senker 30/25. Skal du senke mer enn det, så kan det være en ide å bytte dempere og. Eibach får du mange steder. bla hos GS Bildeler, eller som her hos Koed: https://www.koed.no/2.1.asp?anker=boksanker_5078&kattype=e46&katstate=nyt&menulinkid=41&undermenuid=9&page=2#boksanker_5078

Ok. Så bare ut som alt ble svart når jeg kikket, men grenser for hvor nøye jeg kikker i bakspeilet. Selv om det er kø. Registrerte den sladden ja. Tenkte jeg skulle ikke kommentere den her inne Bilen er en 325i

Mente det var en bil jeg hadde sett før ja Ikke feiljustert nei. Var et par ganger du stoppet for å slippe ut biler. Da slukket hovedlysene et par sekunder. Antar du brukte dimmebryteren for å blinke med fjernlysene?

Var vel ikke du som lå bak meg i Bjørgeveien i morges? Var en senket, blå E39 i hvertfall. (Med feil på lysene).

Trekk hjulet ut, og deretter vri. Først da slipper kulene som holder kroken på plass. Skal være en pil som viser bevegelsen på hjulet. Hvis det er originalt vel å merke.

Hvis gangen stabiliserer seg ved frakoblet LMM, så har du avdekket feil med den. (Går i nødprogram som beskrevet over). Jeg ville også sjekket om gummibelgen på innsuget er revnet. (Du må skru den av for å sjekke den skikkelig). Da suger motoren falskluft, og kan oppleve jaging og fusking. Dersom ingenting av dette gir resultater, så er det høyst sannsynlig lamda og /eller lekkasje i eksos. Lamdafeil må man ta diagnose for å verifisere.

Har ikke noe godt svar til deg, men jeg kjenner en som skal selge nettopp en slik bil. (177hk versjon). Den er riktignok gått et stykke (over 100k km), men vil være langt billigere enn bilen du linker til. Antagelig vil den også ha lavere verditap fremover. Den har også "alt". Bla Automat, M-Tech etc. Grå.

Lokalet er ryddet nå, så evt neste gang skal du få tak over hodet, ble ganske våt ja;-) Ja, straffet seg å stå ute når regnet kom, og atpåtil rett ved en defekt takrenne... Står gjerne under tak neste gang ja

Hanne Hattrem er en offentlig person, og hun har stilt seg lagelig til for hugg. Joda. En del av kommentarene hun har fått er i grenseland, men at dette mennesket fortsatt er lønnet motorjournalist er for meg (og mange andre) en stor gåte. Rekken av blemmer er nærmest endeløs. Og det går på helt elementære kunnskaper om bil. Entusiast er hun kanskje, men kompetansen er på et bunnivå i forhold til hva man bør kunne forvente fra en fagjournalist. Synd egentlig, for jeg synes det er positivt med flere kvinner her. Hun hadde seriøst aldri i verden fått kjørt "min" lambo, og ikke umulig at noen andre har tenkt det samme når man leser denne artikkelen. Svampevasken av bilen er forøvrig et kapittel for seg. Hva tenker de med? På en sliten bruksbil, javel. Men her...?

E46 touring og sedan er like bak til B-stolpen, så svaret er ja.

Kan bekrefte at det tar lang tid i Bergen. Tar jeg med ventetiden før jeg slapp inn (knappe 30 min venting utover det klokkeslettet jeg hadde fått), så gikk det rundt 3 timer. Men bortsett fra at det tok laaaaaang tid, så var det ingen problemer. Alt gikk greit. Jeg satte meg ned med et blad og bare infant meg med at mesteparten av arbeidsdagen røk. Orket ikke å stresse og mase. Best å bare la de styre på i sitt eget tempo.

Det er ikke sikkert. De kan fort finne på å henge seg opp i uoriginal hjuldimensjon på en slik kontroll. Jeg stilte med standarddim for sikkerhets skyld. Når de skriver inn godkjenningen i vognkortet, så skriver de også hvilke hjul som sto på i det øyeblikket.

Det er mange meninger om hva som er best av varm og kald garasje. Jeg er av den oppfatningen at varm garasje er best for vinterlagring, mens kald garasje er best for biler som brukes regelmessig. Min garasje er kald og uisolert. men tørr. Jeg tror dette er veldig gunstig i forhold til rust. Carport vil jeg si er helt knall for en bil som brukes regelmessig gjennom vinteren. Bare smør all gummi godt med silikon.

Ser nå at dette var lørdag. Det er kanskje ikke den gunstigste dagen. Selv var jeg kommet langt nede i øl nr 4 på dette tidspunktet. Søndag er nok en bedre dag for denne typen treff.

Disse er slitesterke og godt bygget. Som allerede nevnt. Men mange eksemplarer er mishandlet også. I likhet med bla E30 M3. Her er en grei liten tråd, med gode bilder. Fyren er visst bra oppe og går på 190. http://www.evoforumet.no/phpbb/viewtopic.php?f=32&t=10428

Om jeg er hjemme er det ikke umulig at jeg svinger nedom. Er tross alt bare 500m unna meg

Mercedes har hentet seg greit inn igjen etter S/W202 og S/W210. Etterfølgerne har vist seg å være langt bedre karosserimessig. (Kanskje med unntak av tidlige S/W203 modeller). Her i byen har MB suverent marked blant taxier. Og det er ikke pga serviceavtaler. Det får man hos andre og. Det går noen E60/61 også, men ikke mange. De som går fungerer visst ikke knirkefritt heller. (Riktignok bedre enn V70, om ryktene der stemmer). Mekanisk sett har MB alltid vært på høyden. Og når det gjelder vinterføre? Vel, som student kjørte jeg en del taxi selv faktisk. Bla en W210. Helt grei bil på vinterføre. Ikke skummel på noen som helst måte. Ikke like velbalansert som f.eks. E39, men fremkommeligheten var nok like bra.

De fleste W202 var vel kjeks før første storservice. Jeg hadde nærmest bestemt meg for en slik som bruksbil, men etter utallige (rundt 20) besiktinger, gav jeg bare opp. Tok en E36 i stedet. Maken til dårlig karosseri som på W202 og W210 har jeg aldri sett. Selv MB fans rynker jo på nesen av disse modellene. W201 derimot. Det er bilen sin det. Ruster den og, men ikke verre enn biler flest.

Det "klareste" E30-motstykket til Opel må da være Ascona B. Og da spesielt den sjeldne Ascona 400 varianten. (Selv om Ascona B er en eldre bil enn E30). I gateversjon gav 2,4 literen "kun" 144hk, men i løpsbiler hentet man fint ut 300hk av så og si akkurat samme motoren.

Jeg fikk, for sikkerhets skyld, TO blader av siste utgave. I tillegg fikk han som kjøpte gamlebilen min visstnok også et eksemplar av siste blad, i sitt eget navn. Og han har aldri vært medlem(?) På min profil står det forresten Blad: Nei. Og det får jeg ikke til å endre på. Forøvrig er jeg veldig enig i det som egil s skriver. En god nettside er helt obligatorisk for en klubb som dette. Og en god nettside bør inneholde alt det som egil s skriver lenger oppe. Ting som f.eks. en online medlemsavis, DIY-artikler, bruktbilomtaler/guider, i tillegg til et levende og informativt forum er alle ting som gjør nettsiden attraktiv og godt besøkt. En nettside er også på mange måter klubbens ansikt. Så det er en fordel om den ser bra og ryddig ut. Forøvrig er jeg selv i stor grad et støttemedlem, og synes 600 er mye å betale for dette. Ønsker klubben alt det beste, men har ikke bestemt meg for om jeg er medlem i 2012.

Som bilentusiast med noen år på baken er det lett å bli bortskjemt. Mye vil ha mer, og de fleste kjøper sterkere og sterkere biler. Selv er jeg nok en av disse som har blitt liten smule bortskjemt. Fikk likevel en aha-opplevelse sist jeg kjørte E46 318i, for første gang på lenge. "Dette går jo helt greit", var min første tanke etter å ha gitt gass i akselrasjonsfeltet. Mange biler går inn under kategorien "irriterende treg". E46 318i hører ikke hjemme i den kategorien. Faktisk er den bare ørlite tregere enn den samtidige E46 320i med 150hk. Sålenge man ikke forventer et råskinn, så er 318i en helt kurant bil. Benytter også anledningen til å nevne E39 520i igjen. Går omtrent som en E46 318i. Masse bil for pengene, hvis du finner en med lite rust. Billigere forsikring og. Se om du får prøvd noen av disse bilene (ta med deg en som har lappen), så får du et inntrykk av hvordan de går. Eget inntrykk betyr mer enn andres. Folk har så forskjellige preferanser.

BMW er en dyr bil å forsikre for ungdum. Skal du ha den på deg selv så utgår i hvertfall alt med litt motor. Men det bør det gjøre uansett. Jeg er motstander av at ungdom skal ha en motorsterk bil som førstebil. Man er fersk bak rattet, og alt annet enn utlært. Av BMW'er er en sen E36 316i, 318i eller muligens en 320i aktuell. For 50k kan man få et fint eksemplar med lav km hvis man finner det. Evt en tidlig E46 316i, kanskje 318i. Her må man godta høyere km stand. E46 318i er en kjempefin førstebil etter min mening. God å kjøre, forholdsvis ny og sikker, og akkurat passe sprek for en fersking. Kikk gjerne på E39 og. En 520i sedan med manuell kasse går "helt greit". Masse bil og komfort for pengene, men bruker litt bensin da. Forsikringsmessig kommer du billigere fra det ved å velge f.eks en Opel Vectra eller Nissan Primera som du nevner. Gammel Passat ville jeg ikke kjøpt med mindre du er VAG-fan. E30 er vanskelig å få tak i, og de fine eksemplarene er veldig dyre. Rust er alle bilers verste fiende, så her gjelder det bare å luke ut de verste, uansett hva slags merke/modell man ser på.

Du mener 5*120? Eller er de ikke til BMW? Og hvilken ET, og hvor i landet er dette?