Øyvind L.

Hvis DPF er tett så kan det renses. Er firmaer i Norge som gjør det ganske mye billigere enn å kjøpe nytt. Jeg hadde et firma i Lyngdal i Agder til å rense mitt for noen uker siden. Kostet 4500kr. Tok 3 timer og det blir nesten som nytt. 13mbar mottrykk etter rens. Hvis du har N47 motor så er det ganske greit. Har du N57 og xdrive så er det litt mer plunder. Litt trangere da. Og som nevnt over så må du fortelle bilen at du har satt i nytt DPF. Trenger ikke kode, men må registreres.

På min F31 335d så er det også en kamp. 🙈

Man må sette på DPF hver gang man skal på EU. Det gjør jeg. Når har bilverkstedene begynt å banke på DPF for å høre om de er tomme eller originale. Verkstedet får mye styr om de skulle få kontroll av BT og det viser seg at de har sluppet gjennom en bil som har tomt DPF og stinker gammel Hiace. Og en 09 mod skal de måle avgasser. Litt dårlig tuning så ryker man på det også...

Dummeste man gjør er å tømme det originale DPF. Sett heller på downpipe. Så kan man heller ta på seg jobben med å sette på det originale DPF hvis man må på kontroll. Sykt kjedelig å måtte kjøpe "nytt" DPF hvis man må inn til kontroll. De bilene jeg har solgt tuning til så sier jeg at hvis de må på kontroll med bilen så legger jeg inn tuning filen igjen gratis etter kontrollen. Hvis de må sette bilen tilbake til original. Jeg forhadler TRF tuning.

Da blir de ekstra spennende å se hvem som får brev i posten i løpet av vinteren/sommeren.

Bare å sjekke hvilke biler som har starter med delenr 12418671503. Det kan man selve sjekke ETK...

TF-1 er en erstatning for DTF1. Original BMW olje er DTF1, mens TF-1 er "uoriginal" som skal være like bra eller bedre.

Avtagbart originalt eller Westfalia hengerfeste tar ikke borti fangeren. Så det vil ikke bli noe problem. Var vel på noen E6x man måtte kutte i fangeren og sette inn ei "luke", men ikke på E8x og E9x. Jeg har ettermontert på både E87 og E90.

I ISTA står det at man skal deaktivere DSC så de mener nok at man skal kjøre gjennom girene uten å holde på bremsen med julene i lufta.. Jeg har løftebukk.

Muttertrekker.. Da pleier den å løsne..

Fant det dokumentet på nettet. Det står at man skal fylle til det renner ut av påfyllings hullet. Hvis man ha ekstra kjøler som jeg også har. (Den står der du beskrev) Da skal man overfylle med 0.5L! Hvordan overfyller man med 0.5L hvis det renner ut av hullet når det er fult?

Oi oi. Beklager at jeg ikke var 1500%(som Trump ville sakt) nøyaktig og perfekt.. Var ikke meningen å tråkke deg på foten. Skal selvfølgelig aldri skje igjen. Er jo selvfølgelig din mening som er den mest korrekte her inne.(Hvor dum kunne jeg være )👌👌 Man skal alltid kjøre med olje som BMW anbefaler. Alt annet er ikke spesielt smart.. 👍

Slettet siden svaret ikke passet inn. Beklager til medlemmene på Bimmers.

Takk for utfyllende svar. Helt enig. Utrolig at det kan være så mange forskjellige fremgangsmåter. Var derfor jeg tenkte å spørre her. Ser jo ikke ut til å være veldig komplisert. Min bil har en ekstra radiator foran høyre forhjul, men usikker på om den er til girkassa..🤔 Må oljen være varm når den byttes eller kan bilen har stått noen dager når man tapper av og bytter bunnpanne? Virker

Skal bytte olje og filter på 335Dn. Har handlet inn ZF sitt kit. Dette har jeg ikke gjort siden det er første gangen jeg har bil med automatgir. Har lest meg litt opp på det store internettet og ser at alle sier hat man skal holde bremsepedalen inn når man kjøre gjennom girene etter at man har fylt på ny olje, men når jeg leser dokumentet ifra ISTA så sier ikke den noe om at man skal holde inne bremsepedalen. Skal man holde inne bremsen slik at hjulene ikke går rundt eller skal man ikke. Noen sier at det er veldig viktig at hjulene ikke går med rundt når man går gjennom girene?

Nei det er ikke hos meg. . Og det stemmer at jeg ikke liker sakseløfter så jeg har 2-sølyler. 😅 Og det er ikke så ryddig hos meg, men han har kopiert flisene i gulvet. Var en ryddig garasje det.

Textar levere skiver å klosser til BMW. Gjort det i årevis. Her har du original F8x M3/M4 kloss. Produsert av TEXTAR.

Kjøpte TEXTAR til min F31. Textar er OEM til BMW. Aldri hatt problemer med de. Ofte gode rabatter på Autodoc.

Hvis det er gjort riktig så tåler den det over tid.

Heldigvis så får man E9X med N57 og MANUELL gir.. Jeg hadde det og det var en fantastisk kombinasjon. Absolutt å anbefale hvis man finner et bra eksemplar.

Helt enig. Har aldri skjønt poenget med å koble av batteriet når bilen blir lagret over vinteren. Et batteri tåler da litt kaldt miljø, men tåler selvfølgelig ikke å bunnfryse. Og står bilen lagret en plass med jevn temperatur så blir det heller ingen kondens.

Swirl flaps har ikke noe med ytelse å gjøre bortsett fra hvis de feiler og blir stående lukket. Er kun miljø og kanskje noe forbruk. Bare å få fjernet de.

Nei. Jeg bruker et uavhengig verksted i Kristiansand (Kjell Strømme AS) og de registrerer alle servicer i bilen og i BMW sitt system. De har betalt tilgang til BMW systemet slik at mine servicer blir registrert hos BMW..

Når du byttet batteriet. Registrerte du batteribytte i bilen da?