Saltkjelen

E60 med bredere (9,5x) felg bak har ET32 som standard. Modeller med xDrive har andre innpress.

Av praktiske årsaker egner det seg best med henging av felger og dekk. De Adivass linket er slikt jeg er på utkikk etter. Takk skal du ha.

Selv om 30-profil er mer komfortabelt er det ikke riktig iht. rulleomkrets. 285/25-20 på felg med ET23 går fint. Jeg har til sammenlikning brukt 295/25-20 på 10x20 ET24 uten problem på E61.

Har noen tips (gjerne internettlink) til kroker eller andre anordninger for å henge felger med dekk på veggen? Jeg har søkt rundt på de forskjellige jernvarehandlene (Jula, Biltema m.fl) uten å ha funnet noe som egner seg..

Da må du faktisk tro om igjen. BMW har nemlig gjort det slik på E39 modellene da de bruker både ATF og CHF. BMW har satt en grønn klistrelapp over ATF skriften for de bilene som skal ha CHF. Som tidligere nevnt faller dette klistremerket av ved første motorvask. Det er derfor viktig at hver enkelt (så godt det lar seg gjøre) sjekker hva som er på bilen fra før av. Duverden. Det hadde jeg aldri trodd, men når du sier det så Men det er nå ganske lett å se fargeforskjellen på disse to. Hvis jeg ikke tar feil her og. Du har helt rett, det er lett å se forskjell. ATF er rød og CHF-11S er grønn. Utfordringen kommer imidlertid den dagen tanken er tom..

Synd at det skal være slik. Det er mer enn nok plass i modellprogrammet til både firere, seksere og åttere. Jeg syntes også at 25.000kr virket lite i prisdifferanse, men dersom man sammenlikner med fullefektsutgaven blir besparelsen merkbar. En 518d ville nok solgt bedre i marked hvor kun 184hk utgaven er tilgjengelig. Ellers syntes jeg at prisdifferansen mellom 520d og 520dX var relativt stor.

Det er ikke noe vits i å spekulere om modellen er høyere enn biler uten xDrive, for det er den. Usikkerheten er imidlertid hvor mye høyere den er. Nedenfor kan du se M-sport bil hhv. med og uten xDrive.

Da må du faktisk tro om igjen. BMW har nemlig gjort det slik på E39 modellene da de bruker både ATF og CHF. BMW har satt en grønn klistrelapp over ATF skriften for de bilene som skal ha CHF. Som tidligere nevnt faller dette klistremerket av ved første motorvask. Det er derfor viktig at hver enkelt (så godt det lar seg gjøre) sjekker hva som er på bilen fra før av.

Er sikringen gåen vil den se ut som illustrasjonen til høyre. Dersom det viser seg at sikringen er hel må man begynne å feilsøke på ledningsnettet til 12v uttaket.

E60/E61 med xDrive er høyere enn standard E60/E61 uten at jeg kan svare på hvor mye høyere den er.

Det ble meget bra, Ray! Thumbs up.

SOLGT!

Dette er kun ment som et hjelpende tips: du sier at felgringer følger med og da har disse felgene 74,1mm (E39) senter. Med dekkdimmensjonen du har skrevet i annonsen vil disse passe på en E39.

Hele og meget pene originale BMW Style 121 i 8,5x19 ET14 og 9x19 ET18 vurderes solgt. Det sitter påmontert dekk i hhv. 245/35-19 og 275/30-19 av merke Falken FK452 i meget god stand. Felgene har sittet på en BMW E63, men kan fint benyttes på andre modeller som tillater det aktuelle innpress. Felgene kan dreies opp for å passe på BMW E39. E34, E38, E60/E61, E63/E64, E65/E66 m.fl. Kun seriøse henvendelser! Prisantydning: - Med dekk: 11000,- - Uten dekk: 6000,- Illustrasjonsfoto

?

Ja, det er riktig det. Tenkte ikke på at frontplaten er løs og kan selges som løs del. Jeg beklager rotet i tråden, badsha!

Selve spilleren er jo forskjellig fra E9x til E6x, så at den vil passe sistnevnte ved å bytte frontplate er ikke riktig. CIC til E9x 3 serie passer til E8x 1 serie og E6x 5 serie passer E6x 6 serie. E6x 5 serie og E6x 6 serie CIC: E9x 3 serie og E8x 1 serie CIC:

Dette var over all forventning, Daniel Skikkelig bra ble det og kanten bak var jo helt topp!

Hatte jeg vist hva LCI er, så kanskje jeg har det LCI = Life Cycle Impulse... eller facelift på folkemunne. For E60/E61 gjelder det biler produsert f.o.m 03/2007.

520d kom ikke med en gang, men den kom før 09/2010. Jeg sjekket nylig en F10 520d produsert 08.07.2010.

2010 520d er E60/E61. F10 kom som 2011 i 09.2010. Nei, F10 kom før dette og har blitt levert som en 2010 modell. Jeg mins å huske at F10 var leveringsklar fra 03/2010 i Norge (og tidligere i andre land). Produksjonen av E60 stoppet i desember 2009.

Dersom man har alt på stell skal det da ikke være noen grunn til å frykte avskilting og/eller full teknisk kontroll? Jeg syntes det er fint at verstingene blir tatt.

Og derfor er det både pinlig og en skam at en premiumbil som BMW og spesielt en 4 serie vil bli "out of date" fra dag én. BMW har jo greid fremtidens lysteknologi på flere foregående biler, men det er klart: Modellbetegnelser som "Limited Edition Efficient Dynamics Eco Pro xDrive18dA" og LED teknikk må jo ventes med til facelift....

Her er tegninger av 4 serie front- og baklamper. Som man kan se er verken halogen- eller xenonlysene utstyrt med LED blinklys. At førstnevnte ikke har det er forsåvidt greit nok, men for sistnevnte begynner dette å bli pinlig. Hva i alle dager er det egentlig BMW driver med? http://www.f30post.com/forums/showthread.php?t=851553

De passer dem. Det er bare en kombinasjon å sette dem sammen på. Jeg har prøvemontert disse i F01'en vår og den har samme pæresokkel (H8) som blant annet E60/E61 LCI med xenon.