Saltkjelen

Ja se der ja. Jeg fant ingen bekreftelse på om denne modellen skulle være med videre eller ikke og jeg antok derfor at den fortsatt ville være i modellprogrammet i en liten periode til. Hvertfall inntil den ble erstattet av en turbo-firer.. Vet du om 530i blir turbo-fisert eller forblir den suge?

Dette ble vanvittig bra tzunami. Har du koblet opp alt av motorer og slikt også? Vi vil ha bilder fra innsiden med taktrekket på også! Har du spacet ut bakfelgene dine?

Hadde du med noen form for dokumentasjon på felgene når du godkjente de? Jeg skal godkjenne mine Silvertrack den 22 Juli og det er jo alltids greit å være forberedt på disse menneskene..

Man kan vel ikke akkurat kalle det for en kollisjon - heller en liten påkjørsel.. Kan ikke se for meg at det er noe annet enn bakfangeren som er ødelagt og i verste fall så har støtfangerbjelke/demper fått seg en støkk. Bilen er garantert ikke rammeskjev av en så liten skade..

Jeg er helt enig med deg Fredrik. Modellene hos BMW har i lengre perioder vært et eneste stort rot, men nå er det virkelig kaos. Etter min mening bør det være mer enn nok rom for både fire (518i/d, 520i/d, 523i/d), seks (525i/d, 528i, 530i/d, 535i/d) og åttesylindrede (540i, 550i/d, M5) motorer - med eller uten turbo.. Det er forøvrig bekreftet fra SCOTT26 fra Bimmerpost (BMW insider) at vi også kan vente oss en eksplosjon av X-modeller.. I løpet av de nærmeste årene vil vi nemlig kunne vente oss X1 M, X2, X3 M og X4 - i tillegg til nåværende X1, X3, X5/X5 M og X6/X6 M...

Etter ett år på markedet må F10/F11 også oppdateres for å holde tritt med utviklingen. Det har lenge vært kjent at 528i vil miste sin 3,0 liters store rekkesekser til fordel for turbomatet 2,0 liters rekkefirer, men nå har det blitt bekreftet flere nyheter for F10/F11.. Hva er nytt f.o.m 09/2011? 520d Efficiet Dynamics Edition skal tilbys parallelt med 520d og vil yte 184hk og 380Nm. Nytt for denne modellen er at den kun vil tilbys som sedanversjon og med et ytterligere redusert Co2 utslipp til snaue 119g/km. 523i går ut av sortimentet. 520i kommer på plass og denne gangen med en turbomatet 2,0 liters rekkefirer på 184hk og 270Nm. 525d mister to sylindre og ender opp med en turbomatet 2,0 liters rekkefirer på 218hk og 450Nm. 528i mister som tidligere nevnt sin rekkesekser og ender opp med en turbomatet 2,0 liters rekkefirer på 245hk og 350Nm. 530i finner veien til F10/F11 og vil være fortsatt være N53B30 3,0 liters rekkesekser som yter 272hk. Hvorvidt denne vil bli turbomatet er usikkert. 530d har fortsatt samme motor, men får økt effekten fra 245hk til 258hk og 540Nm. 530d med automatgir vil få 560Nm. 535i forblir uendret med en turbomatet 3,0 liters rekkesekser på 306hk. Kjent fra tidl. 335i, Z4 sDrive35i osv. 535d forblir fortsatt den velkjente 3,0 liters rekkesekseren med dobbelturbo og effekten blir denne gangen økt fra 299hk til 313hk og 630Nm og rekordlave 142g/km Co2! 550i forblir også uendret med en turbomatet 4,4 liters V8 på 407hk. Nytt denne gangen er at motoren blir tilgjengelig i F11. xDrive vil bli tilgjengelig i F10 528i xDrive, 535i xDrive, 550i xDrive, 525d xDrive, 530d xDrive og 535d xDrive. F11 vil bli tilgjengelig som 528i xDrive, 535i xDrive, 525d xDrive, 530d xDrive og 535d xDrive. Alle modellene vil også få et nytt sikkerhetsutstyr som gjør at bilen vil lukke takluke, vinduer, retter opp seterygger og strammer belter dersom det ligger an til å bli en ulykke..

Skal man ha van og kravet er at det skal være en personbil, så må det alltid kontrollsjekkes i bilens vognkort at den er godkjent ombygd før August 2008 og at totalvekten er 3499kg eller mindre.. Hvis ikke kan man gå på en skikkelig blemme. Det er flere tilfeller hvor det er f.eks vaner (G30) som er registrert som personbil (6 seter), men at den fortsatt har tillatt totalvekt på 3500kg+.

Denne ordningen ble slutt på i August 2008. Årsaken til at biler som Chevrolet Tahoe, Starcraft, Van og liknende ikke kan nedregistreres fra C1 til personbil er fordi Statens Vegvesen mener dokumentasjonen som importøren gir ikke er tilstrekkelig nok. Bergheim har vært i dialog med Statens Vegvesen flere ganger og p.d.d ikke kommet til noen enighet. GM bryr seg ikke om det lille markedet i Norge og sender derfor ikke ut papirer. Det du må ha er en bekreftelse fra GM om at din bil (C1) vil være identisk med en personbil ( etter at du har fjernet bladfjærer og u-bolt på bakakselen (evt. med andre inngrep)...

Det er ikke dumt å bruke pengene på båt Richie - sjøen er fantastisk. Nå befinner jeg meg i Tyrkia, men reiser til sjøs etter at jeg kommer hjem fra Tyrkia og påfølgende Tyskland. Da regner jeg med at det blir Verdens Ende / TB fjorden etc. En fantastisk skjærgård. Jeg er litt usikker på når jeg reiser ut ettersom jeg ikke er sikker på hvor lang tid det vil ta i Tyskland, men kanskje vi ses? Godt å høre at vindforholdene er bra. I Pinsen blåste det i bøtter og spann på Verdens Ende. Morsom overfart til Fredrikstad da ja. Har du nettopp kjøpt deg båt? Kan ikke huske å ha sett noe til den i den offisielle båttråden her inne..

Ser virkelig bra ut. Jeg må nesten få benytte anledningen mens temaet er oppe; hvordan er vindforholdene på sjøen og hvor i fjorden ferdes du?

Få tak i papiene inkludert 3000 papir. Det blir best resultat med S03 gold, S17+ og S40 -slik som sist, men med flere papirer. Lyktene dine ble ikke perfekt ettrsom man ikke får skilt vekk ujevnhetene med 1000 papir... Bilen din ser forøvrig mest bra ut. Hyppig vedlikehold hjelper på

Liker pågangsmotet ditt. Glder meg til å se nye bildet av bilen med takluke. Hva har du brukt for å få US lys i blinklysene dine?

Gratulerer med flott bil Richie. Godt å se at du har fått deg en E46 igjen. Har du noen planer for denne? Og som øvre tale påpeker så har du lagt ut alt for få bilder...

2D kart fungerer kun på navigasjon etter 03/2007 da det er fysiske forskjeller og ikke bare i navigasjonscd'en..

Jeg kjørte med 18" felger på vinteren med min E61 i dimmensjon 245/40 R18 Nokian Hakkapelita RSi. Min oppfatning er at kvaliteten på dekket er avgjørende. Jeg hadde noen dårligere vinterdekk på min tidligere E60 i 16" og E61'en var langt overlegen.. Kjør på

Har CD veksler i min bil, men ønsker ikke å koble ut denne. Vil dension getaway fungere i tillegg til CD veksleren? Blir de tilkoblingspunkt i hanskerommet? Hvor mye pes er det å montere den når navigasjonen er montert?

Det ser jo kjempe bra ut. Hva slags muligheter har man av tilkoblinger til navigasjonen? Skal montere 16:9 navigasjon i bilen min til neste uke og funderer litt på hva slags muligheter man har med iPhone..

Å ettermontere LCI lykter bak er ingen plug and play jobb. Du får noen kabler som heter Bruce 6.0 til din E61. Ved å bestille disse kablene slipper du å måtte strekke kabler til lysmodul. Send mail til denne karen for kabler: http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-E60-5-ser ... 415abc1c6e ArneR. her på forumet har ettermontert dette på sin E61. DIY ligger her: http://forums.5series.net/topic/74097-l ... e-lci-e61/ Det finns egne senkesett for biler med Dynamic Drive. Bak må bilen programmeres eller senkes med kortere stag fra nivåregulering til bærebro.

Jeg tolker kjøretøyforskriften dithen at det faktisk er lovlig å bruke spacere under visse forutsetninger. Kjøretøyforskriften §13-1 pk.t 6.1 g sier at "Det må ikke brukes mellomlegg/plate/« spacer » som øker sporvidden med mindre kjøretøyfabrikanten har tillatt dette eller det foreligger dokumentasjon som nevnt i nr. 6.1 a. ". Kjøretøyforsriften §13-1 pkt. 6.1 a sier at "Sporviddeendringen må ikke overskride det som er tillatt av kjøretøyfabrikanten eller godtatt av TÜV (Technische Überwachungs Verein) i Tyskland for vedkommende motorvogn. Det kan kreves dokumentert at sporvidde eller innpresning er tillatt. Dokumentasjon i form av ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) for felg eller utdrag (kopi) av TÜV Raderkatalog eller separat TÜV godkjenning godtas." Så fremt man holder seg innenfor dette og begrenser seg slik at man går innenfor den lovlige økningen på 7,5mm per side så bør det jo ikke være noe problem.. Hvordan dette blir gjort rundt hos de forskjellige trafikkstasjonene vet jeg ikke, men lovverket er jo relativt klart..

Ettersom du har kjøpt deg en 2008 modell er det like greit å legge ut en manual for det aktuelle årstallet.. http://www.5series.net/information/2008 ... ual_US.pdf http://www.5series.net/information/2009 ... ual_US.pdf Ser imidlertid at 2008 manualen har de gamle nakkestøttene så jeg mistenker at 2008 manualen er for 2007 modellene og 2009 manualen er for 2008 modellene. 2009 manualen har de riktige nakkestøttene, men feil iDrive..

Innfestningen du har på håndtaket bak har jeg foran og bak på min E39 Alpejohn. Ta av dørtrekket ditt foran så vi kan se hele innfestningen.

Det koster 500 kr for en håndtak inkludert diode. Det er isåfall før rabatter. Mulig å få håndtakene ned i 1100-1300 kr for fire stk med diode

Tror ikke det skal være noe forskjell om du har facelift eller ikke. De er så vidt jeg vet helt identiske i hele E39 perioden. Når det gjelder prisene på de nevnte fra ebay, så er det faktisk omtrent like billig å handle fra Norge.

Han blir jo avslørt av kjennere umiddelbart. Felgene oser replica, det kommer tydelig frem at den ikke har M5 bremser, den har Hamann replica sportsspeiler, M-tech frontfanger, mangel på baklukeinnsats og et helt vanlig E60 interiør.. Greit nok å montere M5 styling, men ikke M5-emblemtrimming i tillegg..

Både speilene og mangel på baklukeinnsats avslører at dette ikke er en M5. Sjekket at bilen var en 520i engang da jeg parkerte ved siden av bilen.. Karen trodde han kunne lure alle om at dette var en M5..