Saltkjelen

Vel, jeg vil ikke si at det er helt villt etter å ha sett denne videoen, en test mellom BMW xDrive og Audi quattro..

Meget pent Tommy, dette blir spennende å se på vårmønstringen. Får jeg spørre om hvor mye du gav for speilene?

Når ble X3 MYE dyrere enn 5 serie Touring..? Uansett. Som jeg sa tidligere. Hvis du skal blåse av en halv million er det kun X3 du kan handle hvis du skal ha xDrive. 525xi koster godt over det du har tenkt til å handle for og X5 facelift koster over 600 000kr. Derfor ville nok jeg ha handlet meg en X3 2.5i facelift. Uansett. Hvis du faller mer for 5'ern ville jeg ha handlet meg 520d, som forøvrig anses som det beste kjøpet i klassen. De pengene du får til overs ved å handle denne modellen bruker du til M-pakke og div. snacks..

Vel, det er vanskelig for oss å vite hvor mye den vil koste siden du ikke kommer med nok opplysninger. Er bilen 1, 2, 3 år gammel? Hvis det er pre-facelift vi snakker om, altså en 2000-2003/4 modell. En 2002 X5 3.0d vil komme på rundt 489 701 ferdig inn i Norge, mens en 2002 X5 3.0dA vil komme på rundt 509 820 ferdig inn. Hvis det derimot er en facelift modell vi snakker om (2004-2006/7). Mitt utgangspunkt er nå en 2005 3.0d og ferdig inn i Norge vil denne komme på rundt 603 870. En 2005 X5 3.0dA vil komme på rundt 624 551 ferdig inn i Norge. NB! Alt er regnet utifra kjøpsprisen på 230 000kr!

Jeg har ikke brydd meg særlig om de som bumper. Det er fint og ha muligheten til å bumpe i en salgstråd, men som det kommer frem er det overdrevent å bumpe flere ganger om dagen. Hvis jeg bumper opp min salgstråd og ingen har f.eks svart innen et par dager sletter jeg bumpen og bumper den så opp igjen. Det gjør det hvertfall til at tråden er ryddig.

Noen som vet om et anbefalt verksted som støper deler i både plast, glassfiber og carbon? Hvis det er noen som kan utføre jobben her inne så hadde det vært fint. Helst i Oslo, Akershus, Oppland eller Østfold. Det er ikke snakk om store deler. Alle tips mottas med stor takk.

Det kan være at du har huket av noe i profilen din, slik at det ikke fungerer. Jeg får en email hver gang jeg får en PM.

R32 er riktig, men du har bommet med noen år når det gjelder produksjonen. Jeg har ikke tid til å svare på evt. flere forslag og gir deg derfor rett. Produksjonen av BMW R32 startet etter det jeg vet i 1923.. Din tur..!

Kan du si hva den heter og når den ble produsert da?

Hmm.. Ikke lett, ikke lett. I hvilket år produserte BMW sin første motorsykkel og hva heter modellen?

Dette ser ut som en Z4 M Roadster/Coupe..

Ja og det er nok veldig ofte tilfellet. Dette gjør dem for å få regjeringen til å skjønne at Politiet trenger mer penger!

Ehh.. Unnskyld meg, men tror du virkelig det er politiet som får pengene de får inn av både fotobokser og laser? Pengene går rett i statskassa og Politiet får ikke så mye som en femtiøring av det. Som nevnt innledningsvis går ikke ATK-arbeid utover annet Politiarbeid/etterforskning.

Jeg er absolutt enig i at dette er helt bak mål og det er en stor skam at dette ikke blir tatt tak i. Det er forøvrig ATK (Automatisk Trafikkontroll) som sender ut bøter fra fotobokser. Det er et eget knippe med mennesker som jobber med dette, så det går følgelig ikke på bekostning av annen etterforskning.

Hmmm... det er ikke mye Passat over W221... husk at du får den med 612 HK ved 4750 rpm og 1000 Nm ved 2000 rpm også... Hehe, det er ikke motoren som avgjør om bilen likner på VW Passat eller ikke..

Hvis du skal blåse av en halv million så får du ikke råd til en 525xi. Nå er det en liten stund siden jeg sjekket E53 facelift, men hvis du skal handle X5 til en halv million kroner får du ikke xDrive. Mao må du handle X3 (gjerne facelift - som er pen i mine øyne) for å få xDrive. Jeg tror jeg ville ha valgt en E83 X3 facelift eller E61 520d/525d.

Det er ikke prislappen som avgjør om hvor gode setene er.. En 92 modell til 30 000kr kan ha like gode, hvis ikke bedre seter enn en 02 modell til 300 000kr..

Bilen hadde absolutt alt av utstyr. Uansett, så vil jeg tro det er vanskelig å matche BMW's M stoler, samt komfortsetene. Jeg leser bare positive erfaringer om BMW's seter, men ser aldri noe om Mercedes sine..

Du kan lese mine "erfaringer" om 4 rørs eksos her eller i tråden min.. I etterkant har jeg funnet ut at det er plass til en lydpotte på høyre side hvis den plasseres på høykant. Jeg vet at Eisenmann, Hamann osv bruker slike løsninger. Det er ikke det peneste, men da er du garantert lyden.. På E60 520i 2.2 opplyser dem ca 275 hestekrefter. Dette gjelder med intercooler, så jeg tror dem skriver opp den med flest hk. E60 520i 2.2 uten intercooler leverer så vidt jeg vet rundt 250 hestekrefter.

Jeg har ikke 17" på vinter nå for øyeblikket, men har 16" med 225/55 R 16 Nokian Hakkapelita RSi. Syns det er fint å kjøre med 225 og Nokian dekkene er nydelige. Jeg hadde 17" på min forrige bil med 235 dekk og det gikk også fint..

ESS monterer jo de. Utifra det jeg har hørt er det ikke dyrt å få de til og montere. Det er forøvrig to kompressortyper man har. En med intercooler og en uten. Prisene er hhv. 50 000 og 40 000kr. Hvis du "kun" har 50 000 kr på konto og du ønsker 4 blås bak ville jeg ha valgt den til 40 000kr og kjøpt eksos for 10 000kr.

Hehe, jeg er på langt nær enig med dere begge. Jeg fatter ikke hva som er så pent med S-klasse, den er ikke spesielt spennende og har store stygge markerte hjulbuer - det som også er litt morsomt er at C-klasse giga-markerte hjulbuer på en så liten bil.. .. Hvertfall. Jeg har sett den nye S-klassen live og jeg har faktisk sittet i den. Jeg syns ikke den så bedre ut live og den var på langt nær så god og sitte i som 7 serie. Setene var harde og altfor A4 i en slik bil.. Det ligger vel i det Jan Erik Larssen fra autofil sa en gang, da han testet E500 mot 530d. "Setene i mercedes er sære, ikke gode og sitte i og passer nok en stor overvektig direktør bedre"..

Hvis det er bilen du har linket til som er din så har du ikke komfortseter. Komfortsetene er elektrisk betjente og øvre del av seteryggen kan knekkes.

Det er jo en mulighet å kjøpe to eisenmann stusser (Schimedmann har slike) til ca 500kr og så få et eksosverksted til å kappe av den single og sveise på eisenmannene. Går så vidt jeg vet ikke utover lyden..

Vel.. Snøen er vel egentlig ikke et stort problem.. Jeg har ingen problemer med å komme meg fram med en bakhjulstrekker, men når det begynner å bli så store snømengder at det fosser snø over panseret og fronten er dekt av snø begynner det å bli ille.. Jeg hadde en slik opplevelse på hytta i forrige helg og når det er et slikt føre som det er med bratte og svingete veier er det bare å kjøre på, hvis ikke setter man seg fast.. Jeg tror nok også at de som setter seg mye fast har problemer med at bilen er for lav. Når jeg kjørte ut fra hytta i forrige helg så jeg flere steder hvor snøen var møkkete etter at understellet hadde subbet nedi og bilen er ikke engang senket. (Skal bli en morsom vinter den dagen jeg velger å senke).. Fremkommeligheten har også mye med både sjåfør og dekk. Jeg merker at min bedre halvdel har større problemer enn meg og hun setter seg for det meste fast med de snømengdene som er på hytta.. (1000 m.o.h).. Slik ser hvertfall bilen ut etter å ha vært brøytebil med god fart. Jeg fjerne snøen fra grillen, men hvis jeg ikke hadde gjort det hadde det vært like ille som kjeften på bilen.. Snø er moro..