Saltkjelen

Dette kan jeg med sikkerhet si er E39 M5 speil (evt. M5 look), da jeg har disse på min bil..

Jeg syns E90 har et stort potensiale og du kan ta en titt innom denne siden. Jeg er sikker på at de grommeste E90'ene er å finne her...

Dette ser ut som en vellyked facelift og jeg er glad for at den ikke er like omfattende som en del andre biler må gå igjennom. Det ser da absolutt som en vanlig M-tech front, men hekken er maskert..

Jeg baserer uttalelsen etter min mening - og ja. En E60 er vesentlig penere enn W211.

Etter spionbildene, ja. Last opp bildene, jeg vil se..

Vel, jeg hadde virkelig blitt skuffet om en bil som har 105 hestekrefter og 480 Nm mere enn M5 hadde vært tregere enn denne modellen... Vel, jeg baserer ikke min uttalelse på motoren, men på deres ekstriør og interiør. Mercedes-Benz hadde gubbebiler for 20 år siden og de har det ennå. Bare se her.. Inkludert denne rustholken fra 2000...

Mercedes-Benz har alltid vært en gubbebil i mine øyne og vil nok fortsatt være det. C129 CLS er forsåvidt pen (faktisk den eneste pene Mercedesen), men det oser gubbe av den..!

De passer rett på og jeg tror nok ikke at du vil bruke så lang tid som Andreas skrev. Det er veldig enkelt å skifte - ikke noe man trenger å klø seg i hodet for. Jeg brukte 5-10 minutter å skifte ut på min..

Jeg vet ikke helt om jeg tolket nr. 3, men var det slik at du mente at bilen har 218 hestekrefter og at du skal chippe den eller mener du at når bilen er ferdig chippet får du 218 hestekrefter? Husk at modellen du er ute etter har 184 hestekrefter originalt. For all del, jeg tror ikke bilen blir umulig å selge, men de fleste som kjøper en sånn bil ønsker automatgir..

M54-B22 motoren er en fin motor. Har prøvd E60 520i og E60 520iA - og de 0,9 sekundene som skylder de fra 0-100km/t er bare å blåse i. Automatbilen er mye mer komfortabel og 0,9 sekunder fra 0-100 km/t gjør ikke 520iA til noen sinke heller. Forøvrig deler jeg Fredrik sitt syn og syns det er dumt at denne motoren ikke er å få lengre - i nybil. At M54-B22 motoren har en hærlig lyd er det ingen tvil om Håkon..

Du har forsåvidt et meget godt poeng og det er nok mange med mørke biler som oss som sliter med det samme som deg - inkludert meg. Jeg tror faktisk ikke at det går an å få det noe særlig bedre enn det resultatet du får. Jeg syns egentlig at en del av høytrykkspylerne ikke spyler skikkelig. Først skyller jeg bilen, så såpe og skyller igjen. Så evt et annet middel som skal til på slutten. Det beste er og blir med bøtte og svamp, men jeg går over bilen kjapt med svamp hvis noen venter (etter at den er skyldt selvfølgelig). Jeg har alltid porten igjen når jeg vasker, så da lurer jeg til meg ofte dette. Hvis det er lenge siden bilen er polert vasker jeg inn hele bilen med parafin (gjør først det som jeg har skrevet tidligere i tråden) og så skyller av bilen etterpå. Parafinen gjør slik at bilen blir blank og gir ikke skade.. De Statiol stasjonene jeg har brukt er elendige. Hydro Texaco er vesentlig bedre på selvvasken..

500 000 kr er veldig mye penger for normale mennesker og man kunne virkelig ha kjøpt mye for denne summen. Jeg tror først og fremst at hvis jeg hadde hatt 500 000 laks å rutte med ville jeg nok ha betalt ned billån og brukt noe av de restrerende pengene til å gjøre bilen komplett og satt resten i banken, slik at de kunne ha vokst og kanskje kunne ha blitt en ny 1/2 million etterhvert.... Men jeg skal inrømme at en velholdt entusiasteid E30 M3 eller for den saks skyld E30 hadde fristet, men som nødvendighvis ikke trenger å koste alt for mye - bortsett fra at en velholdt / strøken E30 M3 ville ha kostet det restrerende etter nedbetalt billån..

Jeg vil nå også si at M54-B22 motoren er helt annen motor enn M52-B20 motoren. Har selv eid begge, dog i den størremodellen, 5 serie, men 320i/Ci / 520i fortjener virkelig M54-B22 motoren på 170 hestekrefter og selv med automatgir er den fortsatt sprek nok.. E46 320i med M54-B22 motoren yter 170 hk/6.100 o/min og 210 Nm/3.500 o/min. holder i massehvis.. Du vil absolutt ikke bli en sinke..

Jeg vet ikke hva som ble spesielt nytt på E38 facelift, annet enn at den fikk nye frontlykter, stor navigasjonssystem skjerm - 16:9 og et annet design på telefonen. Den fikk også andre baklykter, men disse ble ikke endret i designformen..

Det er faktisk noe mange bør tenke på at bilene bør kunne være lette å kvitte seg med. Plutselig blir det skilsmisse, så sitter man igjen med en X5 som du ikke får solgt mens kone og barn har igjen litt penger av salget på boligen og en liten blokkleilighet... Jeg vil nå da påstå at det er viktigere med en leilighet og lite penger enn en forsåvidt unødvendig X5 og lite penger.. Men nå er det vel importering av bil vi diskuterer og ikke familiekrise..

Dette stemmer over hodet ikke... Det er en del som også blir dyrer og en av de er blandt annet X5 3,0d.. X5 som har en egenvekt på 2155kg (2170kg med automatgir), har et slagvolum på 2926ccm, yter 184 hestekrefter og som har et Co2-utslipp på 233 (259 med automatgir) blir 2751 kr dyrere med det nye avgiftssystemet. Til sammenlikning blir X5 favelift straffet med 12452 kroner tross en egenvekt på 2170kg (2180kg med automatgir), et slagvolum på 2993ccm, 231 hestekrefter og et Co2-utslipp på 229 (250 med automatgir)...

Gratulerer Gunnar og jeg vil også takke for din innsats på Bimmers. Jeg kan vel med sikkerhet si at dette forumet virkelig har underholdt oss i både gode og onde dager og jeg vil også takke moderatorteamet som holder forumet oppegående - dere gjør en fabelaktig innsats!

Ser absolutt ikke ille ut hverken utenfra eller innvendig og jeg kan på mange måter skjønner hvorfor en lang 5 serie kan være "attraktiv". E65 har som de fleste fått med seg vært en meget omdiskutert bil, for sitt sære design. Den ble mykere med faceliften, men man kan jo forsåvidt si at den er langt fra perfekt (selvom jeg liker den).. Etter min mening er E60 på langt nær så sær som E65 og hvis valget hadde stått mellom en E60 530Li og E65 730Li hadde jeg nok ikke vært i tvil om hva valget mitt ville ha vært. Forøvrig var det ikke gjort noen dårlige modifikasjoner innvendig, men jeg foretrekker nå dørtrekkene jeg har i min og ikke disse. TV'n er jo knall, ville mye heller ha gjort det på denne måten enn å ha felt de inn i nakkestøttene - det neste som kommer på denne kinesiske varianten er vel iDrive - noe som forsåvidt hadde vært kult..

Ser ut som om det ble en meget pen bil etterhvert. Iht. Statens Vegvesen er gamle bilen din avregistrert...

Lite..? Ved å velge prisliste og den bilen man ønsker får man jo opp alt AC-Schnitzer utstyr som er tilgjengelig til din bil..

En venn har en 2001 728iA M52 med 193 hestekrefter. Jeg har prøvd den og den var ikke noe særlig raskere enn min 520iA 2,2 M54 med 170 hestekrefter. Det hele skyldes nok den høye vekten, men det er jo heller ikke om å gjøre å være raskest i dette landet.. 227 km/t holder i massevis i dette landet..

Noen ganger må man også tenke økonomisk og da har ikke lydbildet veldig mye å si.. Sekser-motorene er absolutt gromme, men motoren i f.eks E90 320Si som faktisk er en firer er virkelig grom. Jeg har ikke hørt en E90 320Si på hverken tomgang eller under gasspådrag, men utfra beskrivelsene om at den har en sportslig og hes motorlyd tror jeg ikke det er så ille med en firer alikevel..

Trodde ikke E92 kom i lavere enn 325 jeg. Men er det da samme motoren som i 320si? Skjønner heller ikke sekser-fetishen. Nei, E92 har ikke kommet som 320i ennå, men denne motoren blir introdusert på E93 og vil i et senere tidspunkt finne veien til E92.. (og kanskje forhåpentlighvis i E90 og E91)! 320Si som kun ble produsert i 2600 eksemplarer har 173 hk ved 7.000 o/min og 200 Nm ved 4.250 o/min.. At den nye 170hk'eren er den samme motoren som sitter i 320Si tviler jeg sterkt på, da motoren i 320Si er noe spesiell. Si motoren er spesialutviklet, hvor boringen har økt og slaglengden redusert - en høyturtallsmotor som ikke vil bli utstyrt med valvetronic. Sylinderhodet er faktisk støpt og designet av BMW Formel1 støperiet i fabrikken Landshut. Den økte ytelsen i 320si sammenlignet med 320i har primært blitt oppnådd ved å utvide turtallsområdet i denne motoren. I tillegg til dette har bilen en veldig sportslig, hes, motorlyd som klart indikerer til alle at dette virkelig er en spesiell bil...

På den nye 1- og 3 serien har BMW valgt å utstyre 320i og 120i med rekke4 på 150 hk ved 6200 O/min og 200 Nm ved 3600 O/min med et slagvolum på 1995 cm3. 320i som nå havner i E92 har forøvrig fått hestekrefte-antallet økt til 170 som den gamle M54-B22 motoren, men med rekke4 og 2 liters slagvolum.. E60 520i hadde M54-B22 motoren til 2005 da den gikk ut av produksjon og det vil mest sansynlig komme en ny 520i med den nye rekke4 som kommer i E92 320 på 170hk og 2 liters slagvolum..

Har møtt flere biler med disse skiltene når jeg har hatt kjøring i oslo og jeg syns de ser greie ut jeg..