Saltkjelen

for eks din modell har jeg sett flere med dugg i. Ja du kan åpne de, Får jo for eks. nye angel eyes til E60. Man får vel ikke akkurat nye angeleyes (eller coronaringer som det heter på BMWsk), men derimot pære som gjør at ringene får en annen farge. Jeg er redd du må leve med problemet eller bytte lykt. Dette er en svakhet på E60/E61 med xenonlykter. Jeg byttet venstre hovedlykt 2 ganger på min tidligere 2004 E60 520iA pga. dugg og vanndråper. Har heldighvis (bank i bordet) ikke hatt noe tilsvarende problemer på min 2008 E61 520dAT LCI.

Jada, det er ikke noe problem å dytte på store hjul på E61. Jeg kjører, som EHD har nevnt med de nevnte dekkdimmensjonene på 8,5 felg og 10 felg. hhv. ET18 og ET24. Hvorfor vil du egentlig godkjenne felgene i vognkortet? Har aldri hatt et eneste problem på EU kontroll eller liknende i forbindelse med store hjul. Jeg har blitt stoppet en gang av politiet hvor han påpekte at hjulene kanskje så litt store ut. Jeg fortalte slik det var om at de ikke stakk utenfor hjulbuen og at rulleomkretsen ikke var endret +/-5% av originalt. Han sa at hjulene var gromme på bilen og ba meg pent kjøre videre.. I verste fall er det jo bare å smelle på noen originalfelger ved en eventuell EU godkj.

Takk for linker og DIY. Skal lese igjennom og se. Måtte du trekke lednigner så du fikk strøm til elektriske seter eller lå dette klart under teppene? Antar du må trekke ledninger fra bryterpanelet (massasje) og ned til setene?

Ligger det altså strøm til setevarme i bilen idag? Eller må jeg trekke dette også? Ettersom bilen er tyskimport har ikke bilen setevarmere, så jeg må bytte ut bryterpanelet til setevarme og ASC. Så vidt jeg husker så er vel sikringsboksen til E39 under panseret. Lønner det seg å få sikringene til setet der eller lage en annen variant under setet? Forhørte meg med GS som mente at det ligger ledningsnett klart i bilen fra før av, noen som kan bekrefte dette? Da håper jeg på mange svar. Bilen har forøvrig ikke nedfellbart baksete og jeg kjøper derfor et interiør med fast rygg.

selfølgelig båtsesong,men de er i mai.... Båtsesongen starter når Sjøen for alle går av stabelen på Norges varemesse i Lillestrøm.. Som i år er 13 Mars.. Da går det jevnt og trutt mot sjøsetting i April..

Ja, det er på tide med sommer. De to siste dagene har jeg forøvrig merket stor forskjell på været. Det har blitt vesentlig mildere og veiene smelter. Tror ikke jeg tør å legge om i Februar (slik jeg gjorde i fjor), men legger om når veiene blir bare og fine og mesteparten av snøen smelter.. Vi vil ha sol, bil og båtsesong!

Bilen det linkes til er en 320i med 150hk. E90/E91 320i fikk ikke 170hk før ved facelift. 320d har 163hk. 320d har både 150hk, 163hk og 177hk.. Ergo er det både riktig og galt det du sier.. Det første året hadde 320d 163hk. I 2006 kom det en LE (Limited Edition) versjon med 150hk. Modellen med denne het 320d LE. 320d hadde som vanlig 163hk. Ved facelift fikk 320d 177hk og 320d LE 163hk. Nedtuningen av disse motoren gir deg en avgiftslettelse på ca. 15.000kr.

Eisenmann står høyt på prioriteringslisten, men jeg syns kanskje det er for kostbart. Har vurdert tanken å få Svendsen eksos til å lage et anlegg til meg og sveise på Eisenmann stusser (400kr st.) fra Schimedmann, men vi får se hva det koster først. Et anlegg gjør seg virkelig med V8, det er det ingen tvil om.. Jeg syns det blir litt feil sammenlikningsgrunnlag mht til at E61'en er utstyrt med komfortseter, senket og 18"/20".. E39'en har standardseter, ikke senket og har bare 16"/17".. Men alikevel syns jeg kanskje E61'en er hakket mer behagelig. Den virker kanskje litt kompakt, E39'en har en tendens til å knirke i dørene - noe jeg må få se å gjort noe med. Vi får se hvordan det stiller seg når jeg får shinet opp E39'en skikkelig..

Ja, og hvis du drar den her opp på de oversaltede veiene Hallingdal, så må jeg bare beklage og informere at det ikke finnes en eneste selvvaskehall i hele Hallingdal (om du ser bort fra statoilstasjonen i Hol som er 2 mil unna Geilo og 7 mil unna Hemsedal, så på veien tilbake igjen på hytta er bilen din mer møkkete enn den var før du vasket den.. Men er det ikke bare da å vente til du kommer hjem igjen med å vaske den? Saltet ødelegger ikke bilen på null komma niks.. Da hadde jo min 2008 520dAT og 1998 535iA vært på skaphaugen for lenge siden.. Ja jeg får dra frem hageslangen i -20 gjennom hele de 6-7 månedene vinteren varer her.. Og her er det liksom KALDT altså, ikke bare litt mindre varmt.. Dere har skikkelig godt av litt norsk vinter nedi der også, med alle problemer det medfører.. Nå kan ikke jeg uttale meg om hvor du bor, men du har tydlighvis ikke vært her nede denne vinteren. Jeg er riktignok heldig som har et stort inneanlegg hvor jeg kan vaske og polere bilen 24/7, men så vidt jeg vet finns det vel noen vaskehaller/børsteløse/børste vask litt lenger nord for Lillestrøm også..

Ja, og hvis du drar den her opp på de oversaltede veiene Hallingdal, så må jeg bare beklage og informere at det ikke finnes en eneste selvvaskehall i hele Hallingdal (om du ser bort fra statoilstasjonen i Hol som er 2 mil unna Geilo og 7 mil unna Hemsedal, så på veien tilbake igjen på hytta er bilen din mer møkkete enn den var før du vasket den.. Men er det ikke bare da å vente til du kommer hjem igjen med å vaske den? Saltet ødelegger ikke bilen på null komma niks.. Da hadde jo min 2008 520dAT og 1998 535iA vært på skaphaugen for lenge siden..

Se etter brukte interiør i Tyskland eller Sverige. Det er ikke så alvorlig galt å bytte interiør. Standardsetene er helt greie, men både komfort (ikke til 1'er) og sportssetene er jo flere klasser over. Det er også mulig å få levert korsryggstøtte på setene og det er også behagelig.

Jeg ser ikke problemet.. Kjører man på en saltet vei.. Ja, så vask den etterpå da.. Verre er det ikke..

Nå finns det riktignok ingen 523d (men det er lov å håpe at den vil ta veien til F10), men 123d eksisterer. Denne har en firesylindret motor med twinturbo. Motoren leverer 204hk og 400Nm, men desverre ikke i kombinasjon med xDrive..

Det må nok bli sedanen i første omgang da, som du sier, 2 er er laaaaang ventetid.. Kunne godt tenkt meg en 523d med 204hk og 400Nm TwinTurbo i kombinasjon med xDrive..

Takk for det runstra.. Er du like fornøyd med X5'en? Vaskehallen ligger i Haugenstua, men den er ikke til allmenn bruk da den ligger på jobben. Plassen rommer en semi på 25-30m og 3-4 personbiler.. Ved siden av benytter jeg en verkstedhall som rommer et vogntog på omlag 20m og en lastebil 15m. Dette gjør at jeg kan polere og kose meg med bilene året rundt..

Er dette en lyd som kommer når du kjører på ujevn vei? Jeg hadde dette, en tilsvarende lyd du beskriver på min tidligere E60 520i. Her var det rett og slett jekken som skranglet bort i reservehjulet.. Jeg ville startet å sjekke der..

Ja, du har å låne meg en F10 dersom Lillestrøm ikke klarer å oppdrive det.. Sverre var innom dere når jeg var å prøvde F01 730d'n hvor han ga klar beskjed om at dere ikke fikk stjele meg som kunde ettersom jeg har et så godt kundeforhold til Lillestrøm.. Sum a summarium spiller det vel egentlig ingen rolle om jeg bruker Skøyen eller Lillestrøm. Jeg er meget godt fornøyd med kundebehandling og oppfølging hos dere begge. Det er bare å lage en knallgod pris på den jeg har og en ny en det, så skal vel ikke ting være umulig..

Jeg mener bestemt at dette er en skrivefeil. 630i kom når 645Ci gikk ut av produksjon. Istedefor 645Ci kom 650i. Jeg mener da at 630i fikk den nye motoren på 258hk og ikke den gamle på 231hk. 650i fikk 367hk.

Det er jeg ikke sikker på, det skal nok ikke være en smal sak dersom man gidder å skru litt tenker jeg. Denne sensormatta sitter jo i sitteputa, så man må vel skru av boltene på stolen og vippe den bakover eller ta ut for å komme til matta og bytte den.. Nå skal det sies at jeg ikke er sikker på fremgangsmåten, men det ville nå hvertfall vært slik jeg hadde startet opp for å finne ut av det.

BMW har lekkasje.. Fronten på F10 5 serie er nå lekket ut på diverse nettsider.. Som det kommer frem via dette bildet er fronten mer eller mindre identisk med fotomanipulasjonen som AutoBild har laget.. Dette er ikke annet enn griselekkert.. Nå er det bare å løpe til nærmeste BMW forhandler å bestille!! http://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=232218

Denne kommentaren støtter fullt ut. Er så mange som på død og liv skal tune bilene sine med slike jallaprodukter. Hartge og AC-Schntizer tester sine tuningprodukter nøye før de lanseres. Hartge testet sin versjon for 177hk versjonen i 120d, 320d og 520d i godt over et år.. Denne oppgraderingen ble vel også nærmere 6mnd forsinket også ettersom de ikke var fornøyd. For meg virker det som om forskjellene er slik: Hartge/ACS: Produktene deres er testet i lang tid på de aktuelle bilene og motoroppgraderingen er hentet ut slik at drivverk, girkasse og motor tåler den økte effekten. Som kjent - kvalitet koster, og det får man med Hartge/ACS. Det er en grunn til at nybilgarantien ivaretas ved en motoroppgradering igjennom en av de nevnte. Jallatunere: Produktene deres er satt sammen i en fei på et par måneder. Hovedfokuset deres er å hente ut så mye effekt at det går utover drivverk, girkasse og motor. De er svært lite driftsikre. Derav den lave prisen også.

E63/E64 630i er en fin modell. Jeg prøvde en E64 630iA cabriolet i sommer og det var en fornøyelse. Stor og kraftig bil med en herlig kjøreopplevelse. Jeg syns imidlertid det ble trangt med folk i baksetene, men det er seter som fungerer til nød. Så vidt jeg vet har det kun blitt levert 258hk utgaven i E63/E64 630i.. De 231hk versjonene du henviser til er den gamle motoren..

Utrolig nok syns jeg faktisk bilen kler å være original, men det kommer nok ikke på tale at den vil forbli slik.. Jeg er altfor glad i det naboene mine sier, voldsomme hjul.. I tillegg til å stasje og kose meg med bilen.. Jeg er usikker på hvilken linje jeg kommer til å kjøre av de du nevner caaatooo, men trolig kjører jeg alt. 1 og går gradvis over til alt. 2.. Idag har jeg også bestilt service Inspeksjon II og samtidig bedt dem om å fikse panserwaier og antispinn. Antispinn-lampa lyser konstant og fungerer per dags dato ikke.. Jeg har også airbaglampe som lyser i dashbordet, samariuz, men dette er sensormatta i førersetet. Har ny sensormatte, men har ikke giddi å montere den.. Skal jo alikevel bytte ut interiøret.. Godt å høre du er fornøyd med bilen og at det ikke bare er noen problembiler.. Lag deg en tråd og hold oss oppdatert med planene dine..

Toora T190 er jo ikke akkurat ulike.. Jeg er knallfornøyde med kvaliteten på mine Toora.. Koster ca. 25.000-30.000,- med Pirelli P-Zero Nero i 20"..

Utrolig nok har jeg sansen for bilen slik den er, men jeg må gjøre noen endringer. Jeg er svært usikker på planene etter at jeg har fått bilen og tittet på andre E39'er. Jeg vikler også mellom 18" Rondell D58 og 19" RH X-rad.. Det blir E39 komfortseter, men tenkte jeg skulle få prøvd å bytte ut nakkestøtten med nakkestøtten fra E60..