Saltkjelen

Gammelt bilde, men det fascinerer meg like mye den dag i dag hvordan denne fargen oppleves i forskjellige lysforhold. Fra "Nardo grey" i skygge til gullaktig i sol og lyseblå i regnvær.

Interessant. Høres egentlig ut som et passende dekk her på Østlandet også, da vi stort sett har bare, saltede veier, sludd og slaps. Er disse dekkene Alpin 5?

Er disse Michelin-dekkene europeiske eller nordiske? Hva slags snøforhold kjører du på? Vurderer å bruke samme dekk, men usikker på hvordan disse vil være på vinteren.

Stemmer også for en LCI-konvertering. BMW har vært smarte hva gjelder bagasjelokket på E65, F01 og G11 - der halve bakluken enkelt kan byttes for LCI og/eller US/EURO konvertering.

Hva slags sommerhjul har du?

Hvis du er ute etter klassisk look, ville jeg nok etterstrebet å finne noen Alpina-felger. Dette er stort sett alltid en innertier på en 7er.

Jeg er med på Våler neste gang, og så tenkte jeg at det hadde vært hyggelig å dra i gang et isbanetreff til vinteren med en eller annen overnatting - f.eks Golsfjellet. Ellers støtter jeg deg i F90 salmakeredition med obligatorisk touch-hendel retrofit.

Jeg liker det, men hadde aldri kjøpt en M5 med dette interiøret. Kunne muligens gått på en sprek roadster eller på en 1-4-serie.

En veteranbil har jeg lenge hatt lyst på, men da fortrinnsvis en bil som er typ 100 år gammel. Synd BMW har lite å velge i her, og det som eventuelt finnes er enten i elendig forfatning eller for dyrt. Hehe, det er viktig med et rikelig antall biler. Det blir litt som med dressen - en dress (bil) til forskjellige anledninger.

Hehe, ja, det er noe med det. Du monterer stag for å manipulere høyden på luftfjæringen? Slik at normalhøyde blir senk, høyeste modus gir normalhøyde etc.? Usikker på hva disse er, men jeg likte denne G11en godt.

Tenkte du siktet på til bilene som var linket til i innlegget over - M240i vs M2, for M2 (foruten M2 Competition) har ikke S-motor.

Tenk at BMW gikk fra verdens mest ikoniske oppskrift - kompaktbil, RWD, langt panser med sekssylindret motor, konkave felger m.m. til FWD, kort panser og tverrstilt motor, konvekse felger etc.; :(

Solid jobb for å bytte plastdeksler må jeg si. Vi alle har vel vært der at man gjør større skade enn det man fikser, men man lærer i det minste. Var litt for ivrig med våtsliping selv på X5en, så denne endte også opp hos lakkereren. Har du noen andre planer for 7eren (foruten de vi har snakket om på PM)?

Ja, disse M5-felgene er vakre. Jeg var ikke begeistret for de før, men i tiden hvor BMW stadig lager styggere og styggere felger, har stort sett det meste av 19", 20" og 21" fra E- og F-serie generasjonen blitt lekre. Liker tvisten på eikene og hvor konkave disse er. Sitter som et skudd.

Neida, så ille er det ikke. Ja, en batteribil til hver er vel tanken. Jeg blir å ratte rundt i i4 ettersom jeg fort kan kjøre 20 mil i jobbsammenheng på en dag, og da kommer både i3 120Ah og i3 94Ah til kort. Har noen tanker om noen flippinger og hvilke biler jeg vil ende opp med, men jeg tar det litt ettersom hva jeg finner og hvilke deals jeg kan gjøre. Det er i alle fall plass til både en E83 X3 3,0d/3,0sd og en E85 Z4 på tunet. Som jeg tidligere har sagt finnes det ingen perfekt bil, og alle biler - basert på drivstoff - har ulike egenskaper som er perfekt for seg og sitt. For vår del ville det vært; M550d/Z4 - Kosebiler i3/i4 - Daily drivers X3 - Hytte- og hestebil Kangoo - Bygge- og kjøpesenterbil

Det er ro for sjela å se hvordan 545ien blir stelt med. Er forresten helt enig med @mslello hva gjelder felgene og hvor godt disse sitter. Det er rett og slett synd at BMW ikke lenger lager noe som sitter så bra. Føler dette endret seg med overgangen til 5x112 og 66,6mm navåpninger.

Jo, isolert sett er det jo det. Dama bruker X5en opp og ned til Gardermoen (10-15 min hver vei) ettersom hu jobber der, og for den type kjøring er i3 langt mer ideelt enn X5. Foruten at selve bruksmønsteret tilsier elektrisk, er det også hakket mer behagelig for hu å sette seg inn i en varm i3 kl 4-5 på morgenen enn det er å fyre opp en X5 som drikker diesel og som knapt rekker å få varmen i seg.

Det ironiske her er jo at ingen av disse bilene har S-motor.

Det er ikke så mange, og i alle fall ikke så mange som en barndomsvenn av meg (som har et sted mellom 20-30 Renaulter) 🙃. Nå er det bare F11, E70, i3 og Renault Kangoo. F01 er tilbake hos mine foreldre. Blir nok å bytte ut E70 med i4 når (om - og der er vel svaret på om jeg forventer å få den i år) den kommer, men etter forrige helgs fjelltur med F11 har en vel innsett at det burde være en bil med litt bakkeklaring på tunet også. Det åpner jo for at jeg endelig kan få bygd meg en E83 X3 med konturseter og soft close. De er igrunn en rask flipp, men det er absolutt et sett jeg vurderer å hive på. Ja, så får vi bare håpe at calipperne er fine i lakken, men til denne prisen kan jeg vel ikke klage.

Usikker på om det skal ha noe å si. Ift. EU "kjenner jeg en som kjenner en som kjenner en som...", så det bør vel la seg ordne. Alternativt kan vel adapterne lakkeres i calipperens farge slik at det blir vanskeligere å oppdage.

Fikk lagt om til vinterdekk i dag, og i søken etter noen nye vinterhjul kom jeg over et komplett sett med M5 bremser som var for billig til å scrolle videre. Da var det intet annet å gjøre enn å klikke "add to cart", så da blir jeg å plukke opp disse innen et par uker. Satser på at adapterne til ombyggingen kommer på tilbud på black friday, så avventer til da med å skaffe resten.

Det er dessverre mye som er feil med vedlagte illustrasjon. Helt feil linjeføring til ruter og spesielt hoffmeisterknick (denne buer opp allerede på bakdøra og deler av knicken sitter igjen i C-stolpen). For flat avslutning av hekk, denne skråner og er mer stutt på G6x/G90. Lyktene ser ut til å bli "opp-ned-design" slik G20/G21 LCI og U11 X1 har. Personlig føler jeg designet fra B-stolpe og bakover, spesielt om vi ser på bildene under, er et svært svakt designpunkt. Vinduslist som bøyer seg oppover fjerner litt av tyngden i bilen og får den til å virke som en 3-serie. Baklyktene sitter lavt og i kombinasjon med en veldig skrå og stutt hekk gjør det designet litt uklart. Den gir meg en eller annen assosiasjon til US-Ford som er litt rundt i designet.

Flott E60 med mye potensiale! Føyer meg etter @Werther her og må si at interiøret virkelig gjør prikken over ien! E60 har forresten også problemer med ledningsbrudd, men i langt mindre grad enn E61. Det er dog veldig enkelt å fikse ledningsbrudd her i motsetningen til dens bror, E61.

Jeg kjenner ikke til reglene godt nok her, men min forhandler har i alle fall gitt beskjed om at ankomsten til Drammen er det som er avgjørende. Selgerne på Bavaria vil registrere alt av biler så blekket spruter den 31. desember 2022. Antar de har en ordning med fortolling som går raskt (typ samme type tastetrykk som med registrering).

Ryddig og pent design - oser Volvo, noe de viser ved å være tro til sitt design og sine elementer. Det smerter å være BMW entusiast når modellen vi har å hamle opp med er iX.