sondre

Ville nok gjort som @TRF sier. Den fra Biltema (som i følge dem skal passe på regnr) hadde ikke veldig god passform for å være ærlig. Men jeg måtte få i gang bilen ila påsken og hadde i da ikke annet valg enn å ta det jeg fikk tak i. Har ikke all verdens forventinger til holdbarheten, men her er uansett den jeg kjøpte på Biltema: https://www.biltema.no/reservedelssok-bil/br35752/category/Motorstyring/Drivstoffpumpe--2000036967 Jeg måtte bytte koblinger på strømkabler så var litt jobb, men egentlig helt grei jobb. Koed selger også løs pumpe til under 1000,-: https://www.koed.no/no-no/catalog/diagram/16_0209/1/47555?steering=L&transmission=A&productiondate=20020200 Men bruk ditt eget regnr på delesøk. Når BT pump ryker så går jeg nok for den til Koed, men å kjøpe en org. til nesten 4k er uaktuelt for min del, da gjenværende levetid på min e39 er begrenset spesielt mtp rust.

Jepp, min røk i påsken, ta av slangen som kommer fra tanken og inn på matepumpen og skru på tenning, kommer det ikke diesel da så er det pumpen i tanken som er problemet. Jeg har byttet matepumpe 2x og nå i påsken måtte jeg ta pumpen i tanken, har nå en Biltemapumpe i tanken, da det kun var de som var åpne i påsken...

tankpumpen pusher diesel til matepumpe (under førersetet)

Ytre dørhåndtak lukket: Ytre dørhåndtak åpen: Da er vel konklusjonen at det er vaieren #16 som er røket. Tar med glede imot DYI på hvordan komme til her uten å ødelegge for mye

Jepp, tror jeg bare bestiller delene før jeg begynner å demontere, så slipper jeg å gjøre det flere ganger... Edit: var litt usikker på hvilket delenummer jeg skulle bestille, så fikk Koed til å ringe meg - de trodde det også kunne være selve håndtaket, det selger de mange av. Så får demontere før jeg bestiller deler.

Fra det ene til det andre.... Endelig fått orden på varmeapparatet 😀 Men i dag fikk jeg ikke lukket opp passasjerdør bak utenfra, gikk fint å åpne den med håndtaket på innsiden, men håndtaket på utsiden har ingen effekt. 😢 Noen som har tips til hvordan løse det, fremgangsmåte? EDIT: Mine mistanker går mot vaier #16 eller stag #3 på bildet:

Mener å huske at jeg for lenge siden hadde problem med at kondens fra klimaanlegg ikke ble drenert skikkelig, og da ble det vått på dørken til passasjer, mener dreneringsboksen var plassert bak midtkonsollen. PS! dette er fra et vagt minne fra lenge siden, var en e39 5-serie.

🤞 Fungerte gull med AC på også, så nå markerer jeg problemet som løst. Takk for hjelp @Otis og @Alpejohn

I motsetning til alle dager (etter bytte av varmeventil) frem til i dag, var det i dag første tur uten kald trekk ved kjøring på motorvei, ca 2000 rpm. Så jeg velger å se positivt på det...

Byttet om på slanger fra Webasto og til varmeapparat på varmeventilen, luftet og etterfylte litt kjølevæske. Tok en testtur lå på 3000 rpm lenge uten at det hadde noen begrensende effekt på varmen som kom i kupeen. Kjørte til jobb som vanlig i dag og ingen kald luft på motorvei i 2000+ rpm. Siste jeg gjør før full friskmelding er å skru på AC på vei hjem og om jeg da ikke begynner å fryse på motorveien så er jeg klar for vinter. Kan det være at varmeventilen hadde satt seg og derfor fungerte varmeapp brukbart før, og når jeg byttet varmeventil så ble det virkelig merkbart at slangene var motnert feil? Jeg er 99,9% sikker på at jeg monterte de slik de var før jeg byttet varmeventilen - var veldig nøye på det.

Er den eneste forklaringen som virker logisk, og når Alpejohn kunne bekrefte at mine slanger var feilmontert så kan jeg ikke se at det finnes noen annen løsning (selv om jeg har brent meg på slike uttalelser før...).

@Alpejohn Toppers, da gjør jeg det i kveld, det stemmer jo med teorien til @Otis tidligere i tråden også og retultatene av siste testing på turtall. Det er jo det eneste som gir mening iom at motortemp er stabil varm uansett temp som kommer ut av varmeapp. og holder seg stabil om man står stille på tomgang eller suser på motorvei i 100... Kan jo være at problemet ikke var varmeventilen, men feilmontering av slangene, synes jo det har vært litt rart at webasto har måtet kjøre 2 runder om morgenen for å få fjernet is fra frontrute. Er noen år siden jeg byttet varmeventil. jeg burde ha tatt bilde før jeg demonterte, for er veldig uskker nå på hvordan det var og om jeg husker rett...

Kan si følgende: testet i motorveifart, 70, 60, 50 og stillestående. Fra tomgang til ca 1600 rpm = varm luft Fra ca 1800 rom = kald luft. Koblet strømkabel av varmeventilen og ble det så varmt som jeg aldri har kjent det før, skulle tru det var 👹 sjøl i varmeapparatet. Alle tegninger og bilder jeg har sett på ser ut som om jeg har koblet slangene riktig på varmeventilen.

Min erfaring ang. mange feilkoder gjerne er i forbindelse med lite strøm på batteri, da trigges mye rart... Så strøm og sikring gir nok mange rare feilkoder som egentlig ikke er reelle innimellom.

@Otis Det høres ut som noe jeg kan teste på veien hjem fra jobb i dag, takk for gode innspill - lukter jo litt som du skriver tidligere mtp 2000 rpm... @Alpejohn Ser du bildene mine over, er det riktig koblet ift. på din?

Kjørte til jobb som vanlig i dag, men UTEN å ha kjørt Webasto på forhånd. 23 grader og Auto på panelet, ikke slått på AC. Motortemp blir driftsvarm som den skal etter ca 10 km, det kommer varmluft hele tiden etter at nåla passerte det blå feltet. Kjører opp på motorvei og fart overstiger 70, og ligger mellom 82 og 100. Tempnål på motor sår rett opp hele tiden nå. - Etter ca 2 km begynner varmen fra klimanalegg å avta, de ssite 2 km på motorvei kommer det kun kaldluft ut. - Svinger av motorvei og med en gang jeg bremser ned kjenner jeg at det begynner å komme varmluft (holder en hånd foran luftventiler midt på dashboardet, over klima og skjerm.

Har nå følgt guiden over for lufting, inkl. independent heater biten. Mellom #2 og #3 så kom det luft ut i strålen som renner inn i toppen av ekspansjonstanken, drøyt minutt før det ble helt jevn stråle. Under prøvekjøring (5km) med 23 grader og auto på klima, AC var skrudd av, fra lunken til driftsvarm temp kom det hele tiden varm luft som kom (men det er vel slik jeg har erfart det tidligere). Her er bilder av slangene sin montering til varmeventilen

Det hadde vært supert 👍 Fant forøvrig disse på bytte av heater valve og lufting: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e39-525d-tou/repair-manuals/64-heating-air-conditioning/64-11-heater-controls/PAfmUFr https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e39-525d-tou/repair-manuals/64-heating-air-conditioning/64-11-heater-controls/2TmKvbM

Ikke 100 % sikker nå, men ganske sikker, er vel mulig å bytte om på disse to, men mener at jeg hadde kontroll, kan ta et bilde senere i dag. noen som har bilde av hva som er riktig slange?

Kjørte til jobb i dag 22 km. ca 10 grader ute. Sjekket kjølevæskenivå i går kveld, det var bra. Kjørte webasto i 15 min før jeg startet bilen i dag tidlig, var god lunk i bilen. Kjørte med 23 grader på klima med AC av. Kom grei varme i første halvedel av turen, skrudde på AC rett før halvveis, driftsvarm bil (tempnål rett opp). fortsatt ok varme. Kom på E-18, motorvei da ble det kaldt fra klima (motortemp uendret), 2000-2500 rpm. Tok av fra motorvei, lite stykke med rundkjøring 50 og 40 sone, da begynte varmen å komme. Om det er noen sammenheng skal jeg være forsiktig med å si, siden jeg skrudde på AC rett før jeg kjørte på motorveien.

Takk for inspill, fortsetter feilsøking i morgen kveld 😊

Kjørte hjem nå, motor ble driftsvarm som vanlig, hadde ikke på AC, temp var satt på 23 grader og vifte på auto. ca 18 grader i luften. Kom hele tiden kjøligere luft enn ønsket og vant til tidligere. Skrudde temp opp på maks når jeg kom hjem på tomgang, da ble det jo varmt med en gang. Så lurer litt på hvorfor det ikke blir varmere ved vanlig bruk, 23 grader burde jo gi ok varme, ingen feilmeldinger på diagnose (bortsett fra glødeplugger eller gløderele) og aux waterpump som alltid er der og noe annet ang smooth running, men det skal ikke ha noe å si på varmeapparatet... føler jeg

Ok, da lar jeg det ligge, får se hva som skjer på vei hjem i dag på normal temp. om det da blir kaldt - varmt - kaldt - varmt osv.

Jeg kjørte fra jobb i går, satt temp på max (32 grader) og vifte på litt over halv styrke og slo av AC. Kom varm luft hele tiden da (skulle bare mangle) og temp nål står rett opp og holder seg der. Kjørte Webasto i ca 20 min i dag tidlig og merket av det var varmere i bilen i dag tidlig enn det var i går, hadde da kjørt Webasto i sanut 20 min i går. Kjørte i dag også varmen på 32 grader vifte på auto og AC av til jobb. det ble veldig varmt til slutt, varmere enn veien hjem i går føles det som. Så jeg får prøve med AC på og normal temp på vei hjem i dag, og på torsdag kan jeg ta en ny runde med lufting om ikke varmen er mer stabil.

Har nylig byttet varmeventil på bilen da det blåste varmt på passasjerside samtidig som det blåste varmt kaldt på førerside. Har luftet etter beste evne, litt usikker da jeg ikke kunne merke noen sirkulasjon i kjølevæske når motor ikke gikk, men varmeanlegget sto på maks varme og vifte på 1. Var nødt til å starte motor før kjølevæske begynte å sirkulere, litt undrende til det da det står flere steder at man ikke skal starte motor? Med motor i gang tok det lang tid før det kom kjøsevæske ved #8, men etter en del minutter begynte det og til slutt så rant det ut jevnt. (bilen stå med nesa i været og jeg toppet med kjølevæske hele tiden). Men kjører til jobb ca 30 min, motor blir varm (nåla står rett opp etter drøye 10 min og blir der) temp står på 22 grader på fører og passasjer. Kommer varme, så blir det iskaldt (ikke like kaldt om jeg skrur av AC) så kommer det varme igjen osv. Har aldri hatt det problemet før... Varmeventiler kommer i forkskjellige utgaver, slik ser min ut, har i tillegg webasto kjøre og parkeringsvarmer som jeg bruker til forvarming hele vinteren. Jeg trenger litt hjelp til å komme videre i feilsøkingen... LØST: Slange fra Webasto skal inn på nederste og slange til varmeapparatet skal inn på øverste, på venstre side av varmeventilen.