sondre

Har nå følgt guiden over for lufting, inkl. independent heater biten. Mellom #2 og #3 så kom det luft ut i strålen som renner inn i toppen av ekspansjonstanken, drøyt minutt før det ble helt jevn stråle. Under prøvekjøring (5km) med 23 grader og auto på klima, AC var skrudd av, fra lunken til driftsvarm temp kom det hele tiden varm luft som kom (men det er vel slik jeg har erfart det tidligere). Her er bilder av slangene sin montering til varmeventilen

Det hadde vært supert 👍 Fant forøvrig disse på bytte av heater valve og lufting: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e39-525d-tou/repair-manuals/64-heating-air-conditioning/64-11-heater-controls/PAfmUFr https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e39-525d-tou/repair-manuals/64-heating-air-conditioning/64-11-heater-controls/2TmKvbM

Ikke 100 % sikker nå, men ganske sikker, er vel mulig å bytte om på disse to, men mener at jeg hadde kontroll, kan ta et bilde senere i dag. noen som har bilde av hva som er riktig slange?

Kjørte til jobb i dag 22 km. ca 10 grader ute. Sjekket kjølevæskenivå i går kveld, det var bra. Kjørte webasto i 15 min før jeg startet bilen i dag tidlig, var god lunk i bilen. Kjørte med 23 grader på klima med AC av. Kom grei varme i første halvedel av turen, skrudde på AC rett før halvveis, driftsvarm bil (tempnål rett opp). fortsatt ok varme. Kom på E-18, motorvei da ble det kaldt fra klima (motortemp uendret), 2000-2500 rpm. Tok av fra motorvei, lite stykke med rundkjøring 50 og 40 sone, da begynte varmen å komme. Om det er noen sammenheng skal jeg være forsiktig med å si, siden jeg skrudde på AC rett før jeg kjørte på motorveien.

Takk for inspill, fortsetter feilsøking i morgen kveld 😊

Kjørte hjem nå, motor ble driftsvarm som vanlig, hadde ikke på AC, temp var satt på 23 grader og vifte på auto. ca 18 grader i luften. Kom hele tiden kjøligere luft enn ønsket og vant til tidligere. Skrudde temp opp på maks når jeg kom hjem på tomgang, da ble det jo varmt med en gang. Så lurer litt på hvorfor det ikke blir varmere ved vanlig bruk, 23 grader burde jo gi ok varme, ingen feilmeldinger på diagnose (bortsett fra glødeplugger eller gløderele) og aux waterpump som alltid er der og noe annet ang smooth running, men det skal ikke ha noe å si på varmeapparatet... føler jeg

Ok, da lar jeg det ligge, får se hva som skjer på vei hjem i dag på normal temp. om det da blir kaldt - varmt - kaldt - varmt osv.

Jeg kjørte fra jobb i går, satt temp på max (32 grader) og vifte på litt over halv styrke og slo av AC. Kom varm luft hele tiden da (skulle bare mangle) og temp nål står rett opp og holder seg der. Kjørte Webasto i ca 20 min i dag tidlig og merket av det var varmere i bilen i dag tidlig enn det var i går, hadde da kjørt Webasto i sanut 20 min i går. Kjørte i dag også varmen på 32 grader vifte på auto og AC av til jobb. det ble veldig varmt til slutt, varmere enn veien hjem i går føles det som. Så jeg får prøve med AC på og normal temp på vei hjem i dag, og på torsdag kan jeg ta en ny runde med lufting om ikke varmen er mer stabil.

Har nylig byttet varmeventil på bilen da det blåste varmt på passasjerside samtidig som det blåste varmt kaldt på førerside. Har luftet etter beste evne, litt usikker da jeg ikke kunne merke noen sirkulasjon i kjølevæske når motor ikke gikk, men varmeanlegget sto på maks varme og vifte på 1. Var nødt til å starte motor før kjølevæske begynte å sirkulere, litt undrende til det da det står flere steder at man ikke skal starte motor? Med motor i gang tok det lang tid før det kom kjøsevæske ved #8, men etter en del minutter begynte det og til slutt så rant det ut jevnt. (bilen stå med nesa i været og jeg toppet med kjølevæske hele tiden). Men kjører til jobb ca 30 min, motor blir varm (nåla står rett opp etter drøye 10 min og blir der) temp står på 22 grader på fører og passasjer. Kommer varme, så blir det iskaldt (ikke like kaldt om jeg skrur av AC) så kommer det varme igjen osv. Har aldri hatt det problemet før... Varmeventiler kommer i forkskjellige utgaver, slik ser min ut, har i tillegg webasto kjøre og parkeringsvarmer som jeg bruker til forvarming hele vinteren. Jeg trenger litt hjelp til å komme videre i feilsøkingen... LØST: Slange fra Webasto skal inn på nederste og slange til varmeapparatet skal inn på øverste, på venstre side av varmeventilen.

Legger denne her hvor den hører mest hjemme. Byttet Heater Control Valve så nå blåser det varmtluft både på fører og passasjer siden på frontvinuet.

Misforstå meg rett, men mener ikke at det er ett dårlig produkt. Var bare at jeg ikke kan huske å ha hørt/lest om det tidligere, så ble litt overrassket bare. Bilen har jo gått drøye 310 000 km så forventer litt rusk Byttet ekspansjonstank og heater control valve og da ble det litt bevegelse på ekspansjonsslangen - får tak i ny del i dag, så blir byttet i kveld, og siden det er hjemmekontor i dag så er det helt ok. Og ser jeg på bildet over. så ser det nesten ut til at bruddet kanskje har vært der en stund iom at det er brunt rundt om, eller limt før?

Lurer på om det er "vanlig" at festet fra øvre radiatorslange "knekker" blir "sprø" ? Min knakk rett av uten å bruke mye krefter og når jeg ser på "bruddet" så ser det ut til å ikke være helt ferskt. det som var igjen i slangen til ekspansjonstanken måtte jeg pirke ut i bit for bit, det var gått i oppløsning. Håper å få tak i ny øvre radiatorslange med ekspansjonsslange i dag, men litt overrassket over at det var blitt så porøst. Kan selvsagt være at noen har limt det tidligere, for det ser ikke ut som ett ferskt brudd.

Webasto blåser varmluft på passasjersiden mot frontvinduet. Noen som vet hvorfor, er en 2002 e29 525dat? Må jo begynne å forberede kaldere tider straks, så kjørte Webasto mens jeg satt i bilen. - - L Ø S T - - Byttet Heater Control Valve så nå blåser det varmtluft både på fører og passasjer siden på frontvinuet.

Hvis slangen du tenker på er turbo slangen, så er den allerede byttet. I tillegg til selve tanken, er det noen klips eller annet jeg bør bestille i samme slengen?

Tror nok det her har vært oljesøl fra sprekk i turbo slangen. Så nå at det er et bittelite hull i ekspansjonstanken. Prøver å lime og se om det holder i første omgang.

Da har jeg fått byttet pumpe i tanken til den over. Koblet til batteriet, på med tenning --> kommer fortsatt ikke diesel frem til matepumpe under setet... Men se det, jeg hadde glemt å koble på kontakten til pumpen i tanken, noob. Da kommer det diesel frem til matepumpe under setet. Så koblet på slangen til den også. På med tenning i ett lite minutt, så filter får luftet seg, og da startet jaggu den gamle bimmeren. Var en del knot og man bør ha slangeklemmer tilgjengelige, gjenbruk av de forskjellige typene er ikke alltid like enkelt... Legger ved noen bilder senere. Senere: Her var det stopp 500 meter hjemmefra. Mye gammel moro... Rimelig møkkat Men fikk nå ut pumpen av tanken Men å få pumpen ut av huset var ikke bare bare, tre små skrutrekkere som jeg vred ved hver låsetapp samtidig så gikk den til slutt ut. Slangen over satt som ville helvette, men til slutt fikk jeg den av uten å ødelegge noe. På men Biltema pumpe, kjøpt inn onsdag 9 min før stengetid, eneste mulighet til å få fikset bilen før helgen; https://www.biltema.no/reservedelssok-bil/br35752?category=Drivstoffpumpe&product=2000036967 Klippet av de gamle beige koblingene på bildet, og skjøtet brun mot sort (-) og lilla mot rød (+). Så var det bare å prøve å få det på plass igjen, det gikk ikke på første forsøk, anbefaler å ta bilde før man løsner det så man ser hvor det skal inn... Langfredag lykke 20190419_135304.mp4

Har feilsøkt litt mer nå, og det kommer ikke diesel frem til matepumpe under setet, er nok derfor lyden fra pumpen under setet er annerledes når den ikke har noe å pumpe... EDIT: Bruker denne som veilleder: Har demontert baksetet (to plastdeksler og 4 umbracoskruer), der var det gjemt seg mye rart gjennom 17 år... Har fått av "mannlokket" på passasjersiden og tatt ut flottør og pumpe. Hovedutfordringen er å få ut selve pumpen fra plasthuset den sitter i, 3 "klips" som må ut samtidig ser det ut som. Skal se videre på det i morgen. Har kjørt diagnose også, her er resultatene fra den før jeg koblet fra minuspolen på batteriet: Denne siste er litt motsatt av hva jeg opplevde siden motoren døde, på tomgang og det er fra tanken det ikke kommer noe.

Ikke ebay, men fra Koed (eller GS, begynner å bli noen år siden så husker ikke helt sikkert), dog ikke original. Takk, det ser ut til at det er greit å demontere setet. Tenkte jeg skulle sjekke om det kommer diesel til matepumpa under setet, hvis ikke så er det bare å bytte i tanken. Skal ta en diagnose også når jeg først er i gang. Fikk hjelp av en nabo som kjørte meg til Biltema i går kveld rett før de stengte, så da fikk jeg kjøpt noen pumper som skal passe. Eneste mulighet til å kunne fikse det i løpet av påsken. EDIT: denne skulle passe under setet (IKKE Til tanken) (pluss monteringskit) Men kan ikke i mon villeste fantasi skjønne at den passer rett inn der... https://www.biltema.no/reservedelssok-bil/br35752?category=Drivstoffpumpe&product=2000036928 EDIT: Denne skal i tankent (IKKEunder setet): https://www.biltema.no/reservedelssok-bil/br35752?category=Drivstoffpumpe&product=2000036967 Regner med å starte feilsøking etter jobb i dag.

2002 525dat touring Måtte i en bratt bakke stoppe for en bil fra høyre, da døde bilen. Drar og drar på starter, hører at det er lyd i matepume under setet, ikke tikk, tikk, mer en stabil summing. uten at det kommer diesel ut av den sorte slangen som går inn på filteret. Har byttet fødepumpe der før, men har aldri opplevd at den da dør under kjøring/tomgang, har bare vært startproblemer tidligere da den var defekt. Mistenker kanskje at det kan være pumpe i tankern, det er vel en der også, men er usikker. Noen som vet forskjell på symptomer på de forskjellige pumpene? Hvordan er det å bytte pumpe i tanken på en touring? Lettere stresset start på påsken...

Pakningssett er bestilt 👍

Ahh, den som ser ut som om det er 2 sylindre... det har jeg vel liggende en brukt en av i garasjen ett sted. LIgger vel en dyi mener jeg å huske på hvordan rengjøre/smøre opp den ett eller annet sted, så kan jo starte med det. Takk

Kjølevæskenivå er bra. Jeg kjørte i går med stopp som beskrevet over uten at jjeg fikk provosert frem problemet. @Otis Defekt klimapanel er en kost jeg er usikker på om jeg vil ta på denne bilen (hverfall inntil problemet er konstant), er jo mye rust som popper opp på alle paneler, ikke annet enn kosmetisk foreløbig. Men er vannventil, hvor er den/hvordan ser den ut? Men får ta en diagnose ila uken og se hva som dukker opp. Uansett takk for tips.

Beklager uklar feilbeskrivelse, viften lar seg justere på hastighet, men å sette den til 18 grader hjelper ikke på temperatur ut av ventilene, det er badstuvarmt. men ikke før man har kjørt bilen varm, stoppet motor 5-10 min så startet igjen, da blir det slik som beskrevet. Har skjedd 2x de siste 14 dagene. Sette seg i kald bil å kjøre 2 mil (temp nåla står rett opp etter ca 1. mil) har fremkaller ingen uvanligheter i ventilasjon/klima. Det er først etter en stopp. Luft/lavt kjølevæseke nivå kan det fremkalle noe slikt, skal sjekke før jeg reiser fra jobb i dag?

Noen som har delenummer itl kontakten som er smeltet på bilder over (e29 2002 525dat)?

Kjører i ca 20 min, stopper bilen i ca 5 min, starter og kjører videre ca 10 min. Det som da skjer på de siste 10 min er at varmen i ventilasjonen gå på maks (luften), selv om jeg setter gradene ned til 18 i displayet så blir det som en badstue i bilen.