sondre

Prøv med Starthjelp/startkabler, kan være at batteriet er "ødelagt" og ikke greier å ta til seg nok strøm til å dra rundt starter.

Holder en knapp på Otis sin teori, krever mye startstrøm disse dieselmaskinene. Prøv med starthjelp, lad opp, ev. bytte batteri. 5-10 år er vel maks levetid, selv om jeg har greid å drepe et batteri på under 2 år...

Det enkle er ofte det beste. Er ikke mulig å se på sikring at den har røket, ser helt fin ut, Webasto forsvant/dektivert fra diagnosetreet når sikring var tatt ut, kom tilbake når jeg satt inn sikring igjen. Men siden en 20A sikring koster nada på Biltema, så kjøpte jeg en 10 pakk i går. Rydda klart i garasjen, fant frem masse deler (har en dele Webasto hvor jeg tror hjernen er defekt), men har også flere nye forskjellige ledningsnett med koblinger til Webasto liggende. Før jeg kjørte inn bilen i garasjen, kan jeg jo bytte sikring, og teste om Webasto starter, og tro det eller ei, det gjorde den! Litt mye røyk i starten, siden jeg hadde trigget fra Rheingold dieselpumpa i 45 sek på fredag, så lå vel litt diesel klart til antenning i kammeret. Dette problemet trigget jo at jeg måtte få Rheingold til å fungere på ny laptop som jeg har slitt med siden før jul, så dette ble 2 fluer i 1 smekk Fortsatt Happy Camper

1. Får startet dieselpumpen til Webasto fra Rheingold, er den på en annen kurs/nett/sikring enn selve Webastoen? 2. Får fortsatt ikke kontakt med selve Webasto enheten, litt usikker på sikring, kan ikke se brudd, men har brent meg på det før. Er vel enklest å starte med å bytte den. Er den på samme kurs som Webasto så er vel sikringen ok, ref #1. 3. Er det noe rele eller annet knyttet til Webasto andre steder enn på selve brenner?

Da har jeg gjort litt mer endringer, hvem eller hvilke av de som er årsaken til at feilmelding på database conn err og at jeg ikke fikk kjørt diagnose skal være usagt, men: 1. Flyttet Rheingold mappen til C:/ 2. jeg installerte alle X64 vcredist i mappa nok en gang, noen fikk jeg ikke da de allerede var installert, begynte på 2005 osv. 3. kopierte nok en gang alle filene i SQLiteDBs og limte inn i samme mappe i Rheingold 4. kjørte RCleaner 5. endret snarvei til istagui til å åpne i win7 compability mode og som Administrator 6. inn med lisens nok en gang. Startet gui, fikk ikke fielmelding om database lenger koblet til bilen og fikk kjørt diagnose. Happy Camper

mmm, var akkurat det jeg ikke ville høre, men fryktet.... Hun kjørte i et hull i veien som smalt godt i ca 80, får håpe det bare er en kontakt som trenger en dytt...

e39 2002 525dat - Webasto har fungert klokkerent i ett drøyt år etter at jeg byttet div deler, brenner, gløding etc. som fulgte med i servicekit. I helgen brukte samboer bilen fra ca 15 + 15 mil t/r Valdres og siden har ikke Webasto fungert, hun brukte ikke den til forvarming heller. Jeg har brukt den alle hverdager før kjøring til jobb uten noen problemer, satt den på timer som vanlig når hun kom hjem, men på morgenen hadde den ikke kjørt... Kan ikke se noe brudd på sikring bak i bagasjerommet. Tips til hva og hvor og rekkefølge jeg bør feilsøke videre?

Og det er plenty med strøm på batteriet?

Startet flikringen etter pærebytte? Uansett så ville jeg prøvd den billigste løsningen først 😉 Jeg fikk tilsvarende problem etter å ha byttet xenon pære. Jeg fikk tips om å koble fra minus på batteriet i minimum 3 timer (jeg gjorde det over natten) koblet tilbake minus på batteri og har ikke hatt problemer siden. Dette skal vissnok nullstille LCM (styreenhet)

Kan jo være flere ting dette som Otis nevner. Men at ikke får høyerer temp etter 30 min på tomgang kan også være relatert til EGR thermostat også som vel er en gjenganger... Litt usikker, men vil kanskje anbefale det servicekitet som er nevnt tidligere i tråden, med ny brenner og gløding etc som fungerte for meg, Var nesten umulig å tyde feilen fra Diagnose, ble ikke bra før jeg kjøpte servicekitet, jeg byttet også huset til brenneren da det var tæret så mye i godset at det ikke lenger var tett. Står litt om det på side 9 i denne tråden når jeg byttet deler på min.

På min 2002 mod 525d så har jeg byttet matepumpe som er under bilen ved førersetet 2x pga symptomer du beskriver. Sjekk først at det er godt nok med strøm på batteri (lad det opp eller bruk starthjelp), det er også noe jeg har opplevd med samme symptomer og er den billigste "fiksen" og greit å luke bort først. Har erfart at min er veldig var på nok strøm for å få opp nok dieseltrykk eller lign.

Meget fornøyd med disse, satte de på Soul som hadde elendige H7 halogen som standard: Osram H7 Night Breaker Laser Gen2 150%

Har rengjort vakumslangen, og tror at bildet spilte meg et puss, den ser så absolutt hel ut. Derimot så kunne jeg med letthet stramme lufteskruen på EGR thermostaten med drøyt 1/3 turn. Byttet denne thermostaten for nøyaktig 1 år siden, fikk melding om lavt kjølevæskenivå i forrige uke, fylte på 1 liter og så en halv liter. Kan ikke se at det har forsvunnet noe av betydning siden da, så sannsynligvis er det ikke veldig stor lekkasje? Skal uansett fått tatt en trykktest på verksted på nyåret om det ikke skulle være en mulighet på torsdag.

Hvis vi nå ser bort fra at det er møkkete etter en sannsynligvis lang tids lekkasje under motordeksler. Er ikke slangen som har sprekk, vakum slange - går det kjølevæske der? Del 8 på bildet https://www.koed.dk/no-no/catalog/diagram/11_7625/1/47555?steering=L&transmission=A&productiondate=20020200

Kommer til å rengjøre og tørke slangen og peise på med litt TEC7 som midlertidig tetting (Etter råd fra verksted), så får jeg time på nyåret på verksted som bytter slangen og tar en trykktest. Kommer uansett ikke til å bruke bilen i romjulen.

Right... ikke i 7 minus og ikke før lekkasjen er tettet, men da skal jeg vurdere...

Tok en titt nå som motortempnåla sto rett opp, med moto4r i gang. Kunne ikke se noe som ligner på fukt i nærheten av vannpumpe, men oppe ved EGR og Egr Thermostat var det fuktig og jeg kunne se at det var blåaktig væske. Jeg strammet litt på slangeklemmen rett over lufteskrue til EGR thermostat. Ser også at det er en sprekk på lufeslange inn mot innsug, bør vel holde med gorilla/gaffa teip? Men om vi ser nøye på bildet under så kan det virke som om salngen er sprekt, la ikke merke til det når jeg kikket med det blotte øye. Det var ikke forsvunnet mye kjøleveske i dag, ikke nok til at jeg gadd å etterfylle, men kjøpte en ferdigblandet 3kg kanne på biltema i tillegg til den litersflasken jeg allerede har liggende i bilen.

Ikke ved en rask titt ned i motorrommet, skal prøve litt gundigere når jeg kommer hjem i dag før jeg skrur av motor, da bør det være åpning på thermostat også.

Det virker ikke som om det er knyttet til Webasto`i hvert fall, toppet kjølevannstanken i går, kjørt Webasto 2x i dag tidlig, og nivået er det samme. (om det har minket 1-3 mm skal jeg være forsiktig med å si). Det stryker jo din teori @Otis om vannpumpe og åpen thermostat. Snakket med Verksted, de vil som vanlig ikke stille diagnose over telefon - forståelig nok. Men de er overbooket og sykdom frem til jul, jeg skulle ringe i morgen så skulle han se om de greide å ta en trykktest uten å love noe. Om ikke må jeg vente til over nyttår. Det er vel ingen problem å kjøre så lenge jeg har en dunk kjølevæske i bilen og topper opp en gang i blandt

Ser ingen lekkasje, men ser under bilen fremme, litt til høyre på bakken der bilen er parkert, så er det en våt flekk (kjølevæske blå). Og det stemmer jo med plassering av pumpen, men kjente nå uten å starte motor, så kan jo ha tørket.

Prøvde å kjenne, men kunne ikke føle noe fukt i det området. Lukter verksted dette, fylte på en halv liter (fylte 2 liter på torsdag) med forsvæske. Typisk at dette skjer når kulda og vintere kommer for fullt...

Hei, har nylig fylt på 1 liter kjølevæske, og oppdaget at våt flekk under bilen - helt i forkant av motor. Kan ikke se noe vått når jeg kikker ned i motorrommet, kommer sikkert når jeg kjører webasto tenker jeg (i tillegg til normal kjøring). Er det noen "vanlige" problemer som jeg bør starte feilsøkingen med? Får vel være glad for at det sannsynligvis ikke går inn i motoren...

Takk, fant ut hva det var takket være google i går, men slet med å finne hvor den skulle sitte, ser jo ut som du sier at det er noe på siden av radiator hvor den passer, men fikke ikke satt den fast så ga meg ganske fort der. Prøver igjen Otis: Takk, men jeg har den typen på bildet over, ikke den lik den du har på bildet.

Ingen som har et bilde av hvor/hvordan den er festet?

Fra BMW TIS: "Xenon light does not switch on E38, E39 with xenon light (option 522) Complaint: One or both xenon headlights do not switch on, even though the light switch is in the "dipped headlights on" position and the ignition is switched on or the engine running. The affected headlights can only be switched on by turning the light switch to "0" and back to "dipped headlights on" after waiting for at least two seconds. Cause: No ignition impulse is sent to the headlight from the xenon control unit due to a temporary excessively low voltage in the vehicle circuitry. This cause only applies when the headlights are switched on, not in the event of xenon headlight failure during operation. Affected vehicles: E38 with xenon lights (option 522) Manufacturing period: September 1998 to October 1999 E39 with xenon lights (option 522) Manufacturing period: October 1998 to October 1999 Procedure: In case of customer complaint, the light check module (LCM) must be encoded with DIS CD version 20.0 or later. If this does not bring about an effect remedy, the xenon control unit must be replaced. In such cases, proceed as per Repair Instructions "Replacing control unit for left xenon headlight" / "Replacing control unit for right xenon headlight": Please refer to Repair Instructions 63 128 60 / 63 128 61 Exchanging the xenon headlight or the light check module will not produce the desired results." Problemet mitt er i tillegg at min bil er en 2002 modell... Koblet i går fra - polen på batteriet, skal straks koble det tilbake så får vi se om det gjøre noen forskjell... Edit 13.12.18: Har samtidig fulladet batteriet som det har vært koblet fra bilen, har nå koblet det på igjen og startet og begge lyesne tente. Så får vi se i morgen tidlig og om det skjer under kjøring... Edit: 14.12.18: Bilen sto i natt ute med lader, og kjørte Webasto to ganger med 15 min pause mellom første og andre kjøring (-11 grader brrr). Slo på tenning og lys, startet ikke motor før begge lys var tent - noe de gjorde og de var på hele turen til jobb (25 min.). Så langt alt vel, to be continued... Fungert uten problem i hele dag, blir spennende når den står parkert hele helgen og mandagen kommer, update will come Edit 17.12.18: Nesten fulladet batteri, på med tenning og lys, ventet med å starte motor før begge lys var på - Fortsatt fungerer det uten problem. Edit 18.12.18: Nesten fulladet batteri, kjørt Webasto 2x med lader på. begge lys tente før jeg startet motor, nesten så jeg begynner å få trua nå. -8 Edit 19.12.18: Nesten fulladet batteri, kjørt Webasto 2x med lader på. Startet motor med lysene av, slo på lys etter at motor var i gang, begge tente. -2 Edit 21.12.18: Ikke lader på, kjørt Wrebasto 2x etter hverandre, startet motor, slo på parklys og så nærlys. Begge tente som de skal.