sondre

Takk for tips, skal bytte tenner/ballast for å teste 👍 Scenario i dag: Slo på tenning, venstre tenner med en gang som vanlig, høyre blinket et par ganger før det ble dødt. Slo av tenning i 10 sek og på med tenning igjen, samme som over. Slo av tenning og startet motor, samme som over. Slo av tenning igjen og startet motor på nytt, da ble det lys.

Hei. har ett litt sært problem. Bilen, en 2002 e39 med original xenon. Forløp: starter bil etter 10 sek får jeg melding om å sjekke low beam light - ser da at høyre (kun høyre) nærlys ikke lyser. Slår av tenning og venter 10 sek, på med tenning og starter bil igjen ingen feilmelding begge lys lyser. Det hjelper ikke å slå av bare lys og så på, må av og på med tenning. Noen som har vært borti dette før og vet hva som kan være problemet? EDIT 21.12.18: LØST: Koblet av - (minus) kabel på batteri over natten (minimum 3 timer), slik at LCM fikk "nullstilt" seg, siden har det ikke vært problem. Sannsynligvis eneste som trengs om man bytter til andre pærer som ikke "matcher" original.

Da er det i orden, kunne ikke se på pæra at tråden ikke var hel, men bytte av pære fungerte 21v 21w fra Biltema, sikkert ikke like longlife som original, men kjører forbi hver dag til og fra jobb så det er lett tilgjengelig.

OK, så da er det den "vanlige" 12v 21w som er til bremselys. Da tar jeg en stopp hos bt på vei hjem 👍

Ok, takk skal se om jeg ikke kan prøve litt der, men var ikke synlig skittent der når jeg kikket. men må ta en grundigere sjekk. Slik jeg ser det så er bremeslys den nederste pæra (4), mens (2) er den ikke byttbare?

Hei. Her kommer et sikkert teit spørsmål, men kan noen forklare (gjerne bilde?) meg hvilken pære som er bremeslys bak på en 2002 e39 touring. Har varsel om at det er feil på bremselys - og i følge jentungen så er det på høyre side, men ser ikke noe galt på pærene - men er en som ikke kommer ut sammen med de andre...

Jensen autoservice har jeg meget god erfaring med. http://jensenauto.no/

Ok, jeg hadde problem med noe lignenede det du beskriver som gikk over av seg selv !?! en stund senere var det full stopp og 1 syinder ødelagt. I følge verkstedet var det 2 swirlflaps som var borte fra innsuget og årsak til ras på 1 sylinder. Det er ikke sikkert men det du beskriver linger jo veldig på det jeg opplevde først, så jeg ville sjekket SwirlFlaps om det er på plass, blendet eller om en eller fler er borte. For sannsynligvis ble det ikke katastrofal skade av den første som løsnet, men når den andre løsnet så ble det motorhavari - sannsynlig scenario i følge verksted. Kjøpte brukt motor fra DK (ferdig blendet swirlflaps) og kom vel på drøyt 40k med motor og jobb. Håper for din del at det ikke er swirlflaps, med de har ikke et godt rykte...

SwirlFlaps - har du blendet de?

Det kan være flere grunner til at den stopper å gå etter en liten stund. 1. Sirkulasjonspumpe - går ikke den så stopper den, tror jeg. 2. Glødestift - hvis den ikke fungerer så tenner den ikke og stopper. 3. Brennkammer - hvis brennkammer er sotet for mye (tett) så vil den stoppe 4. Dieselpumpe - fungerer ikke den så stopper den. 5. Lite strøm 6. Lite diesel Jeg kjøpte for et par år siden et servicekit til min Webasto (på min e39 2002 modell) som inneholdt brennkammer, glødestift, pakninger etc. på ebay fra en engelsk butikk tror jeg det var, ca 1500,- Har fungert siden, men som nevnt over, så passer jeg på å kjøre den noen ganger om sommeren.

Takk, ser ikke ut til at det er egen sikring nei så da slipper jeg å lete på tysk...

Begge skiltlys er døde, har ikke begynt feilsøking enda, men er det en sikring for skiltlys, eller er det en sikring som er delt med flere komponenter?

Hvor lenge går den før den stopper? Hører du at Webasto går utenfor bilen?

Kom gjerne med oppdatering på hva man må beregne for en slik jobb, begyner å bli brun bilen min og...

Hei. Enkelte ganger når jeg starter og lar bilen gå på tomgang merkes vibrasjoner i bilen, som om den ikke går på alle sylindre. Begynner man å kjøre merkes det ikke noe til dette. Stopper jeg motoren og starter på nytt er det nesten alltid ok på tomgang, dvs. vibrasjonene kommer ikke tilbake på tomgang. Har enda ikke tatt diagnose (ISTA+/Rheingold?) har jeg på laptop, så vil prøve å ta diagnose senere i dag. Bilen er en e39 525dat '02 Så de(t) store spørsmålet; 1. Er det noen som har en mistanke til hva det kan være? 2. Er det noen som har tips til hva jeg bør feilsøke etter ev. på? - er ikke veldig dreven på diagnose annet enn å lese feilmeldinger...

Rustgaranti gjelder kun rust innenifra (dvs mellom metall og lakk og at lakk er hel), dvs all rust som kommer utvendig fra salting, lakksakder etc er ikke dekket av rustgaranti, så kan ikke se noen grunn til at bruk av mercsol/tectyl etc. skal påvirke rustgaranti fra fabrikk negativt. PS! Har ikke lest med lupe på garantivilkår på BMW så tar noe forbehold for feil.

Jeg kjøpte dette kittet til min Thermo Top. Om det var nødvendig å bytte brenneren skal jeg ikke påstå, men det var godt sotet med lag med koks på - Men det er en 2002 modell jeg har - så er nok ikke like ille på din som er såpass ny. Har uansett fungert strålende etter byttet for (1,5 år siden) https://www.butlertechnik.com/webasto-heater-parts-c111/webasto-thermo-top-heater-diesel-burner-kit-12v-92995c-1322639a-92595d-p1679

Du må løsne nyren, holder sikkert med 1 så du kommer til vaier, se video

Mulig at dette hjelper deg på vei, er det ikke riktig bil så kan du velge selv ved å klikke på Home. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-525d-tou/repair-manuals/12-engine-electrical-system/12-21-preheating-relay/G8FyT3te Må fjerne bakre lyddemperplate først: Remove acoustic cover at rear. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-525d-tou/repair-manuals/12-engine-electrical-system/12-21-preheating-relay/G7huNsbf

Enklere ja, men mye dyrere og mindre lærerikt

Link her er til hjernen https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-webasto-bmw-e39-diesel/k0, men er vel egentlig enig med Otis, mye annet som også kan være nær utslitt, så bytt hele om du kan. Jeg kjøpte en brukt (ikke overhalt) fra E-bay og i tillegg et servicekit (https://www.ebay.co.uk/itm/Webasto-Water-Heater-Thermo-Top-C-E-P-Z-Burner-Cartridge-Glowpin-12v-92995D/261438385652?epid=2006381973&hash=item3cdef12df4:g:02IAAOxyyq5TNz0g)

Går den i ca 30 min uten at det bli noe bevegelse på temp nåla på motor når du da skrur på tenningen? Tenner den ikke av en eller annen grunn (defekt brenner, defekt dieselpumpe) så skal viften stoppe av seg selv etter noen få minutter. Hvis den tenner og brenner som den skal i ca 30 min og det ikke er noe varme i bilen (kupe og motor) så vil jeg vurdert å bytte EGR thermostat først - Symptom på at den er dårlig er at det tar langt tid å få motor driftsvarm når det er kaldt og spesielt under fart. Jeg har akkurat hatt disse symptomene og opplevde at etter bytte av EGR thermostat så blir den mye raskere driftsvarm ved kjøring og også at Webasto får bedre effekt på motor og i kupe. Det kan også være problem med kjølevæske pumpen til Webasto, men da burde den stoppet av seg selv pga for høy temp etter en stund (men er litt usikker på akkurat det). Da vil den fungere ok som tilleggsvarmer når motor er i gang og det er sirkulasjon i kjølevæskesystemet, men ikke som ren parkeringsvarmer. Har du nok kjølevæske?

Prøv å bytt EGR først selv, den er en gjenganger... Om ikke det hjelper så må selvsagt "hoved" thermostaten byttes og det er litt mer jobb. Slet selv med det samme nå som kulda kom, og med bytte av EGR thermostat ble alt i orden.

Webasto som #1 siden det nå er vinter... Cruise Control som en sterk #2