sondre

Enklere ja, men mye dyrere og mindre lærerikt

Link her er til hjernen https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-webasto-bmw-e39-diesel/k0, men er vel egentlig enig med Otis, mye annet som også kan være nær utslitt, så bytt hele om du kan. Jeg kjøpte en brukt (ikke overhalt) fra E-bay og i tillegg et servicekit (https://www.ebay.co.uk/itm/Webasto-Water-Heater-Thermo-Top-C-E-P-Z-Burner-Cartridge-Glowpin-12v-92995D/261438385652?epid=2006381973&hash=item3cdef12df4:g:02IAAOxyyq5TNz0g)

Går den i ca 30 min uten at det bli noe bevegelse på temp nåla på motor når du da skrur på tenningen? Tenner den ikke av en eller annen grunn (defekt brenner, defekt dieselpumpe) så skal viften stoppe av seg selv etter noen få minutter. Hvis den tenner og brenner som den skal i ca 30 min og det ikke er noe varme i bilen (kupe og motor) så vil jeg vurdert å bytte EGR thermostat først - Symptom på at den er dårlig er at det tar langt tid å få motor driftsvarm når det er kaldt og spesielt under fart. Jeg har akkurat hatt disse symptomene og opplevde at etter bytte av EGR thermostat så blir den mye raskere driftsvarm ved kjøring og også at Webasto får bedre effekt på motor og i kupe. Det kan også være problem med kjølevæske pumpen til Webasto, men da burde den stoppet av seg selv pga for høy temp etter en stund (men er litt usikker på akkurat det). Da vil den fungere ok som tilleggsvarmer når motor er i gang og det er sirkulasjon i kjølevæskesystemet, men ikke som ren parkeringsvarmer. Har du nok kjølevæske?

Prøv å bytt EGR først selv, den er en gjenganger... Om ikke det hjelper så må selvsagt "hoved" thermostaten byttes og det er litt mer jobb. Slet selv med det samme nå som kulda kom, og med bytte av EGR thermostat ble alt i orden.

Webasto som #1 siden det nå er vinter... Cruise Control som en sterk #2

Jeg gir meg, men er det vanlig at stagene ryker i begge lyktene samtidig. Siden begge peker ned ville jeg feilsøkt litt mer på det som styrer begge lyktene først, før jeg hadde prøvd å åpne lyktene om de ikke er konstruert for å åpnes... Men er vel dette som er prosedyren på facelift xenon:

Disse plast stagene inne i lykten finnes ikke i ETK på min 2002 modell, så tror det er en forskjell der.

På min 2002 model e39 med Xenon org. er ikke de plastholderne kompatible - er ikke slike på denne modellen, så holder fortsatt en knapp på min teori, så sant det er en 2002 model e39 med Xenon, selv om jeg også tror det gjelder alle 2002 modeller.

Begge sensorene er til frontlyktene, baklyktene justerer seg ikke.

Er to stykker, en ved høyre forhjul og en ved høyre bakhjul, linken over er til forstilling, denne linken er til bakstiling (på min bil) https://www.gsbildeler.no/nettbutikk/bmw_5_serie-e39-touring-525d/slite_servicedeler-bakstilling-etk_bakaksel-33_0522

Jeg slet en tid med at lyset pekte rett ned, var da et stag ved ved nivåsensor foran som var synder (knekt), nummer 6 tror jeg det var på linken her: https://www.gsbildeler.no/nettbutikk/bmw_5_serie-e39-touring-525d/slite_servicedeler-forstilling-etk_forstilling-31_0265 Sitter en bak også, begge er på høyre side av bilen. Har selv en 2002 modell med xenon

Kan det være ubalanse i dekk/felg, felger som ikke er helt runde? Kan også være noen foringer i stag etc som kan være synder? Virker merkelig at det skal bli kast så fort, men hvis du kjenner det på bremsepedalen så er det nok det. Har selv kun en gang hatt kast på skiver på min gamle e39, og det var originalskiver, nå går det kun i billigere alternativ fra GS og Koed og har ikke hatt problemer med de. Kan legge til at jeg opplevde risting ved bremsing ved slitte casterstagforinger.

Tror jeg midlertidig friskmelder Bimmern, den har nå stått ute i et par minus i 3 døgn og etter 4 sek med pre heating så starten den med en gang, ingen rakling eller ujevn gange. Så avventer med å bytte/feilsøke glødeplugger inntill nye symptomer eller problemer skulle dukke opp... Takk for all bistand så langt

@TRF @Otis

Bilen har nå stått natten over og ikke kjørt Webasto. Hadde tenning på on til preheating slukket. startet, dro noen sekunder mer på starteren enn vanlig, men den startet. Leste av feimleding: DDE 001613 DDE: Smooth running controller Lot bilen stå på tomgang 10 minutter, slettet feilkoder og kjørte diagnose på nytt: Kjørte noen målinger på tomgang: Er veldig usikker å hva feilemeldingen over betyr - virker uansett ikke som om det er noe galt med gløding som jeg først mistenkte... 001613 DDE: Smooth running controller, mulig jeg burde legge den ut i diagnosetråden? hjelp.... Kjørte ny diagnose etter drøyt 20 min på tomgang - da var det ikke lenger noen feilmelding på smooth running...

Det er planen, tenkte også at siden jeg har hjemmekontor på torsdag, så skal den stå fra onsdag ettermiddag til torsdag ettermiddag før jeg starter uten å bruke Webasto først. Kan hende jeg får fremprovosert problemet da

Nå fikk jeg endelig diagnosekabel i posten, har enda ikke funnet den jeg har rotet bort... Kjøret da diagnose med følgende liste som resultat, litt usikker om batteribytte gjøre at feilmeldinger før bytte blir borte, har jo ikke hatt store problemer etter bytte av batteri... Men kjører jo Webasto hver morgen. og står i oppvarmet garasje på jobben. Sannsynligvis knyttet til lite strøm: Denne er en gjenganger, og vil nok aldri forsvinne... Aner ikke hva denne er: Kan være knyttet til strøm, sannsynligvis ingen betydning. Denne har vel heller ingen betydning ift. startproblemer: Denne er jeg blank på hva er for: Denne sier meg heller ikke så mye: Prøvde å initiere gløding fra Rheingold, da fikk jeg denne (litt usikker på om jeg gjorde det riktig) Kan det være noe her?: Står ingenting om gløeplugger, kan det være releet eller begge deler, eller er jeg skikkelig ute og sykler?

Og hvis det av og til kommer hvit røyk ut eksosen ved fullt gasspådrag, som oftest bare svart røyk. ingenting i olje som antyder at det er annet enn olje. Fylte på en snau liter kjølevæske her om dagen (har ikke etterfylt på ett år etter fiksing av Webasto for et år siden). Er begrenset verdi på bilen, så hvor stor kostnad jeg er villig til å koste på er jeg usikker på. straks er det EU kontoll også...

Mulig jeg er blind, men hvor er radiatolokk på denne? Har planer om å fylle på radiator sealing (tror det er en liten lekkasje et sted), og der står det at man IKKE må gjøre det i ekspansjonstanken, så derfor lurer jeg på om og hvor radiatorlokket er på denne bilen... EDIT: Ser BilExtra har en som kan puttes i Ekspansjonstanken, kanskje gå for den istedet: http://bilxtra.no/rislone-head-gasket-fix ? EDIT 2: Går jeg i delekatalogen så kalles lokket på ekspansjonstanken for Radiatorlokk - Radiatorlokk 1,4 Bar (Original)17137639023 Betyr det at jeg kan putt remedier der som ikke skal i ekspansjonstank, men i radiator uten at det blir problemer?

No problemo Så forresten en video og da var den der du sa, men kunne ikke se hva slags bil det var. Kanskje droppe relet og bare ta pluggene i første omgang (y), siden de sannsynligvis er 10 år eldre enn releet og nå har motor gått ca 220 000 km.

Fant denne: http://workshop-manuals.com/bmw/5_series_e39/525d_m57_tour/2_repair_instructions/12__engine_electrical_system_(m57)/21__preheating_relay/1_ra__removing_and_installing_replacing_glow_plug_relay_(m47_and_m57)/ Snakker vi om samme rele eller er dette noe annet?

Ok, hvis relet er festet på motoren så er sannsynligvis det ikke byttet på denne motoren. Da er det vel bare å bytte alt med en gang når man først er i gang. Er det noen spesielt verktøy som trengs for å demontere glødepluggene? Dimensjoner på verktøy? Har aldri demontert innsuget, noe spesielt jeg må tenkte på? Dette bør vel dekke det jeg trenger, tok med pakning til EGR ventil også for den må vel også demonteres: EDIT: Feil glødeplugger i listen under, riktig delenummer skal være: 12232248059A er da original kvalitet fra leverandør til BMW, men ikke originaldel.

Ble byttet glødeplugger (alle 6) og gløderele i 2013. Så gløderele er 4 år gammelt. Dessverre så raste motoren våren 2014 pga swirlflaps som løsnet. så dagens motor som kom fra Danmark og hadde gått 171 000 km (bilen hadde da 241 100 km på telleren) i april 2014 vet jeg ikke om har fått byttet glødeplugger, i hvertfall ikke i mitt eie. Gløderele, ligger det under mikrofilteret på passasjersiden?

Flott, da får jeg bare vente til jeg får ny diagnosekabel i posten. Om det ikke er noen i Asker/Bærum som har en kabel jeg kan låne for en feilsøking som leser dette Om det skulle vise seg å være gløding. Bytte glødeplugger, er det en grei jobb å gjøre selv, og bør jeg ta alle når man først er i gang? Hva med gløderele, vanskelig (eller hvor er det)?