GSS

Har faktisk ingen gode bilder av den, men skal få tatt det en dag. Det er ikke sikkert den ser ut som du ser for deg.

I forbindelse med salg øker det prisen, og selgere av bruktbil bruker dette for å finne prisen ved salg. Da er det riktig å legge på ditt og datt. Men ved alternativ beregning benyttes en faktor: nypris / bruktpris = faktor. På skatteetatens sider ligger nyprislistene for en rekke år tilbake. Prisene her er grunnmodellene (med noen unntak), og derfor skal også grunnmodellen brukes i bruktbil-listen. LIstene på tollkontoret har samme kilde som bruktbilforhandleres "rødbok"/listepris. Det var dette jeg fikk beskjed om når jeg tok inn på alternativ, og gjorde det da også slik selv. Med positivt resultat. I samme liste finner du også gjennomsnittlig kjørelengde for alle disse bilene, og da har du det som trengs for å beregne dette selv før evt. import. Alle bilforhandlere har de samme dataene.

Disse er det vanskeligere å beregne alternativ avgift på selv på forhånd, da de ikke finnes i listene. Da vil den vurderes individuelt. Jeg vil tro den vil ende godt, men det vet man jo ikke. Og det kan gå feil vei. Du kan sjekke på toll.no om det er tatt inn B10 4,6 tidligere, da kan du se hva avgiftene har kommet på i de tilfellene. Ved alternativ beregning tar du ikke med utstyr i beregningen. Det baserer seg på grunnmodellen, Unntakene er automat/manuell og sedan/stasjonsvogn.

Prisen vet jeg ikke enda, ser de er priset i alle retninger de bilene. Det er en org 2001 540i touring (prod 10/00), org facelift. svart 18" Breyton 6-trinns manuell girkasse sportskinn svart taktrekk el. takluke Nivåregulering navi (stor org skjerm) Oppgradert stereo (høres, men synes ikke) Ryggekamera Regnsensor M-front Komplett eksos fra Alpina B8 4.8 M5-diff (med diffbrems) M5-stabstag bak M5 styresnekke (kortere utveksling) Yellowstuff bremseklosser GroundControl tårnlager (camberplater) Svært underholdende bil til typen å være!

Kommer litt an på hva du ser for deg når du tenker "bra bil, motor osv". Jeg vil nok tro 540 fungerer merkbart bedre, og også vil være mer "attraktiv" senere. Jeg har en facelift 540iT (6-trinns manuell) om du ikke trenger bil før til høsten.

Er det noen i området mitt her som har kunnskap nok og er trygge nok til få programmert en SM3 (som 4) slik at jeg får startet opp? Ikke fin-mapping, den skal tas senere. Holder til i Hamar. Om noen kan hjelpe til med det. Evt kan gi forklaring med teskje over tlf mens jeg sitter med bil og pc?

Skal få tatt bilder i påsken. Har komplett brukt varmeapparat med register/radiator. Har panser, men dette bør pusses og lakkeres før bruk. Jeg har igjen noe seter Det skal jeg gjøre. Tar noen bilder i løpet av påsken.

Jeg brukte 2-skjærs først, og når dette traff jern kom jeg ikke videre. Trodde alt håp var ute før jeg fikk høre at jeg burde bruke fire-skjærs. Da gikk det helt fint. Kjøp deg et fire-skjærs betongbor først som sist. Så bruker du dette til alle hullene. Dette går igjennom betong og jern. Stålboret kan komme til å knekke da det kiler seg fast mellom jernet og betongen ved siden av. Armeringsjern er hardt.

Nå har bukken stått montert i flere måneder, så å diskutere min plassering videre er nok ikke nødvendig. Men bukken ca midt på a-stolpen eller litt bak virker mest riktig. Normalt skal man nok bruke alle hull. Jern i støpen borer du rett igjennom.

Jeg har igjen 2 stk breddere, altså ikke noe komplett sett. Disse er nok ikke originale, men er av 02 turbo typen. Du får de for 200,- +evt frakt. Høyre dør og skjerm har jeg, men er usikker på hvor fine du synes de er. De beste delene har gått først, og jeg synes de bør sees før du evt. bestemmer deg. Kan prøve å få tatt noen bilder til helgen. 500,- for en dør og 200,- for en skjerm. + evt. frakt.

Tror ikke jeg har igjen noen 2 litere. Skal hente noe deler til våren, så jeg får se om det er noe der. Lamelldiff har jeg ikke.

Vurderer å gå opp noen hakk på bilfronten, altså nyere og mer kostbart enn jeg har i dag. Da vurderes det samtidig å gå fra to biler til kun en, noe vil aldri har hatt før. Om jeg ikke skulle klare dette, og må ha en nr 2 bil, hva er det billigste man kan velge seg ut? Går max 3000 km pr år. Kan være liten, trenger ikke være BMW, årsmodell og utstyr osv er i utgangspunktet uvesentlig. Poenget er billigst mulig bilhold (inkl. kjøpesum), inkl. verkstedkostnader og drivstoffkostnader. Vil ikke skru på den selv. Skal gå til butikken og barnehagen. Hva slags bil tenker dere på da?

Noen som kan hjelpe meg med å tolke disse? Jeg har i lang tid (halvt år) hatt den øverste meldingen. Ettersom det eneste merkbare symptomet har vært at motorlampa lyser har jeg ikke giddet å gjøre noe med det enda. Når den slettes er den tilbake etter kort tid. Men i går gikk bilen svært dårlig, tydelig at den ikke gikk på alle sylinderene. Tok en ny diagnose, som viser dette. Lenge siden sist, så vet ikke hva som kom på i går. Signal, oxygen sensor, betyr det at signalene de gir er feil (høy/lav verdi), eller betyr det at den er død/inget signal? Rart om så mange skal gå dukken... Eller kan det være lmm som feiler og gir symptomene? Hva med dyse, plugg, coil, kan det også gi samme symptomer? I dag gikk den helt greit de få minuttene den ble brukt.

Jeg bruker 245/35-20 foran og 285/30-20 bak, og synes det virker fint. Omkretsen blir da en tanke mindre enn originalt minnes jeg.

Jeg kan være interessert, men det var nå ikke mange dagene vi fikk på oss på å respondere. Send gjerne en pm til meg også.

Må man ha kamsensor dersom man bruker 60-2 hjul på veiva?

På de grønne, f.eks. fra comma står det at de tilfredsstiller BMW-spec og mange andre bilprodusenter. De grønne og blå har noe forskjellige egenskaper, den grønne skal vel også holde egenskapene sine noe lengre. Grønn og blå kan normalt blandes, men man skal være forsiktig med å blande rødt med noe av dette.

Du er rimelig unik om du klarer å anslå dette uten bruk av klokke og flere drag. Kan man mappe om org. motorstyring, og hvem gjør i såfall dette?

Kanskje det var et tips, og ikke en klage?

Fingeren i været og gjetter på 5-6000,-. Det står nok ikke folk i kø for å kjøpe et så dyrt ratt, selv om det ikke er noen tvil om hvor "kult" det er.

Meg bekjent er panserene like, så da skal også nyrene passe selv om de har forskjellig ytre størrelse.

Har fra 540/m5. Disse er vel helblanke. Ubrukt org BMW. 800,- for begge.

Jeg har laget nye pluggledninger selv, men plugghettene er så korte og myke at det er bortimot umulig å få klemt de på pluggene. Pluggene sitter jo langt inn, og kabel og hetter bøyer seg med en gang det får litt press på seg. Skulle hatt noen som var både lengre og stivere. Noen tips til hva slags plugghetter jeg kan bruke? NGK som man skrur på kabelen, gir dette godt feste og kontakt?

Må bore noen huller i karosseriet, hvordan beskytter dere dette området best for rust? Normalt har jeg har tatt vanlig hammerlakk på en pensel eller papir og påført lakk rundt og i hullet. Det blir jo veldig tynt i hullet, og fare for at bolt og annet som skal gjennom river opp igjen noe av det. Hva gjør dere andre? Hva bør en gjøre? Og hva når en setter i selvborrende-/karosseriskruer (som man sikkert ikke skal bruke i utgangspunktet)?

Har du sjekket at kabelen er hel hele veien? Ofte at den har røket også.