CrZyWiz

Meste du skriver her kan vell i beste fall karakteriseres som synsing og "flåsete tøffe seg kommentarer". Vesentlig raskere ja. Ett menneske skifter ikke gir på 0,08sek. For å ikke snakke om hvor mye bedre SMG II kassen treffer på nedgiring, idet du bremser inn før disse svingete vestlandsveiene dine.... Da må jeg spørre deg, hvilken troverdig kilde har du som tilsier at manuell er mest ettertraktet? Virker mest som synsing, basert på ditt personlige valg. Mitt inntrykk blant det jeg har pratet med, med unntak av de som ikke tok seg råd til det, og\eller har manuell. Ofte ønsker seg SMG visst de skal investere i en E46 M3. Denne var state of the art når den kom, men naturligvis tregere en dagens dobbelclutch kasse. Tja, journalistene er mennesker de også, med personlig smak. Lite matnyttig sålenge de ikke kan sikte til noe objektivt problem. Kan garantert lete opp tester som roser samme kassen Autofil, Top Gear, 5th gear var f.eks alle fornøyd med denne kassen.

Tror du blander med E36 M3....SMG II i E46 fikk god kritikk! Den er vesentlig raskere en hva noen klarer å gire manuelt.

Da tror jeg ikke du har sett på så mange andre nyere premiumbiler heller..

Hva tror du selv visst du tenker deg om? Demonter, og se etter lekkasjer i slanger tilhørende turbo. Altså Turbo-Intercooler-Innsug....når du har dette løst, så kan du samtidig kjenne på turboen etter slakk.

Ville sett på de 2 siste der i første omgang. Sånn litt oppsummert så vil 3-serien i teorien være ett enklere\rimeligere bilhold pga. færre feilkilder. 5-serien vil dog være bedre å dra tyngre henger med. Ikke like morsom å kjøre som 3-serien, men mer komfortabel. Skal du bare dra henger med snøscooter og lignende, så vil begge delene fungere utmerket.

I norge har du som forbruker 5 år reklamasjonsrett, som Otis over her påpeker.

Ville valgt E46 bensin, og så ny som mulig, Lettere bil, klarer seg med mindre motor = rimeligere i drift. Bor du kalde nord, så er det nok ett poeng i favør bensinmotor. De er somregel ikke like "kranglete" i stivkulda. (Glødeplugger, større batteri, større krav til batteri) Forsikring og drivstoffmessig vil en E46 316\318 være rimeligst. Helst 2002mod eller nyere, siden du da får den "nye" motoren.

Når batteriet først er blitt dårlig, så hjelper ikke stort annet en å bytte det.

Diesel får høyere avgift etterhvert, så det var ett dårlig argument.

Kommer an på hvilket batteri som sitter der nå. Slik som i mitt tilfelle, så var det AGM batteri org. Jeg byttet til nytt AGM batteri, og registrerte batteribytte i INPA. Altså trenger ikke NCSexpert til det.

Alle E39 520d er manuell, så håper ikke det for hans del

Det kan du ikke, ved at Mobil 3000 ikke oppfyller de høyeste kravene til VW\Audi...det gjør Biltema long-life oljen, altså du skyter deg i foten ved å kjøpe Mobil 3000 pga merkevaren alene....

Hvordan kan du hevde at Mobil 3000 holder høyere kvalitet en nevnte Biltema olje?

Ingen grunn å bytte det, visst det er ikke er ett problem. Ett kjede holder normalt sett hele bilens levetid, og visst det er det øvre de har hatt problemer med. Så bytter de neppe det andre uten grunn.

Ikke nødvendigvis, min erfaring er at det er ca likt. Skal du dra mye tyngre henger, så ville jeg satset på en 5-serie. Ellers ville jeg funnet en så ny som mulig E46, med nevnte 2.2L R6 og manuell. Ett alternativ her kan være å finne en 2002mod eller nyere 318i. Denne har en 2.0l rekke 4 på 143hk. Billigere i drift og forsikring, og går godt nok. 5-serien har ett litt mer avansert hjuloppheng, og er ofte automat. Visst du da legger til at det er en eldre turbodieselmotor, så kan vedlikehold bli dyrt visst du finner en "mandagsbil". Så du vil få avveininger begge veier her Du vil få mer komfort, og en bil som drar tyngre i bytte

Skal du absolutt ha diesel, så har du ikke mange valg. Dvs hovedsaklig 320d, og noen få 318d. Jeg ville personlig valgt en E46 320i fom 2001, som har den nyere 2,2 Rekke 6'ern med 170hk. Solid motor, med færre komponenter å plages med, kontra en gammel diesel som har gått tilsvarende. Både dieselpumpe, dyser og turbo er kostbart.

Selvsagt, man kan alltid få det bedre til en billigere penge Jeg kjører selv med Mobil1 kjøpt fra samme nettsted. Poenget er at til en gammel bil, som brukes helt normalt. Så kan man fint bruke det man har tilgjengelig, sålenge den oppfyller kravet til akkurat din bil. Det viktigste er uansett å bytte olje ofte nok.

Det er en ting, en annen ting er at disse oljene overgår de kravene som bilene ble utviklet etter, med høye kneløft. En gammel 2001mod, krever Bmw LL01. Blir bare for dumt å prate om tilsetninger, visst man ikke vet hva de forskjellige tilsetningene gjør.

Forøvrig basic markedsføring dette. De som driver å "presser igjennom" dyre biler for statusens del på jobb, har misforstått noe vesentlig. Notar er kroneeksempelet på dette, og hvor er de nå...

Sålenge den har riktig "godkjenning", som f.eks LL04 i denne sammenheng. Så er den god nok ifht. BMW's krav. Kjør på.

5w-40 helsyntetisk fra annerkjent merke som Castrol eller Mobil1, med flere. Viktigste er å skifte olje ofte nok.

Stemmer! Ettersom jeg har Audi nå, så ser jeg gjengangere i den leiren også. Selv "feilfrie" Toyota sliter en del med enkelte ting, så skal man holde på som trådstarter gjør. Så ender man opp med trøsykkel.

Les av med ordentlig utstyr.

Den diskusjonen taper du, så den er bare å legge død med en gang. Ansvarsforsikring er selvfølgelig rimeligere, siden risiko er lavere for selskapet. Men her skal man sammenligne epler med epler.

Det tror jeg ikke den sa.