CrZyWiz

Det er vell ikke noe større problem på X3, en noen annen med samme motor.

Ikke inni innsuget. Men den står i innsuget på baksiden av innsug, mot torpedovegg. Lett og komme til ved demontering av deksler.

Kjekt å vite! hvor langt er denne gått?

Haha, det blir bare mer og mer komisk!

Ut i fra det jeg registrerte av erfaringer fra dieseltråden, så er ikke N47 motoren belemret med swirlflaps problemer.

Gleder meg til tråden: "Hva betyr P2082?"

Nå må du slutte å oppføre deg som en liten unge. #1: Selvfølgelig skal de dekke til seter og ratt, jeg skal ikke ha skitne arbeidsbukser i mine rene skinnstoler. #2: Det er ikke noe håndholdt jallasystem de har, i motsetning til det du får kjøpt på "bildiagnose.no" eller DX.com. #3: System og kompetanse koster, og feilkodene disse gir er ofte noe helt annet en hva "Mekk og drekk" i bakgården gir deg, til den nette sum av 300kr.

Skal ikke synke ned til det latterlige nivået ditt. Poenget er at ett dårlig råd er ett feil råd. Uansett om det er heroin, eller i dette tilfellet jalladeler for å utelukke feil på motor.

Du som tydeligvis er trangsynt som ikke klarer å se noe utenom hva som funker på gammelt ræl\dine egne biler. Skal man feilsøke, så bruker man ordentlige deler. Men folk har helt klart forskjellige krav, og noen tar til takke med dårligere en andre.

Så dere 2 er representabelt for resten av verden? Det er ikke mindre en 2-3 andre bare i tråden her som har motsatte erfaringer. I dieseltråden til TRF finner du enda flere, med konkret info om hva disse jallamålerne ikke måler. Dra hodet opp av jorda! Selv om du overlever narkotikamisbruk, så trenger du ikke anbefale det til andre. Satt på spissen.

Visst forsterkingen monteres før skaden er skjedd, så er det ikke mye kapp og sveis nei

Nei dere kan jo tro det. På lik linje som endel andre vrangforestillinger dere har. Men disse jallamålerne viser sjeldent samme/riktige verdier som en org./borsch. Visst de i det hele tatt virker. At dere ikke vet bedre, og selv ønsker og kjipe på vitale deler. Så ikke anbefal det til folk som faktisk er interessert i å bli kvitt problemer. Ta en titt i dieseltråden til TRF visst dere fortsatt skal kverulere på det.

Meget dårlig tips og anbefale billig uorg. LMM. LMM er IKKE LMM uansett hvor du kjøper.

I denne tråden etterspørres det hva biler, ikke hva landbrukstraktorer bruker. Ville regnet med ett snittforbruk på 0.8 på turen, siden forbruket øker mye på disse grunnet lav giring med tilsvarende høyt turtall på autobahn. Ellers går det nok endel til småkjøring de stedene man stopper. Ett annet punkt som må beregnes i "budsjettet" er dekk og evnt oljeskift i forkant av turen.

http://autopower.se/Guider/begagnatguiden/E46/

Spørs hvem du spørr. Men direkte krise er det nok ikke, men ville kanskje fått sjekket for lekkasjer, evnt turbo for slakk\dårlige tetninger.

Poenget er at det er ikke forsvarlig å kjøre med en sveiset diff på en bruksbil, all den tid det vil gjøre bilen langt mer uforutsigbar i daglig bruk. TS spørr en tips om oppgradering av bruksbilen, bla ang. diffbrems. Da er det viktig å påpeke at en sveiset diff IKKE er å anbefale. Ettermontere diffbrems derimot er det trådstarter trenger. En quaife(torsen) diff vil gi best mulig grep, mens en lammeldiff vil gjøre den mer leken. Dog usikker på om f.eks diff fra e36\e46 M3 kan monteres uten større modifikasjoner.

Lar igrunn bare kommentaren din tale for seg selv Kan gi deg ett hint: En sveiset diff tillater NULL forskjell mellom hjulene...Helt tydelig at du mangler noe vesentlig mtp. Risikovurdering, evnt erfaring.

Han skriver at lampen lyser før han starter bilen, men da skal jo alle lampene lyser idet du setter på tenningen. Det er jo bare tull hele greia, fyren er nødt å "trolle". Nekter å tro at noen faktisk seriøst er så kort.

Greit å skille mellom motorfamilier også...

Nei det gjør det ikke, det er ikke forsvarlig. Visst du påstår noe annet sier det mest noe om deg.

Hvilken, ikke hva olje.Kan bruke Castrol Edge 0w-30 f.eks Evnt magnatec 5w-30 visst du vil ha ett rimeligere alternativ.

Skjønner at du har blitt bitt av El-bil basillen(dog ikke samme prisklasse), og prøver å forsvare ditt valg ved å hevde at det er så revolusjonerende, og bra det Tesla har fått til. Jeg er helt enig med Fredrik den yngre her, han påpeker at du betaler premium pris for noe som ikke er premium! Du betaler for merkevaren og imaget, selv om kvaliteten ikke står i stil. Mye likt Apple som tidligere påpekt. Det eneste revolusjonerende med Tesla Model S er batteriet, selve bilkonstruksjonen er ikke noe spesielt med. Grunnen til at Tesla kan "ordne opp" så kjapt er enkelt og greit pga. det er en liten produsent, med lavt volum og få modeller. Mye likt F.eks Talkmore og Onecall i mobiloperatørbransjen. De kan endre kurs langt raskere en Netcom og Telenor.

Er spent på hva du legger i ordet "Steg 2". Visst du gjør dette hos noen som kan det, så er ikke regenerering av DPF noe problem heller.

Var nok heller det Tror enkelte ikke skal ta seg selv så høytidelige\innbilske, og tro de er årsaken til alt som skjer på veien.