Evopower

Spennende har det alltid vært med e60 og dens precense og design helt siden den kom til den dag i dag. Jeg liker den kanskje minst av alle 5 seriene, men grunnen til at jeg kjøpte den var økonomi og at den finere e39 som regel er oppbrukt / koster like mye som en e6x om man skal ha en strøken. Litt morro med at eieren her har E34, som av mange er omtalt som den peneste 5 serien ever. I tillegg har han den nyeste 5 serien og dermed gode grunner til å sammenligne. Smaken om hva som er pent vil man aldri bli enige om. Men e60 er tidløst da det ser moderne ut den dag i dag vil jeg og mange påstå (tidløst må ikke nødvendigvis være det samme som pent) Enig med hjul, e6x må ha 18 eller større 😀 Se på e65 og e63/4 hvordan de nå blir oppdaget på nytt av mange. Designet var forut sin tid (igjen, om ikke pent så likevel svært aktuelt) og måten disse har tilhørighet og tyngde på veien er ganske imponerende. Jeg føler ikke e6x har samme tyngde i trafikkbildet, men det kan likegjerne være fordi det går så mange av dem enda. Og selvfølgelig er det mange som mener at e6x er den peneste 5 serien noen gang, man har ingen fasit.

Det var deler, jobb og oljeskift på kassa hos et automatkasse firma. Bavaria opererer ikke med slikt, de sier enkelt at du må bytte hele kassa. Om det er 60 eller 80.000kr vet jeg ikke, men mye dyrere ja Nødmodus skjedde hver uke. Til slutt kunne jeg ikke kjøre i automat, jeg måtte gire manuelt. I tillegg måtte jeg hoppe over 4 gir for det smalt det i kassa og det hoppet i fri om jeg brukte 4 giret. Jeg hadde nok værre kasse enn deg, men det startet med samme symptomene du har. På min ble problemet ikke tatt med en gang og det ble derfor værre. Jeg kjøpte bilen med feilen og klarte ikke å få selger til å innrømme at han hadde solgt bilen med feil. En dag etter kjøp kom den første feilmeldingen og etter en uke var den "ukjørbar"

Ikke dumt å ha en 545i forbruksmessig. Min e60 520ia lå på 1.1 selv så hvorfor ikke hive på 2 sylindre og 200hk mer og få samme forbruket?

Diagnose kreves som det nevnes, men hadde det samme du beskriver på min 520ia e60. Der var det mechatronic enheten og clutch slipp som var problemet. Det var 25.000kr i rep.

De fleste utstyrs decoder sidene er blitt sperret/lagt ned de siste månedene. Etter kommando fra bmw sentralt? 🤔 Gå inn hos din bmw forhandler så skriver de nok ut utstyrsliste til deg Litt mer tungvint men det går

Utenom grill stripene så er det en clean bil og stilig farge

Enig her, prøv begge setetypene før du bestemmer deg. Du kan ikke være betenkt på noe før du har prøvd begge mener da jeg 😅 Komfortseter er kanskje ikke automatisk best til din kropp. Jeg prøvesatt en f10 og der var sportssetene bedre enn komfort setene mente jeg. Smak og behag. Komfort setene bygger også seteryggen mer ut bak på. Så det blir litt mindre plass til bakovervendt barnesete for eksempel. Hengerfeste kan ettermonteres. Den perfekt utstyrte bilen finnes jo ikke. Utenom saltkjelen så er det vil ingen som bestiller nytt med ALT eller ettermonteres det i ettertid. Man må svelge en kamel eller to og ta bilen som den er. Men kul farge på den da siden den er litt uvanlig på F11. 535d har en tøff bankende også, passe diskret men likevel 2 enderør for de som vet hva det betyr

Fin den 😀👍

Har hatt e60 520ia m54b22 170hk selv om mitt tips er ikke kjøp det. Ja de er enkle motorer og går nydelig jevnt, men de er ufattelig late. En 122 hester rekkefirer bensin i en 3 serie er kvikkere opp til 100 enn den tyngre sekseren i en 5 serie. Den jeg hadde var lat og tørst. Når bmw lager en av verdens beste dieselmotorer i m47/M57 serien så er det ikke noe å lure på (dersom du konsekvent ikke ønsker diesel gangen da) det at diesel er komplisert og med feil, det er noe som stemmer for mange moderne dieseler, men ikke m47/57. De feilene som er, kommer av brukerfeil.

Da tror jeg du misforsto meg. Jeg mente at i snakket om at elbiler har sært design, så er min mening om Tesla likegyldig, da det er en egen greie blitt.. Tesla gjør som de vil uansett, bra eller dårlig. Og eierne er slik jeg kjenner dem oppslukt i Tesla. Her kan vi snakke om en Renault 10 på et bmw forum uten problemer, mens Tesla er et ensporet og betent tema. Derfor ville jeg nevne at designendringer som skjer i elbil verden er greit å få med seg, spesielt massemerket vag og hva de gjør, det er med å viser trenden framover. Og med Tesla, så mente jeg at om trenden er det ene eller det andre, så gjør Tesla som de vil uansett og kan derfor ikke være med som en referanse til resten av bilverden. Og det er selvfølgelig både positiv og negativt, etter hvordan man ser det. Men Tesla er noe så eget, at jeg valgte å holde det utenfor. Man ser jo bare nå er vi igang igjen å snakker bare ordet Tesla blir nevnt 😅 det var det jeg ville unngå. Men Tesla var jo tidlig ute... Tesla S såg ut som en normal bil og kunne likgjerne hatt en v8 i fronten. Men så har det gått motsatt vei med Tesla... Model Y ser ut som et påskeegg desverre.

Virker som det er bensin du ønsker? I så fall er det best å gå for M54 motoren i e60 ja. Men igjen, prisklassen du er i gjør at du er mer i e39 land med m54b30 motor for eksempel.

Skoda Enyaq er jo også en elektrisk bil son ser ut som en vanlig bil. jeg tror nok som tidligere nevnt at det spesielle, ufine, uproposjonale elbil designet som preget elbiler er smått på vei ut. Jeg tror det var viktig imagemessig å distansere seg i mengden, å vise at man hadde elbil. Nå som elbil er blitt melk og brød bilene, så ser man "normale" design som Enyaq, polestar 2, id4, osv komme frem. Mazda er litt gammeldagse i så måte, da de tror at de trenger det sære elbil designet for å skille seg ut. Vi er forbi det nå, de kunne fint ha laget en elektrisk cx30, men istedenfor måtte lage den elektriske mx30, som bortsett fra en småtøff front, blir helt ødelagt på resten av designet og går litt i den samme i3 og id3 fella som fredrik90 nevner. En elektrisk cx30 hadde vært finere. Faktisk så er Mazda med sine sugebensinere herlig originale og står på sitt i et endret marked. Man skal ikke lenger tilbake til 2012-14 hvor crossoverbølgen kom inn over Norge ilag med at bensin ble in igjen, at cx30 med 2 liter bensin og 4x4 hadde vært en megahit om den hadde blitt solgt den gang! Isolert sett er dette en genial og god bil. Den er jo glemt i dagens marked, men jeg vil påstå at den er bedre enn cx5 og mye bedre enn den billig produserte cx3. Cx30 gjør mye rett, uten å være best på alt. Det er less is more prinsippet som de her mestrer, samme som c4 cactus. Om jeg skulle hatt en liten crossover i dag som ikke var elbil, hadde cx30 vært soleklart førstevalg. En småhissig skyaktivX motor med manuell (en av verdens beste og presise giroverføringer) og seter i tekstil, er herlig oldschool Tesla holder jeg utenfor sammenligningen i design, da de er sin egen sekt nærmest.

På sedan slipper man også luftbelger og kompressor bak. Når et er sagt, om trådstarter klarer seg med sedan så er det bra,men alderen på en e61 touring tilsier at de fleste har byttet kabelsats i bakluke og belger og slikt pr nå. Lå ingen e60 sedan ute i hans prisklasse som var M47/M57 og som ikke var tilrånet eller bra utstyrt. Men til 100k der er det en del å velge i. Er derfor jeg tenker at i hans prisklasse 50-60k, er en e90 m47 er veien å gå.

Så lenge det er e90 med m47 / M57 motor så er det ikke noe mer feil på en slik kontra e60. Tror nok heller e90 faktisk er litt lavere på driftsutgiftene. Min erfaring er å ikke velge en med xdrive. Xdrive gir noen flere servicepunkter og utgifter. https://www.finn.no/182153135

Min 530d når i rwd modus skal vel ha samme eller mer moment som din 545 og jeg legger ikke merke til at den slipper, men er helt enig ellers. Både min tidligere 528i og faktisk e39 520d spoler på innerhjulet rett som det er 😅 Bor utenfor Haugesund, det er jo en 3-4 80 soner inn og ut av byen, men problemet er nettopp at det er 4 hovedårer i en overtrafikkert by i forhold til veinett. Har ikke kollektivtilbud å snakke om så alle kjører hver sin bil. Så om ikke trafikken naturlig ligger i 65-70 i 80 sonen så er de fleste bilistene her blitt blasert av denne farten over tid. For mange er 65 normalfarten uansett, da de ikke har opplevd 100 sone på daglig basis. Til og fra jobb går for de fleste ikke over 60, men der jeg bor nå kan jeg være heldig å komme opp i 75 i noen minutter før jeg tar igjen 60 gjengen. I dag gikk det i 25 i en 50 sone ut av byen. En foran meg som mente det var normalfart. Dette er ikke unntak, men heller veldig ofte desverre. En tung bmw med sekser liker seg som du sier ikke i slik kjøring, og jeg trives nok mye bedre i en liten 208 gti for å si det slik. Politiet har gjort bil og motor til sin fanesak her og de er overalt. Man må sjekke plassen grundig før man gir på. For å få 80 sonene for seg selv må man ut etter midnatt for å sikre tomt for trafikk (finnes ikke flerfeltsveier her) så det hender jeg tar en natt tur bare for at bil og sjåfør skal få strekke på beina. I regn 90% av gangene 😅 Feil by å bo i om man liker å kjøre bil.

"Det var godt å høre, har grublet litt på dette ser du 😀 Jeg forstår ikke hvordan man kan kjøre en 545i på 225 dekk, det kan da ikke ha feste i det hele tatt" Ikke vet jeg, men har kjørt autoslalom med 225 dekka og det hang på bra på e61. 235 dekka henger jo selvsagt bedre, og når vi er oppe i 255 eller mer (noe jeg aldri har hatt på noen bil) så bil jeg tippe det henger bra. Men det spiller inn mye her. Temperatur, vekt og føre. Hadde heller stolt på 225 dekka i regnet nå på høsten enn 275 dekk. Har bestilt meg 215/55r17 piggfrie nå, så det kan bli spennende 😅 det hører med at du og mange kjører over 100 på e18 og slike veier. Her jeg bor er vi over 70 på en god dag. Så dekk bredde er også noe folk har forskjellige preferanser på etter bosted vil jeg tro. Men som sagt, 235/45r18 er en fin mellomting på e60

Markedsavdelingen til bmw har litt å tenke på mener jeg. Imagemessig for M modellene. Når Alpina har gjort et kvantesprang og evolusjonert hva de alltid har stått for og lager nå flotte bmw modeller med eksklusiv individual feeling samtidig som motor gir og chassis er bedre samstemt enn hva bmw klarer (dette blir nevnt gang på gang i tester, tror vel aldri jeg får kjørt en alpina selv) samtidig lager bmw så gode m550i og tilsvarende modeller at M utgaven blir overflødig, dyr, unødvendig, smør på flesk osv. Alpina har blitt gjenfødt og flere og flere får øynene opp for dem. Om det er fordi alpina er bedre eller bmw har skiftet endring, slik at kjøpergruppe sikter mot alpina vet jeg ikke. Men noe er det. Og Alpina merkevaren står nå veldig høyt. Prisingen, minimalt verditap, generelt en god investering det å velge seg en alpina fremover. Men med bare 1800 enheter pr år så tror jeg ikke det bare er å bestille seg en. Ventelistene er nok lange. M2 comp manuell er liksom den eneste M modellen jeg ville brukt penger på ny pr idag. Ellers er det m550i eller alpina for meg og sikkert mange andre.

Pærer er ikke byttet ut for å teste om det er det. Men om det er slitte reflektorer så betyr vel det ny lykt... Uaktuelt. 😅

Har bestilt meg disse nå på e61 så skal bli spennende å teste de ut. Dim 215/55r17 Maxxis sp02 6050kr på bil Pirelli icezero 9600kr på bil Michelin og nokian ligger på rundt 9-10k de også. Normalt går jeg for det beste og dyreste, men halv pris og samtidig dekk som kommer bra ut i test må prøves

Solgt

Jeg tror du må skifte hoved termostaten. Egr termostaten løser ikke alt. Edit:leste du har byttet den ene. Bytt alltid begge samtidig. Du ser temperaturen ved å gå inn på den skjulte menyen i instrumentpanelet. Ligger endel på Google eller youtube hvordan dette gjøres

Hmm de tror jeg ikke blir så ille på bilen faktisk selv om jeg er svak for de originale 5 eika også. Jeg hadde beholdt dem av hensyn til komfort og original look

Åå... 😅 Har sett bilen din "såppas ofte" her at jeg trodde du bodde her. Men stemmer jo når du sier det. Bodd med Skre selv inntil nylig 😀

Alle Shell på haugalandet skal vel ha Vpower, som er 98-99 oktan 😀

"Eneste jeg ser er at bilen står oppført med 225/50 17" i vognkortet. Mens vinterdekka som står på bilen nå er 235/45 18" 🤔 Du er innenfor 5% regelen så det går nok fint kjører selv 235/40r19 som er ca samme overdim fra originalt. Den dimensjonen du har nå, 235/45r18, er den beste allround dimmen for e60. De har godt av litt overdim disse. De gir Masse komfort og grei look liker felgene.