Evopower

G30 er en pen bil for all del. Men litt intetsigende og lik de andre kanskje? Og at f10 designet er vanskelig å toppe, det visste vi fra før. Hadde man gått fra e60 til g30 og aldri visst om f10, skal jeg love deg at g30 hadde fått nesten utelukkende positiv omtale Tror man skal vente med å se g30 i msport før man uttaler seg helt. Men for meg er f10 bare sååå mye råere

Bilinteresse kan være uforklarlig noen ganger. Personlig har jeg mine favoritter, innenfor hver sjanger. Men jeg heller mest mot motorsport og historiebiten der. Derfor er en sierra rs500 gruppe a mer verdt for meg enn enn e34 m5. Selv om bmwen teknisk sett er en mye bedre bil og bmw er merket som står meg nærmest. Men jeg har som sagt mine favoritter innefor hver sjanger. Tar man småbilklassen, så er cactus en genial bil som snakker til meg. Jeg sitter vondt i den fordi rattet er minst 10cm for langt fra meg. Men fransk skal være "feil" ellers er det ikke fransk. Ellers har man alfa giulietta som jeg mye heller ville hatt enn en golf selv om den er dyrere og dårligere. Focus tiltalte meg i 1999 når new edge designet ble lansert. Selv om det ikke var en særlig bra bil. Dagens focus er bedre, men jeg liker den ikke. Hvorfor? Den tilføyde ikke noe nytt og er blitt mer moderat. Bmw er på mange måter malen på hvordan bil skal bygges. Det er derfor underlig hvordan man får må-ha følelsen over noe helt annet. Så jeg forstår deg som vil ha Avantime. Du er ikke gal, bare bilinteressert. Hvordan dørene er hengslet til måten dashbordet er designet. Jeg ser den Det å finne glede i noe annerledes er viktig. At man gleder seg over det bilen er og at den fungerer akkurat til det den skal, der og da. Jeg har en e46 m3 i garasjen, men den tar jeg meg selv i å glemme at jeg har noen ganger. På bane gir den meg masse glede. Men i hverdagen kan jeg huske at det er to biler jeg har vært mest glad i; en toyota tercel 1.5 4wd 1987 modell som vi hadde for flere år siden. Den var annerledes, praktisk og sviktet aldri. Det er den eneste bilen vi har kvittet oss med som jeg følte noe personlig over. Og en 2001 ford econoline 7.3td powerstroke som var helt fantastisk. To helt forskjellige biler men like gode i mine øyne. Og dette varierer fra person til person. Om en velstående person med bilinteresse fremdeles kjører rundt i sin peugeot 605, istedenfor å kjøpe ny, så forstår jeg det. Fantastiske biler. Men ikke alle ser dette, og selv bilfolk må spørre hva en annen person ser i en bil som ikke er typisk premium, rask eller hitech på noen måte? Da må jeg spørre om disse personene er ekte bilfolk som dem kaller seg. Ikke alt handler om 0-100 og statusringer i grillen. Om jeg kunne laget en liste over de bilene jeg ville hatt, hadde man nok blitt overrasket over hvor mye average og "døllt" som hadde stått der men det er det hærlige med denne syka vi har.

https://www.finn.no/73944022 Denne var jeg selv å såg på. Det ble ikke handel da jeg mente prisen var for høy. Han måtte ikke selge sa han så den bilen ble nok plassert hjemme i garasjen igjen. Skader ikke å ringe han å høre om den ennå står der

Fungerer utmerket

Fikk fjernet den ikke altfor fint monterte dab antenna. Erstattet denne med en kjekk adapter jeg kjøpte på bilxtra Denne kobler man innpå radioens fm og dab inngang og i andre enden inngangen fra originalantenna som ligger ved glødetrådene i bakruta. På denne måten bruker jeg bilens originalantenne til både fm og dab og slipper den antenna i frontruta

Ok, det viser hvor gjennomgående utviklet disse bilene var Ja har merket at bilen har vært ustabil i det siste....neida Bestiller en slik jeg. Så blir luftstrømmen under bilen slik den var ment fra fabrikk.

Ser jeg mangler den ene av disse flappene som er foran bakhjulet. Hvilken funksjon har disse? Bør jeg bestille ny?

Hadde e28 528i m30 motor og denne lå på literen på langkjøring. En e60 m54b22 jeg hadde lå på 0.8 på langkjøring. En f10 523i skal gi 0.7 på langkjøring. Verdt å merke seg at forbruket er noenlunde likt enten det er 2 liter eller 3.5. Så at e32 735i ikke er populær pga m30 motoren, eller det at m30 er så mye tørstere enn andre bensinseksere fra bmw, er jeg uenig i. Det finnes jo unntak. En e38 728i er lat og tørst i forhold til 740i som har v8 og samme forbruket, men mer effekt. Antakelig fordi motoren går på lettere belastning. En e32 750i ER tørst... en 740i v8 m62 utgave av denne burde ikke være tørstere enn 3.5 m30, men m30 motoren er kvikk og sterk som en okse. Vil si utviklingen på forbruk kontra effekt ikke har forbedret seg stort på sugesekserne i bensin fra bmw fra m20/30 tiden og frem til den siste som var f10 523i.

Må chippe vet du så spinner det på 5 på tørr asfalt.....

Meget bra! Haha likte avslutningen 😄

Er vdc det samme som edc?

Nja, vegard hos broom er bmw og porsche mann. Hvis han er med å tester vinner nok bmw. Hvis det er redaktør skogstad, vinner nok mb. Men guess what?! Folk kan kjøre begge bilene og vurdere SELV hva dem føler seg best i. Biltester nå til dags er en vits. Det går på hvem som har mest førerassist diggedarier og hvem som har lavest forbruk. De skikkelige testene med fokus på andre ting enn miljø, var på 90 tallet i bladet Bil. Savner det bladet. Nå er ALLE forsider på bilmagasin siden 2008 preget av elbil eller hybrid. Jeg sluttet å kjøper bilblader for flere år siden. Sist jeg telte hadde jeg over 2000 blader av magasinet Bil (1997-2005), Autofil (2004-2007) og diverse andre blad og bilbrosjyrer fra alt mulig av merker. Original salgsbrosjyren av E39 ligger også der

Si du ga ca 30 for 520'n din? Da vil du få det samme igjen for den om 4 år ved godt veldikehold, rep. av rust osv. Litt vedlikeholdsutgifter rent mekanisk, men ingenting i forhold til dem som har 8000 i mnd på nybillån i tillegg til verditapet på 300 000 kr de første 5 årene. I tillegg kommer servicekostnader på verksted. På 520 bytter vi olje og filter selv og thats it. En dyr e39 530 er ikke noe mer kostbar å drifte, men der har man også større mulighet for verditap enn på 520'en. Ikke alt kan måles i penger, f.eks lyden av rekkesekser. Men noen ganger kommer fornuften først ungdomstida mi gikk i bmw med store bmw rekkesekser bensinere, har liksom fått kvoten min der kjører 520d i det daglige og raser av meg etter behov med m3'en på bane. Jeg støtter for at du tar vare på 520'n og ikke jaller den for masse opp!

Ja skal av med bakfangeren uansett, så da ser jeg om det er noe skjult rust der. I så fall kan jeg slipe og grunne og sause på rust kill og tectyl. Det er de plassene som er synlige ute i dagslys at jeg trenger hjelp til å få bra finish av lakkverksted Forrige eier har lakkert kanalene med sprayboks av en eller annen grunn. Så blir bra å bli kvitt det.

Påbegynnende rust: Ser værre ut enn det er. Det er falser, bagasjelokk og fremre del av kanal. Resten av bilen er i meget god stand

Etter flere uker med mye arbeid og lite søvn ble det i dag en liten powernap som endte i subbing langs autovern... Liten skade på høyre framskjerm og ripe i høyre framdør. Som reulterte i at jeg fremskyndet noe som jeg har tenkt på tidligere. Nemlig omlakkering og rep av påbegynnende rustflekker. Pris er skaffet på lakkervksted. Jeg fjerner lister og sandblåser og reparerer stålet. De matter ned lakken og lakkerer oppigjen begge sider av bilen fra vinduer og ned. Skaden:

Brukte GPS acceleration appen. Og fikk samme resultat

Klokt valg! Bilen er mer enn kraftig nok. 520d er ofte i bedre stand enn 530 under 50k. Skal man ha 530, så vil man også ha en bil man kan ha lenge og som er i god stand med rette utstyret. Men da er dem så dyre at det beste nå er å ha e39 520d så lenge man kan, og begynne å sikte seg inn på at facelift e6x 525d manuell begynner å dale i pris. Da får man 3 liter, 197hk og chippingsvennlig motor. Det å finne drømmebilen, msport e39 530d manuell med lav km og som ny tilstand, er så dyrt (hvis dem finnes) at det ikke er løselig for meg hvertfall. I tillegg hadde jeg ikke våget å hatt den som bruksbil med salt og dritt langs veiene. Den nevnte e6x får man også for samme pris og er mer bil, dog langt ifra like fin som e39

Etter chip merker man jo at bilen er et sekund raskere og den har mer over hele registeret. Men det er et dyrt sekund! Jeg synes bilen er "passelig" nå, men husler jeg sa til chip fyren at "er dette alt?" Han forklarte at det var ikke mer å hente ut av 136hk motoren. Så selv om det er litt skuffende så må jeg si forbikjøringer i 4 gir er der hvor man merker størst forskjell og kan slappe mer av i kjørestilen Mitt tips; Har du råd, chip bilen. Hvis du egentlig ikke har råd, drit i det.

50-100 i 3 gir: 5.6 sek 50-100 i 4 gir: 7.9 sek

Var nettopp å prøvde 0-100 på min som er chipet: 9.7 sek. En del hjulspinn med piggfritt på våt asfalt. Ikke mulig å finne tørr vei her for øyeblikket. Testen ble gjort med 40 liter på tanken. Skal prøve igjen på tørt så fort sjangsen byr seg Hvilken tid har du?

Sykt at en tysker kan kjøpe en slik drømmebil for 25k, mens vi må ut med 130k for en tilsvarende i msport hvis den hadde dukket opp på finn. Jeg mener, tyskerne tjener jo ikke 3,5 ganger mindre enn oss

Ikke lenge siden jeg så en til den prisen der nede nei. Men 525 er en del rimeligere og kan chippes. Men som du sier; billigeste 530d jeg fant nå var på 25.000kr Kriterie; Facelift, manuell og 530d.

Donorbil får du for 15.000 kr der nede. Går an det