Evopower

Jeg hadde klunking foran på min e39. Var slark i venstre hundebein og bærearm. Merket det godt i kulene på de delene jeg tok av. Men vanskelig å finne ut når bilen står på hjulene. Beste er å løfte den på bukk og kjenne etter med brekkjern

Her er mine Alcon 4 stemplede kalippere med ferodo3000 klosser og aluminium hub Nå skal det bli stopp på e46 m3'en. Tidligere sto det 318 forstilling og bremser på den. Det bremset ikke bra nok.

Ok hvordan sjekker jeg om denne er i orden? Har den en løs ytter ring som på et dobbelmassesvinghjul eller noe?

Vedlagt ligger det link til motorlyden, video. Det er en hvisle/raslelyd. Klarer ikke bestemme meg for om det er register rasling eller reimhjul. Har sjekket reimhjul og strammere. Reima er ikke dårlig men kunne vært ny så klart. Noen som har erfaring med denne lyden? Jeg mistenker lager i servopumpa, eller pumpa i seg selv, men vet ikke sikkert. Det er heller ikke ac kompressoren. 20161211_211659.mp4

M30 sier bare jeg.... lastebilmotor light som tåler alt.

20161211_211751.mp4 Dette er min 520d som er chipet. Disse motorene er det ikke mye å hente på på grunn av vakumstyrt wastegate og det at det ikke er common rail. Effekten økte fra 136 til ca 150. Momentet fra 270 til ca 340. Jeg trenger ikke mer, men klart en 530d manuell er råskap!

Kjøpte min første bmw da jeg var 17 år i 2005. En 84 modell 528i manuell executive. Med zender styling. Ga 13k for den og bytta bare et hjullager før eu. Relativt rustfri. Gammelmannseid. Denne hadde jeg fra 18-20 år. Siden ble det flere e28, 535ia, 525ia ombygget til manuell, osv. E34 på denne tiden kostet mer enn mine maks 20k som var budskjettet (og er nesten i dag også. E39 min kostet 29k) men e34 er like mekanisk og god som e28, bare mer av alt angående komfort. E28 kunne gi deg tresmak i ræva etter 8 timers kjøretur. Så støtter e34 valget men å finne en god utgave i dag (vil ikke skru og halvrestaurere/sveise rust osv. Det skal være en ryddig bruksbil) koster nok mer enn en e39. Så det er grunnen. F10 er en drømmebil jeg skal ha. Problemet er at jeg ikke klarer å nruke så mye penger på bil. Det strider imot. At verditapey per år er mer enn hva jeg klarer å betale inn på et evt billån. Har hatt billån én gang, det var på e60. Aldri mer. Nå sparer jeg heller opp 10k i året og kjøper ny 30k kroners bil hvert 4 år. Så gleder meg til f10 kommer på det prisnivået! Mulig jeg kan strekke meg til 100k. Vi får se når prisene er det også en annen ting: hvor godt vil en f10 holde seg som 20 åring? En e34 og e39 er nesten like plettfrie i dag som når de var nye. E28 mine var gått rundt 300k og e39 jeg har nå er på 290k. Like fin å kjøre blir spennende å se utviklingen på de nye bmwene.

Det er vi får se om det blir Taunus på meg da

En 07 e61 er like sikker eller sikrere enn en 16 modell 308. Så man skal ikke se blindt på årstallene. Det høres ut som at alt som er eldre enn 5 år gammelt er livsfarlig å kjøre. Men man kjørte da disse bilene for 5 år siden da dem var nye, og da var det ingen problem? Jeg mener skillet på det som kan anses som sikker bil selv i dag, går rundt 2002. Bilene før dette er ikke like sikre...helt klart. Jeg kjøper nok en 2011 f10 om noen år, og hvis jeg krasjer og noen sier at jeg hadde gått fra det uten skade hvis jeg hadde hatt en g30, så skulle jeg likt å sett dokumentasjon på det (håper joo ikke det skjer) for sikkerhet i biler har gjennomgått revolusjon rent fysisk fra f.eks 1998-2010. Men etter 2010 til nå så har ikke bilene gjennomgått like store endringer på karosseriet i seg selv. Nå går det mer på systemer som skal hindre krasj. Line assist og autobrems er vel på nær sagt alt nytt som selges nå. Desverre har hydraulisk styring måtte lide og de fleste bilene har fått syntetisk el servo.

Flott test på den youtube linken mannen høres ut som en parodi på en tysker i en film om gode og onde makter. (Hvor han er den onde) á la batman eller noe. Morsom i starten, deretter søvndyssende...hehe Enig med det Fredrik90 sier. G30 er sikkert solid bygget. Gjennomført på alle måter. Og klasseledende. Men å toppe designet på f10 klarer den ikke. Interiøret ser ut som copy paste fra andre bmwer. Du ser det er mer bruk av gjenvinningsmaterialer, som for meg virker billig. Den vinklede kuvøsen av en førerplass som f10 har, klarer ikke g30 å videreformidle. Utseendet ser også noe kjedelig ut sammenlignet med f10. Kun etter utseende, ville jeg mye heller hatt nye E klasse enn g30. Så blir nok en del brukte f10 på meg i framtiden. G30 vekte ikke må-ha følelsen so. F10 gjorde da den kom, og ennå gjør!

Man skal jo ikke kollidere tenker jo jeg. Krasjer jeg så hardt i en gammel bil at man mister livet så er det kun min egen feil for å ha kjørt for fort. Eller at andre kolliderer i meg i høy fart. Men det er vanskelig å forestille seg da vi lunker i 50-60 her hvor jeg bor. I tillegg tror jeg sikkerhet er relativt. Man kan fint overleve en kollisjon i norske hastigheter i en v70 fra 2001. Man trenger ikke den siste v90 for å skille mellom liv og død i en front mot front i 60 kmt.

Mye kloke tanker her angående fremtiden og hvilke drivstoffløsninger og modeller som blir gjeldende. Jeg mener den motormessige sjela er den som lider her. Slike 0,5% av befolkningen, som meg selv, som finner den største glede i en gammel gassermotor med manuell choke og gir. Har kjørt masse biler. Nytt er komfortabelt og bra det altså. Men den beste opplevelsen som sitter i meg er noe så enkelt som å kjøre en kadett c 1.2 rundt i hverdagen. Høres kanskje merkelig ut. Men det er noe med det enkle og litt rufsete jeg liker med det. Man kjører bilen 100%. Slike bilers eksistens er jo nå glemt i norge. Man skal ikke bare kjøre miljøvennlig, man skal helst ikke gjøre noe selv lenger....autonome biler. Og folk applauderer dette?! Eller er det en moteting? Har en e39 nå....etter at jeg følte meg uvel i e60 fordi den ble for moderne. men kanskje jeg må bytte til en gammal taunus eller noe snart det gir meg så mye mer. Så får man heller kjøre fort på bane med e46'en! Vi får ikke kjørt det vi vil lenger. Men det får vi ikke gjort noe med desverre!

Sjekk om det er motorolje da....det KAN være dårlig simring bak på veiva på disse. Da renner det olje ut av clutch huset og man kan bli lurt å tro at det er girkassa. Sjekk også simring ut mot mellomaksling.

Det er en plugg på siden av girkassa...se bilde. Her fyller du på. Korrekt nivå er når det renner ut av hullet. Tappepluggen er den midt under på kassa. Umulig å ta feil. Sjekk at påfyllingspluggen løsner FØR du tapper ut olja. Et oljeskift er ikke dumt. Min e39 er rullet 290.000km og er treg å få i gir slik du sier. Spesielt i fart under 30 kmt. Hvis du har slarkete giroverføring kan dette også være medvirkende. Tenkte jeg skulle prøve en girolje som heter redline mt90 som de selger på mekonomen Ellers er det aldri feil med castrol eller valvoline heller.

Eller bare kjøpe en e61 uten soltak eller panorama. Da får man også mer takhøyde innvendig og mindre vekt i toppen, altså lavere tyngdepunkt. I tillegg slipper man å fikse ledningsbrudd når de oppstår og man trenger heller ikke være redd for vann inn i bilen. Hvorfor dette blir krysset av på nye biler i norge med det klimaet vi har, forstår jeg ikke helt. Jeg har hatt soltak selv men aldri brukt det. A/C tar seg av jobben. Men det blir litt off topic her

Olje tiltrekker seg vannmolekyler over tid. Hvis motoren har gått langt på samme olja kan dette forværre kondensproblemene. Jeg ville tatt et oljeskift/filter og rengjort lokket FØR langtur. Dratt motoren til 5-6k rpm et par ganger på turen. Deretter sett hvordan det såg ut under lokket

Ja kjøper man e60 facelift uten soltak, da har man en nokså driftsikker bil. Kvalitet er relativt. Min e39 har sikkert små "feil", men jeg vet ikke om det fordi det er ingen feilmeldinger. Bilen starter hver dag. Hadde e60 preface og der var det ny feilmelding annenhver uke en stund. Og i f1x har jeg inntrykk av at det er enda flere feilmeldinger på ting som ikke egentlig er feil som hindrer deg fra å kjøre a til b. Men rent mekanisk er det lite som går feil på den bilen trådstarter spør om. Jeg kan bare snakke for preface, og denne virket dårlig sammenskrudd. Spesielt i interiøret. Men nå er jo faceliften oppgradert på det området Bare får den til god pris. E60 er overpriset, snart har en f10 og e60 samme bruktpris i markedet. Da kjøper man selvfølgelig f10 tenker nå jeg. På en annen side så taper man lite på å eie en e60. Jeg hadde min i et lite år og solgte den for 6000 kr mer enn jeg ga for den. En basic 520ia 04 modell, solgt for 120k. Nedringt og solgt 12 timer etter at jeg la den ut på finn.....sykt hvor populære e60 er! Lykke til med kjøpet

Med fare for å bli off topic.... hvordan var ice touch kontra de nye (pirelli?) dekkene? Begge kommer godt ut i tester. Kanskje ikke helt reell sammenligning siden de har forskjellige dimensjoner men.. Har piggfrie falken espia epz i 215/55-16" nå, og de er dårlige på det meste. Vurderer michelin piggdekk neste gang. E39 er en god vinterbil, men er avhengig av gode dekk likevel

Lik, bare kortere fleksidel. Men de ligger i samme hylla

Luft er gromt! Beste fra 2 verdener

Stivere fjører med dempere som ikke er kalibrert i forhold til dette? Da snakker vi hoppetusse og trafikkfarlig bil. Ser flere slike stancede biler som har for stive fjører i forhold til demperne. Dempere og fjører skal være konstruert ilag med hverandre. Hvis det ennå er fare for at det subber, selv med stivt oppsett, så har man en farlig og nokså sikkert ulovlig senket bil. Når det allerede er stive coilovers på bilen, så finner man ikke stivere fjører til disse uten at det blir som å kjøre på treklosser. Derfor bør det kjøpes et helt sett mener nå jeg. Men man skal få gjøre som man vil

Har gjort det på min e39. funket veldig bra med den flexien man får på biltema. De originale delene er vel nermest uløselige på pris så....

Gjorde jo hele bilen det der perfekte vinterfelger. Lette å holde rene. Hva skal du ha som erstatning for rondell sommerhjulene du solgte? syntes de og var flotte på bilen. Kledde stancen med den mengden senk.

Lyst å svare dumt på spørsmålet, for billig og bra finnes ikke på coilover Jeg kan tenke meg at et bilstein pss9 eller pss10 til 20.000kr er innafor. Jeg søkte lenge til e46'en også og da fant jeg ut at disse er det beste kompromisset kvalitet i forhold til penger. Ente ikke opp med disse da jeg måtte ha noe enda dyrere som skulle tåle landinger på hopp. Man kan vel finne noe til 10.000kr også, men det er mye penger for noe som kanskje ikke er bra. Jeg vil si 12k er minimumsgrensen. Men kommer jo an på hva du mener er formue?

På fifth gear sin test mente jeg dem sa at den var enda mer sportslig oppsatt enn vanlig msport. I tillegg går den jo greit bare den piskes. Og med carboninnsug bør den høres ut som en s14 light sekser er det ikke, men moro å ha rødmerking på 7500 rpm. Hva er de kjente feilene da? Kammer og register?